EFKA

Bonjour, Heureux que tu aies résolu le souci... Mais pourquoi ne pas développer un peu? Cela permettrait peut-être d'aider un autre que toi qui se trouverait dans une même problématique par le futur...?

Bonjour, Depuis le début où tu nous as relaté ton interrogation face au non déclenchement du S&S, tu as identifié un élément qui semble se produire en parallèle: celui de la consommation un peu plus haute qu'à la "normal" sur le même trajet. Je me demande alors quelles pourraient être les causes de cette petite hausse de cette consommation... Ne pourrait-elle pas être la cause de quelques arrêts supplémentaires sur des trajets rapprochés? Plus de démarrages et donc plus d'accélérations pourraient expliquer une petite hausse de la conso. Il suffit de quelques feux, arrêts de circulation (saturation de la circulation); donc de quelques démarrages supplémentaires... qui solliciteraient alors un peu plus ta batterie (qui arriverait en fin de vie) sans temps suffisant pour la recharger confortablement? Je persiste donc à supposer que ta batterie est en fin de vie... Je vérifierai, pour ma part, son état... Car comme déjà dit: Si ta batterie est d'origine, après presque 130000km de sollicitations, elle pourrait commencer à faiblir et donc, se mettre en "protection" pour que tu puisses démarrer sans encombre... Pour le moment...

Bonsoir Taz91, Merci pour ce retour. Je comprends en effet que tu attendes de voir l'évolution et que fort des quelques éventuels retours d'ici, tu seras sur les startingblocks pour la suite, si besoin... N'hésite-pas à nous tenir au courant!

Bonjour, Quelle est la date de première mise en circulation? Tu n'as aucun autre voyant allumé durant l'affichage de celui du "serv"? Si tu n'as aucun symptôme, cela doit être anodin... Du moins j'espère. .. Essaie d'utiliser et d'allumer la c3 avec la clé de secours, sans télécommande. Cela pourrait être basiquement la pile du plip, et j'imagine (je n'en suis pas certain) que si tu utilises la clé sans télécommande, si c'est la pile qui est à remplacer, l'alerte disparaîtrait? Sinon; ce n'est pas pour te signaler que c'est le moment pour l'entretien? Je ne vois pas quelle alarme basique autre cela pourrait être...

A voir si les garagistes ont ce qu'il faut, à froid ou à chaud... J'ai la chance d'avoir un garagiste qui fait encore beaucoup de choses sans tout remplacer d'office... Sinon en effet; protéger les joints de portes caoutchouc avec un spray ou une graisse à base de silicone est un conseil connu et reconnu...

Bonjour, Sur ce défaut visible sur les photos ci-dessus, on constate que la soudure se défait (mauvaise soudure, visiblement). Y placer une graisse silicone n'aura pas de bénéfice de tenue supplémentaire de ces soudures et si l'on souhaitait reprendre le collage défectueux (je ne sais pas si un garagiste s'embête à cela plutôt que de remplacer... Mais bon; au cas où!), ce collage sera bien délicat, voir impossible, du fait du silicone et ce, même en dégraissant...

Bonjour, Une fois les garanties passées, c'est souvent plus délicat... Cependant, dans ton cas, la garantie étant échue depuis peu et plusieurs soudures de joints se décollant (ou se déchirant?), cela semble s'apparenter à un défaut de fabrication; j'irais voir mon garagiste pour lui en faire part...

Bonjour, Beaucoup de messages peuvent être affichés... Ta c3 est-ce une phase 1 ou une phase 2? Y-a-t-il un bip lors du démarrage suivi d'un message? Est-ce systématique? Commence par faire le tour des ampoules... Cela peut aussi être la pile du plip... Ensuite, sans rien de visible ou autre symptômes, ce n'est M pas évident... Si tu as possibilité de la connecter à la "valise"; on pourrait lire les défauts...

Dans un genre similaire, j'ai eu un informaticien au boulot, un jour que j'avais un souci sur une fonctionnalité d'un programme, qui m'a demandé l'air de rien; "tu t'en sers souvent de cette fonction? Parce que le mieux dans ce cas là, c'est de ne pas s'en servir..."!!! Tu peux en effet rechercher la cause des vibrations, placer ce qu'il faut pour améliorer l'acoustique. Mais si ta c4 est encore sous garantie, moi je la ramènerais afin que le concessionaire solutionne le problème d'une manière professionnelle...

Bonjour, Il a été frotté par un objet solide et contondant... Le tout sur une grande longueur... Partant du principe que le cuir est de bonne qualité, cela semble d'un fort appui... En s'asseyant avec un objet devant soi qui aurait griffé le cuir? Pour sortir cela, c'est en effet difficile... Tenter de l'attenuer est une possibilité, comme celle de tenter de s'y faire et de l'oublier... Sinon, par rajout ou enlèvement de matière... Dans les deux cas, je ne sais vraiment pas ce que cela donne...

Bonjour, Le soucis n'étant pas réglé, pour moi, c'est retour chez le garagiste qui a effectué les travaux...

Bonjour, Sujet déjà abordé. Voir ici: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=158283&highlight=Jauge

Bonjour, Ezaz; où en es-tu dans tes prospections pour la remise en état de ton volant? En effectuant des recherches sur le site, j'ai vu que le sujet était déjà traité, comme de bien entendu.. Il y a peut-être des expériences vécues qui te parleront et de fait, qui te seront profitables... A tout hasard... http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=125836

Pour ma part, j'use aussi plus coté embrayage, bien que cela soit peu; je n'appuie pas trop le talon... Et pour le pied droit; là j'appuie encore moins et ai tendance à lever le talon lorsque je freine... Lorsque je regarde mes tapis, ils sont usés, mais très uniformément... Juste une petite trace amplifiée au droit des talons...

Pour la C4, le volant cuir pleine fleur n'est dispo que pour la finition Shine.

Le volant cuir qui a été remplacé à l'époque n'avait pas la même finition d'avec l'original; le premier avait en effet cette fine pellicule qui n'a en effet même pas tenu 1 an... Celui que j'ai en ce moment ne semble pas avoir cette pellicule et le cuir n'a aucune trace d'usure, sans entretien, après plus de 8 ans...

Bonjour, Sur ma c3 qui a 9 ans, le volant cuir a été changé sous garantie (au bout d'environ 1 an); il se pelait finement en surface (la "sous couche" était collante...)... Depuis, j'ai un volant dont le cuir ne bouge pas, qui est comme neuf; mais si je le griffe par mégarde, j'essuie au doigt, et il n'y a plus rien de visible... Le véhicule "dors" dehors; gelées et soleil (et lune)... Jamais mis aucun produit... Je conclue donc qu'il y a des qualités différentes (ce qui peut se comprendre), mais qu'il n'est pas normal, AMHA, qu'un cuir de volant qui est soumis à beaucoup d'agressions, puisse être fragile (=qu'une simple griffure d'ongle ou de tirette, puisse entamer le cuir)... Si c'est général aux c4, c'est "dommage"... Ensuite; il faudrait identifier si c'est en effet général, et quel cuir est concerné (croute de cuir ou pleine fleur)...?

Bonjour, L'usure des tapis aux points des talons est dépendant des chaussures, mais aussi de la manière de conduire, d'appuyer, de se servir du talon comme point d'appui. Pour certains, c'est plus à gauche. Pour d'autre, à droite... Et selon la manière d'appuyer (plus ou moins forte et répétée), c'est plus ou moins usé... Regardez votre façon de conduire et celle de vos proches; j'en connais qui ne se servait même pas de l'appui du talon pour la pédale d'embrayage!!! Inutile de dire que le passage des vitesses était un peu nerveux!!! Mais le tapis ne "souffrait" pas...

Bonjour, HS ON: +1 Loud Howard! Un forum informatique est un lieu public, d'échange et surtout, d'entraide... Du moment que la charte est respectée, si quelqu'un a besoin d'aide ou souhaite aider, cela ne sera que constructif pour l'esprit du forum et pour la base de données... HS OFF: Plus de 150 euros pour un cache! Taz91; Est ce nécessaire de le remplacer? Ne peux tu pas renforcer les 2 attaches?

Bonjour Messieurs! J'apporte ma pierre à l'édifice du balai des essuie-glaces... :PP Pour ma part et depuis que j'ai la C3, j'ai souvent été épaté par la bonne gestion des essuie-glaces et des feux. Pour ma part, je constate que quasiment dans tous les cas, la fonction est mise en oeuvre au moment où je ferais le geste pour... Et il m'est arrivé lors de pluie en croisant un camion, d'être fortement éclaboussé et surpris, avec alors visibilité occultée, que les essuie-glaces se mettent en route, à fond, avant même que j'ai moi même le temps de le faire! Peut être y-a-t-il un réglage de la sensibilité accessible via "la valise"?

Avec les km d'une traite que tu fais, ta batterie devrait pouvoir se recharger, si elle est en bon état. Je la contrôlerais tout de même, afin de le vérifier...

Bonjour, Y-a-t-il eu des changements qui auraient pu moins solliciter la batterie, depuis les "fameux" 15 derniers jours? Par exemple; moins de démarrages, plus de km (et plus précisément de temps de fonctionnement), des températures plus froides, le véhicule qui "dormait" dehors alors qu'il dort à présent au garage tempéré, etc ?

Bonjour, Le configurateur français est disponible...

Merci pour ce configurateur. Par contre, il n'y a plus d'autre diesel que le blueHdi? ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Je me réponds à moi-même, ayant trouvé l'info sur le net: "Les modèles non Euro6, donc le HDi 115, ne pourront plus être commercialisés à partir de septembre 2015."

Bonjour et bonne année 2015! Je pense que l'état de la pile a été vérifié? Parfois, même neuve, elle peut être HS (cela m'est déjà arrivé...). Si la pile est ok, bien placée dans son logement (vérifier qu'il n'y ait pas de mauvais contacts (/pattes etc)...), réinitialisation+synchronisation=ok... Et que cela ne fonctionne pas, c'est sans doute l'émetteur qui est HS...