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D'accord pour la conso d'huile,effectivement,car si la crépine se bouche,la conso n'est plus le pb, c'est bien plus grave. Question alors , si tous les puretech ne sont pas touchés,peut on parler de mauvaises séries,de mauvais composants,comme les segments,sur certaines chaines de production,a certains moments ? A mon avis on n'aura jamais de vraie communication du fabriquant de moteur sur le sujet. Il serait intéressant de savoir également ou ont été produits les moteurs touchés,a Douvrin,en Chine,en Slovaquie? Sachant quand même que les premiers puretech n'ont été produits qu'a Douvrin.

J'ai commencé il y a 35 ans avec une tondeuse électrique.. Puis j'en ai eu marre de rafistoler le câble, de faire sauter les plombs,de me mélanger les pinceaux dedans,et de caler dès que l'herbe était un peu haute . Et a l'époque,j'avais déjà pensé a ma descendance,car mes autos étaient au GPL,pas au mazout. Je me disais qu'a peine quelques litres d'essence a l'année ne me rangeraient pas dans le camp des gros pollueurs.. Par contre mon voisin avait une tondeuse électrique,mais une vieille R18 diesel atmo,qui enfumait tout le quartier a chaque démarrage,et huilait bien le parking..

J'essaierai d'en avoir le cœur net,d'ici un an ou deux,plus probablement aux alentours des 60.000, a la vidange la plus proche de ces kms. Je ferai comme j'ai vu sur un forum Peugeot( puretech) un gars a démonté son carter d'huile pour vérifier le colmatage ou non de sa crépine. 42.000,pas du tout obstruée. Juste un peu de boue au fond du carter,car le bouchon de vidange ne siphonne pas assez,car un peu haut. Il dit faire très peu de ville,consommer normalement l'huile.. Je ferai surement,a ce moment là un REX,comme on dit,un retour d'expérience que je communiquerai ici. C'est a ce moment là que j'envisagerai,ou non,un changement de courroie. Si pas de résidus dans la crépine,je me calquerai sur les précos constructeur, les 100.000,mais pas les 6 ans,en ayant bien surveillé l'état de la courroie,et la conso d'huile.

Comme c'est le flou entretenu savamment par la marque,et comme le garage veut faire du chiffre,tous mettent le parapluie.

Bon,je ne veut pas lancer une polémique sur la grève et les grévistes. Chacun son opinion. Juste un petit clin d’œil,pour dire que parfois,les politiques feraient mieux de plus réfléchir. Dans mon département,ils interdisent de remplir des bidons avec de l'essence,comment on fait pour alimenter la tondeuse,le motoculteur, la tronçonneuse ? Et comment font les artisans pour alimenter les groupes électrogènes,les bétonnières,et autres ?

Désespéré,moi? tu galèges.... C'est toi qui est alambiqué,en sous tendant que tout le monde a des soucis avec le puretech. Moi je ne fais que relativiser,car nombre de gens sont contents du puretech,même avec beaucoup de kms. Sinon ces autos seraient toutes au garage ou a la casse depuis des années,et on ne constate pas le raz de marée que tu sembles suggérer. Et rien a faire de la crédibilité,ou pas,je n'ai rien a prouver,juste faire part de mon expérience et de mes recherches,en tentant de démêler ce qui relève du hasard des déboires qui fait généraliser a tort certains,de la malhonnêteté des constructeurs,et en ne survalorisant pas les témoignages négatifs,prenant en compte également les positifs,qui ne font pas la une des journaux, ni des forums,évidemment. J'ai également suggéré certaines modifs pour mettre toutes les chances de son côté,comme je l'ai fait pour mon THP 156 sur un autre sujet,moteur voué également aux gémonies,que j'ai fiabilisé avec bonheur,bien que je lui en mette plein la lampe.. Pour ma part je continuerai a acheter des voitures en occasion,françaises, essence,que je convertis soit au GPl soit au E85.Non par patriotisme,mais par souci de trouver de la pièce facilement,en occase également. Puis le confort et l'agrément de conduite,je trouve est supérieur très souvent.. mais le puretech de madame a été acheté neuf,et 45.000 kms sans souci,en reprog 135 cv+E85, seule auto neuve en près de 50 ans de conduite... Que du bonheur,de la patate partout,une économie de carburant imbattable,une fiabilité moteur accrue grâce au E85,quoi qu'en disent les ignares, constructeurs, médias en tête. Peut être aurais-je des problèmes un jour,mais je surveille,comme je l'ai toujours fait, avec toute la rigueur que m'a enseigné mon métier de technicien de maintenance aéro. Si les autos étaient aussi bien soignées et conçues qu'un avion,on aurait moins de soucis.mais là,on est dans un gros business,ceux qui commandent chez les constructeurs,ce ne sont pas les ingénieurs,mais les contrôleurs de gestion. On voit également dans l'aéro ce que cela donne quand les gestionnaires,contre l'avis des techniciens,ne veulent pas engager de dépenses..

Personne ne prétend ici qu'il n'y a pas de faits graves sur le puretech. Sur l'argumentaire,je peux retourner l’appréciation a l'emporte pièce et dénuée de pertinence. Tant que personne n'a démontré que tous les puretech étaient touchés,rien ne peut servir de preuve absolue de la nocivité pleine et entière du moteur,quelles que soient les circonstances. Quand aux chaines,espérons que cela ne sera pas la même chose que sur les premiers THP.

En l'absence de stats indiscutables sur la fiabilité du puretech,qu'il faudrait décliner version par version,avec le type de carburant,E10, sp95,sp98,E85,type de bougies,type d'utilisation, type d'huile,périodicité des vidanges,etc,on aura un dialogue de sourds. Et donc une vision partielle,donc partiale des problèmes.

Je réitère,tous les puretech ne sont pas touchés,inutile de tenter de démontrer l'indémontrable. Et l'usure de la courroie,sa dégradation, sa déformation ,se voit très bien,les multiples photos disponibles,ici comme sur le reste de la toile l'attestent. Non seulement il faut être humble,mais curieux et documenté. Des puretech il s'en vend des milliers encore, de plusieurs marques et modèles, en injection directe ou indirecte,allant jusqu’à 155CV,et certains roulent énormément depuis des années. Il n'est pas honnête de généraliser ce qui,même si c'est dramatique pour certains,n'est pas pour autant la norme. https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/prueba-de-200-000-km-al-peugeot-308-1-2-puretech-130-cv-objetivo-logrado_145744_102.html Exemple parmi bien d'autres,200.000 kms.... Si je m'amusais a généraliser aussi,je pourrais dire que ce moteur est incroyablement fiable... Donc,se méfier,car il en est de l'auto comme de tout produit,on ne voit,n'entend que ceux qui ont a se plaindre,jamais ceux qui sont contents. On le sait de manière très connue statistiquement,une personne mécontente de quelque chose le dit a bien plus de gens que l'inverse. Et sur un forum comme le notre c'est flagrant.

Il faut ne pas vraiment faire de la surveillance sur son moteur pour le laisser manquer d'huile.. Pour la courroie,il est aisé,en même temps que l'on fait un éventuel complément d'huile,de vérifier son état apparent, et il faut acheter le petit outil qui mesure la largeur de la courroie,ou faire péter les bouts de plastique en travers de l'orifice pour pouvoir prendre la mesure exacte de la courroie.. Et si il y a des saletés a la vidange,cela se voit. Encore faut il la faire soi même et vérifier,par filtrage de la vieille huile, après qu'elle soit chaude et brassée. Il faut également la renifler pour vérifier l'absence de carburant dans l'huile. Le nombre de gens croyant bien faire qui ratent l'essentiel,j'en ai rencontré un paquet.. Et n'attendez pas que les garages fassent aussi bien qu'un amateur éclairé et connaisseur. Ils n'ont ni le temps,ni parfois le désir de faire les choses dans les règles de l'art.. Pour les bougies, si vous même,ou le garage remettez les mêmes que le constructeur a l'origine,il y a écrit perdu. Pareil si vous ne vous servez du puretech que pour faire de petits trajets,encore perdu.. Si un vrai motoriste ne vous injecte pas un programme de reprog canon,ou si vous ne faites pas les mises a jour constructeur du calculo,perdu encore. De toutes façons,tout le monde n'est pas touché,cela se saurait,et il doit bien y a voir une ou plusieurs raisons. Pour le mien,j'avoue qu'a 45.000 je ne peux pas affirmer que je n'aurai jamais de pépin. Mais par contre mon puretech,a moins de laisser le carter sur un objet sur la route,il ne manquera jamais d'huile.

Je ne peux m'empêcher de penser que le moteur en cause a beaucoup de kms, a la vue de son état apparent,et qu'il faut relativiser les dégâts et leur origine,en plus de ne pas savoir ce qui a été fait avec,ni avec quel carburant. Au langage utilisé par les "mécanos" qui semblent être dans une casse,je m'interroge sur la qualité de l'huile,de l'essence, utilisés dans ce genre de pays.. Mais bon,trop d’incertitudes pour valider quoi que ce soit de ma part..

Conclusion. Changer les bougies par des + performantes,changer la courroie a moins de 100.000,vidanger l'huile plus souvent que la préco,et.... faire du vélo :+)

Cette vidéo me laisse perplexe,mélangeant un peu tout.. De ce que j'ai pu comprendre,et écrire dans ce sujet,ainsi que sur d'autres , sur la base de mon expérience et de multiples consultations de forums ,c'est que la dégradation de la courroie serait grandement conditionnée a l'utilisation du moteur. Le passage de carburant dans l'huile qui dégrade donc la courroie, en plus de la dégradation de la lubrification du moteur ,serait bien plus important lors de petits trajets fréquents,avec une moindre évaporation de carburant( quel qu'il soit) par la chaleur dans les carters..

Aucun souci avec ma courroie a 45.000,de 2018, avec du 100% E85 (puretech 110 reprog 135+E85). Ni élargie,ni dégradée. Pas de souci non plus de bougies, mais j'ai installé des bougies froides iridium dès le début. Conso d'huile dans la norme. La reprog a influé aussi sur l'avance a l'allumage,augmentant le couple a bas régime notamment et générant donc moins de cliquetis et super cliquetis. Au E85,le moteur s'encrasse beaucoup moins.. Des témoignages font état de moindre problème après mise a jour calculo en concession. Ceci dit,il semble qu'au cours d'une même année de fabrication,certains ont eu des soucis,et d'autres non. Problème de détecteur de cliquetis ?

Bah,bientôt presque tout le monde roulera a 110,voire bien moins,sur autoroute. Moi je vais essayer de durer le plus longtemps possible avec mes essences au E85. Le nombre de tesla ou d'autos E machin que j'ai doublé cet été avec ma caravane au cul... Si on veut faire du km sans recharger( ce qui semble plus ou moins ardu sur autoroute suivant les lieux et les jours),faut pas rouler trop vite.. Plus ceux et celles,effectivement, qui diminuent leur vitesse pour des raisons de coût.

1 Litre d'huile pour 8.000 kms,cela ne me parait pas monstrueux,juste un peu haut.. Because : -Rien a voir en terme de perfs avec les moteurs d'antan. -3cylindres,course longue,cela doit influer. - Surtout,la préco,maintenant,c'est de la 0w30 synthèse,autant dire de l'eau par rapport aux huiles minérales bien épaisses d'avant,générant bien plus de vaporisations dans les carters et qui sont dirigées vers l'admission pour y être brulées.. - A ma connaissance les rayures dans les cylindres ont été générées il y a quelques années par de mauvaises bougies qui se sont dégradées,entrainant des débris dans les cylindres. Résolu par de nouvelles bougies,comme l'est le blocage crépine par une nouvelle courroie depuis des années maintenant, bien que l'intervalle de changement de courroie ait été écourtée par le constructeur.

Tout dépend de la fréquence, de leur placement,de leur profil. Moi non plus je ne suis gêné qu'avec ma caravane,ayant une hydractive. Ceci dit,avant d'arriver chez moi,sur 1.5 kms,il y en a 4( non conformes),avec 2 changements de vitesse. Il est vrai qu'un pote de classe d'un de mes garçon y a laissé sa vie en scooter a l'époque, en sortant d'un lotissement. Cela n'empêche pas des gros tarés,le weekend surtout,de faire de grosses accélérations entre deux,en soirée. Dont un,qui visiblement a un pot" spécial",qui nous fait ,juste après,un drift sur le rond point. Jamais vu un flic en embuscade pour le choper. Par contre,au départ de la route,il y a un panneau signalant des contrôles radars,que personne n'a jamais constaté.

Bien sur que si le type de ralentisseur est en cause,le plus souvent. les types "Berlin", par exemple,sont souvent placés en toute illégalité. Le magazine Auto Plus a examiné 300 ralentisseurs dans 23 villes françaises : 18 % étaient trop hauts, raides ou courts, 32 % mal ou pas du tout signalés et 22 % implantés au mauvais endroit. Il est facile,et pour tout dire irresponsable et lâche d'attribuer les éventuelles non conformités au personnel d'exécution,en l’occurrence les entreprises sous traitantes des mairies,voire des employés de mairie. Le commanditaire,la mairie,est en devoir de remplir un cahier des charges,et de veiller a sa bonne exécution. Si un maire ne contrôle pas cette conformité aux lois,a sa demande dûment signifié aux exécutants,c'est un parfait idiot,car en cas de pépin,il est fautif et devra rendre des comptes a la justice..

Je ne saisis pas ce que cela veut dire,je ne suis probablement pas assez fin pour le comprendre,contrairement a toi qui a l'air super "objectif" Et,a part dans l'armée,je n'ai jamais été fonctionnaire. Je dirais juste que chacun a sa propre vision des choses,soit par expérience,soit par a priori idéologique plus ou moins marqué,plus ou moins éloigné du sujet par son activité. Pour ma part,comme dans toute ma famille,je n'ai pas a me plaindre des administrations,ayant toujours eu un bon dialogue avec ses agents,et une résolution satisfaisante quand des problèmes sont survenus. C'est comme partout,si vous arrivez en étant arrogants,suspicieux,malveillants,vous aurez un résultat en ligne avec votre attitude. Il en est des ralentisseurs comme du reste,les employés des collectivités,comme de l'état en sont réduits a tenter d'appliquer des lois,des règlementations souvent obscures,contradictoires,générés par de multiples modifs effectuées par les majorités politiques successives,chacune voulant imprimer sa marque,sans souci de cohérence.. Ces agents sont souvent les premières victimes de ces errements des élus et législateurs..

De nombreuses associations,écolos ou non, s'en inquiètent depuis longtemps,mais cela ne fait jamais la une des journaux. Contrairement au moindre excès de vitesse sur longue ligne droite. Des chaines de TV se sont fait une spécialité de montrer les pandores en embuscade sur les grandes routes,en boucle,resucant des reportages anciens..

Tu en as beaucoup des comme cela ? Déjà un physicien n'aurait aucun mal a te démontrer qu'il existe de la fumée sans feu. C'est un faux argument pour tenter de démontrer l'indémontrable. Puisque tu fais dans la discussion de café du commerce un soir de beuverie,je vais t'en dire du même tonneau,des vérités premières,connues elles aussi depuis l'aube des temps.: Les artisans et commerçants sont tous des voleurs,des arnaqueurs. Les militaires,(en plus d'être fainéants car fonctionnaires) sont tous des assassins et des planqués. Les flics( fonctionnaires et fainéants,donc) sont tous des ripoux. Les banquiers sont tous des escrocs. Les patrons sont tous des salauds. etc,etc....

Ouh la ,encore un anti fonctionnaire compulsif,les fonctionnaires sont des faignants,bla bla bla bla,on connait. Je sais de quoi je parle,bla bla bla bla ,la musique habituelle. Ce type de généralisation indigne est malhonnête.En l’occurrence ce ne sont pas les agents des collectivités a mettre en cause,mais les élus locaux,les maires ,qui font du zèle en méconnaissant la loi,ou en la bafouant sciemment,toutes tendances confondues d'ailleurs.

https://www.msn.com/fr-fr/actualite/france/%C3%A9lisabeth-borne-et-deux-ministres-vis%C3%A9s-par-une-plainte-pour-des-ralentisseurs-jug%C3%A9s-non-conformes/ar-AA12hvv8?cvid=eff216f054574ad7a3a522d022ea22f6 Moi qui suis caravanier ,je suis bien conscient que c'est tout et n'importe quoi qui est fait en la matière. Et beaucoup de gens qui habitent près de ralentisseurs sont excédés par les coups de patins,les réaccélérations,le bruit,surtout des camions et des bus que cela engendre. Ok pour les limitations de vitesse,la chasse aux fangios en agglomérations. Mais pourquoi mettre des radars avec policiers en embuscade seulement dans les grandes lignes droites,les descentes,et jamais la ou ce serait le plus utile ? En tout cas c'est mon constat quasi exclusif, en plus de ralentisseurs hors normes. Mais ce sont les collectivités qui abusent et méconnaissent la loi,le plus souvent.

Il y a des années,j'ai acheté sur le ebay chinois des phares de C3 I complets pour moins que la moitié du neuf d'origine,livrés ( en fait acheté a quelqu'un qui avait fait la manip il y a peu et revendait). Aucun souci. Dire qu'ils dureront aussi longtemps que les origines,je ne m'avance pas. Pareil pour des pots. Mais je ne monte jamais de pièces de marques inconnues pour des éléments de sécurité... Vous me direz,les phares....On peut "voir" tout de suite la qualité. Un pneu ou une plaquette,par contre... Mais pour faire durer un peu plus une auto qui a de la bouteille sans se ruiner,alors que les occasions sont souvent aussi usées que nos pièces,pourquoi pas autre chose que la pièce d'origine avec laquelle le constructeur se gave..

De toute façon,la problématique ne réside pas uniquement,loin s'en faut,dans l'émission de gaz a effet de serre,pour les autos. Sanitairement,les émissions de particules hyper nocives dans les agglomérations sont un souci majeur. De ce point de vue,le tout électrique a l'avantage. A peu près seul le freinage émet des particules. Reste que la solution idéale serait de recharger son véhicule électrique depuis des panneaux photovoltaïques chez soi.