mallinalli

bonjour tout le monde.. me revoil@ après + 3mois d'absence.. mon break 2,1 td (320 mkm) qui attend une boite a vitesse commence a se languir..:mad: ma femme qui part bosser a 30 bornes en montagne en a marre de la zx et je la comprend bref j'ai trouvé une boite a 150 euros et je vais attaqué le travail ce mois ci comme je compte faire la révision complète distri + pae + le reste... je compte sortir le groupe complet (mot+bv) d'ou ma question vaut il mieux déposer la facade ou c'est plus rapide par dessus... je travaille en plein air sur sous un portique ce qui m'oblige a bouger la voiture une fois le groupe en l'air.. d'avance pour vos conseils avisés...

+ un je roule en zx depuis un mois suite a la casse de la boite de mon paquebot et je confirme... très bonne petite voiture veloce et maniable ma ij'ai l'impression de rouler en kart :d en fait c'est l'horreur vraiment fais pas ca

peut-etre rare.... mais moi je concois pas le v6 sans bva

salut tu peux jouer sur la vis sans risque. au pire tu va fumer noir et la il suffit de revenir en arrière pour corriger et avoir le réglage optimal.. tu peux aussi verifier qu'il n'y a pas une durite d'admission malemboitée et ou serrée !!!

je serai tente de dire oui, mais peut-etre d'autre avis

La mienne a 308 milles je l'ai acheté embrayage hs a quelqu'in qui voulait plus faire de frais dessus justement !!!! j'ai mis un embrayage de bx d'occase j'ai fait distrib pompe a eau+ disques + vidange etc + nettoyage du moteur et du compartiment mot au karcher après dépose de mot. boite. voila resultat ct vierge :buzz: et c'est reparti pour 100 000 (sauf accident) après on verra!! pour info j'ai connu une 205 1ere generation avec 650 000 une bx avec 580 000 les zx avec plus de 400 000 sont courrantes ... evidement après un certain km age faut entretenir soit même et pouvoir faire toute la méca sinon ca vaut pas le coup... enfin la zx commence a me seduire pour sa simplicite (1,9 d aura) et sa sobriété... excellente voiture pour les petit trajet quotidiens

Moi je suis pas d'accord 1,4 l essence 300mkm c'est trop !`http://www.planete-citroen.com/forum/images/smilies/redface.gif si tu y est vraiment attaché répares mais avec de l'okaz.... pour la MO le mieux c'est de le faire seul ou avec un pote ... c'est relativement simple... Si tu fais comme ça tu t'en sors pour une 30 aine d'€uros.... en plus tu passe un bon w e meca pas mal non ! toute manière un garage refusera de monté occaze ET pour 500 euros t'as la même avec moins de km et tout qui marche. dans les casses tu choisi le mecanisme qui est le moins usé au niveau de la friction butée le disque doit etre bon et sec en fait le gros risque c'est la butée peu de trace d'usure et un roulement ferme peu bruyant...... je l'ai fait souvent sur des voitures a gros km et ca a toujours duré sans pblm... je touche du bois car la dernière ma zx 1,9 d (305 mkm) ya 15 jours ta raison faut pas se ruiner sur des caisses qui courrent les rues et qui valent qd même pas chèr

slt il y a 3 breaks sur ebay en ce moment dont une a 400 mkm 500 Euros et une bva cuir le prix est en train de grimper presque 3000 roros j'ai l'impression que la cote xm grimpe un peu en ce moment elles sont rares mais ca vaut la peine c'est du super break pour indication j'ai payé la mienne ya 2 ans 1500 euro an1996 avec ct et 250 mkm.. je viens de casser la boite 1mois apres dernier ct :d et je pensais laisser tomber, mais depuis elle me manque chaque fois que je dois faire plus de 100 kms alors je cherche une boite et deux cardans... et la remettre en route

+1 j'avais pas vu la date..... bizarre

je te conseil d'ouvrir un nouveau post pour que ta question soit visible. je ne connais pas le 2,5 l mais en général les bougies difficiles sont celles derrière la Pompe injection la solution : bons outils, patience, et adresse.... selon les cas il peut-être utile de démonter les canalisation d'injecteurs.... ou d'autres choses

essaye de brancher un bidon de gazoil (propre !) juste avant la pompe (il faut amorcer le tuyau..) si ca marche alors pas de doute tu a une prise d'air ...... verifier l'etancheite du filtre, tuyau depuis reservoir, etc

pas de soucis elle est sur mon terrain.... clos ..

Salut, Suite a la casse de BV sur mon break, j'ai acheter une zx vite fait Depuis j'ai jeté un coup d'oeil en section zx (suite a un pblm de pneus).. Faut reconnaitre que c'est beaucoup moins animé que la section xm (n°1 sur pc) mais l'esprit y est je ne sais pas si je vais réparer la xm ou la bazarder pour pièces.. après tout ce que j'ai fais dessus c'est la Boite de Vitesse qui fait déborder le vase.... j'en ai marre ... je redécouvre la simplicité d'une voiture sans hydro sans da sans ve sans clim sans rien du tout a part l'essentiel.... et ca marche....avec une tenue de route pas terrible un freinage minable et un confort minimal...; mais bon ca marche !!! pneus a 50 euros conso 5l/100 j'ai laissé passer une xm break pour pièces sur ebay (joint de culasse), pas loin de chez moi car je n'étais pas motivé et mon budget est limité pour réparer.. En plus qqu'un de pc était sur le coup pour la refaire rouler alors que moi j'allais la désosser.... donc ma xm désassurée et restée la ou elle est tombée en panne..Je passe tous les jours devant, et chose bizarre, elle qui s'affaisse toujours en qqes heures, semble pour une fois ne pas vouloir se baisser comme si elle voulait me rappeler qu'elle était bien vivante.... tient voila que je deviens mystique . Mais bon, un peu marre d'avoir les mains dans le cambouis et le lhm...

et quand ton reservoir est plein a ras bord ca le fait aussi ? car tu eu avoir un problème au niveau du réservoir

sur le flanc en tout petit ou integré dans un code j'ai entendu dire que les pneus de plus de 5 ans peuvent etre refusés au ct meme s'il ya de la gomme..... heureusement le centre ou je vais ne semble pas s'embarasser avec ca !

a yé je suis allé voir l'ancien proprio qui m'a sorti les pneus hiver m+s 50 % usés montés sur jante. Je les ai mis a l'avant de la zx et là tout va bien... comme il a neigé cette nuit (un peu) j'ai pu aller me rendre compte sur les ptites routes... ok la zx est une voiture très saine qui part légèrement du cul sur la neige (comme il faut ) elle est maniable facile a récuperer. les pneus qui était dessus etaient trop vieux sec et durs donc glissant... je les finirais cet ete:buzz: merci a ceux qui m'ont répondu ... promis je surveille le train arrière.

je pense de plus en plus que l'usage de la clim provoque une usure prématurée de la poulie D

A ce prix la vu l'annee elle doit-etre comme neuve si possible avec 70mkm de moins. sinon c'est cher.. a mon humble avis:jap:

les symptomes c'est: dans un virage un peu serré sur route mouillée tu tourne le volant et ta la sensation que ca va tout droit :eek: Aparament le train arrière est correct d'ailleurs j'ai demandé au controle de bien controler (justement) il m'a dit que c'était ok et le gars qui me l'a vendue(une connaissance) l'avait fait changé dans un garage par de l'occaz ya un an ! l'avant parfait !!!! mais ripage exessif! je penche de plus en plus pour les pneus qui sont a 90 % de gomme mais un modèle qui n'existe plus depuis belle lurette!!!! en fait après avoir questionné le proprio il avait fait monté des pneus d'occaz genre 20 euros pièces... je crois que je vais permuter avant et arriere voir si ca change qqe chose. après : garder le meilleur train pour l'arrière et racheter des yokohama ou michelin pour l'avant. J'ai regardé les tarifs c'est beaucoup plus cool que pour la xm.. Pour finir je trouve la ZX super attachante, bien concue et spacieuse tellement mieux qu'une 205 et autre clio de sa generation

salut a tous. déja inscrit dans la section xm, suite a la casse de la BV de mon break xm. je me suis rabatu sur une zx 1,9 d de 1991 qui me revient a 350 euros ct compris en attendant la reparation de la xmeu et aussi pour la donner a ma fille qui passe son permis cette année xan25 Et en plus le ct n'a noté que : -un eclat de gravier sur un phare -un ripage exessif du train avant - quelques points corrosion sur les soubassements ...... pas mal pour une voiture de 305 mkm et de 18 ans. la mecanique est super bonne, la carrosserie très présentable l'intérieur nickel = moi très content :buzz: a part une chose qui me chagrine : la tenue de route est déplorable avec 4 pneus neufs (uniroyal pluie a l'avant et marque inconnue a l'arrière... je l'ai achetée ainsi équipée.) et justement sur la pluie ca fait peur.. ma femme qui la conduit et qui trouvait la xm trop grosse commence a la regretter.. j'ai biensur essayé et c'est vrai que ca va pas ..... je precise que j'habite l'ardèche (pas de ligne droite) et que la tenue de route et le confort est primordial.... très bon test de véhicule............. vive citroen !!! ripage exessif ou pneus de très mauvaise qualité... j'avais un peu surgonflé au début 2,5 av 2,3 ar depuis j'ai baissé a 2,3 av et 2,1 ar c'est un peu mieux mais pas encore ca .... qu'en pensé vous j'avais déja conduit une break td tt option et je crois me souvenir que la tenue de route était très bonne... merci d'avance pour vos avis éclairés

non rien ! elle marchait impec (a part la M. A un peu craquante parfois) aucun sifflement grognement ou quoi que ce soit .....

Effectivement grostoto ! Pas d'huile dans la boite faute d'un joint d'arbre 1 qui fuiyait... Je suis sur une ph 1 a 300 euro pour pièces (joint de cucu) pas loin de chez moi..

c'est bien ce que je pense boite HS PLUS QU'A TROUVER UNE OCCAZE

Aujourd'hui ma femme en rentrant a cassé la boite de vitesse de notre break a 500 m de la maison en bordure d'un terrain qui nous appartient (ca c'est pour la partie chance xan25) bon : premier constat mais il faisait nuit... impossible de passé au point mort on démare débrayé et quant on embraye la voiture semble vouloir avancer mais sur un rapport trop long j'ai pensé que la tringlerie avait sauté mais d'après ma femme : il y a eu un bruit de frottement puis la voiture c'est freinée seule et a calé... j'ai jamais cassé de BV en 30 ans de conduite... mais je pensait que la voiture n'était plus en prise sur aucun rapport.. quelqu'un a t-il déja eu ce genre d'expérience ?

C'est bien ce que je me suis dis. Alors j'ai carrément détendu le ralenti acc a fond c'est comme ca que j'ai gagné 50tr/mn..... et puis ! .....pas mieux. :d:d Je récapitule ralenti acc a 0 + butée du levier accelerateur a 0 = ralenti env 900 tr. j'ai joué avec la vis de butée du volet stop manuel. quand on arrive a baissé le ralenti la voiture n'a plus du tout de pêche because manque de débit. j'ai donc réglé cette vis jusqu!a ce que le moteur prenne pleine charge sans fumées a l'échappement et la j'ai gagné un point . la voiture est un peu moins nerveuse en reprise, mais le spectacle dans le rétroviseur beaucoup plus écolo ... fini le nuage noir qui me faisait croire que mes injecteurs étaient foireux... :tourne: mais j'ai encore pas réglé le ralenti suis toujours a l'écoute de vos avis éclairés