citroen52

Bonjour probleme de demarrage avec la 2l16v,le voyant de adc est bien rouge quand elle est arretee depuis 5 mn,mais quand on met le contact il passe au vert aussitot et la plus moyen de demarrer.Je pense que le calculateur a un probleme mais je n'en ai pas d'autre(a part celui de la tct de 96 que j'ai ete cherche hier et que je presenterai bientot mais je ne crois pas qu'il soit compatible).Bosch pour la 16v et marelli pour la turbo

Le mien est illisible mais jusqu'a maintenant cela ne genait pas au controle.Difficile a dire ce qui se passera a partir de 2011.

4000 euros en 2005 avec 190000km et culasse changee en 1998 a 148000km.Depuis 2 ans je roule bouchon du vase au 1er cran et cela ne m'a pas empeche de partir cet ete en tractant.

Bonjour je pense acheter une 2l bva et jevoudrais savoir si on s'habitue facilement a la conduite?

sans avoir ete accidentee,je pense qu'elle a eu un probleme avec son toit.Pour savoir il faudrait demonter la garniture.En tout cas se n'est pas le cas de ta 1,8 16v.Felicitations(car je pense que tu ne la laisseras pas s'envoler).

j'ai bloque le tendeur sur la xm et 3000 km apres,j'ai du changer la courroie accessoires.Heureusement que je controle sinon elle etait bien entamee et aurait fini par casser.Les chocs moteur sont peut etre moins forts sur une xantia mais je ne prendrais plus le risque.

Voila j'ai ete l'essayer.La carrosserie est en bon etat et le moteur ok.Clim nickel,hydraulique bon(4 spheres a changer) frein ok.L'interieur est moyen(tableau de bord recolle,manque le cache (surement radiateur de chauffage change) sous la boite a gants malgres cela j'allais acheter a 900 euros mais mon fils m'a dit:regardes l'habillage du toit c'est tout noir(je n'avais pas regarde le pavillon).Quand j'ai passe ma main pour controler,je me suis aperçu que l'arceau du pavillon bougeait et que le doublage etait trop epais.J'ai demande des explications mais le vendeur(reprise) ne le savait pas.Comme il n'y avait pas de ct,j'ai laisse tomber.Comme quoi il est preferable d'etre 2 pour un essai.

Merci a toi aussi

265000 km et 1000 euros a debattre.Je verrai cela demain apres inspection et essai.

Merci de vos reponses pour tracter,j'ai la xm.Si j'achete,c'est par plaisir et parce que j'aime les xm,xantia,bx et meme gsa qui fut ma premiere hydraulique.Je compte rouler le plus souvent sur les nationales(pratiquement jamais de ville) et soulager ainsi ma xm que je garde pour les longs parcours et tracter.L'entretien sera plus facile car les pieces se trouvent plus facilement que la xm sans parler de l'acces.

Bonjour je vais aller essayer demain une xantia td vsx de 95 .Elle a ete entretenue regulierement et est en bon etat interieur et extrieur.J'ai peur de ne pas pouvoir evaluer facilement les performances car cela fait 11 ans que je n'en ai pas conduit et en le comparant avec le 2,5 td j'ai peur de trouver le moteur un peu juste.J'attends les avis sur les perfos et la fiabilite du 1,9 td(j'ai bien lu le topic sur le kilometrage et la solidite de la xantia).En xantia j'ai deja eu:2l,1,9td,2,1td,2l tct et actuellement 2l16v et je me souviens tres bien que le 2,1 et le tct etaient ce qui se comparent le mieux avec ma 2,5td.

les realiser oui mais les acheter ou?

Bonjour tu enleve les roues,tu descends les soufflets et tu verifie qu'il n'y a pas de craquelures ou que le caoutchouc est en bon etat a l'interieur du support de verin.Le droit a casse sur ma xm il y a 8 jours et la tete est remontee soulevant le capot.C'est de ma faute je devais le changer, mais j'ai trop attendu.Il a lache pendant que j'etais a la boulangerie mais il aurait pu casse en roulant.

Bonjour je voudrais savoir qui parmis ceux qui ont eu un probleme avec un support de verin ont eu un probleme avec le 2eme sans le changer et ceux qui l'ont change en preventif?

support change et capot redresse.tout est ok(40 euros en casse avec verin,le tout nickel)

le dome est demonte,j'espere avoir la piece demain ou apres demain.est ce que le capot de la phase 1 est compatible avec la phase 2?

oui c'est un 2,5 td exclusive donc hydractive.Meme si le cric passe,cela ne va pas monter bien haut

Bonjour a mon tour le dome droit a laché et je me retrouve avec un beau capot bombé.Cela est arrive le temps que j'achète mon pain.Le problème est que le capot est completement coincé et en tension et que j'ai peur qu'il ne lache si quelqu'in veut voir ce qui se passe dessous.Est ce que le fait de la lever avec un cric(si je peux) suffit a debloquer le capot puisque le verin pourra descendre?j'éspère que la canalisation qui alimente la sphere n'est pas cassé car le verin est montté bien haut(j'ai roulé environ 1km comme cela sans difficulté et sans fuite).

J'ai vu une lettre de roger tunesi qui affirmait que citroen faisait ces essais de traction avec des stabilisateurs.Je la recherche et je la mets en piece jointe.

je sais que je peux tracter plus mais justement si je veux installer un stab,c'est que le 2,5 est trop puissant pour ma caravane(650 a vide)ou alors je roule a 80 tout le temps.Je compte la stabiliser en virage en montagne et en cas de freinage puissant et de depassement de camions.L a question est:le stab altere t-il le comportement de la xm(je n'ai jamais eu de probleme avec la xantia mais elle etait beaucoup moins coupleuse

Bonjour ma caravane pese 750 kg en charge.Quand je tracte avec ma xm,je trouve que la caravane a du mal a rester en ligne quand je double ou que je suis depasse par un camion.J'ai un stabilisateur tunesi mais on me dit que ce n'est pas recommande avec l'hydraulique alors que je m'en servais il y a longtemps avec une xantia 2l sans probleme.Que pensez vous de la compatibilite stab et xm 2,5?

Sur ma xm 2,5 td,je roule depuis 2 ans bouchon au 1er cran et pas de probleme.

Je pense que cette methode est encore plus simple.Avis aux amateurs.....

Regle avec une sangle a cliquet prise sur le haut ressort et passee sur la damper.La pige a ete faite et la courroie s'installe nickel.Controle en faisant 5 tours de damper a la main puis en laissant tourner le moteur 15 mn.En meme temps controle de la damper(aucun jeu avec la craie) et des roulements

Bonour le carre de tension du tendeur auto est casse,je dois changer ma courroie accessoire mais impossible de piger.J'ai bien essaye de jouer avec la course du galet tendeur,mais la course est insuffisante.Comment faire pour piger et remettre la courroie( 1863 a la place d'une 1865) en se passant du galet auto? Merci d'avance