gillou

Qu'est-ce que tu veux faire réparer chez le garagiste ?

En effet, les photos font un peu peur... il y a du boulot, c'est clair, et il va falloir trouver de quoi reconstruire toute cette partie arrière. Avec tout ce que tu vas avoir à changer, je ne sais pas si ça vaut vraiment le coup d'acheter tout en kit... N'est -il pas possible de trouver une caisse pour pièce avec un arrière pas trop pourri, et changer d'un coup tout l'unit arrière ? Financièrement, je pense que ça se calcule, en comptant aussi les autres pièces que tu pourrais récupérer sur l'épave. bon courage en tout cas.

Pareil, c'est génial, sauf que... trois nuits de téléchargement devraient être nécéssaires à mon pauvre biniou sans ADSL...

St Marc oui... mais pas de lessive, des cristaux de soude... C'est du moins ce que l'on m'a conseillé pour nettoyer mon circuit de refroidissement sur DS et ça marche à priori. (remplir le circuit avec de l'eau chaude additionnée de cristaux et laisser tourner un peu comme ça avant vidange. Après: rinçage au jet d'eau bien entendu.

ben oui, tu vois... on en avait parlé de l'inactivité néfaste en matière d'hyrdraulique... Mais c'est pas grave, je me doutais depuis les premiers coups de frein, que cet accu était HS, j'en ai maintenant confirmation. Ce sera l'occasion avant de remonter le nouveau, de faire une bonne vidange et de passer quelque temps à l'hydroclean pour que titine soit fin prête pour la rencontre à venir.

Au fait, pas de problème Seb 21, ça fait toujours plaisir de rencontrer du monde, surtout autour d'une DS ou plusieurs...même si la côte d'Or, ça fait un peu loin. Donc la prochaine fois, on pourrait peut-être se faire un truc en groupe... (Ca y est, je vois déjà les mauvaises blagues... enfin, vous m'aurez compris.) En attendant, demain, je m'en retourne dans l'Aisne (ça reste près du bassin, je sais...) après une semaine passée à "menuiser"... à peine eu le temps de redémarrer la DS: juste assez pour m'apercevoir, enfin, confirmer que ma sphère d'accu de frein était à changer. Grosse fuite et bien des difficultés à enclancher les vitesses (bvh). Sinon: démarrage au poil.

En effet, c'est plutôt rassurant pour la suite. Plus qu'à vérifier ta pompe et ton réservoir et puis, à toi les grandes balades en DSpécial.

Bien d'accord avec Seb21. fait plonger un tube souple transparent dans un bidon d'essence propre... Relie ce tube à l'entrée de ta pompe à essence et tu vas l'entendre péter! Ca c'est un moment émouvant et encourageant. Sinon, pour le filtre, je pense qu'il y a plus d'intérêt à le mettre en amont de la pompe à essence, et d'origine, il ne doit rien y avoir entre la pompe et le carbu. (enfin je crois). Bon courage pour la suite.

Surtout que c'est quand même pas ce que j'ai de mieux... même s'il faut bien reconnaître que ce pantalon me sied à merveille.

Je crois bien que j'ai la solution a ton problème... T'as un chat collé sous la roue. A part ça, j'ai eu le même problème le jour ou j'ai fait changer mes pneus avant. Ce jour là, j'ai voulu remettre les pneus neufs à l'arrière et les plus usés (50%) à l'avant. Ce qui serait bien, c'est que tu puisse emprunter d'autres roues pour faire des essais... Si tes silentblocs de triangles étaient morts, n'y aurait-il pas une certaine instabilité de la voiture lors de freinage appuyés ? Elle tire droit la tienne quand tu freines ?

Mais de rien, ce fut un plaisir. La prochaine fois, je viens en DS, c'est promis... a moins que ce ne soit toi qui vienne visiter la Meuse. Bon courage en tout cas pour la suite des réparations, et surtout n'hésite pas si tu as besoin d'un coup de main ou de je ne sais quel outil. A bientôt.

Moi, lorsque je suis allé chercher ma DS non roulante, j'ai loué une remorque plateau pour 80 euros le week-end (du Vendredi soir 17h au Lundi matin 9h.) C'est la meilleure offre que j'ai trouvé près de chez moi. Ceci dit, pour répondre à ta question... 300 bornes en remorquage, même avec une barre, c'est de la folie. Donc le choix se limite à plateau ou camion... et là, les prix sont sans appel. Un plateau reviendra bien moins cher.

http://www.ideale-ds.com/interieur.php?id_rubrique=7 Sur ce site, un tas de données très interessantes, et concernant ton problème et particulier: Un sujet de Gilles vialat (c'est moi) intitulé "Déblocage moteur" (dernière contribution le 01/03/06) Un tas d'astuces sont données pour parvenir à tes fins. Et deuxième sujet concernant les trucs à ne pas mettre sur les pistons: sujet de Bernard JP intitulé "chemise" avec une dernière contribution le 20/11/03. (La date de dernière contribution, c'est pour retrouver plus facilement le sujet car ils sont classés par ordre chronologique, bien entendu.) Bonne lecture.

Attention quand même à ne pas mettre n'importe quoi dans tes cylindres... J'ai toute confiance en PV, mais je me souviens d'une discussion sur un autre forum ou l'un des protagonistes voulant débloquer son moteur avait laissé tremper avec un truc à base d'acide... et avait bien sorti ses pistons, mais tout cloqués... irrécupérables. (je ne sais pas si c'était pas un truc genre férose... j'essaie de retrouver ça.) Pour avoir un peu tout essayé, je confirme une nouvelle fois qu'on peut débloquer des pistons vraiment hyper coincés avec beaucoup de patience. J'essaie de te ressortir les liens de deux discussions sur le sujet.

Non, non, c'est bien l'efficacité de l'outil, malheureusement ! Je remets donc sur ce forum aussi, le lien vers la presse pour tubes hydrau. Un petit bonjour à Jérôme Bécé qui est l'auteur de cet article et dont le blog vaut un bon gros coup d'oeil. Prenez le temps de lire cet article et de comprendre la conception de la presse qui est très simple. Pour le tube hydraulique de qualité et les embouts... ils peuvent se trouver chez tous les revendeurs de pièces de DS et sans doute également chez CX-basis (je ne suis pas sûr). Faites vous votre avis. Pour ma part, je n'ai pas encore eu à changer de tubes hydrauliques sur mes anciennes, mais je pense bien que je me fabriquerai un tel outil dès que j'en aurai besoin.

La spirale peut être une solution pour amortir les vibrations, mais il faut aussi bien vérifier l'état des différentes brides à travers lesquelles passe le tuyau. Sinon, pour ce qui a été dit plus haut sur les tuyaux refabriqué avec un outillage professionel, bien entendu, ça fait du bon boulot, cependant la publicité est un peu facile et je trouve dommage de décrier ainsi les systèmes ingénieux présentés par des gens passionnés, qui permettent à chacun de réaliser bien souvent, des économies considérables. En l'occurence, la petite presse à frapper ou à visser dont il est question dans les commentaires est à priori très efficace.

Pour démonter, si mes souvenirs sont bons, il faut commencer par dévisser l'entourage du boitier porte fusibles. Ensuite, il y a une ou deux vis à enlever à proximité pour faire sauter le cache plastique à gauche du volant et accéder enfin aux vis de la tablette qui se situe devant le compteur... (celle sur laquelle je fous tout mon bordel, même que je ne vois plus les aiguilles... des fois, il vaut mieux ne pas savoir). Une fois cette tablette enlevée, il ne reste plus qu'une vis en haut, au milieu du compteur. Après, le compteur vient tout seul en tirant dessus. Bon, tout ça c'était des souvenirs, donc il y a peut-être des oublis ou erreurs, mais de toute façon, en procédant doucement, on y arrive sans casser trop de plastiques.

Bravo PV... la grise d'à côté en est restée bouche bée...

Bonjour yorks. L'entretien préventif c'est bien, mais en abuser, ça craint pour le porte-feuille. Je ne sais pas si tu t'es renseigné sur le prix d'une poulie Damper, ou sur celui des galets de courroie d'accessoire... en général, ça douille un peu tout ça. Changer une courroie d'accessoire et (ou) ses galets ne nécessite pas la dépose de la distri. Ce n'est pas une opération très compliquée ni très longue en temps, alors je serais toi, je laisserais cette partie là tranquille. Quand tes galets seront bons à changer, tu t'en rendras compte rapidement. A ce moment là, c'est vrai qu'il vaut mieux ne pas trop laisser traîner le problème, car la courroie s'use alors assez vite et risque de passer dans la distribution, avec les risque que cela comporte. Sinon, au dessus de l'alternateur, c'est bien la pompe HP. Bon courage en tout cas dans tes réparations et bienvenue sur PC en xantia.

Salut Robbie. Je compatis vraiment à ton malheur, surtout que c'est pa trop loin de chez moi... Je ne voudrais pas qu'un truc comme ça m'arrive. Essaye peut-être de trouver un pare-brise d'occas plutôt... Si tu galères, j'en connais un sur St Quentin qui serait sûrement à vendre pour une bouchée de pain. N'hésite pas à me demander. Je te mettrais volontier en contact avec la personne.

J'ai vu ça aussi... mais alors, je sais pas si j'avais déjà vu un accessoire aussi laid.

Tant de violence envers les bleues.... J'aimerais tant pouvoir vous mettre d'accord... La mienne est bleue dehors et grise dedans, et elle roule.

Oui, bravo, et bon courage pour le travail qui t'attend. Dans le pire des cas, si le moteur est bloqué, avec un peu de patience, on parvient généralement à ses fins. Celui de ma 21 était hyper grippé sur les 4 cylindres, mais je suis parvenu à tout démonter sans dégât. Le tout est d'y aller progressivement. En tout cas, cette voiture est un vrai bonheur à conduire. J'étais euphorique à chaque fois que j'ai pris son volant (3 ou 4 fois en tout pour l'instant cause pas encore passé le ct... ben oui, j'ai deux pneus neufs à l'arrière mais de marques différentes)

Ben, en fait, j'ai des belles bulles qui viennent et ça continue à fumer tout blanc... Pis, aussi, j'ai du temps à revendre alors, ça m'occupe, et comme je l'ai dit un peu plus haut, comme ça, je serai tranquille. Je préfère le changer tout de suite, avant de me retrouver comme un c.. sur le bord de la route, avec des dégâts plus importants.

ça c'est sympa rlelapin... Là, je pense que tu vas interesser du monde, et moi le premier.