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De toute façon,la problématique ne réside pas uniquement,loin s'en faut,dans l'émission de gaz a effet de serre,pour les autos. Sanitairement,les émissions de particules hyper nocives dans les agglomérations sont un souci majeur. De ce point de vue,le tout électrique a l'avantage. A peu près seul le freinage émet des particules. Reste que la solution idéale serait de recharger son véhicule électrique depuis des panneaux photovoltaïques chez soi.

Oui,comme cela quand les chinois débarqueront avec des autos électriques aussi bonnes que les nôtres mais bien moins chères,on va en entendre chouiner des industriels. D'ailleurs cela a commencé.. Moi,de la part de stellantis,j'appelle cela de l'arnaque,un effet d'aubaine. D'ailleurs des modèles sont fabriqués en chine,et revendus au prix fort ici. Avec transfert de technologie induite. Alors question préservation des usines ici,je me marre.Et cela ne fait que commencer. Quand ce n'est pas en chine,la production est délocalisée au sein même de l’Europe. La seule chose qui est préservée,et même considérablement augmentée,c'est le dividende de l'actionnaire,et accessoirement les salaires des dirigeants. Aux ouvriers les miettes, aux clients le prix fort. Mais pour toi diabolo,suffit que le type ait un costard et une cravate,tu appelles cela du business. Chacun ses valeurs,mais il ne faudra pas s'étonner si tout ce système vole en éclat un jour.

Depuis quand le long terme intéresse-t-il les spéculateurs,investisseurs..Stellantis 13,4 milliards de bénef en 2021.En Europe, le principal marché de Stellantis, les ventes en volume ont baissé, mais le chiffre d'affaires a augmenté de 5%, notamment grâce aux voitures hybrides et électriques. Le reste est littérature,pour amuser le gogo.

Nul improvisation,juste un formidable coup de pouce pour l'industrie auto,savamment calculé,au détriment des plus humbles,comme d'habitude.

https://www.msn.com/fr-fr/actualite/other/voiture-%c3%a9lectrique-miroir-aux-alouettes-et-poule-aux-%c5%93ufs-dor/ar-AAYWR2A?li=AAaCKnE a porter au débat

Aucun souci sur le THP depuis modif distrib a partir de 2012/13, même chose sur le puretech a partir de 2018,modif courroie distrib. Notons que le VTI a la même courroie.Sur le puretech certains ont eu des problèmes de bougies,facile a traiter. Il semble que le problème de courroie pour le puretech soit surtout l'apanage des petits rouleurs en zone urbaine. Le passage de carburant dans l'huile,soit l'essence,soit le bioéthanol abime la courroie,et en cas de petits trajets,l'huile n'a pas le temps de monter en température,et le carburant ne s'évapore pas. L'éthanol s'évapore a partir de 69 degrés. La nouvelle courroie résiste mieux a ce phénomène,mais l'intervalle de changement a quand même été raccourcie par le constructeur.

Pour la conso,comme dirait l'autre,çà dépend... D'une part,si c'est une atmo,la conso sera presque la même (moins de 10/15%),a condition de type de conduite similaire a une turbo plus puissante,a cause du couple. Puis cela dépend si c'est une reprog,pour le E85,ou un boitier. Pour ma turbo puretech reprog,il y a une différence d'environ 15 a 17% de plus au E85,je pense,mais je n'en ai pas eu,qu'en atmo et boitier la conso sera un peu plus grande que ce pourcentage, et ce sera moins bon pour le moteur. Ceci dit,les moteurs essence récents de PSA,avec notamment le FAP ont été rendus plus difficiles a reprogrammer. Tout cela se calculant aussi en fonction de la durée prévue de garde du véhicule,du nombre de kms prévus, du cout de passage a une nouvelle carte grise si boitier...

Je ne suis pas contre la voiture électrique,mais comme je l'ai signifié il y a un moment, ce n'est pas adapté a mon utilisation,et encore moins a mon porte feuille. Quand a la production d'énergie pour l'électricité,c'est un formidable débat,que l'on ne peut aborder complètement ici. Je me contenterais de dire que la France est le bonnet d’âne de l’Europe en matière d'énergies renouvelables,que le nucléaire est en train clairement de trouver ses limites,le pétrole aussi, l'alcool ,comme le GPL,sont condamnés a terme si les véhicules thermiques n'existent plus , et que l'hydrogène balbutie. Ce qui nous est présenté comme "propre" ne l'est pas autant que les lobbies nous le présentent,et nous,les consommateurs, les automobilistes,la volaille a plumer,nous sommes condamnés pour le moment a choisir entre des maux..

Bonjour,j'ai eu le souci. Le son du NG4 se coupait de manière aléatoire,puis au bout de quelques mois,plus de son du tout. Il faut savoir que tout est multiplexé. Il suffit d'un défaut sur un HP pour perturber le système. J'ai trouvé la panne,il s'agissait d'une corrosion sur cosse de HP avant gauche,qui prenait l'eau,suite au changement de HP que j'avais fait il y a des années. Ce qui a expliqué la panne intermittente suivant choc,vibration,etc,puis définitive. Depuis que j'ai mieux bricolé la connectique,plus aucun souci.

J'utilise depuis longtemps les supports brodit,adaptés a chaque véhicule. Un peu cher,mais sans concurrence.

Depuis longtemps j'utilise avec bonheur des supports Brodit . Ils ne sont pas standard,mais adaptés a chaque modèle de véhicule. Donc un peu chers,mais tellement mieux que n'importe quoi d'autre. https://www.smartroute.fr/product/fixation-voiture-proclip-brodit-citroen-c2-c2-pas-for-elegance#categ=Citroen%20C3%202002-2005

https://www.01net.com/actualites/voiture-electrique-catl-lance-une-batterie-qui-permet-de-rouler-1000-km-sans-charger.html Encore et toujours les chinois !

Encore tout faux,un bon responsable n'a pas besoin de savoir,mais de savoir qui c'est qui sait. Si le gars sait mieux que les autres,on le laisse a la prod. Un bon ouvrier on le laisse a sa place,et a former les autres. Diriger ne s'improvise pas,on peut être un grand professionnel et être nul en pédagogie,en management des hommes. Pour être au top,un dirigeant n'a pas besoin de tout savoir ,c'est une perte de temps,d'énergie,il faut déléguer a ceux qui ont l'expérience,leur donner les moyens de faire au mieux,pas de leur dicter ce qu'ils doivent faire,comme c'est trop souvent le cas. Comme disait ma grand mère,chacun son métier,et les vaches....Moi,dans ma grosse boite, a l'époque de 60.000 collaborateurs,les gars aux responsabilités étaient ceux qui avaient le petit doigt sur la couture du pantalon,en bref ceux qui disent amen a tout ce que dit la direction,des arrivistes de première,rien a voir avec les compétences. Comme ils disent "le savoir être" qui prime sur le savoir faire.Et les coups de pied au cul sur les chefaillons,j'en ai donné plein,comme mes potes,mais parce que les chefs, les "managers" voulaient nous faire faire n'importe quoi,au mépris de la fiabilité,de la sécurité. Ils auraient voulu me mettre chef,pour que je la ferme,mais non,j'ai ma dignité,et personne ne me la fais fermer quand j'ai raison. Les curés n'ont pas réussi,les traineurs de sabre non plus( 150 jours de trou en 5 ans),et encore moins les cadres sortis de HEC qui prétendaient tout savoir,et nous apprendre a bosser. Je l'ai payé cher,très cher,mais quand on donne des coups,il faut s'attendre a en recevoir. J'ai la faiblesse de penser que ce n'est pas autant le cas dans les PME, que l'intérêt de la boite,de ses collaborateurs prime sur le reste,du moins je l'espère. Rien a regretter, ma devise est "fais ce qui est juste,advienne que pourra". Je suis opiniâtre,toi tu es têtu,rien a voir,têtu c'est quand on a tort.

Et tu as réussi a les remonter,et elles ont fonctionné après ? Tu vas peut être nous sortir que tu as aussi démonté des moteurs qui ont tourné au E85 pendant 100.000,et constaté des dégâts Et arrête de dire que les constructeurs ont dit ceci,cela,tu te ridiculises.Sur ce forum,ce sont la plupart du temps des gens qui ont l'expérience quand ils parlent,partagent leur connaissances,notamment en faisant état des extrêmes difficultés qu'ils ont eu a faire reconnaitre les malfaçons,les soucis,les mensonges,les faux fuyants des constructeurs et des garagistes qui protègent leur business.Si le monde des constructeurs était comme tu sembles le croire,un monde de Bisounours,ce forum,ce site n'existerait pas. Mais bon,tu a surement cru,au point ou tu en es,que les constructeurs n'ont pas triché avec les normes anti pollution.. Tu ne serais pas a cela près.

0,0000 kms au E85,voila tes connaissances,et tu traites de menteurs ceux qui en ont des dizaines et centaines de milliers de kms au E85 , tu les soupçonnes d'être des revendeurs de boitiers,etc, des adhérents de l'association qui ont fait la preuve de leur sérieux sur le site depuis de nombreuses années. Dans ces conditions,tu t'attends a quoi ? Que l'on te tresse des couronnes de lauriers,toi le débutant qui ne sais même pas reconnaitre une pige de distib.. Faut oser.. - - - Mise à jour - - - Et toi, es tu payé par les pétroliers pour raconter ici que le E85 tue les moteurs?

Absolument TOUS tes pseudos arguments ont été démontés,un par un,mais tu persistes,comme un âne..

Tu te bases sur des racontars,tu n'as aucune expérience. Tu n'as prouvé que ta grande bêtise sur le sujet,on a beau te citer des faits connus de tous,vérifiables,tu continues a traiter les connaisseurs de menteurs. Tu es un incorrigible béotien,tu dis que tu as des connaissances sur le sujet, alors que tu découvres le sujet,n'as jamais roulé au E85. Cela s'appelle une mystification,une imposture. Tu compares des choux a des carottes,pour tenter de prouver tes dires,acculé dans tes mensonges et ta méconnaissance. Bref,un triste personnage,une mule qui croit nous tromper en essayant de se parer en cheval de course.. Mais on t'a reconnu...Tu ne fais illusion qu'auprès des gogos comme toi.

c'est toi qui t'enfonces,faut que tu consultes,tu es en train de virer mentalement.. Une fois de plus tu prends comme référence un truc qui n'a aucune expérience concrête la seule chose que tu connaisse, un peu ,c'est comment utiliser une souris et un clavier,et encore,mal. Retourne a tes carottes,tu feras moins de mal a la mécanique et au site.. laisse ceux qui ont quelque chose de concret,de vécu aider les autres,toi tu ne fais que tenter de brouiller les cartes,en racontant n'importe quoi glané ici ou la... Si tu étais juge,tu n'écouterais même pas la défense,tu condamnerais "en ton intime conviction" sans prendre en compte les faits,comme tu fais avec ceux qui pratiquent et peuvent apporter du réel.... C'est de la pure médisance,de la volonté de nuire,de l'acharnement débile de mec tellement imbu de lui même qu'il ne peut même pas envisager de se tromper. Je plains tes proches,s'il en reste encore..

Et du E24 en Italie. Ou Citroën et Peugeot affirment que le puretech a été développé pour le E24. Comme quoi,chez les constructeurs,le discours change suivant le marché a conquérir. Rien de bien technique,juste du marketing. Mais certains sont aveuglés comme des lapins de 6 semaines devant des phares par les mots écrits sur papier glacé,ou les revues qui vivent de la pub. Et trollspirit doit aimer prendre des fessées,car il vient régulièrement en prendre une nouvelle,c'est plus fort que lui. Cette attitude porte un nom,mais je me garderais de le prononcer,par respect pour la charte et la convivialité

Une fois de plus trollspirit dépense sa bile a la con pour rien. Il n'a rien démontré,les moteurs flexfuel n'ont absolument pas de nitruration sur tout le piston,c'est un abus de langage,c'est juste les axes et le segment supérieur. Lui qui croit nous démontrer sa science sur la résistance des matériaux ne sait pas que la nitruration n'a qu'un effet,améliorer la glisse,et limiter l'usure des pièces en frottement. Comme c'est le cas sur tous les moteurs,flexfuel ou non,ce traitement est le même. Idem sur les soupapes,seule la géométrie,pour s'adapter a la nouvelle compression existe Seul la forme du piston,comme il est dit est différente en Amérique latine,pour agir sur la compression, il serait idiot de traiter un piston entier,cela n'aurait aucun effet. Peut être en compète,et encore. Mais comme d'habitude trollspirit ne nous sors que des arguments marketing,au mépris de la logique. La question n'est pas de comparer la viabilité du puretech Amérique latine, au mauvais carburant E100 qui demande une adaptation mineure pour le supporter, mais si nous risquons quelque chose au E85,en Europe. Et la,la réponse est non,donnée par des centaines de milliers d'utilisateurs en Europe et dans le monde,sur des millions de kms. Mais,pour trollspirit,cela n'existe pas,ce sont tous des menteurs. Et je ne retire absolument rien de ce que j'ai dit,je ne suis jamais en contradiction,contrairement a trollspirit qui change constamment d'arguments bidons,car il n'y connait que dalle.

Il revient encore avec ses divagations. Tu as consulté combien de pages Google avant de trouver ce que tu cherchais ? ça te parles,encore une fois E85 contre essence ,du champ a la roue contre du puits a la roue. sauf si tu considères que l'essence coule directement du puits en arabie saoudite vers ton réservoir,sans raffinage,extraction,puits de pétrole mécanisé,en plein désert,avec des gens qui travaillent sous clim,puis des pipelines ou camions, des supertankers,puis des ports,puis usine de raffinage,puis transport routier,etc..Tu es vraiment indécrottable. De toutes façons,ce n'est pas le seul polluant,le Co2,et même le moins dangereux pour la santé a court et moyen terme,par contre les particules et le nox.. Bon,retournes te cacher.

Sûr qu'en écoutant BFMTV et Speedy,on va avoir la vérité vraie,ce sont de grands connaisseurs et techniciens..

Le problème n'est pas que ce soit au point ou pas,çà l'est,mais pas pour toutes les bourses,et pas compatible avec certains usages,comme les gros rouleurs. Sans parler de ceux qui n'ont pas de bornes dans leur parking..

ah oui,alors sors tes chiffres. Tu vas encore soutenir que tu t'y connais en aéro.. pauvre petite chose. caches toi,et va chouiner sur les autres sujets. Les autres vont vite comprendre également....

D'abord,on ne compare pas un truc anémique de 83cv tout mouillé a l'essence, avec un moteur moderne de 135cv au E85. Puis mon moteur,du champ a la roue,produit moins de co2 que le tiens du champ de pétrole a la roue.Et en particules et NOX,au E85 il n'y a pas photo,pour les particules un coef 9/10 et pour le NOX au moins 30%de moins qu'a l'essence.Tu as un gros problème psy,on a beau te le démontrer tu fais comme si cela n'existait pas et reprends des pseudos arguments qui sont démolis par tous les spécialistes sans conflit d'intérêt. Et tu es encore a côté de la plaque,les avions modernes ne consomment que 2.8 kgs de kérosène pour 100 kms par passager,avec un carburant bien moins nocif que le diesel ou l'essence,pour seulement 8% de la conso mondiale de carburant,très très loin derrière le transport terrestre..On pourrait dire également que les avions ne roulent pas en milieu urbain toute la journée,et ne filent pas le cancer comme le diesel ou l'essence aux citadins. De plus des expérimentations très avancées sont faites pour le bio carburant sur aéronef. D'une manière générale,des spécialistes tablent sur une proportion de 45% de conso de carburant a base de végétaux a l'horizon 2.050, tous modes confondus. Il suffirait pour cela que la biomasse inutilisée,jetée aujourd'hui entre dans la danse. Mais les pétroliers et leurs lobbies freinent des 4 fers..Et ce n'est pas avec tes attendus idiots de troll que les choses vont aller de l'avant. Tu restes tellement bloqué sur des choses du passé,que c'est a pleurer et avoir pitié de toi.