EFKA

Bonjour papalu33 et meilleurs voeux! Afin de ne pas poluer le sujet de jarod (qui a un hdi) et que l'on réponde à ton post concernant ta c3 essence, il serait judicieux de créer ton propre sujet...

En effet. Je n'en avais pas parlé. C'est pour cela que je demandais de bien vouloir nous tenir au courant En 4 changement de pile, je n'ai jamais eu besoin d'effectuer l'apprentissage du plip. Si besoin, la démarche sera vite retrouvée

Bonjour, Je change toujours la pile moi même. Je la trouve toujours dans la cordonnerie du coin pour environ 5 euros. Suffit de retirer la clé du porte clés, de prendre un tournevis et de declipser le boîtier, remplacer la pile... Contrôler que cela fonctionne et c'est reparti pour un tour! Tiens nous au courant

Bonjour, Je n'ai pas vérifié ce que c'est comme composant (de mémoire, un transistor), mais je pense qu'en cherchant sur le net, avec les références, cela devrait se trouver....

En effet; vu ce que tu décries à présent, cela pourrait aussi provenir de la poulie damper. Sauf que tu ne l'entends qu'au point mort... Et lorsque tu embrayes, cela donne quoi? En regardant et en écoutant sous le capot? Tu arrives à localiser l'endroit?

Bonjour, Quel bruit? Est-il répétitif, systématique, ou qu'un seul claquement? Peut-être la butée d'embrayage?

Merci pour ce retour. A surveiller à présent de façon régulière

Bonjour, C'était ce que je pensais. Par contre c'est assez étonnant que la courroie ait lâché comme ça. Tu l'as perdu du coup? En tous cas, tu as de la chance que cela n'ait pas endommagé quelques chose.... Lors de la remise en place, vérifie bien la tension, si tout est OK, pas de frottements, rotation libre, bonne tension. A ouvrir le capot et jeter un oeil régulièrement, avant de rentrer dans le bar par exemple , histoire d'anticiper si souci, dégradation de la courroie, etc Tiens nous au courant

Bonjour olu, Un grand clac au démarrage et à priori, tu n'as pas encore jeté un oeil sous le capot, vu l'heure tardive en sortie de bar? La courroie accessoires est-elle encore présente? L'alternateur tourne-t-il normalement?

Bonjour, A voir si cela revient en effet. A surveiller, d'autant s'il y a des symptômes autre (odeur de gaz dans l'habitacle, perte de puissance, consommation qui augmente pour de mêmes conditions, etc). De toutes façons, vu qu'il y a eu un signalement d'erreur, il y a eu enregistrement du ou des défauts... Tiens-nous au courant!

En effet; d'ailleurs, aucune perte de puissance et consommation toujours identique?

Bonjour, Ce message ne veut rien dire et n'a en général aucun rapport avec l'information qui est affichée; c'est un message "bidon". Mais, cela veut dire qu'il y a détection d'un soucis... Pour savoir d'où cela provient, il faut passer à la "valise". Sur ce modèle, ce défaut peut provenir de soucis d'injection. Même si elle a peu de km, elle a peu roulé en 7 ans. Pour peu que cela soit de courts trajets, ce type de moteur n'aime pas. Cela peut aller à des traces d'eau dans le circuit, à un soucis de faisceau d'injection ou d'injecteurs... Mais avant de faire des hypothèses; un passage à la valise s'impose, pour ce message, en cas de répétitions ou de son affichage à chaque démarrage de la voiture...

Bonjour, Je ne vois où se trouve le bricolage. Nul doute que ce sera surtout l'utilisation de ce dernier terme qui fera débat... J'ai eu également quelques véhicules et aucun n'en étaient réellement pourvus, de bricolages; tout au plus, des erreurs de conceptions, de montages, de fabrications... Que l'emplacement surprenne par son coté "esseulé", parce que l'on est habitué, une fois que l'on soulève le tapis, à y voir un crique, une roue de secours ou une boite à outils, soit. Mais après la surprise, pourquoi pas? Au cas où il n'y a pas de roue de secours, aurait-il fallu que Citroën prévoit encore un coffret supplémentaire pour habiller le système? Le tapis de coffre suffit je trouve. Aurait-il fallu le placer moins accessible, plus caché, avec démontages pour y accéder? Je ne pense pas, pour ma part. En tous cas, merci de nous avoir montrer l'emplacement, pour ceux qui en auraient besoin et qui ne le savaient pas! ;o)

Bonjour, Pour les rétros rabattables à la fermeture, pour la c3, je sais que la fonction peut être désactivée via la valise. Possible que ce soit identique pour la c4. Concernant les beep, je ne sais pas. Pour ce qui est de la fonction s&s, étant donné que la raison est écologique, cohérence avec les données de consommations oblige, cette fonction ne peut pas être désactivée de façon permanente.

Bonjour, En effet. Avec ce type de défaut, la première chose à vérifier, c'est bien la batterie.

Bonjour, Un soucis de masse peut-être? Tente peut-être de rajouter une connexion entre le moins de la batterie et une masse (point fixe du moteur...). Tu peux en créer une ponctuelle, juste pour tester, avec des pinces de démarrage...

Bonjour, pour ma part, je crains juste l'utilisation d'un spray colorant dans l'habitacle... Et puis je ne sais pas pour votre utilisation, mais les spray de ce type, je trouve que c'est vraiment difficile d'avoir une uniformisation...

Bonjour, Je pense comme Amiral. Et ne connais pas d'autres produits qui pourrait rattraper les voiles de teintes que tu as. Il y a quelques années, j'ai utilisé du cirage noir que j'avais étalé uniformément et cela avait donné un bon résultat. Cela dépend ensuite des plastiques. Tu as placé du spray rénovateur; à présent difficile de dire comment les produits que tu serais amené à appliquer vont adhérer et se comporter...

Bonjour, Le phénomène se produit moteur en marche ou à l'arrêt? Moteur en marche, la batterie n'est pas en cause, puisque le courant utilisé provient de l'alternateur. Moteur à l'arrêt, cela provient de la batterie qui n'est peut-être pas suffisamment rechargée.

Bonjour, Que se passe-t-il exactement lors de la tentative de démarrage? Plus de voyants au niveau de l'affichage, un ou des bruits particuliers? Les hypothèses sont multiples; Démarreur, soucis de masse, batterie.... Il va falloir tenter d'isoler suivant les symptômes...

Bonjour, Si le démarreur ne s'enclenche pas alors que la batterie est bonne, cela peut provenir d'un défaut de masse. J'ai eu le cas il y a quelques temps... Pour détecter ce cas; lorsque ta c3 ne démarre pas, connecter une pince de démarrage, du moins (-) de la batterie à un point fixe du moteur (attention de bien éviter les pièces en mouvement, de bien "accrocher" les pinces et de ne pas se tromber de borne!!!). Si, alors, le démarreur tourne, il y a un soucis de masse; il suffira de rajouter une tresse du (-) de la batterie, au moteur, pour quelques euros. ;-)

Bonjour; Un oeil ici; http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=178937&highlight=transistor

Bonjour, Je pense qu'il serait judicieux de changer de garage...

Bonjour, Difficile de t'orienter sur si peu d'éléments. Toutefois, si ta batterie est bonne (ce qui semble être le cas, puisqu'après plusieurs tentatives, ta voiture a démarré), la panne la plus connue et récurrente sur ce modèle, est une entrée d'air au niveau du circuit gasoil. Et vu qu'en la "cherchant" au démarrage, elle finit par démarrer, l'entrée d'air serait minime... Afin d'identifier la chose; lorsque la voiture ne démarre pas (alors que le démarreur entraîne normalement le moteur), vérifier la dureté de la poire d'amorçage. Et exercer des pressions de pompage; tenter de regarder si tu vois des microbulles. Si la poire se durcie après pompage et/ou que tu arrives à voir des microbulles (se servir d'une lampe de poche); tu as trouvé la cause du souci. De même, si après pompage (pas juste un ou 2 coups! il faut bien pomper jusqu'à ce que la poire soit dure!), tu arrives à la démarrer; très grande chance que cela vienne de là. La plupart du temps sur ce modèle, après environ 10 années, l'"araignée" (faisceau d'apiration gasoil, comprenant la poire) devient poreux; il y a entrée d'air (même minime) et difficultés, voir impossibilité de démarrer, même aprés pompage (dépend de la quantité d'air entrée; et un peu suffit à rendre impossible le démarrage...). Inutile de cherche l'endroit exacte de l'entrée d'air; il faut alors remplacer l'araignée. +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Je viens de relire ton écrit; tu as marqué: "le darreur ne s'enclenché pas ". Veux-tu dire que ton démarreur ne s'enclenchait pas? Parce que si c'est ça, je suis hors sujet avec la prise d'air dans le circuit gasoil! Donc: Si le démarreur ne s'enclenche pas alors que la batterie est bonne, cela provient soit de ton démarreur, soit peut-être, d'un défaut de masse. Pour détecter ce dernier cas; lorsque ta c3 ne démarre pas, connecter une pince de démarrage, du moins (-) de la batterie à un point fixe du moteur (attention de bien éviter les pièces en mouvement, de bien "accrocher" les pinces et de ne pas se tromber de borne!!!). Si, alors, le démarreur tourne, il y a un soucis de masse; il suffira de rajouter une tresse du (-) de la batterie, au moteur, pour quelques euros. Si le soucis persiste, il y a des chances que ce soit le démarreur...

Bonjour, en effet; il faudrait plus d'éléments sur l'origine de la fuite. En gros; ça coule d'où? Ton garagiste parle d'admission d'air? Ce que j'ai déjà eu, c'est une fuite au niveau du doseur d'air; je l'ai remarqué à temps. Ca commence à suinter par le petit trou placé sur le dessus du doseur d'air. On a l'impression qu'il est fissuré, mais en fait, c'est fait pour. Au final, c'était juste un joint à remplacer; la pièce était de l'ordre de 15€. La main d'oeuvre, d'une heure...