gillou

Remplacement - Joint de carter pompe EPIC sans dépose de distribution Bon, je viens de faire tout un montage sur Word avec photos et bulles explicative mais je ne parviens pas à le mettre en ligne. S'il y a une solution, dites le moi. En attendant, je reprends tout à 0. Ma pompe avant démontage. On peut voir encore quelques traces de colmatage avec un mastique bi-composant qui colle très bien mais ne fait absolument pas étanchéité! http://img471.imageshack.us/img471/3194/dscn42488rv.jpg Première étape: Faire de la place en enlevant la protection plastique des divers fils éléctriques. Couper tous les rilsans qui seront remplacés ensuite. http://img457.imageshack.us/img457/4175/dscn42430ui.jpg Il faudra aussi virer au moins les deux carters supérieurs de distribution pour pouvoir piger la poulie d'arbre à cames. Mais cela nécéssite la dépose du support moteur (pas très compliqué, mais nécéssite de caler le moteur par dessous, avec un cric.) http://img382.imageshack.us/img382/7502/dscn42566ks.jpg Piger également le volant moteur... Là c'est sportif: ma méthode: pige de 8x70 très lisse emmanchée en force sur un grand bout de durite sur environ 1 cm et ensuite, il faut viser très précis derrière le démarreur: (je vous laisse le soin de remettre l'image à l'endroit et de chercher où est Ch..... euh... où est la pige en question!) http://img354.imageshack.us/img354/8684/dscn42544eo.jpg Ensuite: extraire la poulie de pompe à injection: j'ai dû fabriquer un extracteur maison, voiçi la recette: Deux vis de boulon de 8, une plaque de métal de 50 x 80 x 6 environ percée comme sur la photo. Je pourrais redonner les côtes (grosso modo) si vous êtes intéressés: http://img494.imageshack.us/img494/7963/dscn42993sd.jpg La méthode est simple: Dévisser l'écrou de fixation de la poulie d'environ 6 ou 7 mm et poser la plaque fabriquée dessus. Passer les boulons de 8 dans les trous de la plaque et les visser dans les perçage de la poulie prévus à cet effet... Ca vient tout seul! Ensuite, plus qu'à dévisser les quatre vis de maintien de la pompe, les tuyaux des injecteurs et les durits plastique. (La vis sous la pompe est assez chiante à sortir mais, petit cliquet et petite ralloge, on y arrive.) On peut maintenant sortir la pompe sans soucis. La nettoyer pour virer tout ce qui est sale. faire tous les recoins et surtout la jonction des deux parties de la pompe puisque c'est là qu'on va démonter et que la m..de pourrait entrer. Nettoyer également une surface de travail où l'on va poser la pompe sur ses sorties vers les injecteurs. http://img353.imageshack.us/img353/4100/dscn43155cn.jpg Préparer également les outils (cliquet avec rallonge et embout torx (taille 30) mais aussi le joint à remplacer que vous pouvez mettre à tremper dans du gasoil propre. http://img461.imageshack.us/img461/7757/dscn43134xh.jpg Enfin, dévisser les quatre torx en croix en maintenant le carter supérieur de la pompe appuyé vers le bas (le ressort à l'intérieur fait qu'elle a tendance à s'ouvrir) Puis, lever le carter délicatement et le poser à côté, toujours sur une surface propre. (SUITE APRES MANGER ) Ensuite, c'est ça: http://img392.imageshack.us/img392/8650/dscn43208fo.jpg C'est encore à remettre à l'endroit (désolé). C'est le carter supérieur vu de l'interieur de la pompe. et ça: c'est l'autre côté. Le joint encore en place est la cause de la fuite. L'extraire délicatement et le remplacer. http://img458.imageshack.us/img458/2702/dscn43210pq.jpg http://img473.imageshack.us/img473/933/dscn43243gy.jpg Voilà pour la méthode. Pour terminer tout ça, il suffit de refermer l'ensemble en faisant bien attention que le ressort retrouve sa place d'origine et resserrer toujours en croix au couple préscrit par Grototo sur mon précédent message (je ne m'en souviens plus...) et puis, j'ai serré au jugé parce que le couple n'était pas assez fort pour ma clé dynamométrique. Voilà, j'éspère que ça pourra vous aider. En tout cas, ça vaut le coup d'essayer. >> Télécharger le tuto en PDF (1.1Mo)

Ca y est, c'est fait. J'ai changé ce joint sans soucis apparent. (mais des sueurs froides)...Si ça merdait, je ne connaissait qu'un dieseliste qui me demandait entre 600 et 1500 roros selon le constat fait à l'ouverture...hum. Bref, j'ai changé mon joint très facilement, pompe debout sur les sorties vers les injecteurs comme le préconisait Grototo. (encore merci à toi). Je me suis même emm..dé à extraire la clavette de l'axe de la pompe, mais ça n'est pas nécessaire.Tout vien d'un bloc. Je joins des photos dè que possible. PS: !!! J'ai réalisé l'opération sans voir quoi que ce soit qui ait pu se décaler, mais je ne sais pas encore si ça fonctionne car j'attends encore ma courroie de distribution... En attendant, j'ai nettoyé mon radiateur, remis à neuf mon alternateur, refait le démarreur et la dynamo de ma DS et changé ma pompe à eau. Je déposerais aussi des photos sur les forums correspondants.

Merci mille fois pour la r^ponse Grototo, Je reçois ma pochette de joints demain et je remplace ce joint.

Merci grototo pour ta réponse, je prévois un tas de photos des diverses réparations faites pendant mes "vacances", c'est promis. Mais avant de me lancer dans un démontage hasardeux, quelqu'un peut-il me dire s'il existe véritablement des risques à séparer les deux corps de la pompe? Merci.

Merci pour ce début de réponse. J'ai bien vu la vue éclatée sur les tutos, mais c'est assez petit... je cherchais qqch de plus clair si possible. Sinon, faire les repères pour le calage, j'y ai pensé quand la pompe à bouger en enlevant le dernier boulon... Bon, ce qui m'intrigue le plus dans l'immédiat, c'est "est-ce que je peux séparer les deux corps de la pompe ou du moins, les écarter légèrement sans risquer de décaler quoi que ce soit? Quelqu'un a-t-il déjà refait ou fait refaire une fuite à cet endroit? Merci encore.

Je viens de démonter ma pompe à injection (lucas EPIC). Celle-ci fuit entre les deux corps de pompe. Y a-t-il un risque à séparer ces deux corps de pompe pour procéder à l'échange du (des) joints? Est-il possible d'obtenir un plan un schéma en coupe... de cette pompe de façon à savoir où je vais? D'autre part, j'aimerais savoir comment procéder pour recaler ma pompe, une fois la réparation effectuée. Enfin, si l'un d'entre vous connaît un dieseliste correct dans l'Est de la France, qu'il le fasse connaître... ça me permettra peut-être de ne pas rentrer chez moi à pieds.

Bonjour, Je suis en train de déposer ma pompe et j'ai une fuite entre le deux parties du corp de pompe. Combien peut coûter la remise en état par un dieseliste?

En effet, je trouve qu'elle peine un peu au démarrage, mais comme ma batterie est à bout, je ne savais pas trop à quoi m'en tenir... Et puis, sur de franches accélération, j'ai une bonne fumée bien épaisse qui s'échappe du pot. C'est aussi pour ça que je pensais à un problème d'injection... Qu'en pensez-vous? S'il ne s'agit que d'une bougie défectueuse, est-il possible (conseillé) de ne changer que celle là? Merci encore. J'ai démonté la moitié de ma voiture aujourd'hui et j'aurai sans doute mille autres questions à poser dans les jours à venir. Je prépare aussi quelques photos des travaux éffectués (dépose distribution, pompe à injection, courroie d'accessoires, dépose, ouverture et nettoyage de l'alternateur, et dépose du radiateur...rien que ça!)

Bonsoir, Je suis en train de démonter un tas de truc pour réparer ma pompe à injection qui fuit, et j'en profite pour changer ma couroie de distribution. En démontant les bougies de préchauffage, je me suis apperçu que l'une d'entre elles est toute noire (calamine) et pas les autres... A quoi cela peut-il être dû? (Tarage de l'injecteur, segment râcleur?) Merci d'avance de vos réponses. Je joindrais des photos un peu plus tard. J'y retourne.

Mille bravos à toi Lurats ! Quel bonheur de trouver une femme sur un forum automobile. Si seulement la mienne pouvait s'y interesser aussi... A part ça , pour ton histoire de pompe, méfie toi quand même des garagistes, on m'a déjà fait le coup aussi de la pompe à changer... et puis, les casses, ça permet quand même de bonnes économies. Moi j'aime bien celles où on démonte soi-même, ça permet de voir les pièces récupérées dans leur environnement (plutôt propre, plutôt crade, à l'entretien soupçonneux, ou le contraire...) Voilà. Bon courage en tout cas.

J'ai installé le mien dans le coffre, à droite. ça prend pas trop de place et point de vue poussière, c'est sûr que c'est beaucoup mieux. Et puis, le passage du cable sous les garnitures est très facile à réaliser en suivant le longeron droit.

Ok, merci pour vos réponses. Je vais donc tenter de trouver une pompe à eau pas trop chère... j'en ai vu aux alentours de 100 euros.

Bonjour, Suite à une fuite de gasole sur ma pompe à injection, j'envisage moi aussi le démontage et je compte en profiter pour faire en même temps la distribution. Ma xantia a 198000 km. J'ai lu quelque part sur ce forum qu'il était nécessaire de changer également la pompe à eau toute les 2 courroies de distribution. Cette opération est elle compliquée, malaisée ? Existe-t-il des tutos sur ce point? Merci.

Bonjour Pipo, J'ai cette fuite de pompe à injection depuis 6 mois (15 ou 20000 Km) et aucun souci supplémentaire tels que ceux que tu décris. En revanche, la courroie d'accessoires s'abîme très vite au contact du gasole et un dieseliste m'a dit de protéger l'alternateur... Je ne l'ai pas fait, mais je rince mon moteur régulièrement. (Bon ou pas ? je ne peux pas en dire beaucoup plus.)

Tu trouves les pièces chez citroen ou les boîtes comme Auto Distribution. Ca se change assez facilement pour ce qui est de la courroie. En revanche le galet tendeur supérieur est assez chiant à remplacer (coincé contre le longeron) mais ça passe. De toute façon, avant de tout changer (c'est assez cher pour les galets), démontes et vérifie. C'est souvent simplement le joint d'embase du ressort tendeur qui est mort. (Alors tu n'as que le ressort à remplacer).

En ce moment, j'arrose le mien copieusement tous les mois parce qu'une fuite de gasoil sur ma pompe à injection en fout un peu partout et à choisir, à mon avis =, l'eau est moins néfaste que le gasoil, en tout cas, sur les caoutchoucs... j'ai déjà changé une courroie d'accessoires à cause de ça et le nouvelle commence à s'abimer... elle boursouffle. En tout cas, je fais toujours cette opération moteur chaud et avant de prendre la route pour un moment, de façon à m'assurer que ça sèchera correctement.

sur quel sujet de la section XM peut-on trouver ce plan?? Merci d'avance.

J'ai eu aussi pas mal de déboires avec les mécanos: -Un jour, courroie d'accessoire plus que pourrie qui pète, le garage m'affirme que c'est dû à la pompe HP qui est grippée... le mec était déjà au téléphone prêt à passer commande... Il l'a remontée quand même ma courroie et m'a rappelé le lendemain pour me dire que ça vibrait terriblement et qu'il fallait absolument changer les galets tendeurs... Je suis allé voir par moi-même et j'avoue avoir douté mais j'ai préféré repartir comme ça. (Le type a même eu le culot de me faire signer une décharge!) Verdict, arrivé chez moi, j'ai démonté les protections plastiques: courroie absolument pas tendue... le fonctionnement du tendeur excentrique était sans doute inconnu au petit bleu qui avait travaillé sur la voiture... Là j'ai gueulé, mais trop con, j'ai payé quand même. (Tout ça pas chez Citroen, si ça peut vous rassurer, mais dans un centre de réparation Ma...to pès de La Rochelle)

Salut brams, Je suis dans le même cas que toi, avec 100000 de moins... cette pompe a l'air bien merdique... et un dieseliste me demande 800 euros pour la réparation. Il faut soit disant la passer au banc après démontage.... J'ai pas tout saisi... enfin, bref, j'attends les vacances et je tombe la mienne pour changer ce(s) foutu(s) joints. J'en profiterai pour faire également la courroie de distribution qui, selon le même dieseliste, a pu souffrir des prijections de gasoil. (Vu la vitesse de dégradation de ma courroie d'accessoires, cela ne m'étonne qu'à peine.) Je te tiens au courant des résultats de mon démontage, mais, n'hésite pas à feuilleter l'ensemble des pages de ce forum, c'est une mine de connaissance pour ce problème.... Même si certaines bien utiles ne sont délivrées qu'après 100 participations de notre part... (là j'avoue que je suis un peu perplexe, même si ça n'enlève rien à la qualité de ce site)

Bonjour, Le Problème de fuite par je joint des plongeurs, je l'ai eu aussi... Mon bocal est également enfoncé sur le dessus, mais avec un joint neuf, tout va bien, et puis ça vaut trois fois rien, alors, ne t'en prive pas! Le plus chiant, c'est encore d'enlever les plongeurs.