RipPlay

Et une connerie de plus,une. Corrosif,tiens,c'est nouveau. Et mecarun commercialise des additifs !!! parait que les ondes c'est nocif,pour le prouver freespirit va nous vanter les mérites des bracelets anti ondes.. On touche le fond..

Pour freespirit 40.000 avec puretech,155.000 avec thp,cela te parles ? Encore une fois,tu compares des choux et des carottes,le bilan carbone au E85,du champ a la roue est inférieur de 40 % et le bilan particule sans commune mesure. Les bougies a l'iridium durent 3 fois plus longtemps que les classiques,avec un meilleur rendement,tu dis vraiment n'importe quoi,tu es nul en mécanique. Filtre a air nettoyable,la aussi,tu ne connais rien. L'encrassement des soupapes n'a rien avoir avec le carburant sur un moteur a injection directe,tu t'enfonces. Résolu,d'ailleurs,sur mon THP avec un oïl catch can. Va sur internet pour savoir de quoi on parle,tu ne sais faire que cela,chercher ce qui va dans ton sens, en ne tenant aucun compte de ce qui va te contredire,sans aucune expérience concrète. Tu es pathétique. Ton attitude,on appelle cela troller,pourrir les posts avec des arguments ineptes. On a beau t'opposer des arguments béton,tu reviens a la charge,comme si on n'avait rien dit. Tu crois pouvoir discuter technique,alors que tu nous prouve que tu n'entends rien a la mécanique auto,aux systèmes. Tout juste bon a copier coller des trucs glanés au petit bonheur sur la toile. Bref,l'homme de cro magnon qui découvre le feu..

Freespirit s'entête a croire le constructeur,du moins un de ses sbires,et ne tient pas compte des millions d'utilisateurs,par le monde. Il demande que l'on prouve que notre moteur n'est pas compatible,qu'il faut des modifs importantes pour rouler au E85. Alors, qu'il prouve ce qu'il dit,qu'il nous démontre,avec les notices,les éclatés des moteurs,avec les références de pièces,que les "flexfuel" PSA sont différents. Il nous demande de démontrer que notre moteur est mort. N'importe quoi. Le bougre est têtu,change d'argument a chaque post,n'arrivant pas a démontrer quoi que ce soit. Un tel aveuglement fait peine a voir.. J'avais déjà polémiqué sur le sujet,avec un gars sur ce site,qui en plus était modo, personnel Citroën, comme beaucoup ici,qui travaillait en contact avec les motoristes,je lui ai demandé sur quel argument technique il se basait pour affirmer que les moteurs étaient différents. J’attends toujours..

Freespirit est un lanceur d'alerte injustement méconnu,un bienfaiteur,que les millions de personnes qui utilisent le E85 depuis de nombreuses années devraient louer. Leurs moteurs sont morts depuis longtemps,mais ne s'en sont pas rendus compte. Ouf,voila qui est fait.

Et,évidemment,tu as aussi vérifié sur le terrain que l'éthanol bousillait les moteurs. A combien de kms,tes constatations ?

Pour revenir au sujet,sur ma C3 III puretech de 2018,aucun souci de conso d'huile, 40.000Kms,courroie nickel ( a partir de 2018 le constructeur a changé de modèle de courroie),je la scrute par l'orifice de remplissage,vérifie qu'elle ne s'est pas élargie,qu'aucune granularité n'apparait,j'ai même un petite caméra endoscopique branchée sur mon smartphone, et quand j'ouvre le bouchon,pas d'odeur d’alcool,ni a la dernière vidange.. Pour une bonne combustion,et parce que certains ont eu des problèmes,je mets,comme sur mon THP,des bougies froides a l'iridium et un filtre a air plus efficace que l'origine. Aux alentours de 100.000,comme j'ai fait sur mon THP,je vérifierai mes soupapes d'admission,les décalaminerait a la main si besoin.

Moi,ce qui me pose problème,c'est que tu veux donner des leçon d'écologie,de moteur essence et /ou E85,alors que tu découvres la chose,que tu as roulé au diesel pendant longtemps, ce qui est un désastre sanitaire et écologique,et que tu ne crois pas,voire que tu traites implicitement de menteurs,des gens,comme moi, ou grostoto,qui avons une grande expérience des carburants alternatifs,chacun dans son domaine.Alors que nous sommes bénévoles,aidons,y compris en message privé,les autres,dans l'esprit de partage qui sied a un forum comme celui ci. Tu préfères t'en tenir,visiblement aux oui dire glanés ça et la sur la toile,ou sur des gens,des garagistes qui n'ont aucune expérience concrète de carburants autres que essence ou diesel. Si tu cherches un peu,sur la toile,tu vas trouver des gens,preuves scientifiques a l'appui,qui vont te démontrer que la terre est plate...

Ouah,que des arguments techniques,super... Freespirit,c'est esprit libre,c'est çà.. tellement libre qu'il plane... Tu prends quoi,cela a l'air bon..

Tu te crois malin,mais une fois de plus tu fais la preuve de ton ignorance crasse. Je pollue beaucoup moins avec ma reprog +E85 que toi et ton petit moulin.

Toi le malin,trouves moi un mécano qui a plus de 40 ans en concession,et on reparle. les pauvres gars,ils quittent le métier très vite,tellement on leur fait faire de la merde avec la pression et un salaire de misère. Chez moi,même chez BM,qui paye,ils ne tiennent pas un gars plus de 2 ans. Et je connais infiniment mieux mon auto que n'importe quel mécano de la marque,qui ne voit passer mon modèle qu'une fois de temps en temps,surtout en essence. Il n'a ni le temps,ni les moyens d'approfondir la techno. Il change,moi je répare, en prenant le temps de comprendre,de chercher. En plus,sur le E85,comme sur le GPL,le nombre d’âneries que la plupart disent,sans avoir même jamais mis la main sur le truc,c'est hallucinant. Je te rassure,je n'ai nul besoin de citroen pour mes autos. J'ai la même doc et outils de diagnostique qu'eux,et s'il me manque une doc, une circulaire,un rappel,comme adhérent ici,je fais la demande et un admin ,un modo du site me renseigne. En plus,comme adhérent,on a accès a beaucoup de choses, que ne peuvent pas avoir un simple utilisateur.. La dernière fois que j'ai eu besoin de citroen,c'est quand mon épouse est tombée en rideau de boite robotisée avec notre vieille C3 1.6 GPL, a Tarbes. Le gars,le chef d'atelier, a gardé la voiture 3 semaines,disant qu'il avait tout regardé,et rien trouvé. J'ai loué une remorque et suis allé chercher l'auto depuis chez moi, près de Toulouse. Le type était tellement penaud qu'il ne m'a même pas fait payer quoi que ce soit. Moi,il m'a fallu 2 jours,tomber la boite,l'ouvrir,et j'ai trouvé. Alors, vos réflexions merdiques,vous vous les gardez,vous ne savez pas de quoi vous parlez. Formez vous,apprenez,au lieu de vous moquer,sans faire rire,d'ailleurs,au moins vous ne serez pas sur ce site pour rien..

Tu as raison,moi j'arrête, je ne boxe pas dans la même catégorie. Dieseliste fraichement reconverti a l'essence,contre très ancien GPListe reconverti au E85 depuis quelques années. 50 ans de mécanique,dont plus de 40 sur tous types d'avions,en maintenance lourde...J'écoute ceux qui savent, qui sont indépendants de l'industrie,pas ceux qui veulent me vendre des trucs qui polluent a mort et tuent depuis des décennies. A ma modeste mesure,j'essaie de ne pas aggraver plus la situation sanitaire de mes concitoyens,de moi même,avec ce qui est mis a ma disposition,le moindre mal,tout en essayant de préserver mon pouvoir d'achat. Nous sommes quelques uns sur ce forum a avoir l'expérience de ces carburants alternatifs,dont certains,comme grostoto,qui a fait des centaines de milliers de kms avec le E85,et nous ne constatons pas les désastres annoncés par les partisans du pétrole..On essaye d'aider. Mais,comme on dit,on ne peut faire le bonheur des gens malgré eux. En plus,chaque fois que je sors un argument technique irréfutable,connu de tous,on n'en tient pas compte,puis on me sors un nouveau truc hallucinant,sorti d'un chapeau,comme si mon moteur allait péter demain,alors qu'il y a de multiples témoignages sur la toile de gens pour qui tout va bien depuis des lustres. D'aucuns ici devraient alerter les sociétés qui posent des boitiers homologués,et Ford qui propose sa gamme en flexfuel,et PSA qui persiste depuis des années a vendre sa gamme en flexfuel en Amérique du sud. Tous ceux la sont des fous,qui vont faire faillite,il faut leur dire que,sous peu,ils vont mettre la clé sous la porte,tous les moteurs vont mourir.. Tout ce que je lis cela s'appelle du déni de réalité. Pfffffffffffffff..

Je me disais aussi:lolpanca: Il n'y a que quelqu'un du secteur pour soutenir encore,certaines choses..

Tu dois être maso et aimer les fessées.. Les morts,a cause des particules, les gênes respiratoires,tu vas sans doute m'expliquer qu'en ville ce sont les bateaux et les avions qui nous pourrissent la vie.. Les courbes épidémiques montrent une parfaite concordance entre la montée en production des diesels et la montée des cas ,des pathologies respiratoires,en ville,en agglomération. Le monde entier sait cela,mais pas toi. Et tu as eu un des pires moteurs en terme de production de merdes dans l'air. Alors,que tu essayes de te défendre,pourquoi pas,mais pas en disant ce que plus personne n'ose dire aujourd'hui. Tu as suivi,comme beaucoup,la mode,la propagande des constructeurs,des revues auto,des médias,qui chantaient les louanges du diesel,avec de pleines pages de pubs.. Par ici la galette ! Et personne n'a dit que l'éthanol n'avait que des avantages,mais c'est le moins mauvais pour l’environnement,et il est renouvelable. Le truc qui me chagrine le plus,avec la betterave,ce sont les néonicotinoïdes que les lobbies ont réussi a préserver. Alors que l'on peut faire sans,avec une baisse de rendement de seulement 10%. Encore une fois,il faut que tu lises ce que disent ceux qui savent,le E85 produit beaucoup moins de particules,de gaz nocifs que l'essence, injection directe ou pas,et encore moins que le diesel. De plus,les moteurs essence PSA récents sont équipés de FAP. Alors FAP+E85,tu fais un geste pour la planète ,tes enfants,ton portefeuille. Comme j'ai fini par remettre le couvert,je vais te reprendre sur une de tes approximation. La reprog,ce ne sont pas des "boutiques",comme tu dis,ou on vend des boitiers. dans mon cas,pour la C3 III ,c'est dans un "atelier",sur banc de puissance que cela a été fait,par un ingénieur motoriste,qui fait cela depuis des lustres, avec une réputation a défendre,par chez moi,sur Toulouse,les choses se savent vite. Avant la mienne,sur le banc,il y avait une Lotus.. Bizarrement, quand un Monsieur comme cela me parle moteur et carburant, bizarrement j'ai plus tendance a le croire qu'un agent citroen,ou que la com du constructeur.. Mais chacun ses sources... Et puis,cerise sur le gâteau,tu parles,tu affirmes que les constructeurs ont des audits sur leur carto,des normes strictes. MDR. Tu lis des journaux,des fois,tu vis dans un désert,çà te parles le dieselgate ? Au point ou tu en es tu es capable de me dire que c'est un complot de l'industrie sucrière.. Pour finir,viens avec moi dans les Pyrénées,ou prends la rampe de capvern avec moi, essaye de me suivre avec ta trapanelle, C3 contre C3 ,10 kms de montée assez rude,et tu comprendras ce que c'est que d'avoir du couple.. Tu seras sur la bande pour véhicule lent,a droite,a moins que tu ne fasses hurler ton pauvre moteur. Je sais,j'ai pratiqué avec la 208 du beauf,même moteur que toi.. Pareil pour ma C5 reprog,avec caravane,je consomme moins qu'avant.. Tu m'expliques,toi qui crois les constructeurs,les "mécanos" des garages... Mais bon,je ne te ferais pas essayer ma C3 reprog + E85,parce qu'en remontant dans la tienne tu vas pleurer.. je sais d'expérience qu'il est très difficile,en auto comme en beaucoup de choses de descendre de gamme quand on a connu mieux que le véhicule que l'on a au quotidien.. Moi même,en 79,quand on m'a volé ma Golf GTI.... Suis passé a un simca 1100 s... Pas pu racheter une GTI,les taux de crédit avaient explosé.

Je me disais aussi,comme ancien masoutier,tu devais avoir pas mal de conneries a dire.. L'entretien d'un diesel coute beaucoup plus cher qu'une essence quand il faut changer des pièces moteurs. Par exemple,sur ma C5,+ 50% de plus pour changer une distribution,pour la même puissance de moteur.. Et les autos que j'ai acheté,c'étaient des occasions,hyper équipées,en version toutes options,pour même pas la moitié du même véhicule neuf au mazout avec tout juste un auto radio. Et en occase,pas photo non plus. N'importe quoi sur les parkings,l'interdiction du GPL n'a concerné que les véhicules non dotés de soupapes de sécurité. Résolu depuis l'an 2.000,avec obligation de mettre une soupape sur les réservoirs non dotés. Le réservoir de GPL est infiniment plus solide qu'un réservoir gasoil ou essence. Aux états unis,des millions d'autos ont roulé au GPL,sans drame,ainsi qu'en Italie,hollande,pays du nord,Corée,japon. Mais en France le GPL a été victime du tout diesel,contre l'avis des scientifiques,et calomnié. Il fallait défendre PSA et ses moteurs.. Pour la pollution du diesel,tu sors de quelle grotte ? Tu y a passé combien d'années.. 40.000 morts par an en France dues aux particules,très majoritairement issues du gasoil,le GPL,quasi rien. J'ai déjà suivi le genre de cancer ambulant que tu avais sur la route,et les fumées qui en sortaient. Tu te moques de qui en sortant de telles bêtises ? Tu n'as regardé que ton portefeuille,niant les vrais problèmes. Moi je sais depuis longtemps ce qu'il en est,après de multiples bronchites asthmatiformes de mes enfants,les pneumologues que j'ai consulté il y a plus de 25 ans savaient très bien les conséquences du diesel.Aujourd'hui tu fais pareil,en débitant les bêtises entendues ça ou la a propos du E85. Pas facile de reconnaitre que l'on s'est trompé,encore aujourd'hui,sur ses choix en la matière depuis tant d'années.. Mais bon,tu n'es pas différent de la masse des gens qui gobent ce que disent les médias,les revues autos,les constructeurs,etc,qui vivent du mensonge et de la destruction de la planète et de ses habitants. Pour le nettoyage des moteurs,des pièces,tu n'as pas du le faire beaucoup,parce que des millions de mécanos dans le monde font comme cela depuis longtemps,avec du carburant ou du white. Pour la finition,un peu de nettoyant frein en bombe,et cela fait le job. .

Encore mauvaise pioche,décidément.. Pour dégraisser de l'huile sur une pièce,on fait avec du gasoil ou de l'essence,ou du white. Et dans un cylindre,c'est pire c'est un nuage... Cela s'appelle le lessivage des cylindres. Ah,au fait,tiens,je suis bon avec toi,pas rancunier malgré ton incompétence. Si cet été,tu vas sur une plage et que tu te taches avec du mazout,prends le beurre de ton sandwich,ou de l'huile pour l'enlever,cela sera plus rapide et plus efficace qu'avec n'importe quel solvant... Arrêtes,tu t'enfonces,a force de poncifs éculés qui ne démontrent qu'une chose,tu ne connais rien a la mécanique. A part peut être changer une bougie,et encore,je ne te le confierais pas.

750.000 kms avec le GPL,avec 3 véhicules,dont un que j'ai encore (c3 1.6 2004). Mon expérience,tout dépends du type de poussoirs aux soupapes,hydrauliques ou mécaniques. Effectivement,avec poussoirs mécaniques,installés sur les moteurs sportifs,il est nécessaire de régler le jeu de temps en temps. Inutile sur les autres,car le rattrapage est automatique.Depuis les moteurs au sans plomb,la résistance des soupapes et des sièges n'est plus un souci,sauf quelques modèles de moteurs ésotériques. Pour ma part,500.000 kms avec XM et C5 I. Chacune ayant fait entre 15 et 20.000 avec une caravane de plus d'une tonne au cul,a travers l’Espagne,le Portugal,l’Italie,les Pyrénées,les alpes,par forte chaleur,avec la famille ,chargée a bloc.. En solo,sans amuser le terrain,comme on dit. Résultat, des pièces hors système GPL lui même,juste un collecteur d'échappement sur XM,système avec aspiration et débitmètre,système GPL très difficile a régler,ce qui peut engendrer des mélanges trop pauvres ou trop riches,avec sortie des gaz,donc,nocifs. Pour le catalyseur,je ne vois pas pourquoi il flancherait,avec le GPL il n'y a presque rien a catalyser,mais s'il est soumis a trop grande température, ou a de trop grandes quantité de résidus imbrulés,effectivement. Si tu as eu des soucis,cherche ailleurs que la cause du GPL en tant que tel, mais sur le réglage ou la qualité du système. Ma C3 1.6 GPL(prins) a 225.000 kms,a servi a mes fils,qui ne l'on pas épargnée,elle a encore toutes ses performances. Elle tourne également parfaitement avec 55% d'éthanol , sans modif . Le TU5JP4 est un costaud.

Sors de ce corps, agent citroen,tu es démasqué. Et si ce n'est pas vrai,c'est encore pire...

Bon,fin de partie pour moi,on ne fait pas boire un âne qui n'a pas soif. Ici c'est un lieu ou on partage les expériences concrètes des utilisateurs , donc sans conflit d'intérêt. Si certains préfèrent s'en tenir aux conseils très intéressés des constructeurs et de ceux qui vivent de cela ou des pubs,on ne peut rien faire pour eux. Moi j'essaie d'aider,sans parler de choses que je n'ai pas vécues,testées,sur des dizaines d'années. Jje ne prendrai même plus la peine de répondre a certaines affirmations ineptes. Elles viennent de trop loin,il faudrait reprendre tout a zéro sur les bases de la mécanique.

Bon,fin de partie pour moi,on ne fait pas boire un âne qui n'a pas soif. Ici c'est un lieu ou on partage les expériences concrètes des utilisateurs , donc sans conflit d'intérêt. Si certains préfèrent s'en tenir aux conseils très intéressés des constructeurs et de ceux qui vivent de cela ou des pubs,on ne peut rien faire pour eux. Moi j'essaie d'aider,sans parler de choses que je n'ai pas vécues,testées,sur des dizaines d'années. Jje ne prendrai même plus la peine de répondre a certaines affirmations ineptes. Elles viennent de trop loin,il faudrait reprendre tout a zéro sur les bases de la mécanique.

C'est justement parce que j'ai la valise (70euros) et les logiciels citron que je peux dire ce qu'ont les moteurs en terme de composants.. Pour l’Amérique du sud,seuls les taux de compression changent,dus au carburant de moindre qualité (canne a sucre) Si tu veux de la durabilité,passe au E85..

Fait reprog ton aircross 130/135 cv+ E85,et tu sauras ce que c'est qu'un moteur agréable,économe, durable et pêchu.... Pour 600 balles,tu trouveras surement par chez toi.. Au pire,pour 1300 balles un boitier homologué. Par contre la reprog est plus coton depuis que le constructeur a rendu son système plus difficile a modifier,depuis l'adjonction d'un FAP sur puretech,il me semble. Moi avec le modèle 2018,aucun souci..

Je te rassure,aucun ne m'as mis un pistolet sur la tempe.J'ai toujours été bien reçu,avec des tentatives d'arnaque et un beau sourire. Comme beaucoup de commerçants,ils protègent leur business,leur emploi et leur employeur. Quand a la compétence,cela devient rare des gens très qualifiés. Qui en plus doivent se farcir des dizaines de modèles différents. Ils se contentent souvent de changer,pas de réparer... Un utilisateur averti ( j'ai 45 ans de mécanique avion dans les pattes,alors l'auto,hein.... ),qui potasse comme moi la doc, qui fait sa propre mécanique depuis toujours,qui écume les forums d'utilisateurs,en sait plus sur son auto que l'immense majorité des mécanos,qui passent d'un constructeur a l'autre. Je ne vais chez le mécano que si je n'ai pas l'outillage adéquat. Mais même là,je fais des trucs que les garages ne font plus depuis longtemps,comme réparer un truc avec un composant a 2 balles,quand eux ils changent un ensemble pour 200. On est un certains nombre sur ce forum a faire comme cela,et c'est heureux,sinon les ressources de la planète seraient encore plus épuisées que maintenant. Je me rappelle la concession Citron près de chez moi,ou le patron roulait en Ferrari,ou le mécano qui avait installé le GPL sur ma C3 1.6 en 2006,et qui a été incapable de le régler correctement. Il m'a suffit d'aller sur un forum spécialisé et un gars m'a donné la soluce. J'ai acheté l'interface et le logiciel prins pour une misère,et feu... Elle tourne encore magnifiquement.. Petite analogie,des petits malins osaient dire que compte tenu du fait que le GPL était sec le moteur flancherait faute de lubrification. Certains disent a peu près la même chose pour l'alcool. Comme si le carburant a base de pétrole lubrifiait quoi que ce soit, au contraire,ils dissous et pollue l'huile dans les cylindres, ce que ne fait pas du tout le GPL,et presque pas le E85.. Ils confondent surement avec les moteurs 2 temps !!! Ah oui,on me disait aussi que les diesels étaient propres.... Et de nombreux "garages" continuent a le dire... Et le dieselgate est surement un complot maçonnique des aliens qui ont colonisé la terre..

Sans blague,ils disent tous la même chose !!! A croire qu'ils s'abreuvent aux mêmes sources. Non mais,vous êtes sérieux,vous croyez vos agents citron ? Et bien,les plumeurs de volaille ont encore de beaux jours devant eux. Moi ils me disaient a l'époque que ma XM 2 litres n'était pas compatible au GPL. Résultat,250.000 kms et revente en parfait état,avec des dizaines de milliers de Kms caravane au cul,en montagne,sous la canicule,etc. Idem pour ma C5 I 2.0l GPL,soit disant incompatible,alors que des centaines de C5 étaient équipée au GPL a Barcelone... Il n'y a qu'a chercher un peu,sur ce site,pour voir le nombre de personne qui ont eu toutes les peines du monde a faire reconnaitre la faute du constructeur dans les malfaçons,et la manière mensongère de traiter les récriminations des clients. Tout est bon pour ne pas reconnaitre les vices cachés,pour ne pas faire marcher les garanties. Il ne s'agit pas de responsabilité,mais de constats, de réel,pas de on dit... Encore une fois,que quelqu'un m'explique comment des soupapes d'admission peuvent être calaminées par le E10,alors qu'aucun carburant ne passe par là,mais des vapeurs d'huile,oui .Par contre,au 95,qui contient au moins 5% d'éthanol,pas de souci ? ... Je rêve... Aucun encrassement sur les injection indirectes.. On peut aimer les produits d'un constructeur sans être naïf au point de croire que son but premier n'est pas de vous extirper un maximum de tunes,et que les agents de la marque n'ont pas d'autre intérêt que celui du client. Ajoutons que la pose d'un oil catch can résout la question sur les injections directes modernes..

Pour ma part,ma vitesse,c'est suivant le véhicule. De manière générale,sauf trajets courts, j'essaie de "sentir" le régime moteur qui vibre le moins et ou je le sens bien tourner. C'est subjectif,mais assez efficace. J,avoue que mon critère premier,bien que pas riche,n'est pas la conso,mais ma façon d'être inséré dans le trafic. Sinon,la nuit,seul ou presque je roule assez vite,sans être sujet a me faire flasher..

Mort de rire,encore un qui se fait avoir. Sur les injections directes,l'encrassement des soupapes( seuls ces moteurs sont encrassés) n'est pas causé par le carburant,et pour cause,il n'arrive pas par l'aspiration,mais par les injecteurs,ce sont les vapeurs d'huile des carters qui sont aspirées par l'admission d'air,et qui,se cokéfient. A contrario,c'est bien,justement,parce que les soupapes ne sont pas lessivées par l'essence qu'il y a calaminage.Faut avoir un minimum de connaissance pour parler ici. Comme cet encrassement coute cher a supprimer,quand vous arrivez chez citron avec cela,le gars vous dit : mais vous roulez au E10,alors c'est pas étonnant ! Et alors là,zou,pas de garantie moteur,donc pas de prise en charge.. Oui,ces types s'y connaissent bien pour enfumer le client..