caliméro 06

je ne veux pas dénigrés la marque MAIS trop chère pour du matos en focal, pour un tiers du prix tu peut avoir beaucoup, beaucoup mieux le but est commercial et cela reste frenchi pour écouté et avoir fait des compétitions focal reste loin le dernier en matos un peu moins de saturation tu aura du medium (voie) plus clair (car ils ne savent faire que ca du med et en haut de gamme à 200€ LE HP) tu n'aura plus de woof (bass) mais que du bas medium au mieux en tweet tu devra les calmés car au bout de 5 minutes tu aura mal à la tête

merci messieurs

emplacement du frigo sur glissière

hello tiroir de rangement sous la banquette 2 sièges

la doc/notice du constructeur c'est logique, une charge prend 50 à 100% (en lipo) d'ampère de la valeur nominale de la batterie , l'utilisation en prend aussi donc si tu fait le calcul, la charge + l'utilisation cela fait beaucoup d'ampère pour le régulateur d'entrée simple comme l'électricité

il est fortement conseiller, même désapprouvé par les constructeurs de ne pas utilisé le téléphone en fonction, lors des charges de batterie si GPS du GSM pas de charge communication de plus de 10 minutes pas de charge écoute de musique pas de charge

que voulez vous sauver ? les habitants de la terre ou la planète (le bac est fini ) mais cela reste une question. l'un ne va pas sans l'autre mais l'autre n'ira pas loin donc l'essence tue la planète (effet de serre) alors que le diesel tue les habitants alors que la planète est capable recycler les rejets du diesel mais pas ceux de l'essence pour l'électricité avec le nucléaire c'est la totale

bonjour, passage du câble d'alimentation de la batterie auxiliaire qui sera chargée par l'alternateur

bonjour, pour le démontage du connect Nav décliper le cache direction en tirant dessus gentiment les ouïes de ventilations centrale font partie du cache écran décliper le grand cache compteur écran LCD par le droite (si on l'abime cela ce verra moins) une foi décliper fait attention à la fiche sous l'écran (fiche pour le clim) les vis de l'écran apparaisse le tunner apparait et derrière sont les connectiques voilà c'est fini

voit d'autres marques et moins chère avec le connect nav je n'ai rien vu de tel, seulement les sortie HP et les entrées USB et jack 3.5

un petit peu chaque soir dévoiement des câbles HP vers l'ampli et retour sur le faisceau OEM j'ai fait avec des fiches pour pouvoir revenir à l'origine (OEM) la ralonge

merci

projet . mode roulage bus [ATTACH]68132[/ATTACH] mode roulage Van, orange meuble, bleu frigo [ATTACH]68137[/ATTACH] mode nuit jaune lit [ATTACH]68134[/ATTACH] pose de nouveau haut parleur pose d'une cale en bois d'arbre de 19mm derrière car la distance entre la garniture et la contre porte est minime et comme il faut un renfort je l'ai mis derrière [ATTACH]68135[/ATTACH] pose d'une cale de 5mm pour ne pas que la vitre vienne toucher le HP [ATTACH]68136[/ATTACH]

c'est vrai, mais je suis intervenu pour que les gens puissent faire un comparatif avec un moteur plus puissant et conso inférieure avec le même moteur mais modèle différent

oui, oui mais j'avais déjà plancher dessus, et fait des plans avec les mesure du constructeur je dit CC mais ce sera plus un van aménagé

arriver à la maison première impression après 500 km pour moi point négatif -régulateur adaptatif totalement inconfortable et trop sécuritaire et fait une surconsommation de 0.3L -je n'arrive pas à trouver ma position de conduite, manque réglage de l'assiette du siège et haute de dossier -pour ce niveau de gamme manque le hayon électrique -tête haute -la rangée 2 et 3 ne peuvent se déplacer QUE sur 18 cm point positif (surpris) -autonomie par rapport à la conso est de 800 à 1000 km -confort même vide -très bonne tenue de route (j'ai dû faire le test à cause d'un fou) -plus silencieux que je le pensais -pour le régulateur adaptatif sur autoroute il faut anticiper trop longtemps avant et on ce retrouve sur la voie du milieu tout seul comme un c*n et non réglementaire, de plus la distance de sécurité n'est pas réglable, seule celle de proximité de danger l'est -si l'on supprime la troisième rangée je pensais que la deuxième pouvait aller où l'on voulais MAIS non, (je pense que c'est pour ne pas écraser les jambes des personnes derrière) -la tête haute supprime beaucoup de fonctions possible de l'écran compteur et non modifiable si tête haute active

pour le même trajet je suis à 7.4 L/100 avec le spaceTourer avec plus de la moitié du temps le vent de face c'est vrai que c'est une armoire normande à coté du new C5

cela peut être considérer comme un variateur mécanique hydraulique quand tu démarre en 1ere pour avancer on a l’impression que le moteur tourne "dans le vide" c'est le transfert de couple qui se fait progressivement de l'arbre primaire sur l'arbre secondaire on peut faire l'inverse pour ralentir je ne fait que supposer car sur les PL on utilise ce système depuis longtemps

quand je vois les conso s des 180 diesel je prend peur ou alors vous avez le pied lourd pour un C5 240ch HDI je suis à 6.3L/100 pour un trajet de 500Km sur autoroute avec régulateur à 130 et 10% de route à 110 je fais 5.4L/100 sur le même trajet recevant un SpaceTourer 180 je dirais le résultat de la conso (même moteur mais pas même aérodynamisme)

salut, n'oublier pas, que que c'est une boite automatique muni d'un convertisseur et non une boite séquentielle

sur le Spacetourer c'est possible de le dé/activé en allant dans les paramètres/menu de la tablette centrale

@electron45 tout type de chargeur convient le temps de charge sera différent, au max 10 Heures @Diabolo1 je pense plus à un micro contrôleur pas intelligent mais automatique @jbj ne serai ce pas une EFB ? que une EFS

faux !!! revoit tes classiques sur les batteries - - - Mise à jour - - - la seule différence entre les types de batterie, c'est la tension de charge qui est plus élevé sur les AGM que les plomb cela n'aucune importance si tu charge, mais surtout c'est pour le floating qu'il faut bien respecter cette différence

bonjour, dans vos questions il manque une info -possible de remplacement mécanique/technique -possible réglementairement dans les deux cas c'est possible mais pour la réglementation plusieurs critères interviennent -jante; il faut qu'une monte soit existante sur les véhicules de la même gamme en diamètre -nouveau pneu, il faut qu'il respect la circonférence de votre voiture -nouveau pneu; il faut qu'il respect l'indice de vitesse de votre véhicule ou plus -nouveau pneu; il faut qu'il respect l'indice de poids de votre véhicule ou plus -pneu neige; on peut descendre d'une taille diamètre et largeur de votre véhicule certains monteurs de pneus n'accepterons pas de changer les pneus si il doivent démonter les roues du véhicule il y a une autre méthode qui consiste à amener QUE les roues ou jantes (si il vous vend les pneus) la seule chose est que le grip control est un renfort de motricité (électronique)donc avec des pneus été on ira moins dans la difficulté alors qu'avec des pneus à lamelles ou crampons on ira plus loin j'ai un spaceTourer avec grip control équipé en 19" et pneu été (primacy)