gesan

les ph1 ont une calendre en tole. je pense que la distinction des antibrouillards là c'est haut de gamme / bas de gramme (les petits)

c'est une phase 2 sur la photo non? phase 2 bas de gamme mais phase 2 quand meme?

c'est une phase 2 ya une distinction au niveau des antibrouillards?

Savez vous où je pourrais trouver des antibrouillards pour ZX à un prix pas trop déconnant? A part dans une casse...? Les antibrouillards ZX sont ils communs à plusieurs citroens?

bah honnetement, je pense que ça doit etre insignifiant car j'ai une 106 avec un TU9 (0.9l et 45ch je crois) et je suis passé des petits 145 d'origine à des gros 175 (c'est gros pour une 106 je t'assure) et franchement la voiture est autant qu'un veau qu'avant... Par contre la tenu de route est bcp plus sûre et directe. Donc bon, pour la ZX, je pense que passer en 195 ne changera pas grand chose.

Hello T'es sur que c'est 175/60 R14? D'après les infos que j'ai eu sur le site Michelin,c'est 65 Pour mes jantes 15", je pense que je mettrai la monte des 2.0l , 195/55 R15 Ca fausse très légèrement le compteur +2,2% (ou du moins le rend juste vu que de basse il est trop bas). Je peux pas passer en 195/50 R15 car si je fais ça, mon compteur sera encore plus en négatif par rapport à la monte d'origine -1,2%

exacte, j'aurai dû préciser : 1,9D

la mienne est une Tentation de.... 1997 je crois... savez vous me dire quel est ma monte de pneu en théorie? (je suis désolé, comme précisé ci dessus, lavoiture n'est pas à mon domicile je ne peux pas regarder moi meme )

ben pourquoi...? C'est pas 10mm qui vont tout changer en style lol... Et puis si tu me dis que sur les 5 portes ça rabote dans l'aile arriere en 195, autant chausser en 185. De toute façon, avant toute chose j'essairai, sur les jantes j'ai actuellement des 195/65 usés, je ne reoulerai pas avec ça, mais ça me permettra de vérifier sur la largeur de 195 avec mes jantes passe.

J'ai déjà les jantes.... L'interet est stylistique (meme si la ZX n'est pas un top model...) Il y aura du gain en tenu de route en théorie aussi mais une légere dégradation de perfo. J'ai fait ça ya pas longtemps sur ma 106 TU9M, je l'ai passé en 175 R14 a la place de ses jantes tole et monte 135 R13, elle a tout de suite plus de gueule. La tenue de route est vraiment mieux, c'est pas comparable (et pas psychologique) Et coté perfo moteur et conso, je n'ai rien noté à part sur autoroute. je vous mettrai des photos quand ce sera fait, mais je sais pas quand........... j'ai pas encore récupéré la voiture et là faut que je vende ma 207 avant.

cool! merci pour l'info! Ou au pire, je chausse mes jantes en 185/55 R15... les jantes sont en 6" de diametre je crois

Ah c'est étrange ce que tu dis car sur michelin, yavait qu'une seule monte en 15" et c'est celle que j'ai indiqué ci dessus. je pense que je mettrait la monte en 55, car si je mets en 195/50 R15 je vais perdre de la circonférence par rapport à ma monte en 175/65 R14. (http://www.pneus-online.fr/equivalence-des-pneus-conseils.html) Si je mets en 195/55 R15, je vais gagner un peu en circonférence et un peu plus de diamètre remettra le compteur d'équère (il est faux de 5km je crois) La liaison au sol et le freinage sont dimensionné pour, c'est pas quelques cm en plus sur la circonférence qui vont faire du mal. Concernant les jantes, j'ai pas la certitude que ça soit 306 mais je crois que si... Avant d'acheter les pneus faudra que j'essaie car de déport est de 19 (aucune idée du déport d'origine en 15"), faudrait pas que ça foute le pneu dans le passage d'aile à l'arrière, c'est ce qui m'était arrivé sur ma 106 j'avais dû bomber les ailes à la main lol... bjrs le bricolage de cake.

je vais m'auto répondre pour vous aider aussi si vous cherchez : j'ai trouvé la réponse sur le site de michelin! les ZX ont été montées en 165/70 R13 185/60 R13 195/55 R15 Je vais donc pouvoir utiliser cette derniere monte pour ma voiture en espérant que les valeurs de déport de mes jantes alu soit bien la meme que celle d'origine de cette monte...... Quelqu'un connait il la valeur du déport des jantes ZX 15"?

il a déjà été ouvert car c'est de l'huile qui avait été récupéré dans les garage où j'avais travaillé il y a quelques temps. Donc c'est de l'huile qui a été transvidée, les bidons n'ont jamais été sertis. Mais l'aspect de cette derniere est bon , elle est bien uni, ya pas d'yeux dedans

80% du freinage est à l'avant, donc ça ne l'empechera pas de freiner! Et puis comme dit ci dessus, je n'ai pas la certitude que ça soit le maitre cylindre arr qui fuit, c'est peut etre autre chose... Ca peut très bien etre un roulement qui fuit, voir meme un truc qui n'a rien à voir, de la graisse qui a été à cet endroit et qui n'a aucun lien avec la voiture. Avant de tout changer faut que je regarde d'où ça vient. Pour info, le véhicule n'est pas chez moi, donc je ne peux pas trop examiner le probleme

je ne sais pas si c'est vraiment le maitre cylindre tambour qui fuit... Sur le CT ya écrit "présence de corps gars tambour ARD" Si le CT passe , c'est que la voiture freine... Je ne suis pas sur que le controleur du centre de CT soit partciluierement laxiste car il a mit pas mal de remarque anodines quand meme

je le pense aussi, mais je pense néanmoins qu'au bout d'un certain nombre d'année, l'huile perd ses propriétées... Mais combien d'années.................?

Bon pour le joint de vilbrequin je poserai la question. Concernant le cout de changement de la distribution, j'irai chez citroen je pense pour plus de sécurité (j'ai une confiance très modérée dans les norauto etc...) En plus je suis collabo, donc j'aurai une réduc sur les pièces. Pour le tambour arriere et maitre cylindre qui fuit, je ferai attendre un peu l'intervention je pense, c'est pas urgentissime, j'ai vécu avec le prob pendant des années sur ma 106 et le CT passe malgré cette fuite. Faudra que je controle aussi le parallelisme, car à 36.000km le CT dit que l'usure des pneus avant n'est pas uniforme, mais pourtant en regardant les pneus,les crampons sont uniformément usés partout, intérieur comme extérieur du pneu, donc je sais pas........ Après c'est à peu pret tout... Sinon, j'aurai une question concernant de l'huile moteur. J'ai des bidons d'huiles neuve, mais cette derniere a plus de 10ans de stockage. Me recommandez vous de l'utiliser ou pas? Ya deux écoles qui me disent : 1 - jete là, une huile qui a plus de deux ans, meme en bidon, est bonne pour la poubelle 2 - c'est ok tant que ça n'a pas été mit dans le moteur ça se garde Du coup je sais pas

les équivalences j'ai... Attention à ne pas confondre monte homologuée et équivalence, ça n'a rien à voir. les montes homologuées sont celles qui sont les tailles montées sur un model d'origine ou en accessoire. Si tu mets une équivalence, tout peut bien se passer sur l'auto, mais non homologuée l'assurance peut te faire un "fuck"

ouije comptais bien changer la pompe à eau dans la foulée. En revanche pour le joint spy de villebrequin, j'ai jamais eu ce type d'intervention à faire sur aucun de mes véhicules, c'est propre au 1,9D qui aurait un défaut de conception? Tu y accedes par où à cette pièce? Concernant le véhicule en lui même, il a tourné régulierement tous les 15jours env mais pour faire env 10km max sur le WE... Donc bon, je pense qu'il a eu une bonne utilisation. Sur ce véhicule, j'ai à prévoir le changement de la courroie donc. Vidange aussi... et pour bien faire le liquide de frein. Par contre, il faudra aussi que je regarde le freinage des tambours à l'arriere, un corps gras se trouve dans le tambour à priori (d'après le CT) et j'ai connu ça sur ma 106, CT une fuite de liquide de refroidissement :(

Bonjour à tous je vais peut etre acheter une vieille ZX 1.9D de 1999, Cette derniere n'a que 30.000km. Normalement, une distribution se fait aux alentours de 130.000km OU 10ans... Croyez vous qu'il serait plus prudent de faire la distribution lorsque j'acheterai le véhicule? En sachant que cette dernier a toujours été en garage couvert et n'a roulée qu'à la campagne. Autre question, ça coute combien env un distri sur une ZX 1,9D chez citroen? Merci pour votre aide

Bonjour à tous; Pouvez vous me répertorier les montes homologuées pour la ZX. En d'autres termes, les tailles de jantes+roues avec laquelle la ZX a été vendue selon les versions. Je vous pose cette question car je vais peut etre récupérer une vieille ZX à retaper et j'ai des jantes 15" de 306 que je vais pouvoir monter dessus, et j'aimerai connaitre la taille de pneu à mettre dessus

le truc, c'est qu'ils ne comprennent pas qu'il y a une nuance entre "sensation" et "reelle perfo". Le diesel, quelqu'il soit asceptise completement toute sensation de part sa linéarité, et par conséquent, pour eux l'auto ne mérite pas le sigle VTS... Pourtant les perfo sont bien les mêmes qu'en essence... pour preuve en C4 puisque la 180ch essence est a peine plus perfo que la 2hdi 136 ch... La C2 VTS 125ch leur donne des sensations et mérite selon eux le grade de sportive, et pourtant non, la C2 VTS n'est pas une seule seconde une sportive! Ca n'est que de la poudre eux yeux car la voiture est bruyante et qu'elle a de l'allonge, ça reste une voiture de monsieur tout le monde... juste plus bruyante, plus ferme et un peu plus nerveuse que la 110ch... Et que ceux qui ne sont pas convaincu de ce que je dis aillent sur circuit faire quelques tours, en terme de perfo, elle est loin d'être a la hauteur et ça n'est qu'une ascimilée sportive... tout comme le sera la C2 VTS hdi... Dans les deux cas, ce n'est que du look, une image. Mais bon, ne cherche pas a les convaincre, ces mecs sont sûr d'eux, du haut de leur 20ans, ils ont une expérience de l'automobile que tu n'imagines même pas

elle apporte plus d'équiepement pour un prix a peine suppérieur a la VTR... C'est iteressant ces séries spéciales... même si certaines sont plus interessantes que dautre

Toutes les voitures de cette gamme chez PSA ont les disques qui ne sont pas assez refroidits... (meme chez la concurance... La swift concurante de la VTS essayée dernierement avait le meme mal). Avec une grosse endurance de freinage, on peut arriver a ne plus avoir de frein! Mais c'est normal, faut vraiment rester dans l'esprit que ça reste des véhicules pour des utilisations "client". Mais je ne critique pas cela... PSA est un constructeur généraliste, pas constructeur de sportives... Ah...enfin.Merci. décidément, je ne comprendrai jamais les stratégies commerciales... Surtout que la france est tout aussi demandeur pour ce genre de motorisation... étrange...