helios60

mais par contre il y a pas d'orifice de niveau puisque vidange pas prévue si même boite que la C6 c'est 1,9L d'huile CARACTERISTIQUES BOITE DE VITESSES ML6 "a" Emplacement de l'étiquette d'identification "b" Zone de gravage du numéro de séquence Généralités Caractéristiques La boîte de vitesses ML6C Renforcée est une évolution de la boîte de vitesses ML6C Nouveau carter d'embrayage Carter boîte de vitesses à ailettes pour assurer un meilleur refroidissement Nouveau moyeu 5-6 renforcé Nouvelle butée d'embrayage concentrique hydraulique qui actionne directement le mécanisme d'embrayage par action sur la pédale sans passer par une fourchette Couple de transmission : 370 N.m (limite à 350 N.m en 1ère, 2ème et marche arrière) NOTA : Cette boîte de vitesses comporte un dispositif de verrouillage de marche arrière La boîte de vitesses ML6C Renforcée est reconnaissable par son nouveau carter de boîte de vitesses à ailettes "c" et sa nouvelle butée hydraulique "d" Levier de sélection de vitesses La commande de vitesses est spécifique (boîte de vitesses à 6 rapports) Il est nécessaire de soulever la bague située sous le pommeau de levier de vitesses pour passer la marche arrière Réglages Différentiel Le différentiel comporte 4 satellites Le réglage du jeu d'engrènement entre pignons planétaires et satellites s'effectue par des rondelles de friction de différentes épaisseurs Jeu axial d'engrènement maximum : 0,1 mm Arbre primaire Jeu entre la face extérieure du roulement côté 5ème vitesse et la face supérieure du carter de boîte de vitesses Le jeu doit être compris entre : 0,06 mm et 0,15 mm Conditions de contrôle Appliquer une charge de 5 ± 0,2 m.daN sur la face du roulement Effectuer au minimum 10 tours de rotation de l'arbre primaire Arbre secondaire L'arbre secondaire ne comporte pas de réglage Purge Lors de la dépose de la boîte de vitesses il est nécessaire de désaccoupler le tuyau hydraulique de la butée d'embrayage ATTENTION : Effectuer la purge de la butée hydraulique d'embrayage à chaque ouverture du circuit hydraulique (voir opération correspondante) Réparation Il est nécessaire de remplacer : Le carter de 6ème à chaque dépose (déformation au démontage) Les vis d'arbres primaire et secondaire Lubrification ATTENTION : La boîte de vitesses type ML6C Renforcée comporte une capacité d'huile différente de la boîte de vitesses ML6C Capacité d'huile (après vidange) : 1,9 litre Capacité d'huile (après intervention dans la boîte de vitesses) : 2,2 litres Contrôle du niveau d'huile : Pas de contrôle de niveau (*) Lubrification "à vie" NOTA : (*) Effectuer un contrôle visuel d'étanchéité à chaque périodicité de vidange moteur ATTENTION : Nécessité de vidanger la boîte de vitesses et de remettre la quantité exacte d'huile en cas de fuite externe et après réparation Remplissage en huile de la boîte de vitesses par sa mise à l'air libre en "e"

a mon avis au vue de l'éclaté il suffit d'enlevé la partie noire en plastic ou est coller l'étiquette TOTAL sur la photo 3, puis dévisser les deux vis a l'avant haut de l'échangeur et le basculer vers l'arrière et le soulever pour le sortir (j'ai pas fait mais juste avis d'après schéma et photo)

commence par faire contrôler le gaz

a mon avis un calculateur était en erreur et le repos lui a permis une reinitialisation

des appels en nombre au service citroen devrait les "motivés" des articles dans des journaux auto aussi

j'ai appellé pour vice caché le 09 69 39 18 18 (du lundi au vendredi de 8h à 19h) Automobiles Citroën Service Relations Clientèle 6 rue Fructidor 75835 PARIS Cedex 17 la réponse "passez un concessionnaire pour faire un dossier de prise en charge intégrale" je suis allez chez le concessionnaire qui a constitué le dossier en me disant ".... on a une note interne reconnaissant le défaut (confidentielle) avec indication de ne pas le prendre en charge donc je penses qu'ils vont refuser...." Donc actuellement citroen reconnait bien le vice caché dans une note interne, une demande de changement de micromoteur (came plus longue et en laiton au lieu plastic référence 00006447TK ) à été faite à Valeo pour équipé les nouveaux modèles et comme citroen trouvait que les echange de micromoteur coutait chers en garantie il a meme demander à valeo de créer un kit réparation ancien (ref 00006450XZ ou 1607044080)

j'ai appellé pour vice caché le 09 69 39 18 18 (du lundi au vendredi de 8h à 19h) Automobiles Citroën Service Relations Clientèle 6 rue Fructidor 75835 PARIS Cedex 17 la réponse "passez un concessionnaire pour faire un dossier de prise en charge intégrale" je suis allez chez le concessionnaire qui a constitué le dossier en me disant ".... on a une note interne reconnaissant le défaut (confidentielle) avec indication de ne pas le prendre en charge donc je penses qu'ils vont refuser...." Donc actuellement citroen reconnait bien le vice caché dans une note interne, une demande de changement de micromoteur (came plus longue et en laiton au lieu plastic référence 00006447TK ) à été faite à Valeo pour équipé les nouveaux modèles et comme citroen trouvait que les echange de micromoteur coutait chers en garantie il a meme demander à valeo de créer un kit réparation ancien (ref 00006450XZ ou 1607044080)

j'ai appellé pour vice caché le 09 69 39 18 18 (du lundi au vendredi de 8h à 19h) Automobiles Citroën Service Relations Clientèle 6 rue Fructidor 75835 PARIS Cedex 17 la réponse "passez un concessionnaire pour faire un dossier de prise en charge intégrale" je suis allez chez le concessionnaire qui a constitué le dossier en me disant ".... on a une note interne reconnaissant le défaut (confidentielle) avec indication de ne pas le prendre en charge donc je penses qu'ils vont refuser...." Donc actuellement citroen reconnait bien le vice caché dans une note interne, une demande de changement de micromoteur (came plus longue et en laiton au lieu plastic référence 00006447TK ) à été faite à Valeo pour équipé les nouveaux modèles et comme citroen trouvait que les echange de micromoteur coutait chers en garantie il a meme demander à valeo de créer un kit réparation ancien (ref 00006450XZ ou 1607044080)

j'ai appellé pour vice caché le 09 69 39 18 18 (du lundi au vendredi de 8h à 19h) Automobiles Citroën Service Relations Clientèle 6 rue Fructidor 75835 PARIS Cedex 17 la réponse "passez un concessionnaire pour faire un dossier de prise en charge intégrale" je suis allez chez le concessionnaire qui a constitué le dossier en me disant ".... on a une note interne reconnaissant le défaut (confidentielle) avec indication de ne pas le prendre en charge donc je penses qu'ils vont refuser...." Donc actuellement citroen reconnait bien le vice caché dans une note interne, une demande de changement de micromoteur (came plus longue et en laiton au lieu plastic référence 00006447TK ) à été faite à Valeo pour équipé les nouveaux modèles et comme citroen trouvait que les echange de micromoteur coutait chers en garantie il a meme demander à valeo de créer un kit réparation ancien (ref 00006450XZ ou 1607044080)

contact entre fils

la sortie d'un autre modèle de micro moteur corrigeant le problème vaut aveux de vice caché et à ma connaissance un téton trop court est bien caché a mon avis faut juste etre nombreux a réclamer auprès du services citroen et meme en parler à la presse

bonjour, compte tenu que les problèmes de volet de chauffage sont dut au fait d'un défaut de conception (tetons du micro moteur trop court) et que un autre modele de micromoteur est sortie pour corriger le problème avons nous droit à un rappel (gratuit) pour corriger le vice caché que constitue l'erreur de citroen ?

volant moteur

le son est aleatoire cela ne marche pas toujour: j'ai vérifier connecteur jaune derriere le RD2 bien branché vérifier derriere le GPS fiche optique bien branché vue que optique derrier gps et electrique derrier RD2 doit manquer un element dans le circuit qui a shema ? ou idée à verifier merci

par contre une réglementation bizarre concerne le frein à main s'il est supérieur à 35 recalé car le frein à main freine trop bien (sans doute parce que si le frein à main freine trop bien le véhicule est trop difficile à enlever par les fourrières).

turbo mort

non le contrôleur a rien touché pour GPS (j'étais la)

exact erreur RD2

G un RD3 et le GPS est dans la boite à gants cela marche et c'est ce qui est sur la fiche citroen avec le VIN

Autre solution qui peut marcher un "nettoyage" solution ayant marché sur une XM 2.1 turbo donc les injecteur pissaient et la pompe aussi: tu fait le plein gasoil et met 1/1000 d'acétone soit 5CtL pour 50L (un demi verre a vin ) au bout de 20km le prob devrait être réglé.

Ce matin j'ai fait le contrôle technique et en sortant le GPS s'est mis a parler !!!!! Les secousses du contrôle technique ont sans doute fait sortir le chat dans la gorge du GPS :-)

non j'ai une C5 modele 2002 et c'est bien un RD3 (Radio cD 3) et j'ai un ecran couleur avec un GPS je n'ai pas un RT3 (Radio Téléphone 3)

bonjour, j'ai pas de son GPS sur mon RD3 - la radio fonctionne bien - si j'appuie sur le bouton répétition annonce vocal lorsque la radio marche le son se coupe mais pas d'annonce (bouton extrémité commande phare) - les connecteurs derrières le RD3 sont connectés idées? merci

et encore mieux tu fait http://service.citroen.com/dtt/CDP/code/fr_FR/index_vehicule.html et tu choisie ton véhicule et année

j'avais mis le même en français si personnes intérressés je le remettrais