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versolalto

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Tout ce qui a été posté par versolalto

  1. Amusant de voir que la puissance double entre 100 et 130 km/h...
  2. Puissance = Force de traction * Vitesse et Force de traction = Résistance aéro + Résistance au roulement Raéro=0,5*Rho*S*Cx*v^2 Rroulement=(0,0136+0,4*10^(-7)*V^2)*Poids Avec: Rho:1,25kg/m^3; SCX:0,75; Poids=mg=1500kg*9,81m/s^2 Effectivement, c'est la puissance totale que fournit la voiture pour maintenir cette vitesse sans accélération. En ajoutant la clim, les rendements,... la batterie fournit un peu plus en réalité.
  3. Voici ce que dit la physique (sur le plat et sans vent): La Zoé développe: - à 110km/h : 19,7 kW soit 27cv (21kg de frottement aux roues, 45kg de frottement aérodynamique) - à 130km/h : 29,7 kW soit 40cv (21kg de frottement aux roues, 62kg de frottement aérodynamique)
  4. c'est normal que les images ^des deux pages ont disparu?
  5. ...moi aussi mais c'est surtout pour mes heures nuitamment sup à la maison quand c'est nécessaire
  6. Comme ça: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?181742-Mesurer-la-tension-de-la-courroie-de-distribution-avec-la-frequence-de-vibration
  7. J'ai été pendant des années au boulot en vélo mais maintenant avec la dépose des enfants à l'école et les 34 kms A/R ...plus possible! C'est évidemment la meilleure solution quand c'est possible
  8. Il est aussi possible dès que ça commence de passer une vitesse et de faire caler le véhicule. C'est arrivé à un ami chez un garagiste qui a réaliser l'action immédiatement.
  9. le problème c'est que tu flingues la voiture au passage...
  10. Je retrouve souvent des traces de pattes de chat sur mon capot...
  11. Tu pourrais nous montrer ton calcul (par curiosité)? vs
  12. versolalto

    Où est le démarreur ?

    non regarde par en-dessous entre le moteur et la boite effectivement.On tape dessus parfois pour décoller les charbons. Est-ce que ta batterie est bonne?
  13. versolalto

    Distribution

    Perso j'avais pas démonté le démarreur mais bien ciblé avec un petit miroir avant d'y glisser la vis du bout des doigts. Quand on voit la galère on comprend mieux la forme de l'outil citroën tige courbée)
  14. Savoir ce qu'on fait avant de se lancer! L'opération n'est pas impossible mais il ne faut pas s'aventurer avec deux mains gauches, seul, sans comprendre ce que l'on fait...sinon bouum. Etre deja bon bricoleur, être accompagné par quelqu'un l'ayant déjà fait si possible, bien lire les instructions avant d'y plonger. C'est pas très compliqué mais c'est vital pour le moteur donc prendre des précautifons. Attention à la tension au remontage. vs
  15. je ne suis pas hyper étonné de la nouvelle. La seule limite devient l'adhérence des pneumatiques...et on fera mieux encore
  16. J'ai fait la manip avec un proche et c'est lui qui a positionné les plaquettes dans le partage des tâches.
  17. Merci à tous. L'erreur était toute simple et de débutant. La personne qui a reposé les plaquettes AV n'a pas remis les tétons des plaquettes dans les rainures des pistons... ça été réglé en 10 minutes. Cordialement Vs
  18. Bonsoir, Retour sur le forum après des mois d'absence pour une question: je viens de changer toutes les plaquettes de la c5. Après remontage, mes freins avant sont légèrement serrés même à l'arrêt du véhicule. C'est très net car je dois forcer pour pouvoir avancer. Je me suis dis que cela pouvait venir des nouvelles plaquettes qui avaient besoin d'être rodées mais j'ai pas envie de prendre la route et d'avoir une surchauffe. Une étape que j'ai oublié: retirer les câbles du frein à main (étriers AV) avant repoussage du piston. Cela a t il un lien? Seriez-vous m'éclairer? Cordialement, Vs
  19. Quels sont les coûts d'entretien du merlin?
  20. Le rafale emporte moins que ça en interne, moins de 5t sans réservoirs. Un ex: 4 tonnes brûlées en 32 min: 1 décollage, plusieurs combats (8,5G) puis atterrissage. Le tout avec un réservoir externe central.
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