citroen52

Re fichier reçu Merci beaucoup

Bonjour je t'ai envoye un mp avec mon mail pour que tu m'envoies tes micros fiches Merci d'avance

Si tu veux passer en mode neutre(c'est a dire ne plus avoir a taper ton code avant chaque demarrage,il faut appuyer pendant plus de 2 secondes sur d/n sur le clavier puis entrer 4 fois zero).Tu peux revenir au mode normal en retapant ton code au demarrage ce qui annule le mode neutre.

Bonjour je suis ecoeure comme tout le monde pour ce vol.Je ne pense pas qu'on la verra sur la route trop dangereux pour eux.Elle doit etre remisee dans un coin ou a deja passe la frontiere.Comme les autres j'ouvre les yeux et les oreilles.Si cela m'arrivait je serait paume. Courage et espere quand meme car vu le monde sur l'affaire ce sera tres dur pour ces fumiers

Pour citroen et peugeot reference oscaro 6PK1861 1862 1863 1864 1865 Reference citroen 5750K6 Reference peugeot 5750K7 Les 6PK1848 1850 1852 ne sont pas prevues pour peugeot citroen mais pour alfa chrysler fiat mercedes Alors est ce que l'on peut les monter sans danger pour la damper et les roulements de l'alternateur de la pompe hp? Avis aux specialistes mais je suis etonne que citroen preconise un montage qui n'est pas d'origine

ReRe la seule reference 6PK1850 est sur oscaro mais n'est pas prevue pour citroen.Alors adaptable ou pas?

Re impossible de trouver 6PK1850 OU 1845 1843 sur sevice.citroen reference inconnue,aucun document.

Bonjour ma courroie,ma damper,le galet tendeur,le ressort,tout est neuf mais pas fait par citroen et toujours le meme bruit et quand je vais chez citroen,la reponse est on ne trouve pas ou il faut rechanger le galet et le ressort.(ce qui avait deja ete fait il y a 3 ans par eux et par moi il y a 3 mois))

Re d'accord avec toi pour la xm mal aimee surtout avec la pub des journalistes qui n'y connaissent rien.Je connais beaucoup de gens qui sont surpris quand ils montent dans la mienne et qui me disent :on croyait que la xm s'est nul question finition et moteur.Pour l'embrayage c'est vrai que 300000 cela peut faire peur mais si la voiture n'a pas fait beaucoup de ville et n'est pas matraquee il a moyen de faire au moins encore 50000 surtout si il ne patine pas.Le 2,1 td est tres fiable et en phase 2 elle doit partir a 1500

Bonsoir pour moi une xm vendue entre 500 et 1000 euros et en bon etat,je me mefie surtout si il n'y a pas de ct ou kilometrage compteur peu eleve mais sans aucune facture.On voit aussi beaucoup de jdc hs ou sur le point d'y etre ou sans distributions faites.Je pense que 1500 euros pour un 2,1 td de 91ou 92 en bon etat mecanique et hydraulique avec factures et avec une carrosserie ok est normal.

Salut mon moteur cogne et vibre tres fort au demarrage et aussi quand je retrograde donc je pense qu'il y a 1 ou 2 silents-bloc qui sont hs.Peux tu me dire combien de temps a mis ton copain pour changer le tien.

tu as raison je sors de chez citroen:verdict 2 galets a change et peut etre le ressort.Total avec la mo 350 sans le ressort et 450 avec.Ce que je ne comprends pas c'est que cela a ete fait en 2005 par ce garage,et cela m'avait coute 350 euros sans le ressort.Apparement c'est le ressort qui a foutu la merde et qui a mis les galets hs.J'ai ete voir dans un petit garage mais le prix des pieces est pratiquement le meme par contre je serai gagnant sur la mo.

je pense que je vais faire comme toi et faire controler par citroen.

les clic clic diminuent ou disparaissent quand la clim est arretee par contre les grognements sont toujours la.L'alternateur fonctionne et les voltages sont ok(12,87 au ralenti et 14,53 en accelerant sans consomation electrique)

Salut a tous ma damper a ete changee ainsi que le galet tendeur,le ressort et le courroie acessoires mais toujours les memes bruits(clic clic clic metalliques et grognements).J'ai verifie la damper avec le trait de craie et elle est ok.J'ai change la pompe hp qui etait dure et qui fuyait,il ne reste que le compresseur de clim et l'alternateur qui peuvent merder ou la tension de la courroie. Avez vous des reponses car je commence a en avoir assez avec ce probleme?

Re une fois la nouvelle pompe montee,plus de direction assistee alors qu'avec l'ancienne qui fuit et qui un bruit de fin de vie tout est ok.Est ce que le conjoncteur a une influence sur le debit de la pompe?et est ce que je peux monter un conjoncteur fait pour un opr superieur a 7611 alors que le mien est fait pour un opr jusqu'a 7610(l'injecteur n'est plus le meme donc la pression est differente? Merci de me repondre rapidement car cela urge vraiment

Merci a vous deux je vais voir cela vendredi a la casse avec Mr YO.

Bonjour a tous je veux changer ma pompe et mon conjoncteur sur ma 2,5 d de 1995 mais j'ai vu que les references ne sont pas les memes pour l'opr 07610 et l'opr 07611.Comment etre sur que les pieces seront les bonnes si je vais dans une casse? le numero de reference est il inscrit sur la pome et le conjoncteur? puis je monter des pieces pour 07611 sur un 07610? Merci d'avance pour vos reponses

Bonjour a tous apres avoir teste les 5 broches de la platine de commande,les 2 premieres sont pour les lampes et j'ai 12,54v la 3eme j'ai 9,49v et rien sur les 2 autres alors que je devrais avoir -12v.J'ai change de platine et toujours les memes valeurs.Alors il ne reste que le relais sinon je laisse tomber.

au centre du moteur a hauteur de la roue av gauche

Bonjour J'ai rajoute 1l de lhm il y a 4 jours et ce matin j'ai du refaire le niveau encore 1l mais je n'ai que un demi verre sous la voiture.J'ai une fuite a la pompe et les spheres arrieres hs mais je voudrais savoir ce qui peut provoquer une mise a niveau si importante avec si peu de liquide sous la voiture.

est ce que toutes les pompes de 2,5 sont les memes car il existe 2 modeles?

La pompe fuit mais fait beaucoup de bruit (ronflement,cliquetis) et est bonne a etre changee.

Bonjour depuis 3 mois j'ai la pompe hp qui fuit et qui commence a grogner.Ce matin je n'avais plus de lhm mais aucune fuite importante (environ un quart de verre sous la voiture a la hauteur du ventilo conducteur) et les spheres arrieres tapent des que je passe une bosse.J'ai trouve une pompe dans une casse a 100 euros mais je pense que les spheres sont hs donc je dois changer la pompe et les spheres en meme temps.J'ai rajoute 1l de lhm et pour l'instant pas de fuite,la direction est ok ainsi que la hauteur et le voiture descent et monte normalement.Pour tout arrange il y a 2 jours j'ai tape a l'avant en glissant sur le verglas et ma calandre est cassee.Je voudrais savoir si on peut adapter une calandre de phase 1 sur une 2 car les optiques et les clignotants sont differents. Merci d'avance pour vos reponses

Merci pour cette nouvelle panne une de plus avec la ventilation sur la bx mais ou se trouve la resistance?