gesan

meme pas, le 1,4 16s de renault est aussi un çàch je crois C'est pas ce moteur en particulier, c'est n'importe quel véhicule, dès que tu franchis la barre des 110km/h env, tu as plus de brottements à l'air, et un régime moteur plus élevé donc la conso flambe pas mal... Le phénomene se trouve accentué sur les moteurs enssence que sur les diesels (tournent plus vite) et sur les véhicules haut (encore plus de frottements à l'air). Et si en plus c'est un moteur essence avec un petit couple a bas régime, c'est une horreur! Exemple pour rouler à 130 sur autoroute, si il y a plus de vent de devra le solliciter bcp plus qu'un moteur ayant un couple élevé car l'absence de couple fera que la vitesse se cassera la gueule 'avec l'effort du vent ou d'une cote! Oui car ils ont une puissance et un couple de folie en général et quand tu l'as sous la main tu ne peux pas t'empecher de chatouiller le champi lol Mais si tu conduits pépère le 1,6 THp de 140ch je t'assure que dépasser le 6l/100 est difficile tant il peut devenir sobre

Je ne sais pas te dire. Je n'ai jamais comparé de moi meme donc bon...Mais c'est vrai que le VVT de notre moteur est un gros gain en conso et agrément. Le renault n'a pas de VVT, donc il doit demander à etre plus sollicité pour être réveillé... Les moteurs atmo sur des petites cylindrées comme ça demande bien souvent à etre vraiment sollicité pour voir apparaitre les 90ch annoncés, ça en fait des moteurs pas agréable à utiliser au quotidien a moins d'avoir une conduite vraiment sport et de ne pas regarder sa conso... Soit dit en passant, il est vrai que dès que je prends l'autoroute à 130km/h la conso s'envole pas mal... Je pense que mon CX n'est pas en ma faveur malheuresement. Moi je n'acheterai plus de moteur atmo à part des moteurs VVT comme celui là ou celui sur C1 qui se montre très dispo... Ayant une conduite en souplesse, je m'orienterais désormais plutot vers des moteurs plus coupleux, soit HDi, soit turbo essence injection directe.

Tu es sûr? Je crois que le 1,4 16S de chez renault est plus économique que celui là. Mais bon, c'est dixit Autoplus... donc bon, je ne sais pas si on peut prendre ça comme acquis lol ET3 est pour moi un chouette compromis entre le mazoute (très agrémenteux à conduire mais hors de prix à l'achat et pas rentable du tout si on roule peu), et un moteur essence classique (peu cher mais aux agréments douteux sur les petites cylindrées et conso déconnante parfois). Et3 se rend dispo rapidement à bas régime, consomme correctement quand on le conduit en souplesse. Le trucs, c'est que c'est un moteur qui décevra les exités de la gachette car dans les tours il n'est pas aussi efficace qu'un moteur essence typé sport (comme le 1,6 110ch par exemple). Si je devais reprendre ma voiture avec un moteur essence, c'est celui ci que je rechoisirais sans hésiter en tout cas

Wouai, pour ce deuxieme véhicule je m'orienterai vers l'entrée de gamme donc, je ne trouve vraiment pas que les 1000euros supplementaires soient justifiés. Les 1000euros économisé me permettrons de me prendre des accessoires qui me seront bien plus utilise (à mon utilisation perso) tel que les antibrouillards avant et un bon autoradio! Je prendrais aussi la plage arriere avec les haut parleur en accessoire.

moé, ca confirme mon orientation vers la finition e base alors... A part pour la banquette 50/50 qui m'aurait bien servit... mais ça justifie pas 1000euros de plus ^^ D'autant plus qu'à l'extérieur, il n'y a pas de changement majeur entre les deux versiosn, l'entrée de gamme n'a pas de baguette et a les poignées brutes

Vous ne trouvez pas que 1000euros de plus pour avoir la finition "pack" est un peu abusif...? Il n'y a quasiment rien en plus entre les deux versions! Ce que je trouve le plus "notable" entre les deux versions ,c'est la banquette 50/50... La direction assistée, c'est franchement pas impératif lorsqu'on voit comme la voiture est légère et à quelle point les pneus sont fins....

Oui, je te confirme bienque je suis en dessous de 4000tr/min à 130. La boite de la C4 est peut etre plus courte que celle de la 1007... La C4 est peut etre plus lourde? La 1007 fait 1T180 qq chose comme ça. Je sais aussi que sur C2/C3 le régime moteur est identique au miens. Pour rebondir sur ce que dit JFK, moi je suis pas d'accord, c'est un bon moteur ET3. J'ai possèdé un 1,6e 110ch avant et je peux t'affirmer que le 1,4e 90 est bien plus vif malgré ses 20ch de moins. je sais pas ce qu'il donne sur C4, mais sur 1007 il marche bien et consomme correctement! (sur nationnal je tourne à 6,3/100 et sur autoroute à 130 je suis à 8l maxi)

Bonjour, J'aimerai savoir si la direction sur les C1 sans direction assistée est plus démultipliée?

rien à dire de plus, je suis d'acc avec toi ! Toutefois une remarque, il parait qu'à partir de la premiere vidange il consomme moi! Moi je ne l'ai pas encore faite donc je ne peux pas témoigner, toi peut etre?

merci pour les mesures

En plus, c'est quand meme la super honte quand tu regardes la concurance... Beaucoup propose de série l'autoradio MP3, soit avec entrée AUX, soit avec USB soit carremlent en lecture sur le lecteur CD! Nous, on a droit a un auto radio merdique en ergonomie (je parle des RD4) avec un son bon juste pour écouter la radio! L'audiophyle est obligatoirement déçu! Et puis pour le changer, c'est un peu triste de perdre la commande au volant aussi -_-

Faut dire que le 1,6 est loin d'être un exemple... Hyper creux en bas régime et puissance située tout à la fin du régime moteur... autant dire que la puissance n'est jamais utilisée sur route ouverte... et le mec qui l'utilise fera du 10l/100 et diminuera la durée de vie de son moteur lol C'est l'inconvéniant des petites cylindrées "boosté" :( Ceux qui achete plutot des moteurs essences et qui comme moi aiment les moteurs réactif à bas régime doivent se tourner plutot vers les technologies VVT (comme le 1,4e 90ch) ou les moteur a turbo (+ inj direct maintenant). Chez Peugeot, il y a les moteur THP qui arriveront chez citro un de ces 4 je pense... (mais pas sur C2 à mon avis :( ) Sinon, c'est vrai que c'est chiant ce creux à bas régime sur certains HDI -_- Mon 2HDI sur 206 était bien rond lui, c'était un vrai plaisir à conduire! Mais dernierement j'ai conduit le 2l 138 hdi, et c'est vrai que ce moteur a un joli trou aussi en dessous de 1500 tr/min. Dans une conduite classique, ca ne se voit pas, mais sur route sinueuse en montagne, ça devient carrement chiant!

Moi avec ma 1007 j'ai fait une vadrouolle en normandie en prenant lkes nationnales, j'ai fait du 6,3 de moyenne. Je peux pas mieux faire :( Mais c'est déjà pas mal quand meme! C'est vrai que c'est un bon moteur, mais il a deux facettes... Parfois il me surprend par ses reprises ou son couple dispo (par exemple lors de l'escalade de routes de montagne). Parfois il m'a déssus sur de longues acceleration en cote déjà lancée où il était en peine en 4e zr où la vitesse ne grimpait plus :(

merci chef

peut etre que tu as raison, mais le site citro est tellement clair ............... :(

Il y a des sensation au volant qu'aucun chiffre ne peut traduire Tu sais, si tu prends sur une 206 le 1,6e 110ch et le 1,6hdi 110ch, tu vois sur le papier que l'essence accelere plus fort, et pourtant, je peux te dire qu'au volant le 1,6 hdi offre carrement bien plus de sensation! A l'inverse (pour pas passer pour un dieseliste), le 1,6e 110ch accelere plus fort de 2sec que le 1,4e 90, et pourtant au volant, le 1,4e 90 parait bien plus vigoureux. Pour moi c'est le plaisir au volant qui prime car j'utilise ma voiture en tant que loisir, pas pour faire des chronos

Tu es l'exemple typique du mec qui va lire un message en travers et te braquer direct toi... J'ai parlé uniquement en terme de conduite souple, que pour avoir la sensation qu'offre un HDi avec un moteur atmo essence, il fallait impérativement une très grosse cylindrée pour avoir droit au meme niveau de couple en bas régime... Après, biensur que oui qu'il n'y a rien de comparable... mais c'est une évidence D'ailleurs, tu le dis toi meme... sur route on ne monte pas ou peu les rapports, c'est pourquoi moi je prefere me tourner vers un moteur efficace sur sa premiere tranche de régime moteur (0 a 3000tr/min) que sur sa derniere (4000 à 6000tr/min)

Déjà, si j'achete du mazoute, ça n'est pas pour l'économie, mais pour le couple à bas régime . Et là, n'importe quel moteur essence Atmo peut rivaliser...A part un V6 ou V8^^ Le mazoute pour moi c'est aussi pour faire un max de borne avec un plein (coté pratique lorsqu'on traverse la france). Pour quelqu'un qui conduit tout en souplesse; un moteur turbo diesel apporte un confort de conduite que n'importe quel moteur atmo essence ne pourra apporter. Le 1,6e, je n'aime pas du tout ce moteur, je l'ai eu sur 206 je l'ai vendu à cause de ça. Il est vraiment super creux à bas régime, il faut vraiment taper dedans pour le réveiller... En plus, dans une C2, bonjour le bruit à haut régime -_- C'est un moteur typé sport c'est indéniable. En moteur essence je préfere de très loin le 1,4e 90(que j'ai actuellement sur 1007). Très réactif à bas régime et assez peu gourmand, mais il n'apporte toujours pas autant de confort de conduit que le 1,4hdi c'est clair... Apres attention, tout est question de préférence de conduite! Moi je conduit cool cool et je passe mes rapports rapidement... C'est pour ça que je n'aime pas les moteurs essence Atmo qu'il faut faire grimper dans les tours... (typiquement, le 1,6 125ch de la C2 est hyper fun sur circuit, mais sur route, pour moi, c'est horrible lol ) A l'inverse, un mec qui aime taper dans les tours se fait chier à mourrir en 1,4 hdi Par contre, es tu sur du poid de la C2??? Je croyais qu'elle était en dessous de 1000kg??

Si elle ne part pas, ce n'est pas grave, ça sera juste dommage car je me serais fait à l'idée de changer de voiture. Mais sans ça, la 1007 est vraiment géniale. Le seul truc qui me chiffonne un peu dans le fait de la garder, c'est la peur que les portes électriques tombent en pannes... Mais bon, ça fait un an que je l'ai, 8800 km avec et pas un seul bug ou panne avec donc bon... C'est peut etre de la parano inutile. Ce qui me plait dans la C2, c'est le coté sport chic full cuir et esprit sport, ça j'adore! J'aime aussi son HDi super économique et vif, et puis pour finir, sa bouille qui est vraiment sympa! Je ne l'a trouve pas aussi attachante que la 1007, mais j'aime quand meme ses lignes. Ah oui, encore un truc qui me plait énormément sur C2 : SON POID! La 1007 est très lourde, et forcément, elle est moins joueuse qu'une C2...

le gris fer fait bien ressortir les lignes de style de la so chic avec la calentre et poignées de porte noires

C'est le motur que j'ai sur ma 1007, il est bien c'est vrai car super réactif, bien plus que le asmatique en bas régime 1.6e 110ch... Mais bien que le 1,4e 90 soit peu gourmand, il l'est toujours trop et cela nous laisse une autonomie de 600km au mieux :( Le 1,4 hdi avec ses 4,5/100 permet une belle balade sans pose station essence. quant à me tourner vers les véhicules du groupe renault, non merci... c'est vraiment des véhicule fades et sans charisme... Meme si le 1,5 dci est bon, il ne justifiera en rien mon choix pour ces voitures. La C2, au début j'ai eu du mal, je trouvais qu'elle faisait très imitation de petite japonaise, mais au final j'aime bcp. Je me tournerai vers une sochic 1,4 hdi si ma 1007 part

Je demande l'avis aux possesseurs de C2 1,4 HDI leur avis sur la motorisation en fonction de leur conduite. En effet, je compte prendre ma C2 avec ce moteur car sur route ouverte j'ai une conduite souple et je ne monte pas les rapports et j'apprécie fortement les moteurs couples. Le 1,4 hdi correspond bien à ce profile. Je me souviens l'avoir essayé sur une 206, c'était un vrai régal en ville! Il avait une vivassité qui m'avait coupé les pattes! Sur autoroute, par contre, il avait du mal à gagner le 130 de ce que je me souviens... Mais peut etre que sur la C2 moins lourde il est encore plus vif? Quoi qu'il en soit, je rappelle que je ne cherche pas un moteur sportif... Sinon pour le meme prix j'aurai prit la 125ch... Je veux du couple, du confort de conduite et faire un max de bornes avec 40l!

Quelle est la monte de pneu sur Sochic? 185 ou 195? Le cocquille de rétro semblent peintes, je me trompe?

Non, j'ai toujours la 1007 et ma vieille fiat panda. Les gens doivent me tenir au courant , mais ils paraissent fortement interessés par la 1007 (snif, dur dur de la laisser partir) Le RT3 franchement bof... C'est la classe mais niveau guidage GPS c'est vraiment mal foutu... Je prefere mon tomtom one tout pas beau pour ça, bien plus efficace, rapide et ergonomique. Pour les autres options, je prendrai pack urbain, regulateur et pack clim aurorégulée. couleeur noire ou gris fer

Quelqu'un peut il me renseigner la garde au sol de la C2? J'ai une forte descente dans mon garage, et je m'inquiete de savoir si elle va rentrer ou non. Il me faudrait la mesure du point le plus bas entre les roues arrieres et avant Merci par avance au courageux qui mesurera ça pour moi