mallinalli

pour le prix neuf je sais pas occaz ca dépend de tes relations avec le casseur.. attention il y a deux sortes de raccord pour le retour mais on peut toujours adapter.. pour la difficulté c'est pas de la tarte sans pont, mais ca se fait ! faut démonter le vase lhm et deconnecter le cardan de colonne de direction (sur le pedalier)pour avoir du jeu au flector le plus dur ce sont les tuyaux qui vont du verin a la valve.... patience et bons outils !! attention de pas inverser les deux tuyaux !! bon courage et verifies bien que la fuite vient de la !

salut. pour avoir pas mal donné dans l'hydraulique citroen depuis la gs la cx la bx et maintenant la xm je peux donné mon truc pour remettre les tuyaux sans trop galérer d'abord bien enquiller le tuyau a fond sans mordre le bord du joint (on peut aussi avoir le joint mis par avance sur le tuyaux) pour ca tous les coups sont permis, ne pas hesiter a tordre le tuyau dans la position idéale pour que ca rentre droit... amorcer le filetage a la main et dès qu'il a amorcer et qu'il force tirer sur le tuyau comme pour l'enlever ensuite reprendre a la main jusqu'a ce que se soit dur a nouveau et la finir a la clé. ne pas trop serrer 0,1 me semble un peu faible je pencherai plutot pour 0,5 mais je le fais sans clé dyn en fait dés que le filletage arrive en butée c'est bon.. les plus dures sont celles qui necessitent la clé de huit surtout celles qui sont a l'arrière du vehicule et là je conseille vivement d'investir dans une clé spéciale de marque surtout pour le démontage parce que une fois que c'est rond c'est vraiment galère..

je t'entend bien Chapman ! mais pour moi hydractive a l'air ok (sauf peut-être parfois elle semble passer en mode dur sans raison apparente ) si je comprend bien pour voir mon voyant réapparaitre au démarrage pas d'autre solution que de fabriquer la petite prise diagnostique avec la diode pour faire un reset sur ph 2 ?

pareil sur la mienne ... et tout marche bien. je pense que le voyant qui s'allume lors du démarrage ne concerne que les ph 1...

j'ai appris sur une deuch embrayage centrifuge (génial) passé le permis sur 104 (c'était la mode de la 2eme moitié des 70's) puis toutes les autres .......;

bonjour a tous , sur mon break ph 2 j'ai 1 AR PHILIPS il a la fonction cd mais pas le chargeur... voila : j'aurai aimé savoir si je peux utiliser la connectique pour brancher un lecteur mp3 a la place via une prise usb ou mini jack ? quelqu'un a t-il déja essayé ce type de montage ?

attention liste longue !!!! 1 2 ch export 1967 1 gs club break 1220 1976 1 104 1 r5 ts 1gs pallas 1976 1 diane 6 1969 2 gsx3 1980 1 ford taunus coupé 15 m (serie monte carlo1968) 1 403 pick up essence 1957 2 j7 1 mercedes 407 pour le boulot 1 mercedes 406 1972 2 ami 8 1 4 l gtl 1 r18 turbo essence ( pas lontemps car accident !!! ) 1 r20 gtd 1 audi 80 td ancien modèle (yeees !!! ) 1 mercedes 300 bk td bva ( du lourd) 1 404 d pick up ( la mule) 1 505 break td (un tracteur incassable) 1 ww passat td 1 w w passat bk td ( bonne bagnole un peu spartiate pour faire une bonne voiture ) 1 xm d12 non hydra 450 mkm (revendue a l'ancien proprio prit de remords après que je l'ai remise en état) actuellement : 1 bk xm td 12 312 mkm 1 cc j5 d 230 mkm ( le pepere tranquille) 1 zx 1,9 d que je vient d'acheter embrayage hs

salut j'ai aussi eu les deux pour ma part sur route très dégradées je préfère sans hydra beaucoup plus moelleux par contre si on attaque ou en cas de surprise les réactions de l'hydra sont sans comparaison. sans tangage, et une tenue de route très très saine.. idem courbe a grande vitesse.... j'aimerai vraiment essayer hydra active !!!!! ca doit etre qqe chose !!

as tu touché au volant moteur ? la poulie damper est-elle bien sérrée ?

sphères inaproppriées ....!!!!!!! maybe ?

ok c'est bon a savoir... car se genre de produit dépanne a peu de frais pour pas mal de problèmes. spécialement dans le cas de voitures a connectiques douteuses !!

j'utilise nettoyant contact de chez loctite c'est 11 Euros les 150 ml ... ca marche mais c'est cher.... prochaine fois j'essai le kontakt 60 ( ca sonne allemand comme nom)

le niveau de lhm se vérifie en position haute et c'est le repère inferieur qui doit etre entre les 2 traits. je vois pas autre chose pour ton problème voyant niveau lhm !!

si j'étais toi je commencerai par un hydro rincage avec nettoyage des filtres + passage de tous les contact broche masse etc avec un nettoyant contact après tu vois

et puis je repense a un truc qui m'est arrivé ya quelques semaines je ramène mes gamins a l'école.. 5 km de route de montagne. je connais bien la route et je peux faire quelques pointe a 90 en enchainant plusieurs virages sans lever le pied.. passage a la corde en rasant le rocher qui délimite la route visibilité nulle mais je garde ma droite.... mais ce jour la je me retrouve nez a nez avec un jogger qui descent au taquet pile au pieds du rocher il a pas d'endroit ou se refugié je vois les yeux effarés du mec qui sait qu'il va passer par dessus ou par dessous 1500 kg de feraille....;.. pas le temps de freiner coup de volant a gauche coup de volant a droite et hop comme a la corrida l'esquive parfaite pas un crissement de pneus a peine un léger tangage presque trop facile........ d'ou ma question comment ca se serait passé ce jour la si j'avais commuté en mode souple permanent ????

la je suis preneur tout de suite.... voila une idée quélle est bonne !!!!http://www.planete-citroen.com/forum/images/smilies/tourne.gif par contre l'electronique et moi http://www.planete-citroen.com/forum/images/smilies/va.gif

comment sont les routes par chez toi ? je veux dire sinueuses mauvais revêtement ? ou billard ? pour ma part j'ai le même pbm que toi mais les routes sont tellement mauvaises que j'ai l'impression de toujours être en mode ferme.. je pense que ca fonctionne, et pourtant quand je suis sur des bonnes routes je trouve le fonctionnement plutôt aléatoire !! mais bon je préfère pas y penser et même en mode ferme ca reste bien confort . si ca te gene vraiment, tu peux toujours compulser les posts et tutos qui sont légion sur ce forum à traiter ce problème ... bon courage a toi et bienvenu dans l'univers des xm !

pour moi qui a eu les deux` je dois dire que sur les routes déformées de ma région, l'hydractive me gene un peu.. on passe trop souvent en mode sport et le confort s'en ressent.. même en roulant cool ! je n'avait pas ca sur la 2,1 et pas de turbo non plus ( ce qui m'a fait changer pour la td) le confort etait meilleur .....

salut et merci, je dois aller "à la ville" pour commander les joints et je passe a l'action.. c'est bon de savoir qu'il faut commander pour une ph1 une fois de plus on voit la politique commerciale des constructeurs .... Un joint !!! vous vouez rire !! a la place nous vous proposons la pièce neuve complète à un prix absolument prohibitif !!!! alors monsieur une p'tite c6 !!!! en tout cas merci pour vos conseils et encouragements

+1... je suis sur que l'on peut croiser ce hollandais l'été sur les routes d'ardèche avec sa caravanne Pour le reste je suis plutôt pour, c'est le genre de délire qu'on voit plus souvent sur des grosses allemandes...surtout BM... je trouve bien qu'une grosse citroen le fasse. surtout le v6 qui le vaut bien

merci ! superbe 3d de le patron avec ca tout devient clair... ce matin je fais un peu de maconnerie et cet apres midi je démonte la bête.....

salut a tous j'ai une fuite au niveau du conjoncteur dijoncteur. est-ce que quelqu'un connait le remède ? y a t'il un point precis à vérifier ? merci

le petrole est le plus gros lobby sur cette planète.... Les compagnies pétrolières négocient ce qu'elles veulent avec qui elles veulent.. Point !

je comprend pas.!!!! normalement lorsque le code deconne le démareur n'est pas entrainé ..... Comment as tu vidé ta batterie ?

+ 1 : vanne EGRrrr !!!!