gesan

euh... oui mais je pense pas que ça soit à finition égale hein! Sinon, regarde sur citro.fr, ya vraiment plus grand chose comme finition... Moi j'aimais bien la paname, je crois qu'elle n'est plus dispo que pour l'italie

ouai mais attend, le cas du possesseur de 1007 est un cas à part... Son parallelisme était completement dereglé pour qu'il arrive à bouffer son pneu en 3000km...

d'un autre coté, il faut reconnaitre que dans une utilisation ville, la conso du moteur essence s'envole avec que celle du diesel décole a peine...

en consultants les tarifs, j'ai constaté qu'il n'y a plus grand chose que comme finition en ce moment! Il n'y a que la coté sud et celle de base :( C'est domage, la paname était plutot chouette. Le pire, c'est que sur les finitions dispo actuellement, on ne peut presque plus prendre d'option (pas de pack cuir par exemple!) Savez vous si prochainement des séries spéciales seront à nouveau dispo?

ben dis donc! C'est TRES rare ça...

ok c'est noté! C'est toujours bon à savoir! Par contre, quelle connerie de faire de citadines avec des diesels alors...

Pas bon les problemes de véhicule qui tirent d'un coté... En général, c'est le parallelisme. Un gars a eu ça sur sa 1007 (même plateforme) et le garage n'a jamais su rêgler son probleme. Résultat, sur son véhicule NEUF, il a bouffé un pneu en 3000 km!

d'autant plus étonnant, les phases 2 sont en full CAN et le full can était sensé accroitre la précision de l'ODB

Non mais tu parles en instantanné là non? Car avec mon ex 1,6 110, je passais à 7,4 voir plus en prenant l'autoroute, et sur nationnal, j'arrivais sans trop de mal à 6,5. J'imagine que ça doit être un peu pire avec le 1,6 125 car il tourne vite, et qui tourne vite boit plus. Elle a combien de borne ton auto? Il parait que la conso chutte pas mal aux alentours de 15.000/20.000 km... Sur mes auto j'ai jamais vraiment remarqué, mais on m'a souvent dit ça.

Ah tu le trouve joueur en conduite sport toi...? Perso ,j'ai pas trouvé du tout. Au contraire, je le trouve très agréable à conduire en conduite normale, il réagit bien et est vif, mais j'a itrouvé que dès que tu passais en conduite un peu sport, le moteur n'offrait pas grand chose de plus qu'en conduite normale. Faut dire que la puissance max est à 5000seulement (et après rechutte) et le couple max à 3200...ceci explique cela lol En fait, c'est un moteur que je trouve entre un HDi 90 et un essence atmo classique 90ch niveau ressenti de conduite. Son coté HDi pour le coté moteur rapidement disponible et en éveil à bas régime. Et son coté atmo car tu peux quand meme monter jusqu'à 5000 pour avoir de la puissance. C'est le VVT qui fait ça. Bon, après il n'a pas autant de couple à bas régime qu'un HDi 90 et n'offre pas autant de puissance à haut régime que le 1,6e 90 (l'ancien moteur qui était monté sur 206 par exemple) c'est un bon compromis malgré tout je trouve! En tout cas, ce We j'étais sur des petites routes de campagne valonée à 4 dans la 1007 et le p'tit gars a commencé à trainer la patte lol! Avantage à la C3 pour ça d'ailleurs... elle est plus légère de quelques 100e de kilo je crois!

vous avez des ph2 ou ph1...? C'est étonnant que l'odb soit autant à la masse... On m'a dit un truc pour ne pas fausser la mesure de l'odb... il semblerait que ça soit officiel puisque écrit dans la notice : il ne faudrait pas remplir son réservoir "raz à la gueule"...

ah noir... bien! Ca doit être sacrément chouette!

En même temps, le 1,4 hdi est le meilleur moteur de la gamme pour ça... Et qui plus est, tu as la voiture où il est le plus efficace! (la plus légere...) Moi je regrete un peu de ne pas avoir prit ce moteur sur ma 1007... Mon 1,4e 90 est assez peu gourmand et sans doute un poil plus nervoeux, mais j'avoue que voir de tels conso me laisse rêveur!! surtout que C3/C2/1007, on est pas gaté niveau réservoir... un pov 40l c'est vite vidé! je trouve ça jouissif de faire un max de borne avec un plein^^. Je me rappelle, mon pere quand j'étais mome faisait plus de 1200km avec son plein sur sa 405 1.9D..........j'en suis loin avec mes 600bornes maxi avec ma caisse :(

Ben la VTS reste qu'un 1,6... Donc en conduisant cool, il y a moyen de consommer modérément! Avec ma 206 SW 1,6 110ch, plus lourde qu'une C2, en empruntant les nationnals, je faisais du 6.5 env, et par autoroute à 130 ça montait à 7,4 env. Tes chiffres sont quand meme étonnament bas, le 5.8 en particulier... Vérifie en faisant le calcul au réel car des fois l'odb déconne un peu. Mais pour le reste je ne suis pas étonné! Tu as sans doute rodé proprement ton auto! Ca mine de rien ça joue énormément...

Attend, c'est ça l'option cuir claudia sur les ph2???? Putain mais il est magnifique! Panneau de porte et siège j'adore! En plus un cuir beige pour une voiture noire c'est magnifique! ah non... je me rends compte à l'instant que c'est une ph1 sur la photo... J'en déduit donc que c'est pas d'origine... dommage, c"était vraiment chouette :( Par contre, quelque chose m'étonne... elle a existé la VTR en boite MA??

je suis resté à la vieille époque moi

Moi je l'ai sur 1007, donc un poid sans doute à peu pret égal à celui de ta C4 non? (1T2) Niveau fiabilité, je ne peux rien dire pour le moment car mon auto n'a que 6mois et 4000km... Donc je ne peux vraiment pas me prononcer là dessus. Je n'ai pas encore eu de prob, mais à 4000km, vaut mieux! Niveau moteur, j'ai été agréablement surprit en fait! Je l'ai trouvé vif et très souple, la boite est vraiment bien étagée et le VVT lui permet d'apporter un couple assez élevé à moyen régime, ce qui le rend vraiment agrémenteux à conduire! Ce n'est vraiment pas un moteur typé sport puisque lorsqu'on monte dans les tours, il n'y a pas tellement plus qu'à 3000/4000tr, mais pour conduire normalement, de 1000 à 4500tr max, je le trouve très bien! (je le trouve meme plus agréable que le 1,6 110ch que j'avais sur 206 avant) Niveau conso, il reste plutot sage. Sur route de campagne, c'est aux alentours de 6,5/100 et sur autoroute à 130, c'est environ 7,3/100 (le CX de la 1007 doit y être pour quelque chose) Pour moi, pour une conduite standard et une voiture segment A ou B, c'est le meilleur moteur essence à choisir! Il offre plus de pèche et d'agrément qu'un 1,4 75, et n'est pas aussi gourmand qu'un 1,6 110 ou 2l 130.

Non, je confirme, en conduisant pepere à 90 sur nationnal, tu fais sans prob du 7l/100... Mais apr_s, si tu passes sur autoroute et que tu dépasses le 110, c'est mort, tu rejoints vite le 8/9l

ben c'est toi qui voit... selon tes besoins et envie. Perso, j'ai voulu acheter une VTS car j'ai carrement adoré son style. Mais le jour où je l'ai conduit, je me suis vite ravisé car son coté sport est trop poussé pour mon utilisation et je n'aurais pas su l'apprécier, au contraire! Perso, comme j'aime faire beaucoup de bornes avec un plein et le silene sur autoroute pour écouter la radio, la VTR HDi me convient plus. Après, à toi de savoir ce que tu recherches le plus. Si tu veux de l'esprit sport à 100% et que tu ne regardes pas la conso, elle est faite pour toi! Par contre, pour le bruit du moteur, si tu en prends une, perso, je te conseillerais de changer le silencieux! En mettre un aux normes FR pour pas avoir d'ennuie, mais un offrant un son plus sourd, je n'avais trouvé le son d'origine très joli.

cuir claudia ça s'appel dixit la brochure commerciale sur la ph1 c'était cuir VIP... maitnnenant je ne sais pas la différence

Bonjour à tous, Je possede ce moteur et j'aimerai savoir si parmis les utilisateurs de C3, il y a des possesseurs de cette motorisation...? Si oui, j'aimerai connaitre votre bilan fiabilité(en précisant votre nombre de km) et vos consos? Bon, si vous avez ce moteur sur C3, c'est que vous avez aussi le stop and start, mais ça m'interesse aussi Merci par avance

Bonjour à tous, Je possede ce moteur et j'aimerai savoir si parmis les utilisateurs de C4, il y a des possesseurs de cette motorisation...? Si oui, j'aimerai connaitre votre bilan fiabilité(en précisant votre nombre de km) et vos consos? Merci par avance

oui et puis les sieges sont un peu plus baquet que les sieges série de C2 exclusive perso ,j'aime mieux! Dommage qu'il n'y ait pas de cellerie noire

+ 1 pour Herto! Mais si tu as une conduite cool cool uniquement! Si tu fais de la ville avec le pied un peu lourd de temps en temps, tu rejoindras vite le 9l/100 sinon, je ne suis pas d'accord du tout avec ce que tu dis : Tu as déjà conduit une VTS? A part au ralenti, le moteur est tout sauf silencieux, bien au contraire! C'est une boite très courte et le moteur tourne très vite. Après, ça te déplaira ou non, certain aiment entendre leur moteur, mais un gros conseil, avant de changer essaie la voiture et fait un peu d'autoroute avec.

on change pompe à eau et courroie de distribution en meme temps en général! Ce n'est pas obligatoire, le client peut refuser, mais si la pompe à eau tombe en rade après, la réparation coute bonbon alors que la changer en meme temps que la courroie de distribution reste accessible... Bon, ça c'est un autre topo, mais c'est juste un conseil à tous que je me permets de faire. Concernant ta C3, elle est de 2004, mais quand a t'elle été vraiment fabriquée? Lorsque tu l'as achetée, était ce un model sur park? Si ça se trouve, tu as eu un des premiers models du 1,4 HDI, et en effet, sur les premiers models il y a eu de petits problemes de ce genre.