citroen52

Je ne crois pas que les exclusives de 98 aient un air bag,par contre si elle en a un,tu seras oblige de trouver un siege avec,sinon tu risques d'avoir des problemes.

les sieges sans air bag sont faciles a trouver.Compte entre 80 et sans euros

environ 100 euros en casse et 45 mn de boulot(demontage,montage et soudures) je l'ai fait sur la mienne aussitot apres l'achat.

Si les sieges et les pneus sont ok,si le demarrage et le ralenti aussi et pas de probleme hydraulique,c'est une tres bonne affaire.

j'ai paye 25 euros la contre visite dans ma ville, alors que le ct avait ete fait dans l'aube,juste pour controler que la ceinture et le phare avait ete repares

Bon jour j'ai achete ma tct(600 euros a ce prix la...) sans controle mais j'avais bien controle et teste la voirure avant et regardr le dernier ct.Et pour le hdi,contre visite pour une ceinture qui coinçait et un phare qui eclairait trop bas.Je n'aurai pas achete le hdi sans controle.

En tractant? sinon meme en montee,j'en ai de bonnes chez moi pas de probleme huile 100 et ldr 90 maxi.Il n'y a eu que ce retour avec la chaleur ou j'ai eu ce cas de figure.Comme Zigomar,j'ai beaucoup de mal a ne pas mettre le pied dedans cela m' a deja coute pas mal de points (et d'euros) que je reperd des que je les ai recuperes.

Pour erwan pour tester une voiture en France maintenant il faut prendre des risques.Je trouve que c'est encore plus dangereux d'avoir l'oeil toujours sur l'aiguille.L'ancien proprietaire roulait beaucoup mais ne poussait pas les rapports et se tenait aux vitesses legales.J'ai eu une 2,1 en 97 et je trouve qu'elle poussait moins mais plus longtemps. Pour grostot j'etais habitue a plus en traction avec la temperature de la xm(meme en solo) mais j'aurais pense que le hdi aurait moins chauffe.

Plus quelques bosses et la maladie des xantia break:la rouille des bas de portes arrieres.Tant qu'a faire,autant prendre un hdi qui pour l'acheteur est plus economique et ne risque pas les problemes de la PI et du tendeur de la courroie accessoire

je crois qu'il n'y a pas urgence mais je vais faire une vidange du ldr et changer le calorstat.Je tiens a preciser que j'ai ete flasher a 130 en descendant(sur une portion entre villefranche et vienne qui est a 90 a 4h du matin et qu'il n'y avait pas de circulation le hdi pousse tres fort jusqu'a 150 mais apres,il plafonne un peu)et que tout etait ok pour les tempes eau et huile.Aujourd'hui,50 km a 100-110 et pas de probleme.

je pense qu'a 1700 euros tu devrais avoir des clients mais sur le boncoin.J'ai paye la mienne (hdi break exclusive 290000 km avec 4 pneus neufs distri ct ok) 1400 euros.

Oui,je ne vois que le radiateur encrasse ou le calorstat qui n'ouvre pas completement.Pour l'instant,la temp externe est normale donc tout est ok.

Avec mon 2,5 td,je montais a 115° souvent et je ne descendais pas en dessous de 95(sauf en descente) avec la meme caravane et la temp externe etait de 32°.Ce qui avec elle ne me faisait pas peur mais le hdi est repute pour ne pas monter en temperature.

Bonjour depart de nuit pour l'ardeche,temperature externe 18° et temperature moteur maxi 90° huile 105° avec 1t au cul et carenage sous moteur.Promenade en ardeche que de la montee-descente sans la caravane,87° maxi.Retour de jour avec une temp externe de 42°,la je suis monte a 105° et huile 130° des que la route s'eleve et 90-95° huile 110° sur le plat.Je me suis arrete pour laisse refroidir et controler le niveau de ldr,pas de surpression et niveau ok.Les ventilos sont ok en pv et gv.Hier a l'ombre,temp externe 26°,j'ai fait tourner la voiture jusqu'a l'ouverture du calorstat(environ 85°) et mise en route de la pv des ventilos(environ 90°)et tout est ok.Petit tour sur route,la temp se stabilise a 85°.Alors coup de chaleur,ou calorstat qui n'ouvre pas completement?

Le mien a 272000 et a toujours la peche.Pas de probleme particulier.

La ventilation devrait marcher meme si la clim est hs.

Oui,il ne faut hesiter a faire des km pour aller en chercher une .Pour ma tct,je suis alle la chercher a 550 km de chez moi.La 2l16va 250 km,et le hdi a seulement 150.Quand a la motorisation,je m'amuse plus sur route avec le tct et le hdi qu'avec le 2l16v(sauf sur autoroute ou c'est tct,2l16 et hdi).

Sur la tct,clim hs.Sur la 2l16v nickel et sur le hdi,apres changement du filtre d'habitacle,nickel.Je trouve qu'elle fait autant de froid que sur la xm 2,5td mais il manque les aerateurs arrieres pour etre aussi efficace.

Je sais que la courroie citroen est un peu plus longue que celle feu... mais ayant paye je trouve c.. de repayer une 2eme fois.Quand a la poulie,j'espere aussi.

C'est bien un sanden dixit le technicien Feu...T et le reference citroen est 5750 YG donc 6PK1745 chez fe....Pour la contrefaçon,j'aurais du ecrire inadaptees,dangereuses car l'on ne peut avoir beaucoup de renseignements (surtout le poids) sur ces poulies et que tous ceux qui les ont montees, xantia,406,scenic2 (mga dp149,dp112) ont eu des problemes et ont ete obliges de les changer.Quand au sujet sur Winterhoff,il concerne bien les hdi peugeot et citroen.

J'avais deja regarde sur citroen service et mon compresseur est un SANDEN.Chez FEU...T la correspondance pour un SANDEN est 6PK1745.Je vais y aller cet apres midi et voir ce qu'ils vont dire.J'ai paye donc soit ils changent la courroie avec controle de tous les accessoires(devant moi) soit si ils refusent,vu la facture et les risques de casse,la lettre en RAR au directeur du centre et a la DGCCRF.

C'est la 1ere fois que je vais dans un centre auto pour cela, mais depuis mon operation je ne peux plus forcer sur une epaule et sur le dos.Mon VF est:VF7X2RHZF72159717

Oui,j'avais deja vu mais je me demande si le cm gagne peut suffire a compenser les 8cm de la courroie.Celle ci est tendue a bloc,le galet dynamique vibre beaucoup et j'ai peur pour les accessoires qui sont sur le chemin.A froid il y a un gros grognement et des tic tic.A chaud quand la courroie s'est detendue,cela est un peu moins audible a part lors des manoeuvres a bas regime.J'ai 2 autres xantia essence,et sur la facture figure le n° de la plaque de la 2l16v.Je pense que pour la commande,ils se sont trompes de voiture.En cas de probleme pendant mes vacances,je ne sais pas comment cela se passerait par rapport a la garantie nationale Feu...T.

je viens de m'apercevoir que F.....t a monte une courroie 6PK1660 qui est montee sur le 2l essence,alors qu'il faut une 6PK1745.Donc demain,je vais aller demander que l'on me change cette courroie.J'espere que rien n'a morfle(tendeur,alternateur,compresseur),car la courroie est serree a bloc,et le tendeur vibre beaucoup.

Je suis d'accord avec toi,mais puis je demande a Fe....t de verifier cette dampper(il faut la demonter et controler qu'elle est bien en 2 parties ce dont je doute a la vue du verso).Je suis pret a rajouter une somme pour avoir une poulie de bonne qualite.Si ils ne veulent pas,je vais faire un dossier avec la facture,les photos,et les articles concernant ce modele.Voila la difference en coupe entre une contrefaçon et une vraie damper,le vilbrequin encaisse tous les chocs.