EFKA

Bonjour, Je ne sais pas si c'est compliqué ; mais pour avoir réparé plusieurs fois des bandes de résistance par le passé, cela fonctionnait bien, même sur plusieurs centimètres. Je plaçais du scotch de bureau de part et d'autre de la bande à réparer, et avec le petit pinceau, refaisais le contact. Un petit tuto ici (mai le gars a utilisé un scotch genre tissu et forcément, ça bave ! Il faut vraiment prendre du scotch standard de bureau...) : https://www.jeepsuperforum.com/t15785-teste-pour-vous-reparation-d-un-degivrage-arriere

Tu as posté sur le mauvais forum, ta c3 étant de 2018... Si un modo peut déplacer....

Bonjour, As-tu tenté, en nettoyant tout, puis, capot ouvert, en lançant le moteur et en actionnant l'accélération dans les tours, d'identifier la source ?

Bonjour Rollang, très bonne nouvelle; merci pour ce retour. C'était donc bien ce que je soupçonnais; du LDR qui avec le temps, s'est agglutiné en plaques sur les parois.

Bonjour, @Marco35: Laisse ce genre de troll ; Si ça le fait marrer; grand bien lui fasse ! Merci à toi pour ces précisions : vers les - 5°, c'est en effet relativement rapide le préchauffage. Je me suis déjà posé la question au début que j'avais la mienne. @Osuko: Lorsque tu dis qu'elle démarre mal, c'est quel que soit la température ? J'ai eu le cas sur la mienne, avec de mémoire, 1 bougie de préchauffage HS (peut-être 2; je sais plus. Je me souviens que mon garagiste avait galéré pour les déloger, car grippées) et elle avait du mal à démarrer et ensuite, elle semblait tourner sur 3 pattes les toutes premières minutes, le temps qu'elle chauffe. Il faut en effet commencer par cette vérification des bougies de préchauffage.

Bonjour, Cela se fait sur beaucoup de modèles au bout de 2 ou 3 ans... Au début, on veut laisser le choix au Client pour rentabiliser. Puis ensuite, on simplifie pour que cela coute moins cher (pour le constructeur).

Bonjour, Vu le contexte et ce que tu décries, en effet, il y a de grandes chances que ce soit un manque de charges. Lorsqu'une batterie ne charge plus suffisamment, c'est en général à cause de son âge, combiné à des conditions d'usures intenses. Lorsqu'une batterie se met en court circuit; c'est la panne immédiate, d'un instant à l'autre (plus de puissance disponible; ça m'est arrivé il y a longtemps). Dans ton cas, il faudrait faire un bon tour; rouler au moins une heure et vérifier si ton S&S devient actif. A noter qu'en moyenne, à chaque démarrage, on dit qu'il faut rouler au moins 20mn (au-dessus du ralenti) pour compenser ce qui est perdu comme énergie. Et en effet; la garantie ne couvre pas la batterie. A moins que tu viennes d'être livré d'un véhicule neuf, où tu pourras piquer une gueulante en disant que cela commence bien; On te dira que c'est une mauvaise utilisation qui la détruite...

Bonjour, En effet; les courroies, pompes à eaux sont à remplacer rapidement. C'est une dépense, c'est certain (environ 650 euros). Et je me répète sur la fuite que l'on voit au début de ton sujet: Je l'ai eu il y a quelques années; le garagiste a changé un petit joint à l'intérieur du système. C'était pas cher, mais je ne sais plus le prix...

Bonjour, J'ai eu il y a quelques années cette petite fuite de gasoil; le garagiste m'a changé un petit joint à l'intérieur du système. C'était pas cher, mais je ne sais plus le prix... Cela n'a rien à voir avec les odeurs d'échappement dont tu parles; je penche pour ma part vers une fuite d'injecteur...

Bonjour, Je me demande si ce n'est pas plutôt du LDR qui avec le temps, s'est agglutiné en plaques sur les parois (entre autre, radiateur, durite) et s'est détaché pour se retrouver en suspension. Un bon nettoyage du circuit serait à prévoir; il y a de fortes chances qu'il y ait des dépôts un peu partout, qui se décollent de temps en temps et obstruent le circuit...

Bonjour, Première chose à faire, c'est de pomper et de vérifier qu'il n'y ait pas d'air dans la poire (pas de bulles non plus; vérifier dans le noir, par transparence, avec la lampe torche du portable par exemple). Si il y a de l'air, c'est la preuve qu'il y a fuite, avec de grandes chances que ce soit à cause de l'araignée. A changer donc. S'il n'y a pas d'air dans la poire, c'est que la cause est ailleurs.

J'ai trouvé ça sur le site, si ça peut faire avancer les choses. http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?100174-Prise-d-air-circuit-gazoil

? On en trouve aussi sur leur toile.... Ce que l'on appelle l'araignée sur ce modèle, ce sont les tuyaux, le réseau d'injection.

Bonjour, De grandes chances que ce soir l'araignée; sur ce modèle, le réseau devient poreux avec le temps et il faut le changer. De mémoire, c'est plus de 200€ la pièce. Il me semble avoir payé moins de 300€ avec la pose, il y a quelques années.

En effet Diabolo. C'est en partant du principe qu'il n'y a pas d'erreurs de mesures et qu'il n'y a pas de fuites par moment. Ensujte, en général, lorsque la batterie ne tient plus la charge alors qu'elle est neuve, c'est souvent des éléments en cours circuit et là, impossible de redémarrer. J'ai eu le cas une fois sur une batterie neuve. On pouvait encore à l'époque ouvrir les bouhons; un compartiment était noir et bouillait dés qu'on l'a mettait en charge. Sur une batterie en bon état, il faut environ 20mn de roulage pour recharger un coup de démarrage afin de compenser ce qui a été consommé.

Bonjour, Etrange qu'avec une conso aussi faible (si elle est constante), la batterie se décharge en 5 jours. Comme Diabolo1, je vérifierai la batterie; à débrancher totalement durant la durée et vérifier après quelques jours si elle a tenu la charge.

Bonjour, Ca change le look; le principal, c'est que tu aimes.

Bonjour, Comme le dit Diabolo1; vérifie les cosses de ta batterie (nettoyage, serrage). Cela peut-être aussi un soucis de masse.

Bonjour, Je viens de lire les échanges qui se terminent bien; ça fait plaisir! J'interviens car je suis également surpris que le garagiste se soit "pris" la tête avec un collier pour maintenir la cosse en dépannage, au lieu d'être pro et de placer de suite la cosse qu'il faut. J'interprète ça basiquement comme le fait qu'il ait voulu compliquer le soucis en disant qu'il faut tout changer ("pas d'autre choix ma p'tite dame; va falloir penser à raquer!"). Il a été roublard sur ce coup... Mais il a perdu à tes yeux une bonne partie de sa crédibilité et de la confiance que tu pouvais lui concéder... Maintenant, tu as eu la "chance" qu'il te place la cosse; il aurait pu s'obstiner en disant que lui, ne "bricolait" pas et remettait les pièces "d'origine" (genre de réponse, dans le genre bête et con...)! Pour ta part; Tu as gagné en crédibilité et il se méfiera dans le futur! Malheureusement, même avec ses proches, la confiance est une vulnérabilité dont il faut user avec parcimonie et méfiance, sous peine d'y perdre des plumes...

En effet; cela semble être le même sillon... Et il ne semble pas y avoir un accro dans la zone que tu entoures... Tu peux en effet tenter comme Tazello le marque, de mettre du wd40 sur la clé et de la glisser dans la serrure... Sait-on jamais qu'il y ait un petit grippage.

Bonjour, C'est de l'ordre du mystique ton histoire! Du coup, je ne sais pas quoi te dire concrètement... Il y a forcément une différence; mais laquelle, mise à part une différence de sillon, ferait que la clé bloque à mi-chemin dans la serrure? Arrives-tu à ressentir la différence entre l'utilisation des 2 clés, en les glissant doucement dans la serrure? D'où pourrait provenir cette "butée"? Pour ce qui est de dupliquer chez un serrurier; la clé est pourvu d'un transpondeur. Pas toujours simple selon mes lectures...

Bonjour, Des serrures (des portes et neiman) auraient-elles été changées? As-tu essayé le neiman avec la clé de secours? As-tu comparé les sillons des 2 clés afin de vérifier si tu détectes une différence?

Avec tes 2500km pour tes vacances, elle sera nettoyée!!! Et en effet; tente de trouver une concession ou un petit garage sérieux. Même pour les pneus ou une simple ampoule, je m'en sors mieux que chez un toto de grande surface !!! Parfois, pour le remplacement d'une ampoule inaccessible, je ne paye rien... Et prêt de véhicule gratuit... Je fais tout chez lui. A force de vouloir gratter, au final, on n'est pas gagnant, de part mon expérience.

+1 Si tes injecteurs avaient un pb, tu aurais un défaut à l'odb. De même pour le colmatage du pot. Tu aurais dit en arrivant que tu allais la changer en reprise, ils ne t'auraient sans doute rien proposer en traitement préventif! Tu vas rouler 2500km pour les vacances; elle aura ce qu'il faut pour se décrasser ta voiture! ;o) Je ne ferai rien pour ma part; rien ne dit que leurs traitements ne feraient pas plus de mal que de bien....

Cela me fait penser en effet à une mise à l'air; j'ai eu le soucis un jour... Si le bouchon d'essence ne laisse pas passer l'air (à la place du carburant consommé), le carburant a du mal à s'écouler... J'ai retiré le bouchon du réservoir et avec une pompe à vélo que j'ai plaqué aux différents trous visibles, j'ai actionné brutalement la pompe afin de déboucher l'entrée d'air. Cela a fonctionné. Sinon; je ne pense pas que ce soit une fuite du circuit gasoil (la fameuse araignée); vérifie à tout hasard la poire d'amorçage. Il faut qu'elle soit dure lorsque tu pompes et qu'il n'y ait pas de bulles à l'intérieur (se servir de la lampe du portable par transparence)...