mallinalli

c'est exact tant qu'on les laisse tpurné a l'essence a l'hydrogene c'est autre chose (proche de 100% de rendement d'ou pas de pollution)

attends un peu, citroen finira bien par sortir la " DM "

je repete ; sur moteur a essence c'est de la vapeur d'un melange d'eau et d'hydrocarbure qui est craquée dans le reacteur et entre dans le cylindre sous forme de gaz riche en hydrogene sans passer par un carburateur ... sur diesel c'est le meme principe sauf que l'on garde l' alimentation d'origine ( reservoir filtre PI et injecteurs) on installe un bouilleur et un reacteur en parrallele et on envoie le tout dans la pipe d'admission (au plus pres du cylindre ) deux resultat different sur diesel on cherche a baisser la conso (en ameliorant le couple) les resultat sur vehicule me paraissent subjectif sur essence il s'agit carrement de creer un nouveau carburant sur la base d'eau non potable et d'huile de vidange, de petrole ou d'alccol. quand on le voit fonctionner (pour ma part sur petite cylindrée mono cylindre) on reste con... et on se dit qu'il se passe vraiment qqe chose dans ce systeme..... pour parler du systeme mis au point dans les 70's par le garagiste rouennais don j'ai oublié le nom mais devant le garage duquel je passait tout les jour a pieds en allant a l'ecole.. (c'était rue du renard a Rouen) il avait tout simplement installé un reservoir de 100 litre d'eau avec une cathode et une anode alimentées par la batterie et faisait une electroslyse de l'eau pour en extraire l'hydrogene en roulant.... le reste c'était a peut pres comme un gpl... le gros probléme c'était la conso d'eau (1 litre par km).. on dit qu'i s'est suicidé d'une balle dans la nuque... en verité il avait tellement investi en temps en espoir et argent dans son invention croyant revolutionner le monde de l'auto... qu'il a fait faillite et c'est donné la mort... bon voila pour les grandes lignes... l'hydrogene est l'element le plus present dand l'univers c'est aussi le combustible qui procure le meilleur rendement....

on trouve des xantia super clean pour 2000 euros on viens de m'en proposé une a 400 euros 1,9 td sans options 320 000 km par contre... j'ai dis non car pas besoin

il est indiscutable que ca marche ! j'ai vu de mes yeux vu une pompe a eau sur moteur bernard essence qui fonctionne depuis 2 ans sans carburateur avec seulement la pipe d'amission racordéé a un reacteur geet.. ca marche etonement avec 75 % d'eau et 25 de "jus d'hydrocarbure " conso dérisoire et aucune odeur a l'echappement !!!! mais cette machine fonctionne a régime constant . le papillon de gaz d'origine est commandé par masselottes sur le villebroquin et fait office de régulateur de charge... il semble que ce soit beaucoup plus difficile a réaliser sur une voiture car la plage d'accélération est trop grande et l'admission a du mal a suivre les variantes de régime..... je répète donc meilleur résultat sur gros diesel qui ont une plage de régime de 1000 tr max le dopage a l'eau existe depuis longtemps et fut notament utilisé en competition auto .. dans le cas du pantone il semblerait qu'il s'agisse bien plus d'un dopage a l'hydrogène.. ce qui se passe dans le réacteur ressemble a une electrolyse .... il parait que beaucoup de taxi a mexico tourne avec un kit commercialisé et prévu pour WW cox et minibus.. personnelement je suis en train de remonter un tracteur 4x4 articulé avec un moteur de indénor diesel et je compte bien lui ajouter un bon reacteur geet (beaucoup + de place que sur une xm et pas de contrainte technique legale) garfield la confiance que tu semble porté au grands pontes du capital (cie petrolières) ainsi qu'au constructeur automobile t'honore... mais je la partage pas...

probablement le GEET de paul Pantone une petite recherche sur le net avec ces termes t'eclairera sur cette technique... super interessant difficile a mettre en oeuvre sur des vl diesel, et essence mais qui donne de très bon résultat sur pl et tracteur probablement grace a une plage d'utilisation (tr/min) plus homogène sur ces derniers...

il y a aussi les deux relais des ventilos situés pres du phare gauche! pour ma part ca venait de la....

je pense que un damper a besoin d'etre équilibré..... que penser du poids de la soudure... quelqu'un a essayé le chewing gum ???? blague a part je pense que ce qui use les caoutchoucs (a part le temps) ce sont les acoups de la clim lorsqu'elle se met en route.. donc ne pas utiliser pour un oui ou un non .... voir plus du tout comme moi qui ne l'ai pas faite rechargée ....

salut xexplox ce n'ai pas nécéssaire de déposer la cremaillère pour changer les soufflets par contre il faut dévisser la rotule axiales (je suis pas sur du terme) mais c'est la rotule qui se trouve coté crémaillère ... et pour ca il faut avoir l'outil qui va bien de toute manière l'absence de soufflet ne provoque pas de jeu mais accelère la détérioration de la pièce protégée d'ou proviendra le jeu ... pour les a coup je pencherai plutot pour un suppport elastique de triangle (coté chassis). as tu secouer ta roue pour voir ce qui va pas avant de démonter ?

x truder tu as raison la tole est clipsée... j'ai terminé le boulot et j'ai fait régler le train avant... tout est nickel depuis j'ai fait un aller retour a 800 km de chez moi en un WE .. beaucoup beaucoup mieux !!! et cerise sur le gateau mon break ne s'affale plus après cinq minutes de stationnement ce qui lui donnait un air d'épave !!!! je pense que la direction avait des fuites interne qui bouffaient une partie de la pression résiduelle nécéssaire pour garder la belle sur patte... .....merci pour vos nombreux encouragements

c'est vrai, mais parfois on a pas envi de couper le moteur ! surtout pour aller ouvrir son portail !

merci janot je viens de finir une apres midi de boulot... en fait la dificulté tient au fait que c'est un turbo.. qui prend une bonne partie du peu de place disponible j'ai monté le moteur au maxi sans deposer le cardan la cremaillère est sortie en charcutant les tuyaux de la vanne puis j'ai remis l'autre sans taule de protection et sans vanne j'ai remonté la vanne et ses tubes etc refixé la crémaillère sur la traverse... tout ca les mains dans le cambouis sur un parking a plat ventre sous une voiture sur cales Beurk...; vous comprendrez pourquoi j'ai pas fait un tuto a present je ne parviens plus a remettre la tole de protection thermique.. mais bon j'ai pas trop insisté il était 7 heures En fait je suis vraiment un c.n la fameuse tole n'est PAS RIVETÉE MAIS CLIPSÉE .... vitesse et précipitation ne sont pas a confondre ...!!!!! demain je relie tout ça au flector et je vais chercher les boulons et ressort d'echappement je vous tiendrez au courant de la suite.. mais je sais déjà que j'ai rarement autant galèré en mécanique...

bonjour a tous je me suis lancé dans le démontage remontage d'une cremaillère complète sur un 2,1 td ph2 bonjour la galère . bien sur les boulons de la rotule d'échappement etaient grippés et j'ai du en coupé un avec une mini disqueuse pour modélisme .. ca c'est fait mais la cremaillère ne sort pas sur la rt ils disent qu'il faut enlever la tole de protection thermique mais sur les ph 2 elle est rivetée donc pas d'accés .... je me demande ou il faut poser le pot d'echappement ? les tuyaux de verin genent ainsi que la vanne rota... faut-il la déposer ? je galère vraiment j'y suis depuis 8 heures et toujours pas sortie... merde et merde... du coup je me suis remis a fumer pour ne pas continuer le chantier au merlin de 5 kilos.. j'enrage.. et la je dois aller chercher les momes en camping car !!! avant que je dépose le moteur si quelqu'un peut m'indiquer une astuce je lui en serai très reconnaissant... merci....

je ne peux pas dire plus a part que le pavilllon en question se trouve a - de 500 m de la gendarmerie si tous les collectioneurs doivent avoir un garage fermé pour stocker les objets de leur passion. ou allons nous !

salut a tous il y a qqes jours en me baladant dans le sud je suis passé devant un pavillon ou était garées pas moins de 10 xm la plus part a la pièce.. c'était a Paulhan dans l'Hérault j'ai carrément fais demi tour car je n'en croyais pas mes yeux !!! je suis timide aussi n'ai je pas osé m'arrèter pour taper la discussion avec le proprio.. visiblement un passionné peut-être se reconnaitra t-il s'il est sur ce forum ,

je parle de la cremaillère sans diravi une direction de base sur break td 12 ph 2 je guette dans les casses vers chez moi mais il n'y a que des ph1 le CT approche et faut que je règle mon problème de jeu dans la crémaillère (pas bielette !)

bonjour, peut-on monter une direction de ph 1 sur une ph 2 (pour une td 12 ) merci.

je confirme 1 tonne de ciment dans une gs break + mon frère et moi soit 160 kg de viande en plus et la aucun probleme..... sur les petites routes du pays de caux je retient le conseil de grostoto la prochaine fois je chargerai moteur tournant merci du conseil... effectivement la cx break était beaucoup mieux pour la charge et pour bien d'autre chose aussi...

voila j'ai mis 900 kg dans mon break et la suspention arrière a refusé de monter j'ai du faire les 30 km avec le cul a plat.... je suis terriblement decu je me souviens d'un voyage en gs avec 20 sacs de 50 kg (1 tonne) de ciment et la tout avait foncionné nickel. est-ce qu'il y a un systeme anti surcharge sur les xm ou bien ma pompe est fatiguée ?

"faire prendre 180 km/h " a une xm de + de 600 000 borne c'est un peu irresponsable je pense ! a moins que tu veuilles la finir pour de bon.. lol non sérieusement je pense que ton blèm vient de la compression... un peu de respect pour les vieux ..... la retraite a 650 000 pour les td 12 c'est pas mal déjà..

642 000 km peut-etre que le moteur montre quelques signes de fatigue surtout si problémes de démarrage a chaud ... en general quand un moteur ne redèmarre pas facilement tout de suite après avoir roulé de manière soutenue .... alors pas bon !!!

salut a tous hier entre deux averses j'ai démonté les prises du boitier thermo, j'ai tout passé au nettoyant contact, et j'en ai profité pour changer un relais (derrière phare gauche ) en effet il me paraissait un peu douteux et j'en avais plusieurs d'avance.... ca ma prit 1/4 d'heure et depuis tout va bien. je touche du bois !!! encore merci pour vos conseils avisés.

super .. je vais étudier tout ca tranquillement et demain je m'y colle en tout cas merci pour tes réponses rapide.....

ah oui !!! bonne idée.... break 2,1td ph 2 1995

surement tout prêt du radiateur je présume ..