helios60

j'ai oublié a 262000 changement embrayage avec volant moteur 800 euro de pieces

a la lecture des commentaire sur la C6 j'aurais peur si je n'avais pas la mienne: c'est une C6 FAP 2.2 mod 2007 acheté en 2009 à 142000 km , bloc BSI changé par proprio à 245000 j'ai fait la distri avec pompe a eau moi meme cout piece 180euro autrement suite a un defaut support moteur j'ai du changer le support moteur pour les rotules flip ....... total 400 euro à 275000 km alternateur d'origine batterie d'origine 1 changement plaquette arriere (30euro) 2 changements plaquette avant (50euro)

a mon avis c'est cher pour ré-enfoncer un connecteur

2 ????? j'ai une c6 2.2 173 fap et il y a qu'une vanne EGR devant le moteur avec au dessus arrivé gaz échappement en dessous air turbo et sur coté la commande par un connecteur 5 fils

Perso, il y a deux jours, j'ai nettoyé valve EGR et mon problème de perte de puissance de temps en temps avec mise en mode dégradé est réglé. Par contre, voyant et message toujours présents (finira sans doute par s'éteindre puis que le défaut a disparu)

a mon avis EGR ou boitier d'air

oui voyant orange allumé et sur de nombreuses voitures PSA HDI meme chose il est arrivé parfois en 40000 km que le voyant s'éteigne sur une période de 300km avant de ce rallumer le probleme "colmatage fap" est legerement different dans ce cas le voyant orange clignote et le prob colmatage est dut a une longue periode ou on roule a faible régime et se regle par un trajet a regime soutenue ou un cycle de "blulage" suie a la valise les deux solution se valent à mon avis

le message anti-polution ... peux avoir beaucoup de cause : EGR, FAP, eolys , boitier doseur air perso ce message je l'ai depuis 40000 km parfois la voiture a une perte puissance il suffit de couper le contact une minute et tout redevient normal ce probleme est connu sur toute la gamme PSA HDI (c5 c6 607 407 307 306 xantia ......)

"Ca ne se détaille pas" c'est la réponse quand c'est un client qui veux pas lorsque c'est un concessionnaire en garantie exemple vécue sur une C5 la vitre du compteur ne se détail pas (sauf quand c'est le concessionnaire qui la casse et doit la remplacer en démontant le compteur)

bonjour, faut etre pris pour etre appris alors attention avant d'écarter le bras de suspension et le triangle prenez la precaution de sangler le bras de suspension de maniere que le cardan ne sorte pas lorsque on manoeuvre le bras de suspension sinon : coté passager le cardan "s'ouvre" au milieu et impossible de remettre le bras de suspension sur le triangle coté chauffeur le cardan sort de la boite et l'huile de boite tombe

bonjour, sur ma C6 que doit je faire pour régler le problème : voyant anti pollution (orange) allumé et message problème anti pollution sur afficheur et parfois la voiture manque de puissance (comme ci turbo coupé) et après un arrêt de 1mn toute la puissance revient merci voici le rapport de valise Véhicule : C6 /C6 VIN : VF7TD4HTH78015344 Vehicle \menu_tg_x6.s : 21_02 Famille n° Calculateur Boîtier de servitude intelligent (BSI) BSI Injection/allumage EDC16CP39 P2100 Commande papillon motorisé Propriétés Origine . Local . Status . Défaut permanent Caractérisation du défaut. Court-circuit entre fils Liste des variables associées Consigne papillon EGR 255 % Tension batterie 12.40 Volt(s) Tension température eau 0824 MV RCO recopie papillon EGR 000 % P2111 Signal de recopie position papillon doseur Propriétés Origine . Local . Status . Défaut permanent Caractérisation du défaut. Papillon bloqué pendant post fonctionnement Liste des variables associées État moteur en post fonctionnement 40 Tension température eau 0510 MV Consigne papillon EGR 190 % RCO recopie papillon EGR 000 % P0299 Régulation pression turbo Propriétés Origine . Local . Status . Intermittent . Caractérisation du défaut. Pression inférieure à la consigne Liste des variables associées Tension pression turbo 2608 MV Débit injecté 051 *1mg/cp Consigne pression turbo 2328 MBar Rapport cyclique d'ouverture électrovanne pression turbo 057 % P1351 Circuit relais préchauffage Propriétés Origine . Local . Status . Défaut permanent Caractérisation du défaut. Relais commandé et Bougies jamais alimentées Liste des variables associées Tension batterie 11.90 Volt(s) Tension température eau 3471 MV Commande relais préchauffage 01 État relais préchauffage Valeur indéfinie P0488 Signal de recopie position papillon doseur Propriétés Origine . Local . Status . Intermittent . Caractérisation du défaut. Ouverture papillon EGR trop forte Liste des variables associées Rapport cyclique d'ouverture électrovanne papillon recyclage des gaz d'échappement 037 % Tension température eau 0726 MV Débit injecté 005 *1mg/cp RCO recopie papillon EGR 000 % P1161 Signal de recopie position papillon doseur Propriétés Origine . Local . Status . Intermittent . Caractérisation du défaut. Papillon bloqué pendant roulage Liste des variables associées Rapport cyclique d'ouverture électrovanne papillon recyclage des gaz d'échappement 099 % Tension température eau 0726 MV Débit injecté 000 *1mg/cp RCO recopie papillon EGR 000 % P0123 Signal de recopie position papillon doseur Propriétés Origine . Local . Status . Défaut permanent Caractérisation du défaut. Court-circuit au plus ou circuit ouvert ou valeur trop haute Liste des variables associées Etat moteur Moteur en fonctionnement Tension température eau 0745 MV Consigne papillon EGR 000 % Tension recopie papillon EGR 255 MV P0113 Signal température air admission (débitmètre) Propriétés Origine . Local . Status . Intermittent . Caractérisation du défaut. Court-circuit au plus ou circuit ouvert ou valeur trop haute Liste des variables associées Débit d'air 0000 *1mg/cp Etat moteur Démarrage Tension température eau 3746 MV Régime moteur 0000 Tr/min Tension température d'air 4000 MV P0104 Signal débitmètre Propriétés Origine . Local . Status . Défaut permanent Caractérisation du défaut. Circuit ouvert, court-circuit au plus ou à la masse de l'alimentation capteur ou du signal Liste des variables associées Débit d'air 0000 *1mg/cp Tension pression turbo 5001 MV Donnée interne calculateur 45 Tension température d'air tubulure 4000 MV

on commence par metre du LDS avant toute choses car il y a pas de sonde de niveau dans le bocal

le regonflage de soucoupe doit pouvoir etre fait puisque lizarte (espagne) vend des soucoupe reconditionnées et des vendeur sur le net facture une consigne a 42euro pour les soucoupe (ils les récupere pas pas pour jouer à la pétanque je suppose)

bonjour meilleurs Voeux A une époque on parlait de regonflage sphere sur XM ce principe de regonflage existe il sur les soucoupes (je pense que oui) et quels prestataires fait?

pour la mienne deuxième main à 196000km j'ai eux un chèque de remboursement de citroen pour un défaut hydraulique en 2011 donc ......

et si ta C6 a moins de 5ans et moins 200000km l'opération sur l'hydraulique est prise intégralement en garantie

verifier le niveau de LDS

commencer par verifier qu'il y a assez de liquide de refroidissement car aucun voyant ni alarme de niveau

perso j'ai changer sur hdi173 fap la courroie a 240000 et visuellement courroie, galet pompe pouvaient tenir encore un bout de temps car semblaient neufs

Citroen gere egalement le probleme soucoupe comme le probleme vis support moteur (voir post correspondant) leur réponses est lorsque il y aura un mort sur une C6 on verra le problème

c'est fait j'ai changer moi même la rotule numero 9 sans aucune presse

la c6 est une voiture fiable mais quelqued négligenced de citroen sur des points mineurs gache la vie des utilisateurs pas de jauge ni voyant pour le niveau de LDS normal c'est garantie 5ans ou 200000 km donc on part du principe que jamais il ne manquera de LDS pourtant suite a une omission dans le livret d'entretien sur la procédure de levage le LDS bien souvent disparait en levant la voiture (avant de levé il faut ouvrir le bouchon de bocal sinon environ 10 a 25 cl de LDS coule au levage (à la longue il manque beaucoup et défaut hydraulique)) en cas de défaut suspension ou hydraulique je conseil de vérifier le niveau LDS avant toute chose pas de voyant niveau liquide de refroidissement manquant cylindre bloc rotule suspension avant trop faible donc usure prématurés vis fixations moteur pouvant cassé (cela n'est pas propre a la c6 mais a la gamme PSA : c6, c5, 407, berlingo .....) ma c6 est une FAP173 2.2 de 2007 et a 257000km

la question etait pour le numero 9 sur image http://www.planete-citroen.com/forum/attachment.php?attachmentid=46388&d=1358767451 merci

quelqu'un sait il comment changer ces SilentBlocs du bras de suspension sans presse et sans galerer ? autrement j'ai changer ce matin en 3h les biellette embout barre stabilisatrice arriere ref citroen 5178.46

toute les C6 ont l'Hydractive 3 +