SM57

Sans rien connaitre à l'allemand, elle se trouve à environs 940 km de chez toi, si tu desire aller la voir il te faut imperativement un accompagnateur qui parle bien l'allemand, sans cela inutile de faire le deplacement. De plus en allemagne il arrive que les compteurs ont une facheuse tendance à reculer, ce n'est pas systematique mais possible.

Il y a une possibilite d'ameliorer le passage des vitesses à froid, je met de l'huile transmission sae 30, la difference est enorme,les vitesses passent du bout des doigts, verifier simplement que la boite ne fuit pas si les joints sont vieux

Il est vrai , quand on a l'ame citroeniste depuis sa naissance la question ne se pose pas des citroen et rien que des citroen, et rien d'autre.

Quant on remonte un moteur,on met un embrayage neuf à moins d'etre sur de son etat et si le moteur à beaucoup de km on remplace le joint spi du vilbrequin cote boite, il faut mettre toutes les chances de son coté, vu le demontage il ne faut pas lesiner. Il faut que tu redemonte l'ensemble moteur boite ( c'est aussi rapide que la boite seule et plus facile ) et mettre un embrayage neuf sans oublier la butée.

C'est souvent un capteur de roue, tu peut essayer de les nettoyer, ça peut aussi venir de la prise au niveau du bloc abs, si tu en a la possibilité une verification avec la valise te renseignera à coup sur.

Il faudrai savoir quel probleme est mis en evidence par le temoin diagnostic, ton probleme se trouve certainement la

Sur les bougies à plusieurs electrodes, quand l'ecartement est trop important on les change car le reglage est pratiquement impossible et de toute façon elle a vieilli, un allumage afaibli est source de surconsomation

Il y a de fortes chances que ce soit le palier ar moteur, combien as tu de km. J'ai eu ce probleme sur une V6 12S bva qui avait 150000km. Met la sur un pont pour etre sur de l'origine de la fuite.

une V6 se vend tres mal et je pense que 2500 ou 3000 si effectivement elle est parfaite, à verifier, carnet d'entretien aucune fuite spheres en bon etat, c'est un maxi, il peut toujour rever noel est proche.

le nombre d'electrodes n'a pas d'importancec'est le degres thermique qui est tres important, quand on a plusieurs electrodes ça divise la puissance de l'etincelle, j'ai une sm qui est tres delicate cote allumage et ses bougies n'ont qu'un electrode chez un distributeur serieux il a la corespondance dans plusieurs marques, car chez citroen il vaut mieux demander le prix avant

Pour ma part je met de l'activa 9000 5w40, l'huile de qualité evite les problemes de poussoirs hydrauliques, vidange à 10000km avec echange du filtre, on peut aller plus loin mais je veu le garder en grande forme longtemps.

j'ai passe mon permis sur une R8 et ma premiere a ete une ford 17 M TS ( je voulais deja une citroen, car je suis né citroen, mais quand on ne signe pas le cheque on est oblige de composer) apres comme c'est moi qui payait exclusivement des citroen, apres la ford une casserole de premiere j'ai eu une D super que je possede encore et la j'ai passe de la prehistoire à l'ere automobile, je n'exagere pas ceux qui ont connu cette brouette me comprendront. Par la suite une Diane, Ln, ID 19 , CX, AX, en ce moment je roule en CX ,Dsuper AX ,2 XM et une SM, des citroen , rien que des citroen.

Voir aussi du cote des cardans

Il est magnifique, le prix moins, mais je suis un inconditionnel du monobranche,typé citroen.

La courroie est à changer, car il y a des crans qui doivent etre en mauvais etat, ça arrive en butée car c'est decalé, un piston rencontre une soupape, en recalant ça devrais rentrer dans l'ordre. Quant le calage sera termine faire tourner à la main pour sentir si rien ne coince.Pour faire tourner facilement le moteur on peut demonter les injecteurs.

C'est tout à fait ce qu'il faut faire, c'est assez simple.

Je trouve le break ds magnifique.

Le principal c'est d'avoir une carte grise et le certificat de vente. En cas de probleme il reste la solution barbare de la decouper en pieces et dans ce cas elle part en feraille tout venant.

Effectivement quand on à une carte grise, il faut faire le mort, car si on la signale epave à la prefecture ils demandent un certificat de destruction et on est cuit, la premiere j'ai pu rendre la carte grise car la loi n'etait pas encore en vigueur, mais maintenant il faut une carte grise en regle et ne rien faire.

Bonsoir, j'ai acheté deux xm pour pieces, une livré à la maison dont la carte grise n'etait pas à jour et j'ai pu la donner à la prefecture pour annulation, l'autre a le moteur demonté, un ami me la transporté sur un plateau et j'ai un acte de vente et la carte grise est barrée, la procedure normale.Ne sachant pas si elle serait remise en circulation, c'est une 16cv je n'ai pas fait le changement de carte grise, cela fait à peut pres 5 ans de cela. Si je veut la mettre en circulation il me faut un controle technique, soit il y en a un tres pres de chez toi et tu prend le risque d'y aller en roulant ou tu la met sur un plateau. Si tu ne desire pas l'immatriculer tu n'est pas obligé, mais exige une carte grise à jour qui sera barrée,qui te servira de titre de propriété pour le transport, la mention pieces detachées protege le vendeur si elle n'est pas en etat de rouler, Pour ce qui est du plateau il vaut mieux que tu vois avec ton assureur, si tu le loue il est assuré mais il faut en etre sur et avoir une photocopie du justificatif, pour le vehicule sur la remorque, je pense que l'assurance du plateau assure ce qu'il tranporte mais c'est à verifier? c'est un peut long mais j'espere t'avoir quelque peut rensegne.

Ou est le probleme voyager à deux sur une grande distance est quand meme plus agreable, on se fera un plaisir de vous recevoir.

Effectivement elle vaut le coup d'etre sauvé, ce qui est le plus important c'est l'etat de la mecanique, le pare choc ar et les quelques bricoles à reparer ne sont pas importantes, à l'avenir cela risque de faire comme la ds, c'est maintenant les anciens phares qui sont les plus recherché, les phase 1 en bon etat se feront rare à l'avenir et celui qui en aura preservé une sera bien inspiré.

c'est la palette en plastique au milieu du seuil du coffre qui fait un mauvais contact, regarde si elle est en bon etat, un bon nettoyage et du wd40 devraient resoudre le probleme.

C'est un probleme de masse au niveau du hayon ar, il faut demonter l'habillage et bien nettoyer la fixation sur la tole pour obtenir un bon contact. Pour ce qui est du message qui indique lave vitre vide c'est le contacteur au niveau du reservoir du lave vitre qui est hs, soit tu le change ou tu debranche les fils, le message n'apparaitra plus, pour y acceder il faut demonter le pare boue de l'aile gauche.

Ce qui importe c'est la compatibilité de la mecanique, la finition c'est secondaire, on peut en cas de besoin se depanner pour pas cher. De plus l' interieur se change rarement.