EFKA

Bonjour à vous deux! Démarrer un ancien diesel en poussant était déjà difficile; avec un hdi... Cela dépend de l'état de ta batterie, car déjà, si elle est vraiment à plat, il n'y a plus de calculateur et surtout plus d'injecteurs... etc Pour ma part, je ne tenterais pas cette option, du fait que j'aurais crainte d'"effets secondaires" (crasse envoyée dans le turbo entre autre...?)... N'as-tu pas un voisin qui aurait des câbles?

Bonjour et bienvenue, As-tu vérifié l'état de ta batterie? Même neuve, elle peut avoir un souci... Dans un premier temps, je pense que ta batterie est trop faible, puisque tu es en mode éco. As-tu tenté de la démarrer avec des câbles? Si le démarreur ne tourne pas, il faudrait contrôler les connexions entre la batterie et le démarreur ainsi que les câbles de masse entre la batterie et le châssis et entre le châssis et le moteur (rupture ou oxydation des connexions).

Bonjour, Les symptômes de vibrations se font sentir uniquement en roulant? Pas à l'arrêt? Aucunes vibrations au niveau du volant?

Tu as donc bien une "entrée" d'air... Faire le tour, encore; mais souvent, c'est lié à l'araignée et à la porosité qui se fait avec le temps... Ou comme dit plus haut, à la poire...

Bonjour myrtil, Lorsqu'elle ne démarre pas, vérifie que la poire est dure, sans bulles d'air, ce qui permettra d'identifier si cela vient d'une entrée d'air...

Bonjour, Sujet en doublon (Un modo peut peut-être fusionner les sujets ou...?); cf ici: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=174333

@ Laura51; ce serait intéressant de renseigner tous les éléments que tu détiens sur le sujet que tu as créé, ce afin que les personnes puissent au mieux tenter de t'aider...

Je comprends que le démarreur fonctionne et entraîne le moteur, mais qu'elle ne démarre pas? Arrivée du gasoil? Air dans le circuit? ================================================================================================== Je viens de voir que tu as posté sur le sujet ci-dessous (en y renseignant des éléments complémentaires au fil de ton sujet ici): http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=169995 Il serait judicieux que tu complètes ton sujet en informant au maximum de tous les éléments que tu détiens sur la panne (boitier, etc)... Ce afin que les personnes puissent au mieux tenter de t'aider...

Bonjour, A tout hasard; Avez-vous tenté de démarrer avec des pinces et de vérifier l'état de la batterie?

Bonjour CITROAIME, Difficile en effet de trouver du noir... Souvent les joints de ce type, en caoutchouc, sont "raides"... En quincaillerie, peut-être?

Bonjour, Bravo et merci CITROAIME! C'est pas mal et ça fait propre, pas bricolé! On dirait un joint caoutchouc d'embrasure non? Je m'interroge également...

Je touche du bois, mais je n'ai jamais eu ce type de symptômes. .. A priori, bil semble important indiquer qu'il l'a décrassé. C'est pour cela que je me tournais vers une autre cause. Mais en effet, cela pourrait bien être les symptômes d'une vanne egr encrassée. ..

Saut petit suisse; je sais! La tienne carburait!!! La mienne, cela a toujours été un veau, je trouve... Bil; n'as-tu pas d'autres symptômes sur ta c3? Bruit, fumé, odeur...?

Oui, exact! Autant pour moi; reste donc la pompe HD. Tu peux aussi avoir ce type de symptôme (manque de puissance) avec une fuite d'injecteurs... Tu n'as pas d'odeur dans l'habitacle ou de bruit de locomotive à priori?

Bonjour, Le HDI70 n'a jamais été un foudre de guerre... Sous les 2000t/mn, elle n'a en effet pas de pêche, jusqu'à un relatif (et doux) coup de pied aux fesses au dessus, où l'on entend le turbo... Ensuite, si tu trouves qu'il y a une baisse vraiment notable par rapport à "avant", cela pourrait peut-être venir de la pompe de gavage ou de la pompe HP...

Bonjour, Je la trouve vraiment sympa!!!! Très belle! Félicitations et merci pour ce partage! Une présentation de ta nouvelle et belle auto s'impose! Tu nous placeras un lien, je l'espère! Sinon, j'ai une question; sur la shine, il me semblait qu'il y avait les vitre AR surteintée? Si elles le sont sur ta c4, c'est sans doute un effet d'optique... Mais elles me semblaient plus foncées...

Bonjour, Concernant le soucis de démarrage, cela fait en effet penser à une prise d'air; as-tu vérifié au niveau de la poire d'amorçage si tu constatais un résidu de bulles d'air? Il y a 2 problèmes connus sur le modèle, d'après ce que j'ai entendu: Une prise d'air qui peut se faire au niveau de la poire d'amorçage et une autre au niveau de ce que l'on appelle l'"araignée"... Autrement, j'ai déjà entendu parler aussi d'une prise d'air au niveau du tuyau de gasoil qui passe sous la boite a air; il faut alors un démontage de la boite à air pour vérifier... Concernant le régulateur, je pencherais pour un souci de contact...? Quelqu'un d'autre a peut-être d'autres idées...

Bonjour, Félicitations! Par contre, fin mars, début avril... En immatriculation, parmi les numéros peu appréciés et les estimations d'immatriculation du moment, ce n'est pas la série des numéros commençant par "DQ.." ?

Bonjour, Je vais peut-être dire une bêtise; mais ne serait-ce pas possible que ce soit l'urine d'un chien? Pas que je doute de ton analyse visuelle de la substance, kimo1504, mais l'urine laisse ce genre d'apparence...

@ JM-RS pour tes craintes suite à la lecture de cet article; AMHA, il ne faut pas trop "écouter" les "ressentis" extérieurs et se faire soi même sa propre opinion par un essai...

C'est un jeune étudiant ingénieur en tuture qui a donné son avis... Maintenant, hormis l'avis d'un quidam qui apporte bien moins d'innovation que le restylage de la c4, avoir de nouvelles photos, à défaut de la voir en vrai, c'est toujours ça de gagné...! xan25

Je pense qu'il veut parler de la casquette de toi de la lunette arrière...

Bonjour, Le soucis de cardan que tu as décelé n'a rien à voir avec le reste et ce que tu as effectué sur le véhicule. Ensuite; à voir si c'est pris en charge par la garantie...

Bonjour, Pas de chance... J'avais eu le cas il y a quelques années; j'ai acheté un bloque volant pour quelques dizaines d'euros...

Bonjour, Comme je l'avais marqué plus haut: "Cela peut être l'usure de l'embrayage, ou un "point gras" (panne récurrente sur les boites de c3: le joint spi du guide de butée lâche car le roulement de l'arbre n'aligne plus l'arbre primaire, d'où une entrée d'huile de boite dans l'embrayage). " Ce que tu décries est le début de la conséquence de l'usure (ou vu que tu ne la malmènes pas, à une zone grasse). Au début, cela se ressent surtout lorsque les contraintes d'adhérence sont importantes et où l'embrayage "décroche". Après quelques temps, l'usure sera telle que cela s'amplifiera et s'étendra à tous les couples et rapports de vitesse...