toaster_54

Ca se change facilement, oui. Je ne connais pas le prix par contre...si quelqu'un a accès au service box...

Pas grave, ce sont les rotules des biellettes de commande de boite ayant pris du jeu.

Compteur ou câble (en deux parties) qui commence à lâcher... Moteurs et/ou tringlerie grippés. Autre piste, le faisceau situé entre la porte et les montants hs

335 000 kms passés pour ma volcane, en vue, les 400 000 !

Surement tes 2 cales arrières de train arrières HS. Tu as 2 paires de cales, qui maintiennent le TA au chassis (4 au total donc). Les 2 premières (conférant le caractère autodirectionnel au train) se situent le plus en avant, vers la banquette. Les 2 du fond (vers le milieu de coffre) sont des butées, et ce sont certainement celles ci qui sont HS. Elles ne coûtent pas très cher. Le changement est aisé, le plus long est de virer les plastiques du coffre.

Une remarque : sur la ZX TD de mes parents, achetée neuve par mes grand parents, la vidange de boite était effectuée tous les 40 000 kms, et ce par le garage citroën ! C'est comme le mécano qui avance que l'on ne change jamais le liquide de refroidissement...

La mienne ne chauffe pas plus que 85°C, sauf quand j'ouvre, elle se stabilise à 90°C, et dès 95°C (ex. montagne avec 5 personnes et bagages à bord), les ventilos tournent. Même à + de 170 (allemagne) , elle ne chauffe pas plus que cela.

Purge du LDR effectuée correctement ? (Attention, la procédure nécessite une bouteille de lait ! ) Edit : La périodicité de remplacement du LDR est de 2 ans ! Un LDR trop vieux et/ou un circuit entartré peuvent être la cause. Sur la Aura TD, la température fluctuait beaucoup => calorstat HS et LDR trop vieux. Après changement, tout est rentré dan l'ordre !

A changer, ne roule pas avec ca, gros risque d'éclatement. La vie doit valoir plus que le prix d'un pneu, non ?

Merci pour l'info.

Bonne question pour le bouchon...si ta durite est fermée en bout, tu coupes et tu remplaces le bouchon

Tu déboites, et tu réemboites. Ce sont des simples durites. Penses à pomper la poire pour faciliter le redémarrage.

Non...c'est 100 000 kms ou 5 ans, et si usage sévère, 80 000 kms. Ce n'est pas un HDi, même sur les derniers DW8, l'échéance est à 120 000 kms ou 5 ans. Ta courroie peut attendre encore un an. Une courroie qui ne tourne que peu souvent s'abime plus vite

Merci de ta réponse. La distri, ce n'est pas trop dur à faire ? J'ai changé pas mal de choses sur ma zx (de l'embrayage à la poulie de vilbrequin en passant par le radiateur et les étriers), mais je n'ai jamais touché à la distri. La couleur du LHM, je la contrôle en regardant le réservoir, mais comment j'enlève tous les tuyaux pour y accéder ? La carrosserie présente bien, juste quelques éraflures sur le pare choc avant. Pas de corrosion apparente. Pas de dossier d'entretien, mais la voiture se comporte plutôt bien.

Bonjour à tous, J'aurais besoin de renseignement sur les bx 16 soupapes. J'en ai essayé une, avec ABS. 245 000 kms, An 88. Pas de TO ni de clim. Au premier démarrage du matin, le démarreur tourne 4-5 sec et le moteur démarre sans problème. Le voyant ABS reste allumé 5 sec puis s'éteint. Elle se lève immédiatement, et je n'entends le pschit (CJ/DJ ?) que toutes les 2-3 min. Pas de fuite apparente, je l'ai mise en position haute et basse, pas de problème. Petit problème, pas de date pour la distri, mais l'huile est claire, les 2 courroies accessoires (à quoi servent-elle ? Sur ma Zx, je n'en n'ai qu'une !) semblent très récentes. Quelle est l'échéance ? Autre doute, le freinage...la pédale est ON/OFF, je n'ai jamais conduit d'hydraulique, la course de la pédale est quasi inexistante, mais ca freine ! Pas de jeux apparent sur les trains roulants. Le TA semble ok, pas de roue à la gordini. Pneus récents en 195/60/14 sur jantes alu d'origine. Merci de me lire et de répondre à mes questions, cela pourrait être la première 16S pour moi et ma première hydraulique ! Elle viendrait en complément de ma volcane de 330 000 kms.

Le roulement vient avec. En fait, il est monté serré dans le tambour, et la seul chose qui reste, c'est la fusée. Ton tambour doit ressembler à cela : http://images.forum-auto.com/mesimages/636376/fotos%20225.jpg http://images.forum-auto.com/mesimages/25770/IMG023.jpg Voici un tuto pour 205 http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-815.php Comme tu pourras le lire en tout début, il faut tirer une gâchette pour rapprocher les garnitures Le principe est EXACTEMENT le même, et le tambour aussi... Bon courage !

Pour le TD des freins en 266 devraient suffire...ce sont les étriers de ZX 16V 155 et S16 BV5 (pas sûr de cette dernière. La BV6 et la ZX 167 étaient montées en 283. Apparemment la différence de freinage est énorme ! Si tu n'as pas l'ABS tu est monté en tambours...passe aussi l'arrière en disques.

Train arrière 306 xsara ou ZX, ils se montent indifféremment. Seul le diamètre des barres de torsions change... attention ! C'est la seule caractéristique qui diffère entre les versions bas de gamme et sportives (à part le décrantage, et donc la hauteur). Pour info, le châssis de la 306 s16 est le même que celui de la ZX 16V... tu peux monter des étriers plus gros sans problème. Quelle version de zx tu as ? Volcane ? Si non, monte déjà l'ensemble barre antiroulis + Amortos et ressort de volcane voire de 16V, couplé à un train arrière à grosse barre de torsion, ca changera la donne !

La purge se fait moteur éteint... Tu as un excellent tuto dans la section adéquate

Ce que je veux dire, c'est que monter du 185/55/15 au lieu du 195/50/15 est dommage selon moi

Joint de culasse claqué, certainement. Après, est-ce que le moteur a serré...je ne suis pas assez compétent pour te le dire. Déculassage, et voir où cela en est. Attends l'avis de connaisseurs, ils devraient mieux te renseigner L'absence de chauffage montre un circuit bouché, et il ne faut pas rouler comme cela. Ton circuit d'eau avait peut être une fuite. Quand tu n'avais plus de chauffage (après les purges), le niveau de liquide de refroidissement avait baissé? Et celui de l'huile avait augmenté ? Pas de traces de fuites au sol ?

Avec cette taille, repasses en 14, aucun intérêt...

ET18 et 4x108 sur zx Sur 5 portes, il faut replier légèrement le bord de l'aile vers l'intérieur. Aucun soucis en 3 portes Le gros avantage sur 50, c'est son prix ! En passant de 175/65/14, c'est le 195/50 autorisé. Tu seras hors cotes en 55.

Non. Si ta ZX n'est pas une 16V, la monte en 15" est en 195/50/15. Les montes en 14" sont : 175/65/14 et 185/60/14 (volcane). Les montes en 15" sont : 195/50/15 (version classique, volcane inclue) et 195/55/15 (version 2L 16V 155cv et 167cv) Les 306 et ZX ont le même châssis. Tu peux monter sans problèmes celles de 306 .

Justement, je fume moins lorsque le ralenti accéléré fonctionne. Si je l'enlève, je tombe à 850 trs, et là je fume !