EFKA

J'ai une phase II et cette ampoule si elle est HS, n'est pas signalée comme telle...

En effet comme je disais precedemen; c'est pas conseillé. Par contre, le non fonctionnement de cette ampoule de stop centrale, n'est pas signalée lors de sa défaillance...

Merci Lourd Howard, j'avais. Mais il n'y a pas les photos associées. A la vue du configurateur Citroën, il n'y a plus de "vrais" aiguilles, quelques soit le modèle. Juste un marquage annulaire pour les feel avec pack urbain2, millénium dans certains cas et shine... En effet, je trouve que ça pêche quand même un peu... Et sans le marquage annulaire (image postée par Choupa), c'est Light quand même. ..

Pour cette ampoule indépendante du circuit gauche ou droite, la puissance de 4 ou 5w ne changera pas le fait qu'elle devrait fonctionner. Mais il y a de fortes chance que placer la bonne ampoule correctement résolve le soucis... pour ma part, je commencerais par ça avant de chercher plus loin...

Bonjour, Pour ma part, j'apprécie le compteur à chiffres qui est plus précis que les aiguilles. Par contre, en finition, avec la nouvelle c4, je m'y perds... J'ai recherché sur le net, mais entre les millésimes, les finitions... Y aurait-il quelqu'un qui pourrait mettre des photos de ce que l'on a comme compteur en fonction du modèle de finition? En feel (en fonction des finitions), en shine...? Ou un lien pour...? Merci d'avance.

Bonjour, Commencer par mettre la bonne ampoule. Il est fortement déconseillé de placer d'autres ampoules que celles préconisées... La résistance n'étant pas la même, avec la gestion électronique... pas bien...

Bonjour, Comme ça, je dirais que c'est peut-être le com2000 qui est responsable de ce genre de dysfonctionnements...

Salut CITROAIME! Bah je fais ce que je peux pour tenter de me faire comprendre... Et puis tu te débrouilles aussi très bien! :PP Espérons que les soucis de chips69 soient à présent résolus...

Bonsoir, Heureux pour toi chips69! Cela peut arriver en effet parfois qu'il faille réinitialiser la télécommande. Tente cela: Met le contact et actionne immédiatement la commande (fermeture) de ta télécommande jusqu’au déclenchement de l’action demandée. Cette manoeuvre peut durer une dizaine de secondes (reste appuyé longtemps, car dans certain cas, l'action (fermeture des portes) ne se fait pas, mais l'apprentissage est quand même effectué)... Tiens-nous au jus

Bonjour, Saleté au niveau du filtre go? Ou soucis d'arrivée de go parce que en limite de panne sèche? Voir avec le plein si les symptômes persistent...

Bonjour, Je lance diverses idées qui me viennent à lesprit: Un problème de masse peut-être? Tu peux déjà tenter de faire un pont entre le (-) de la batterie et un point fixe du moteur avec un câble de démarrage pour vérifier que ce ne soit pas basiquement un soucis de ce côté là. Mais vu les fluctuations que tu décris, je suis septique... Vu que le moteur ne tourne pas, je doute que cette fluctuation puisse provenir du régulateur de l'alternateur... Mais je me demande si ta batterie ne serait pas simplement en court-circuit? Récemment il y a eu un soucis de ce genre: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=176896 Je vérifierais ce point en priorité...

Bonjour, Il y a un sujet du forum où on en parlait, mais je ne l'ai pas retrouvé... De mémoire, on pouvait ajuster la sensibilité avec la valise... Si quelqu'un peut confirmer ou infirmer... Cela pourrait expliquer que je ne l'ai jamais déclenché alors qu'évidement, j'ai déjà été obligé de piler...

Salut CITROAIME, Maintenance que tu parles du déclenchement des feux de détresse, il me semble avoir entendu que l'on pouvait régler la sensibilité avec la "valise"? Ce qui pourrait expliquer les raisons du déclenchement du système?

Bonjour, Et bien. Il y a de la vie ici!!! Je n'ai jamais réussi à déclencher le système pour ma part... Et à vrai dire, si je peux éviter de déclencher également l'abs, cela me convient... D'ailleurs l'abs ne s'est jamais trop déclenché chez moi.. à part sur la neige... Du coup, j'ai un syndrome nocturne :PP ... L'AFU doit être défaillant...

Ton kit embrayage est neuf; je ferais un saut chez le garagiste qui a fait la réparation...

Bonjour, Je rejoins l'avis de petitsuisse... (Tant que cela roule... )... Et je me rallie au diagnostique de Diabolo 1, pour l'aspect technique... Tu sais; j'ai une c3 qui totalise bientôt 140000km; ça fait longtemps que je ne me focalise plus sur les "petits bruits"... Des pannes surviendront, comme toujours et j'aviserai le moment venu; je sais que si j'anticipe à résoudre tous les "petits bobos" de la c3, je dépenserai plus que sa valeur à la revente! Un moment, faut se résoudre à se dire que c'est un vieux tas de tôles que l'on ne peut pas maintenir à l'état du neuf... Ne plus se focaliser comme on le ferait avec une voiture sous garantie... xan25 Et tant que mon véhicule roule, sans trop m'ennuyer, en l'entretenant dans la normalité et à moindre cout, et bien... Je continue!!!

En effet Diabolo1; pouvoir vérifier les éléments en ouvrant les bouchons est imparable... On voit, lorsque la batterie est en charge, s'il y a un problème. Mais avec les batteries actuelles, sans entretien, lorsque c'est ouvert... Pas fait pour... Les éléments en court circuit, c'est trompeur; on a la tension... On a l'impression que le soucis est ailleurs...

Bonjour, Merci pour ce retour et heureux que cela soit résolu. Tu as bien fait de remplacer la batterie. J'ai deja eu le cas où la batterie s'est mise en court circuit d'une heure à l'autre. A l'époque, tu pouvais retirer les bouchons afin de refaire les niveaux et en regardant a l'intérieur, il y avait en effet des zones noires où l'acide était anormalement effervescent... Cela arrive même avec une batterie neuve... Des éléments en court circuit, tu n'as plus de puissance et avec l'électronique, des symptômes étranges surviennent... Du coup, on doute... Mais vu les symptômes, l'âge de ta batterie, de toutes façon, tu ne perdais rien à commencer par elle...

Salut CITROAIME, C'est vrai que c'est étrange. Mais vu l'électronique embarquée, possible que si des éléments de la batterie sont en court circuit, le démarrage capote... La tension est bonne, mais dès que l'on tire dessus, il n'y a plus de puissance... Et si la batterie est d'origine, de toutes façon, elle est en fin de vie...

Bonjour, Si tu as une phaseII, en rentrant dans le menu de l'odb, tu as, en configuration, l'option allumage des feux d'accompagnement. Mais cela ne fonctionne qu'au verrouillage et non à l'ouverture des portes... Je ne connais pas sinon cette clé avec bouton phare...

En effet, je commencerais par la batterie pour ma part.

Bonjour, Les premiers symptômes semblent être celles d'une batterie trop faible. Si ce n'est pas déjà fait; démarrer avec des câbles sur une autre voiture. Si le démarreur ne tourne pas, c'est sans doute lui qui est en cause. Il faudrait nous donner les symptômes à ce moment là; tentative de démarrage avec des câbles.

Bonjour, Il y a une entrée d'air; Vu la vitesse où l'air rentre et que c'est depuis le remplacement du filtre GO, regarde encore toutes les connexions autour. Réamorce et reste pour regarder si tu vois quelques chose qui se passe... Manipule les tuyaux et autre... Sinon souvent pour ce genre de soucis sur la c3, comme dit sur des sujets en cours sur le forum, c'est soit au niveau de la poire soit une porosité au niveau de l'araignée, soit sous le filtre à air... Voir ici dernièrement; http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=175380

Bonjour, Je n'ai jamais entendu parlé de ce souci sur une c3. Par contre, j'ai déjà entendu sur d'autres modèle des soucis comparables (moteur ne s'éteignant plus) dont l'élément défaillant était soit le neiman, soit l'électrovanne d'arrêt... Peut-être quelqu'un d'autre a une idée?

Dans un premier temps, as-tu vérifié la batterie? Elle est sous garantie...