gesan

Bonjour à tous petit souci, le CT ne passe pas à cause de la pollution. la voiture ne fume pas, l'injecteur ne pisse pas tant que ça je présume... Mais ça reste trop polluant... est-ce qu'il y a quelque chose à faire pour pallier au souci...? une véhicule essence avec carbu, on peut faire un réglage de richesse par exemple, mais là....? merci à vous

Bonjour à tous C4 de 2017 Perso, au courant du RETEX sur ce moteur, j'ai fait ma courroie de distri au bout de 5ans et 60.000km j'ai demandé à la récupérer pour checker son état, elle était nickel jamais eu de Pcode concernant d'alerte de pression d'huile même en allant chercher la zone rouge j'ai eu quelques fois P3061-00 mais après avoir changé les bougies moi même, aucune n'a jamais été abimé il me semble que je ne consommais pas une goutte d'huile les premières années. mais c'est vrai que depuis 60.000 je note une légère conso. Là en 2000km, il me restait 3 battons sur la tige de jauges alors que j'étais plein lors de ma dernière vidange. J'ai rajouté 0,30 env pr retrouver mon maxi Bon, la conso ne me semble pas alarmante, ya des moteurs qui consomment de l'huile c'est normal selon les tolérances etc... c'est plus le fait qu'avant elle ne consommait pas qui me fait plus chier :p Si la situation évolu, c'est que ça s'use certainement Après, je suis convaincu que leurs huiles de merde 0W30 qui limitent les frottements au maximum y est pour quelque chose... je tenterai pas mais je suis sur qu'une huile moins fluite à toute température serait plus adapté

non c'est mal conçu mais sans incidence

Bonjour ma femme a une C4 1,6HDI de fonction elle est commerciale et clairement ne la ménage pas du tout... Elle a 266122km et elle a eu assez peu de soucis en fin de compte vu la vie qu'elle mène à cette voiture. FAP, embrayage et les pièces d'usure. C'est tout ce qu'il y a à noter, le moteur bouffe pas une goutte d'huile. Moi aussi j'en ai une de 2017, une 1,2 Puretech je suis un peu plus mitigé... elle a seulement 5ans, j'ai eu le radiateur qui a fuit au bout de 2ans, défaut de sertissage des ailettes. (et non pris en garantie) l'insono entre le moteur et l'habitacle qui se désagrège la ligne d'échappement toute rouillée... Bon rien de ouf, mais voilà pas mal de choses qui traduise une durée de vie bien en dessous de ma voiture précédente voiture, une ZX 1,9 D qui m'a fait faire 240000 sans aucune panne. Et quand je lis la durée de vie des EB2DT je me dis que cette voiture, je vais pas la garder 20ans comme ma ZX... Vive la société de consommation le moteur qui commence à avoir ses célèbres trous lié à l'admission encrassée à 66000km

Bonjour à tous Mon tapis de sol conducteur est mort... C'est vraiment de la merde les tapis 3D -_- j'ai un trou gros comme mon poing à cause de mon talon gauche. Le truc c'est que mes 3 autres tapis sont comme neuf, ça me fait chier de racheter un jeu complet. Savez vous où on peut acheter un tapis conducteur seul? merci

De plus en plus saoulé par ces trous à l'accèle, et sans réelle réponse sur internet malgré le nombre de cas j'ai pris le temps de mener l'analyse... je vous passe les détails, mais pour résumer : j'ai changé les 3 bougies et plus aucun trou à l'acceleration! AUCUNE bougie n'était abimé (les fameuses casse de porcelaine lié à du cliquetis) En revanche, elles n'étaient plus assez serrées... les 3! Le filet était plein de calamine Alors je n'explique clairement pas qu'elles se soient desserrés car c'est moi qui avait assuré le montage et serrage au couple de 22Nm à l'époque! Donc bon, si vous êtes concernés par ce défaut, je vous invite à chercher dans cette voies dans un premier lieu car au final, 30€ de bougies et 30min d'intervention pour solutionner un problème qui me les brise depuis des mois, je suis plutot content ^_^ je commencais à envisager de vendre ma voiture que j'aimais bcp ça me foutait un peu les boules...

J utilise a 100% du 98 En après vente ya une gamme prévue pour tout ca? Si faut attaquer le nettoyage du haut moteur autant que citro me le fasse lors du changement de distri C est quoi ton nettoyage a la coquille de noix? O_o Connais pas

bonjour à tous, j'ai épluché le sujet, mais je ne trouve pas ce qui solde le souci d'accoup à l'acceleration...? Ma C4 est de 2017, 62000km Ma courroie est bonne, pas de conso d'huile (je vais quand même la faire changer par prudence en anticipation) juste les trous à l'accel en pleine charge entre 2000 et 3000tr/min comme presque tous les possesseurs d'EB2DT -_- sur certains échanges, on parle de nettoyer l'admission... ok... mais admission de quoi? Air? mon filtre à air est récent Carburant? Comment nettoyer l'admission de carburant? info supp, mes bougies sont récentes, changées à 40.000km merci par avance

Nop, le moteur 1l est 100% toyota Mais sinon je peux parler de la fiabilité desastreuse des hybrides audi

Dsl de te refroidirait mais quelque soit la marque, la dépollution et la réduction des coûts feront que tu auras toujours des emmerdes de ce type Va sur les forum aygo toyoto et regarde les soucis de pompe a eau que la marque n a jamais trouvé bon de regler

je me demande comment la marque gère l'APV sur ce moteur...

bonjour je suis très déçu car à l'écoute de ma musique en Bluetooth, le son est horrible, ça grésille! j'ai tout essayé, son moins fort, plus fort etc etc... J'ai fait une recherche sur internet et vu que le souci était connu... mais malheureusement, à part des plaintes, je n'ai vu aucune solution. J'ai essayé sur une autre C4 avec la même radio, idem... du coup je me mets en filaire mais c'est naze de faire ça alors que j'ai le BT Pour les communication téléphonique RAS, de toute façon, le son est pourri au téléphone, ca n'est pas perceptible mon autoradio est un RD5 9813024980 Quelque soit le téléphone, le son est pourri en BT Merci par avance de vos avis

J'eu eu quelques micro coupure d'accel ces derniers temps. j'ai fait un DIAG et je partais un peu perdant, mais étonnamment, aucun P3061 - 00 même en lecture directe dans le calculateur moteur. je me demande si c'est pas des micro pertes d'injection !?

Je vais voir avec un pote mécano pour remplacer la distri. elle a 5ans et 60.000km, je vais le faire après l'été probablement. j'en profiterai pr changer la crépine par sécurité Ca sera anticipé ça ne fera pas de mal (même si je regarde régulièrement l'état de la courroie par le bouchon de remplissage, elle est nickel... meme les écritures sont encore toutes neuves) Par contre il faut des outils spécifiques pour bloquer les arbres à came et vilebrequin... et je ne le trouve pas à l'achat sur internet -_- la misère!! Ce qui est surprenant c'est que selon les préco, pour la 2nd courroie on passe à un interval bien plus espacé que pour la premiere... je pige pas la logique (peut etre qu'ils estiment que le moteur n'ira jamais aussi loin mdr)

non je ne sais pas provoquer le défaut, c'est arrivé sur des accels pleine charge. mais de façon aléatoire Quand ça m'est arrivé au début ça ne m'a pas choqué du tout, je pensais que c'était un raté d'injection, j'ai même pas fait de diag.... c'est là où dernièrement, j'ai eu la curiosité de regarder le Pcode et regarder les retour d'experience sur internet Et là j'ai eu l'impression de lire doctissimo de la voiture :p :p :p je vais me renseigner si ya eu des campagnes de rappel

Ma voiture est de avril 2017, j'ai fait les 2 premières vidanges chez citroen pendant la garantie. Donc je pense que le CMM est à jour. après des trous à l'accel, je n'en ai eu qu'une 10e depuis 2017. Ca reste peu. là c'est juste que dernierement, j'en ai eu 3 en 1 semaine. APrès, le véhicule avait très peu roulé pendant tout 2020... je le sortais une fois tous les 15 jours pour la faire rouler au moins 20min histoire de pas avoir de souci avec mon circuit de clim je n'ai jamais eu de rappel , mais bon, je vais aller prochainement chez Citroen leur demander leur avis pour la courroie et ces trous à l'accel de toute façon, l'an prochain la voiture aura 6ans, donc faut que je fasse la distri dans tous les cas selon la préco citroen

je correspondais assez bien au profile "mal barré" on va dire ^^ j'avais une 2e voiture donc la C4 je l'utilisais pour faire des trajets de tps en tps je viens de donner ma ZX car je n'utilisais pas la C4 et payait 2 assurances pour rien... c'est con, j'aurai du garder ma ZX car même à 240.000km je sais qu'elle était super saine^^ Maintenant, j'utilise la C4 tous les jours pour faire en gros 4 trajets de 25km au quotidien et le WE aux alentours de 150km Elle a tjrs le tps de chauffer par contre, jamais de petits trajet de 2km elle est de 2017 donc en moyenne 12000km par an

je vais allé faire contrôler ma courroie chez citro, en fouillant un peu j'ai vu qu'il y a un outil qui contrôle la largeur afin de vérifier sa santé Suivant le résultat je ferai changer la courroie par anticipation... Mais vu comment c'est foutu, ça doit couter une blinde absolu de faire une courroie sur une EB2DT !? Purée, je vais devenir parano avec cette histoire à cause d'un défaut que j'ai occasionnelle depuis que j'ai la voiture

Alors conso d'huile RAS Etat courroie : semble bon, j'ai jeté un oeil par le bouchon de remplissage. pas craqué ni effilochée donc bon, je vais surveiller ça régulièrement car ce sujet m'a permis de mettre en évidence que la conception à la con de ce moteur faisait que la courroie pouvait vite s'user, autant la changer avant que ça produise des dégats et idem pour les vidanges , les anticiper un peu. Les vidanges ça ne me coute rien, je fais moi même... par contre, la courroie je vais pleurer. Du coup, pr mes accoups ponctuels je sais pas d'où ça vient... dans les roots cause possible il y a aussi le carburant. ma voiture a peu roulé pendant une époque. Peut etre est-ce ça aussi

je viens de regarder la première vidéo, c'est carrément effrayant... Je comprends mieux l'enjeu distri, encrassement moteur et pompe à huile! Ma voiture est de 2017 et 60.000 km, autrement dit, faudra que j'envisage de changer la courroie dans 30.000km quoi Par contre, je ne vois pas le lien avec le phénomène de cliqueti et le pcode P3061-00

super merci pour ton retour. c'est pas rassurant, je commence à regretter d'avoir donné ma ZX XUD9 qui n'avait aucun problème elle... -_- Bon, mon souci n'est qu'occasionnel pour le moment, mais à te lire, ça ne peut qu'augmenter. J'imagine quand même qu'un EB2DT n'est pas voué à crever à 80.000km, vu le nombre de silhouette où il est utilisé, ça serait tué les marques PSA de se trainer une réputation merdique. il doit bien y avoir des solutions préventives? Tu parles d'encrassement, quel endroit d'encrasse dans l'admission? l'admission air? Carburant? J'ai du mal à voir le rapport avec la courroie de distri et la consommation d'huile par contre? Mon véhicule n'en consomme pas pour le moment. (heureusement, à 60.000 km ça me ferait mal au Q) j'ai regardé la seconde vidéo, c'est rien de très alarmant pour le coup, des pannes possibles lié à la spécification 3cyl mais pour le coup, ça ne m'inquiete pas plus que ça

info supplémentaire , j'ai le pcode P3061-00 Capteur de cliquetis : Supercliquetis Zones suspectes Conduit amont et aval du refroidisseur d’air de suralimentation Refroidisseur d’air suralimenté , Carburant , Capteur cliquetis , Faisceau électrique , Huile , Filtre à huile Sachant que ma vidange est fraichement fait avec l'huile IVEO préconisé et que je n'utilise que du 98, que mes bougies sont neuves... j'ai du mal à piger d'où ça viendrait ... Le souci est très occasionnel, ça me fait 1 ou 2 trou à l'accel et ça s'arrête là (pr le moment), la voiture fonctionne encore normalement après. Pas de mode dégradé.

quelle bande de boulet........... au prix où ils font payer c'est une honte

Bonjour, j'ai 56000km, depuis le début que j'ai le véhicule, j'ai parfois des trous à l'acceleration, Ca vous arrive aussi ou c'est la mienne qui a un souci? C'est ponctuel, je peux etre longtemps sans en avoir Et quand ça arrive, c'est un trou très court, 1/2 sec

Bonjour à tous, Depuis l'achat de mon véhicule 1,2puretech en 2017, J'ai toujours trouvé l'embrayage dur et avec une course pédale qui donne un feeling pas très progressif. aujourd'hui, elle a 60.000 km, tjrs idem mais ça couine peut etre un peu plus. hier j'ai lubrifié l'axe pédale, ça a fait une légère amélioration mais rien de ouf. j'hésitais à lubrifier l'emmeteur d'embrayage mais j'avoue avoir peur de faire pire que mieux en faisant ça Dans un premier temps, ça sera mieux, mais si avec le temps dans la zone les poussieres viennent se mélanger à la graisse, c'est pas top Et puis quel type de graisse? il ne faudrait pas que ça aille migrer avec le DOT Ya du retour d'expérience sur ce sujet sur le forum? D'autre cas/plainte que moi? merci