citroen52

je viens donner des nouvelles,j'attends le rapport d'expertise suite a l'accident du 02/12/2010(l'optique,l'anti brouillard gauche,la calandre,l'aile a redresser ainsi que le capot).Je veux aussi savoir si il est possible de changer le capteur pmh sans demonter le thermostat car en ce moment je ne veux pas mettre l'auto sur chandelles,recuperer le ldr,refaire l'appoint et purger.La panne vient bien du capteur(confirme par le passage a la valise).

le frere d'ambroggio a accepte le cheque pour sa xantia et a deja remplace celle-ci par une bx gti(voir section bx).

Re mais si l'expert a declare le vehicule vei,en cas de reparation l'assurance peut demander une nouvelle expertise en considerant qu'il y a agravation du risque pour continuer a assurer la voiture?

Bonjour je suis en attente du rapport d'expertise mais je suis pessimiste(xantia 2l 16s de 96 avec 170000 km,optique,ant-brouillard gauches calandre a changer,aile a redresser ainsi que le capot.)et je m'attends a me retrouver en VEI.Ma voiture est en bon etat exterieur et interieur et j'ai du mal a comprendre la somme qui est "donnee" par l'assurance sur les dires d'un expert qui ne tient pas compte de la vrai valeur de la voiture. Bon courage quand meme

Je dirais 800 a 1000 si tout est ok sinon......

Je pense que le vendeur ne discutera pas,il sera d'accord pour 30000 euros.

Oui maintenant tout depend de ce que dira l'expert.Avec des pieces de reemploi cela sera moins cher mais il reste la main d'oeuvre et la peinture et la j'ai peur que ca fasse monter la note.

Si l'expert donne son accord,pour l'aile pas de probleme ,l'optique pas de probleme non plus, le pare choc est decroche et sera reparable,le probleme est plutot l'anti brouillard car plus difficile a trouver.La calandre a perdu ses chevrons et est rayee donc changee aussi.

D'apres ce que j'ai entendu,quand les pieces sont NFP en carrosserie ils utilisent des pieces de reemploi.

Bonjour la semaine derniere,un picasso qui sortait d'une station service m'a coupe la priorite.Je me retrouve avec un pare chocs une aile un optique et un anti brouillard hs.Je vais demain chez citroen pour une video expertise mais j'ai vu que l'anti brouillard est mis nfp sur service citroen. Comment cela se passe t-il dans ce cas,est ce que mon assurance me donnera une somme pour que je puisse en trouver un ?

Je l'ai mise en route ce midi,1er coup de cle rien,2eme la xantia a demarre.Plus de voyant k allume,mais a chaud le ralenti oscille de 820 a 880tr.J'ai un peu plus 12v a la pompe.Il fait 0 et il neige,donc pour les verifications cela attendra.

Il y a 3 ans 1030 euros(distri complete+accessoire+galet dynamique+poulie damper+pompe a eau qui etait fatiguee dans un petit garage.Citron me demandait 1150 euros pour la distri+accessoire.Le 2,5 est une voiture super mais qui est aussi chere en entretien que le v6

Pour le capteur,je vais le demonter quand il fera beau car la voiture est dehors et je le nettoierai Cette panne est aleatoire donc pasfacile a trouver.C'est une panne frequente sur les 16v(toutescylindrees et toutes marques).Je vais arreter la recherche pour l'instant car ma 2,5l a un probleme de durite qui evidement n'est plus fabriquee par citroen(nfp sur service-citroen).J'ai fais un essai il a 10mn et elle a demarrer du 1er coup apres 18h d'arret.C'est la 1ere fois depuis une semaine.Je crois que trouver la panne ne va pas etre facile.

Quand jedis que je n'ai rien au capteur,je ne parle pas de la tension mais de la resistance qui se mesure moteur arrete et qui doit etre entre 350 et 370 ohms.Pour le cable de masse de la boite,dois je le controler par le dessous?

Ce matin apres avoir debranche la batterie et le calculo(3fois et misde la bombe),elle a demarre du 1er coup de cle.Par contre toujours le voyant k allume pendant 5mn(est eteint a 900 tr puis s'allume a 850) apres tout est ok meme les redemarrages.Hier il a plu toute la journee aujourd'hui,il tombe quelques flocons mais le sol est sec.Demarrage apres1h10 ralenti ok pas de voyant allume.Pourle neiman,la surchauffe a ete regle suite au probleme de ventilation et de degivrage.

Avant de faire les controles,je tiens a dire que je n'ai plus de jus a la pompe depuis que j'ai rebranche le clavier anti-demarrage(que j'avais debranche pour ma femme).Quand je l'ai rebanche,j'ai attendu qu'il soit rouge clignotant puis j'ai tape le code.Le clavier a bipe a chaque n0 compose puis a clignote et bipe 4 fois et est passe au vert.J'espere que tout est ok de ce cote.

Le matin il y a 12,66 v a la batterie.J'ai verifie les masses sur l'aile,je verrai demain pour le reste car il pleut et il fait sombre.Hier quand elle demarrait,sij'accelerais a 2500 tours et que je relachais l'accelerateur,elle descendait a 550 tours et etaitprete de caleravant de remonter a 1100 et de se stabiliser a 900.C'est pour cela que je pense au capteur.

Alors,j'ai teste la pompe une 2eme fois,et je n'ai pas de jus a l'arrivee(jeudi j'avais pas tout a fait 9v).J'ai pris le relais double de la tct donc ce n'est pas lui qui merde.Je n'ai rien non plus aux bornes du capteur pmh.Quand elle demarre,plus de probleme pour toute la journee mais ce matin rien meme en debranchant le calculo et la batterie.

Merci demain si il ne pleut pas,je demonte et je vais en commander un.

Il est en dessous du calorstat donc il faut l'enlever aussi.

Je pense avoir trouve,c'est le capteur pmh(en bougeant le cable elle demarre).Le plus chiant c'est l'acces,il faut deja demonter le boitier du filtre a air(qui a l'air emm.....t a retirer) mais je ne sais pas si c'est suffisant pour devisser le capteur.Avis a ceux qui l'on deja fait. Merci

Ce matin impossible de demarrer.Est ce normal que je n'ai que 8v90 sur l'arrivee de ma pompe a essence?

4 heures apres,j'ai du actionner la cle 3 fois pour qu'elle demarre.Quand je mets le contact et que je le coupe,j'entends un relais claquer assez fort a l'avant gauche.Je ne l'entendais pas avant(ou il etait moins fort).Je vais refaireun test a 9h.

Ce matin il ne pleuvait pas,donc j'ai demonte l'adc,le calculateur,le relais double et j'ai pris le voltage a la pompe.Je n'ai que 9v.J'ai demonte la pompe,et j'ai mis du wd40 a la connexion ainsi qu'au relais double.J'ai attendu 5 mn et elle a demarre.Au debut le ralenti etait tres instable et le voyant autodiagnostique s'allumait de temps en temps.Je suis alle faire 20 km et je n'ai pas eu de probleme (reprise,a-coup) etle voyant ne c'est pas rallume.J'ai remis en route 5 mn apres et c'est ok.Je ne marque pas regle,car il faut voir surplusieurs jours.Je pense changer le filtre a essence et le filtre a air.Jevais aussi verifier le capteur de regime

J'ai debranche la batterie et demonter le calculateur,maintenant le clavier est normal(rouge et vert apres le code)le moteur tourne mais ne demarre pas.