SM57

Tes pinces et ton cable sont ils de bonne section, pour etre sur change la batterie,ça evite les pertes.Regarde aussi si la masse est bonne, suit le cable pour voir si rien n'est dessere ou coupé, verifie aussi que l'arrivée de courant sur le demareur est en bon etat.

Je pense que tes bougies sont en cause, change les si tu peu, ce n'est pas tres difficile il faut juste des petites mains agiles, et avec une bonne batterie ça devrai repartir, c'est dommage que tu est si loin, je suis en moselle, je me serai penche sur ton probleme.

Si tu peut verifier la culasse ce n'est que mieux, tu verra son etat, d'apres ce que tu me dit de l'usage que tu veux en faire ne change pas les joints de soupapes.

ça ressemble à des bougies mortes, mais cet assez etonnant que cela n'ai pas prevenu par des demarages de plus en plus difficiles, tu peut verifier que l'electrovane sur la pompe est alimenté, as tu fait un demarage moteur froid en allant la chercher?

Il se peut que les bougies soient en tres mauvais etat, le boitier de prechauffage peut avoir grillé, quand tu met les bougies entend tu un declic sous le capot, si tu n'entend rien le boitier est mort.Tu peut avoir une prise d'air, amorçe avec la pompe manuelle, prechauffe plusieurs fois ça peut aider si les bougies sont fatiguées.

Cette manip est uniquement pour changer les joints de queue de soupape,je suis content que j'ai pu me faire comprendre, quand à savoir s'il faut les changer,ce n'est ni difficile ni couteux .Si elle consomme de l'huile ou si elle a un fort kilometrage cela se justifie, autrement cela reste à ton appreciation. Pour ce qui est de la culasse, tu la fait surfaçer, mais c'est inutile de l'eprouver.

C'est assez simple avant de mettre un joint neuf, tu prends du ruban adhesif que tu enroule sur la queue de soupape au niveau de l'encoche, cela a pour but de ne pas dechirer le joint quand tu le fera descendre sur la soupape. le ruban adhesif permet de passer l'encoche en douceur, autrement il risque de se dechirer. quand le joint est passé tu enleve le ruban, apres tu pose le ressort, la coupelle et les demi lune, j'espere avoir ete assez clair. quand tu enlevera le joint usagé tu comprendra le probleme au passage de l'encoche.

Pourquoi monter une direction assistée sur une ax, si le train av est en bon etat et bien reglé elle est tres legere, cela risque de faire beaucoup de travail pour un maigre resultat, c'est mon avis. Ce sont deux generations de voitures qui exepté les moteurs n'ont rien de commun, rien n'est impossible mais la modification est importante, bon courage.

Il est vrai qu'il resrait beaucoup de pieces à recuperer, mais il faut du temps, de l'outillage et beaucoup de place pour stocker dans de bonnes conditions, je demonte une xm diesel pour recuperer au maximum tout ce qui est encore en bon etat, c'est monumental comme travail.Je prefere les stocker completent, en prelevant ce que j'ai besoin quand j'en ai besoin. Je suis à la campagne avec de la place ce qui me permet de faire beaucoup de choses. Regardez bien les photos ça se passe en ville, ce qui change tout.

Je trouve que tu mise un peut trop bas pour esperer en trouver une valable, surtout en exclusive. ça peut se trouver mais il te faudra du temps et un peu de chance car à ce prix tu ne doit pas etre le seul sur les rangs.

La vel satis est extremement confortable mais d'une fiabilité qui n'a d'egale que la laguna 2eme version, en un mot une grosse cata, dernierement chez un ami l'embiellage qui lache à 100000km en etant tres bien soigné, je connais plusieurs propriaitaires qui n'ont eu que des deboires de toutes sortes. De plus je pense que ceux qui l'on dessiné on du s'inspirer du renault type FT 17. On peut la trouver tres elegante, bien proportionné les gouts et les couleurs ne se discutent pas , en occasion c'est la grande braderie et il y a du stock tout le monde sera servi.

Les ventilos sont ils au ralenti ou à grande vitesse?

Si tu as la clim en route les ventilateurs tournent au ralenti des que tu met le contact, si c'est cela c'est normal

Pour le joint de culasse tu va chez un revendeur de pieces auto serieux avec la carte grise, ce n'est pas tres couteux et tu sera sur d'avoir le bon.

Les essence carbu meme rare metterons beaucoup de temps avant de prendre de la valeur, ce qui monte le plus rapidement ce sont les versions haut de gamme et les series speciales.mais cet une speculation assez hasardeuse et c'est tres bien ainsi, exemple la sm qui ne decolle pas en tarif , les vrais passionnes peuvent se faire plaisir, le cabriolet ds est l'exemple contraire. Ce qui compte c'est de se faire plaisir suivant ses moyens, rare sont les vrais passionnes qui revendent une voiture qu'ils ont aimé. Stocker des voitures pour speculer sans savoir si elles auront une valeur necessite une mise de fond, un local et de l'entretien, on peut tres bien prendre un bouillon.

Pour faire du bon travail je conseille de faire verifier la culasse ce serai bete de recommencer dans peu de temps. j'ai eu 2 ax et le joint de culasse a rendu l'ame peu apres 100 000, je suis tres respectueux de la mecanique, c'est une faiblesse sur ces moteurs. Les vis de culasse ne sont pas à changer, quand aux joints de queue de soupape il faut mettre du ruban adhesif sur l'encoche pour ne pas abimer le joint en le glissant. En profiter pour changer la pompe à eau et le calorstat. Il faut changer les joints des collecteurs d'admission et d'echappement et celui en bout d'arbre à cames pres de l'allumeur. Si tu veu d'autres explications tu peu me contacter en mp.

La consommation d'une bva sur route normale est comparable à une boite mecanique, sauf en ville, la demultiplication de la boite tient compte du modéle, un break tire plus court qu'une berline pour tenir de sa charge. La boite auto permet une conduite reposante, quand on y a gouté on ne peut plus s'en passer. Par contre, comme le dit Bxxm 10 faire tres attention à l'entretien de la boite, si tu en trouve une bonne c'est un tres bon choix.

A mon avis la boite est morte, le fait de ne pas enclancher les vitesses de temps en temps est le signe avant coureur de la destruction de la boite, je l'ai vecu. Tres vite elle en arrive à ne plus fonctionner du tout et il ne reste que la marche ar. Il y a un reparateur à bordeau ou aux environs qui est tres competent, ne pas aller à reims, ça laisse à desirer. Je pense qu'il faut compter dans les 1800 2000 euros et la tu as une boite remise à neuf. J'ai eu la chance d'en trouver une pres de chez moi, c'est assez rare en bon etat, se mefier des occasions, il faut etre sur que la voiture a ete arreter pour une autre cause.

Cela me fait de la peine d'apprendre que Pat 08 se separe de son xm dans ces conditions. Mais il est toujours le bien venu avec ce qu'il veut, tout en etant des inconditionnels de citroen, l'homme doit toujours avoir priorité sur la machine. Je pense comme Michel 62 que c'est ce que pense toute l'equipe

Pour ma part je pense que Citroen veut refaire le coup de la DS, mais en aucun cas une replique moderne, il avait deja preciser cela pour la 2 cv, la cactus reprend l'esprit de la 2 cv mais pas le style. Je pense qu'il en sera de meme pour la DS, la presse avide de sensations a derapé, faire une replique moderne d'un ancien modele est tres risqué pour Citroen. En attendent un eclaircissement appreçions le renouveau de notre chere marque.

Salut XMPARIS,tu voudrai acheter une V6 BVA, c'est un modele que je trouve exeptionnel, j'en ai 2, mais il faut savoir que la boite et delicate et reclame un entretien suivi. Ce n'est pas difficile mais il faut au depart que la boite soit bonne. L'huile doit etre rouge couleur vin imperativement à verifier par la jauge, si elle est brune la boite est en fin de vie. les vitesses doivent passer en accelerent legerement au meme regime moteur à 100 tours pres, Les vitesses doivent passer sans accoups. Si ce n'est pas le cas ne pas acheter. Pour ce qui est de la fuite il faut savoir d'ou cela provient, si c'est la diravi, il faut un pont ou un garage assez grand et quelques connaissances en mecanique,le travail est enorme.Il faut aussi savoir que l'echappement est couteux. En resume la boite doit etre en bon etat, pas de fuite à la direction et l'echappement pas trop pourri, pour le reste elle a 8 spheres, pour la consommation sur grand parcours compter9à10l en ayant le pied pas trop lourd, en ville ça se gate rapidement ,à eviter.Faire attention à un petit prix d'achat qui peut se transformer en deroute financiere. C'est un plaisir de rouler en V6 bva et diravi, mais il faut quelle soit en bon etat, si tu desire d'autres renseignements je te donne mon tel en mp.

Tu as un e enorme patience ça fait longtemps que je l'aurais changé de garage, meme en utilisant un plateau, avec une telle competence on peut douter de la qualité de la reparation, ce n'est pas un garagiste mais plutot un jardinier, il faut le mettre en demeure et si ça ne bouge pas reprendre la voiture, il y a quand meme des limites.

Ce n'est pas un probleme de desamorçage, car quand tu met le contact, la pompe se met en route et met le circuit en pression. Je pense que le probleme se trouve dans une connexion electrique ou une sonde, dans un premier temps tu peu debrancher toutes les connexion en y allant tres doucement , il ne faut rien casser,tu regarde si les contacts sont propres et tu vaporise du wd 40.

Pour ma part je met de l'huile de transmission plus fluide et ça a le meme resulta que de rajouter un aditif qui a pour but de fluidifier l'huile, chacun fait comme il l'entend, le but final est de rendre l'huile moins epaisse.

Je pense que la viscosité et la qualite de l'huile y est pour beaucoup.