gesan

ce qui m'embete dans cette affaire, c'est que je ne sais vraiment pas comment repérer cette petite prise d'air:/ J'ai suivit la tuyauterie sur me moteur hier mais rien vu... le tuyau passe où après pour rejoindre le réservoir? Sous la caisse? Et j'ai un peu peur de faire faire ça par le garage de peur qu'ils me fassent de faux diagnstiques

oula, mais comment je vais réussir à trouver laquelle c'est pour la changer? c'est qu'il y en a un pacquet du réservoir au moteur :( Donc pas de durite spécalement exposé à ça sur XUD9? Ca peut etre n'importe laquelle. Sinon, j'ai remarqué que dans la durite transparente qui repart du filtre à carburant, il y avait des petites bulles lorsque j'accelere. Je viens de changer le filtre à carburant, mais bon, apr_s plusieurs minutes de rotation moteur ça aurait du se calmer? On ne peut pas faire la purge du circuit à carburant?

Bonjour à tous Bon je suis désolé de réouvrir un sujet là dessus car il y en avait déjà d'ouvert sur les problemes de démarrage, mais mon probleme semble ne pas être le même que ceux déjà ouvert. Je rappelle le context, j'ai récup une ZX de 97 qui n'a que 27000km, cette derniere ayant donc peu roulée mais roulé quand meme assez régulierement tous les 15 jours pour faire une dixaine de km. cette derniere tourne impeccable une fois lancée, mais depuis peu (dixit mes parents qui la possedaient avant), cette dernière a du mal à demarrer après une période de non utilisation(même plusieurs heures). Dixit mon père, activer la "burette" (pompe manuelle) réglait le probleme. Nous en avons conclu qu'il y avait certainement une perte à un endroit et que cette derniere se désamorceait... Hier, on a démonté le gros cache d'admission d'air en alu pour essayer d'y voir plus clair et suivre le cheminement des durites, mais nous n'avons rien vu, aucune perte de carburant... Est-ce que c'est un probleme connu? Savez vous m'orienter et m'aider à connaitre l'origine?

merci pourle tuto, c'est à peut de chose pret ce que j'ai démonté hier pour rechercher la cause de mes problemes de démarrage à froid (la pompe à carbu semble se désamorcer) Je ferai ce joint, mais à l'occase seulement je pense... ya pas d'urgence, si? Sinon, j'avais un petite inquiétude par rapport au joint de culasse... Mon beau frere qui a travaillé en garage (mais qui a une grande gueule et qui n'y connait pas forcément grand chose) m'a dit que mon joint de culasse risquait de me lacher vu que c'était un véhicule qui avait peu roulé, et le fait de rouler bcp aujourd'hui avec moi risquait de le ratatiner et de lui faire rendre l'ame... Est-ce une grosse annerie ou bien est-ce vrai? (ou bien a t'il confondu avec le joint du cache culbuteur lol ?)

bon, je crois que l'age a raison des véhicules mêmes si en 10ans ils ont roulés régulierement et n'ont fait que 27000km... j'ai le joint du cache culbuteur qui fuit un peu :( Bon, c'est pas très grave je crois, mais c'est emmerdant car ça lache de l'huile sur la culasse... croyez vous que cela puisse se résorber avec le temps ou bien si ça fuira tout le temps et de pire en pire?

parfait ça! merci

non j'ai po de lampe moi :( où as tu vu de petits caoutchoux?

bonjour à tous afin de mettre une loupiotte dans ma boite à gants, j'ai voulu la démonter hier mais je n'ai pas réussi... J'ai dévissé les 4 vis au dessus quand on ouvre et j'ai meme essayé de dévisser celles de la barre en fer en dessus, mais ça ne bougeait toujours pas... Quelqu'un a t'il une solution pour moi? J'ai pas trouvé de tuto sur le sujet.

ah d'accord, bah écoute, je vais regarder merci (par contre de mémoire il était blanc mais j'ai peut etre mal vu)

je vais regarder ça. Mais les pin 1, 2, 3 etc... que tu me sites, sont celles du connecteur DIN, mais c'est celles du coté boite à fusible qui m'aideraient. Mais au pire je jouerai sur la balance pour trouver et pour trouver le + et le -, en théorie, pour vérifier, je peux prendre un voltmetre sur les Pins du connecteur, comme ça je trouverai le + et le moins sans erreur!?

oui j'ai effectivement un budget que je veux cohérant avec la valeur de la voiture^^ C'est pour ça que j'ai acheté du cable normal et des HPs moyenne gamme (toujours bien mieux que ceux d'origine). je vais connecter mes cables sur le prise coté boiter à fusible à l'aide de broches, mon pere en a il m'a dit. non, je pense que ce qui me prendra le plus la tete c'est le brochage des connecteurs de porte arriere. J'ai une question quand meme sur laquelle je seche à chaque fois, comment reconnait t'on le plus et le moins d'un cablage de HP...? Car quand ton monte ton HP à l'envers, on voit pas trop de différence il me semble?

oui c'est ce que je fais conduite très souple sans accoup. Bon après, j'ai pas des millier de km à rouler, mon RDV est lundi et ce WE la voiture ne servira pas^^ En revanche, ce qui m'inquiete plus (j'en parle dans un autre sujet) c'est mes difficultés à demarrer quand le véhicule n'a pas tourné pendant plusieurs heures... je suis obligé de réamorcer le circuit de carburant avec la petite "burette". Je crais que la pompe à diesel ait une fuite, et comme elle est entrainée par la distri, je devrais peut etre la changer?? A moinsque le probleme soit connu et que ça vienne d'ailleurs?

c'est vrai que j'avais pas pensé au coup de démonter la portiere...meme si ca n'arrive pas tous les jours^^ Les broches, je crois que j'en ai pour refaire le connecteur et sertir sur le cable de HP, ce qui m'inquietait plus, c'était la mise en position des broches dans le connecteur (vu qu'il y a un bout de caoutchoux qui le tient ca risque d'être la merde)

je PENSE avoir le meme probleme... Les symptomes ressembles au tien! En effet, mon véhicule récupéré depuis hier seulement n'a que 27000km, il était dans la famille et ne servait que tous les 15j le WE que pour faire 10km max... Avant elle démarrait impec mais depuis quelques mois la voiture démarrait mal dixit mes parents, il fallait pomper sur la "burette" pour faire arriver le mazoute. Je l'ai donc récupéré hier et rappatriée (200km) et à part le démarrage, elle a tournée comme une horloge... mais problème, ce matin au moment de la prendre, des difficultés à démarrer (alors qu'elle dort en garage) Cela veut dire que la pompe se désamorce très vite... J'ai regardé (vite fait) ce matin, mais je n'ai rien constaté par contre, je n'ai pas vu de fuite particuliere.

ça y est, j'ai récupe ma ZX! Sauf que mauvaise nouvelle pour moi, l'arriere du véhicule n'est pas cablé!! :( Les cables d'enceinte s'arrêtent au niveau du boitier fusible. je vais donc faire cheminer des cables, mais le probleme c'est que au niveau des portes arriere, le passage du cable de l'habitacle vers la portiere se fait par un souflle connecteur... Pour ceux qui ont eu à cabler le auto, comment aviez vous fait? Moi je pensais à faire un petit trou de chaque coté de l'intérieur du connecteur pour y faire passer directement le fil, qu'en pensez vous? Sinon pour info, j'ai pri le pioneer DEH 4200SD... C'est un poste avec une ergonomie classique avec des boutons pour les présélections des stations. J'ai préféré faire un choix rationnel qu'un autoradio plein de loupiottes avec une ergonomie désastreuse qui ne se passe que par un ou deux sticks. Pour les HP, effectivement, 13cm devant et derriere. J'ai prit les pioneer en promo chez feu vert.

j'ai un peu le probleme avec ma ZX... Je viens de la récupérer, c'est une 1,9D qui n'a que 27000km. Le probleme étant que la pompe à Carburant semble se désamorcer, mais du soir au lendemain!(ce matin démarrage difficile) En effet, si je ne me sers pas de la voiture durant une longue pédiode, il faut que j'aille pomper sur la "burette" d'amorcage pour quelle accepte de partir! D'où cela peut il venir à votre avis? La voiture appartenait autrefois à mes parents, et ils m'ont dit que ça le fait que depuis quelques mois!

L'entraxe chez PSA c'est 108 il me semble (à confirmer) mais il y a aussi l'allésage à prendre en compte! très important puisque c'est lui qui te centre ta roue moi je vais chausser la mienne en 15" avec ET18.(jante de 306) mais j'hésite encore entre mettre du 195/55 R15 (monté sur les 2.0l) qui augmenterai un peu ma circonférence, ou bien du 185/55 R15 qui est une équivalence de ma monte actuelle d'un point de vue circonf... Le probleme étant que en 195, j'ai essayé, ça passe vrament juste à l'arriere dans l'aile!!

la mienne n'a que 27000km mais elle a 13ans... du coup par précaution j'ai prit RDV pour aller à lachanger... Mais cette histoire d'année m'inquiete un peu du coup ça me fait un peu flipper de rouler avec la voiture^^

message à supprimer, j'ai rémit ma question dans ce sujet : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=1725726&posted=1#post1725726

J'aimerai changer le pommeau tout moche d'origine. Javais un pommeau de 206 RC, mais ce dernier flotte completement et du coup je prefere pas l'adapter de peur que ça fasse moche. Quel pommeau citroen (ou peugeot?) sympa s'adapte bien sur le levier de la ZX?

J'aimerai changer le pommeau tout moche d'origine. Javais un pommeau de 206 RC, mais ce dernier flotte completement et du coup je prefere pas l'adapter de peur que ça fasse moche. Quel pommeau citroen (ou peugeot?) sympa s'adapte bien sur le levier de la ZX?

bon je viens d'essayer de monter du 195, ca passe LIMITE LIMITE... du coup, je pense que je vais plutot m'orienter sur du 185/55 R15... la circonférence étant très proche de celle d'origine je pense que c plus sage...

j'ai un pommeau en alu brossé de 206, j'espere qu'il pourra se monter dessus, ça serait classe

on l'enleve comment lepommeau? in tirant dessus comme un ane?

je viesn de regarder dans le mode d'emploi de ma ZX (que j'ai récup hier), il n' y a aucune monte en 195/50 R15 la seule monte en R15 est la 195/55 R15 de la 2L... Par contre, je te rejoints sur le fait que lamonte en 196/50 est vachement moins chere :/ Ya des bons plans sur les pneus en ce moment? J'ai vu qu'à feu vert il y avait des Riken avec 1 acheté et l'autre offert, quelqu'un connait? C'est Bien / pas bien?