mallinalli

ok bob:(:(xm. mais j'ai déja essayé par la, et ca change rien (vis complètement desserée et butée reculée au maxi ) par contre j'ai gagné 50 tour en désserant le cable de la capsule thermo (celui qui vient derrière la pompe)ralenti accéléré ??? bon maintenant la voiture tourne a 900 tour au ralentit donc ya rien d'autre ????

up!!!!

personne n'a une idée ? ma rta n'aborde pas les pompes bosch !!! en parle vaguement comme évolution. j'ai essayé de jouer sur la vis de butée mais ca ne change rien.. j'ai joué sur le papillon de stop et la j'ai pu jouer sur le débit mais pas sur le ralentit .. que dois-je essayer maintenant ?

salut a tous. suite a marche arriere qui craque ralenti a 950 tour j'ai essayé de régler le ralenti sur mon break 2,1 td (pompe Bosch VE R474 ) pas moyen :mad: quelqu'un sait comment ? merci d'avance

Tiens donc comme c'est bi-zarre ..; On nous rabache qu'il n'y a aucune peuves que le portable est nuisible pour le cerveau humain. Mais il semblerait qu'il soit nuisible pour nos voitures faites de plastique et d'acier!!! BI-zarre !! ....... Vous avez dit bizarre!

Salut j'ai entendu dire que certain citroeniste qui ont des vielle ds ou autre laisse l'hydroclean en permanence dans le système hydro de leur bijoux.. d'après eux c'est le top surtout sur des collec qui prennent pas souvent la route qu'en est-il des xmistes est-ce que certains d'entre vous ont des infos et/ou expériences sur ce sujet.. face au problème récurant sur la da de mon break .. j'envisage de mettre du hydroclean et de laissé comme ca si tout va bien....

a bon il vient de la le bruit qui m'enerve sur

bah dans la jauge sur le vase lhm (ya un flotteur qui monte et qui descend en fonction du remplissage ) en dessous d'un certain niveau ca s'allume ..... mais ce n'est qu'une suggestion.. je ne pense pas que les pblm de direction allume le voyant de niveau lhm... sauf si pompe hs et pression insuffisante... mais je pense pas que ce soit ton cas...

peut etre un mauvais contact a la jauge

si tu la vends fais moi une offre sur mp merci

oui les dernière 15 mais sur que le train arriere

nous emmerdent tous ces pôvres avec leur caisses pourries. je ne comprend pas pourquoi il achètent pas des voitures neuves!! c'est un acte citoyen qui pourrai sauver la croissance et nous mener un peu plus vite............. dans le mur......... mais avec airbag dernière generation.. a oui il n'ont pas d'argent ...... pourquoi n'en achètent-ils pas ??

le cdj c'est la bouboule et ce qui va avec qu'il a entre radiateur et moteur il y a une vis de purge (12mm) c'est la que ca se passe si tu suis la procedure que je t'indique plus haut ca devrai s'amelioré... les xm son beaucoup plus dure a purger correctement que les autres citrons hydro (ds gs cx bx) probablement a cause du circuit hydractif plus sophistiqué

ba ouais au fait !! j'ai pas pensé qu'il puisse s'agir d'autre chose que d'une xm si c'est du c5 c'est tout autre chose !!!!

encore 1 qui se plein de sa direction j'ai eu le problème maintenant résolu.. jusqu'a quand ??? j'ai nettoyé les filtres remplacé le lhm...... toujours pareil reparer les fuites au cdj ......... sans amelioration finalement j'ai effectue une purge serieuse du circuit.. et depuis tout va bien la suspension a meme gagné en souplesse.. procedure: position basse moteur tournant ouvrir et ferme la vis du cdj au moins 10 X refermer et mettre en pos haute braquer fond d'un coté et repasser en pos basse refaire la meme de l'autre coté. puis pour finir recommencer a jouer avec la vis du cdj encore qqes fois. on pourrai croire que du fait que le phenomene s'aggrave avec temperature hivernale il y aurai un problème de viscosité du lhm... mais pourtant il n'en est rien et le problème vient bien d'air dans le circuit ou alors la purge et citrobic ont fait bougé la petite saleté qui aurai pu boucher le répartiteur ... ca reste un mystère ...mais bon j'ai retrouvé une direction de xm et c'est bien agréable...

n'oublie pas de sortir la boue qui peu stagner dans tous les recoins du chassis et des passages de roues un bon coup de karcher pour bien tout enlever avant remisage.. les anciens passait de l'huile de lin suer les chassis mais bon faut pas exagerer non plus..

C'était juste un peu d'humour. peut-etre mal placé... je ne voulais pas vexer... j'ai trouvé que la zx 1,9 td avec clim + da et sa courroie accessoire qui passe par x poulies son embrayage tiré etc.... dans peu de place était bien pire a bricoler que la xm 2,1 td.. mais je n'ai jamais toucher un 2,5 donc je ne saurai comparer... quand a l'origine de la panne :: on parle bien de remonter un kit embrayage tout le reste semble avoir été régler.. voilà mais je souhaite que tout s'arrange pour toi et que tu puisse récupérer ton carrosse au plus vite...

je dois avoué que je n'ai connu que le cx... 530 000 bornes aucun problemes majeurs (genre culasse !!) le 2,5 xm est peut-etre +coupleux ? et consomme globalement 0,5 litre de moins.... a part ca j'aimerai avoir plus de détails sur l'infinie superiorité du 2,5 psa je viens de laisser passer un break 2,5 litre a 800 euros car je doute vraiment de la fiabilité, et je trouve le 2,1 un tout petit peu trop juste par chez moi.. (montagne et dépassement un peu court)

non le cx était meilleur et plus fiable !!!

t'es sur que t'as laissé ta voiture dans un garage... ou bien chez un toiletteur pour chien ? je me suis déja emmerdé sur une zx embrayage tiré, j'ai fait appel a un jeune de 20 ans qui bosse dans une station de montage (leclerc) il c'est déplacé un we et la il a tout remonté en un rien de temps ..il m'a pris 50 euros un doué quoi !!

+1 j'ai eu le pblm sur mon break de suite après achat j'ai noyé le commodo sans démontage avec nettoyant pour contact elec... depuis tout est ok...

a tout hasard je dirai ambulancier (vsl).. je me trompe ??

j'ai la meme chose sur mon break qui vient de passer au ct ce n'zt même pas signalé au rapport.. par contre c'est un peu inquiétant

bon voila la suite de mon problème.. après avoir galéré pour réamorcer la pompe hp suite a un nettoyage des filtres (qui étaient propres) j'ai reussi en braquant les roues de butée a butée plusieurs fois de suite.... j'ai purgé le système au cdj '15 fois en position basse ensuite citrobic avec roues braquées dans les deux sens... enfin pour finir repurge au cdj resultat direction souple a souhait suspension freinage parfait et ce matin aucun problème au démarrage direction tout de suite ok et voiture qui monte beaucoup plus vite.jusqu'a quand ???? j 'espere et que cela puis-ce etre utile a ceux qui on le problème.. bien sur cela ne dispense pas d'un bon hydraurincage

ps il y a quelques années j'avais un problème de pression hydrauliquesur une CX aprés une bonne semaine de recherche Le problème était un morceau de joint dans une durite qui freinait la pression. un peu comme des calculs renaux ...... alors peut-etre hydroclean peu aider .....