caliméro 06

hello, cette aprem de libre, j'ai fait comme certains à installé l'ampli/DSP dans le SpaceTourer pas évidant de trouvé une place dans un véhicule pas mal optionné car déjà utilisé par le fabricant, mais en cherchant on trouve -suite au nouveau/dérivation câblage effectuer (si dessus) je peut placer et brancher l'ampli/DSP derrière la boite à gant haute sous l'airbag passager -un module existe pour le Streaming en direct du tel/tablette sur l'ampli/DSP (une qualité supérieur possible qu'à travers la radio OEM) -petit remplacement des large bande faital par des visaton (emplacement des tweet) -pose d'un caisson/sub provisoire dans le coffre, suite à l'ablation de celui d'origine sous le siège AV passager le sub fait bien son taf avec du 14Hz présent et du ressenti sur module branché, paramétré et appairer, plus caisson/sub raccordé, hp LB changé voilà mon aprem démontage de la boite à gant pour insérer l'ampli/DSP appairage effectuer entre les deux appareils une foi fixé @loud et nettoyage des jantes mais trop tard pour les photos, la nuit était là une foi tout rangé

merci pour tes réponses

bonjour, je vois que ton installation de sono a un peu évoluée bravo pour ton travail d'intégration :pouce: j'aurai quelques questions car je m’intéresse un peu au caraudio quelle différence entre un absorbant acoustique et un isolant acoustique ? quel est ton système? actif ou passif pour la marque HIFONICS de ton ampli sub, connaissait pas pourquoi utilisé le bruit blanc (plutôt de bruit rose) en gravant un CD et pas directement sur clé USB quelle classe pour les amplis du DSP ? quelle est la vitesse du DAC ? quel processeur gère le DSP ? et pour finir, que pense tu de la courbe de fletcher & munson ? A+

:pouce: c'est la difference du HdG et du tape à l'oeil ou du paraître perso je préfère que le HdG soit interne (je conduit/vit dans la voiture) comme la 5 cité qu'à l’extérieur (pas dehors) comme la 7 mais si on a les deux c'est d'autant mieux je trouve que l’intérieur de la DS 7 n'a rien à envier de ma C5 II Tourer de 2010 sauf les aides à la conduite qui n'existait pas à l'époque Très belle voiture cela dit, :pouce: pour l'histoire de tes palettes va faire un tour du coté de C5 phase II, il y a un sujet sur les palettes qui pourrai te donner des idées tu est sur la bonne voie en disant qu'il faut mettre en "manu" pour l'utilisation des palettes Pour ce qui est de la sonorisation du DS5, j'aimerai connaitre la préparation de tes portes et quel réglages as tu apporté avec le DSP ???? Encore bravo

hello ne pas confondre sportive et HdG, c'est vrai que les deux peuvent s'allier un HdG pour moi c'est du confort -insonorisation -gadget informatique -confort routier -etc aujourd'hui on peut rajouter -esthétique -rareté -moteur -tarif c'est la mode qui fait que les allemands on la cote avec quelque année de plus mais avec plus de problème que les françaises si vous voulez du HdG, c'est vers les anglaises qu'il faut voir/allez, c'est ma référence -aston martin -range rover -et bien d'autre les allemandes sont des HdG de tout le monde alors que les anglaises sont celles de vrai HdG

hello lou :pouce: très belle acquisition pour cette voiture je ne m'excuse pas d'être passé à coté de ça, de son arrivée, trop occupé sur la mienne il me semble reconnaître le dessin des jantes :q:mais pas la même taille je vais suivre, comme dab Encore bravo pour les modifs, toujours avec style pour ma calandre, j'ai repris d'idée sur une DS

c’était le but il reste à le laver et faire intérieur les VW ou autres peuvent venir maintenant (même en puissance) on peut faire aussi bien si ce n'est mieux à la française les news du van aménagé -le meuble évier/réchaud fait, plus qu'a le préparer pour la peinture -couchage fini (mieux que sur le plan) plus qu'a le préparer pour la peinture aussi -Electricité faite, passage de câble avec coupleur et tableau fusible -attelage posé reste à faire -meuble rangement vaisselle et nourriture -table intérieure

hello à tous petite modif de noël un changement de jante avant en 215/60 R17 pendant après en 245/40 R19

change la pile !!!

j'ai testé l'ouverture de porte en gardant la poignée levée/tirer et aucune action supplémentaire c'est faite seulement l'ouverture normalement

connaissait pas se phénomène de poignée d’après tes dires je regarderai du coté de la poignée si elle se colle bien contre la carrosserie en appuyant dessus peut être aussi un réglage de celle ci !

j'ai fais une erreur , c'est un NG4 au lieu du RT5 qui est dans mon V6 je pense comme ce qui est "informatique", c'est les MaJ qui foute la merde

je ne sais pas où est ta sensibilité auditive mais le changement de vitres latérales ne sera que très faible/infime car c'est un ensemble l'isolation phonique d'une voiture est dans les ouvrants majoritairement à 90% des bruits parasites est l'air s'infiltrant dans les jointures de portes d'où le rajout de joint d'étanchéité souvent doubler sur les HdG

alors c'est comme tout, plus on l'utilise plus il faut de l'entretien sur des pièce en mouvement en clair pour une boite auto plus il y aura de changement de vitesse plus il faudra changer l'huile (conduite en ville) une foi que la vitesse est engagée l'huile n'est plus sollicité en friction entre les disques (le fameux patinage) mais en circuit fermé et sans effort

je ne sais pas si tu à vu ceci SYSTÈMES AUDIO / NAVIGATION en bas de la page d’accueil c'est l'évolution des modèles, et c'est en fonction de la technologie et la "demande" des clients perso, aucun souci avec 3 modèles (RENG, RT5, SEMG) MAIS surtout jamais de MAJ pour ma part zones à risque m'en fou, vu que je dépasse pas la limitation de vitesse ce n'est qu'une voiture pas un château avec salle de conférence, salle de projection, salle de réunion, etc... quand je veut un système complet, j'installe un lattepanda et basta

hello, mon comparo, entre C5 V6 240 ch avec SpaceTourer 4 cylindre 180ch que je possède si tu fais plus d'autoroute que de ville je pencherai pour le V6, si c'est plus de ville alors pour le 2.2 le 240 EAT6 6.5l max/100 km à 130km/h au régulateur le couple est plus agréable avec sa souplesse qu'un 4 cylindres en ville je suis à peine à 8L pour le confort prend des 18 ou idéal en 17 pouces pour les jantes je suis à 310 000 km et que l'entretien standard le 180 EAT6 trop nerveux,sportif, trop brusque sur les reprises d'accélérations après un virages par exemple 7L max/100 km à 130km/h au régulateur mais pas le même CX c'est une armoire normande

hello, comme dit plus haut le véhicule aura deux utilisations, en mode bus et en mode van, pour cela en bivouac il faut une autonomie électrique pour le frigo H 24 lumière le soir le chauffage charger les tel et tablette la batterie principale /moteur n'est pas assez grosse en autonomie (76 Ah je crois) donc j'ai rajouté une autre batterie de 160 Ah placée dans la soute (coffre AR) avec la possibilité de la l'extraire avec une fiche/connecteur (grise type fenwick) et se recharge en roulant la gestion de la charge se fera avec un arduino et 2 modules de tension montage d'un relais pour l'accouplement avec l'alternateur et passage d'un câble 35 mm² place au photos la batterie Auxilliaire http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20191201_153910-1576429508.jpg branchement sur le répartiteur + permanent sur l'arrivée alternateur http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20191214_094512-1576429636.jpg une foi fini http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20191214_094656-1576429681.jpg le relais http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20191214_091027-1576429708.jpg

jeanbug pas du tout comme moniteur par contre sur le fond de ta question, je pense que c'est plutôt juridique car cela doit être lié à la conduite autonome qui n'est pas encore autorisé :pouce:

petit test simple à faire (je me rappelle plus trop, je n'ai plus ma mémoire de 20 ans) accédez à la platine sous le levier de vitesse se munir d'un aimant le passer sur le/s capteur/s (rectangulaire, gris avec 3 pattes placés en tringle ) suivant où vous passer l'aimant le numéro des vitesses augmente et diminue et en restant sur celui de milieu le D disparaît comme dit petit suisse il y a des photos je vais essayer de retrouver

prend un chauffeur pour ne pas te prendre la tête avec les limitations de vitesse et/ou tout le reste je te dirai "si cela ne te convient pas, ne les utilise pas" c'est ce qu'on appelle conduire !! regarder le compteur dosage de accélération et non à fond et plus rien arrêtez de discuter avec les passagers, ce qui déconcentre arrêtez de rouler au milieu ou à gauche pour éviter de changer de file car trop compliqué quand on discute et au pire au téléphone ou SMS mettre son clignotant en amont de sa manœuvre, c'est un signe de prévention et non d'action et surtout pas de priorité conduisez tout simplement avant nous n'avions pas toutes ces assistances et il n'y avait pas plus d'excès de vitesse arrêtez de critiquer les technologies qui ne sont que des ASSISTANTS à la conduite soit tu les utilise soit tu

oui, ou celui d'un autre si il est couplé avec !!!!

hello, un peu de news avec l'habillage/revêtement

je pense à une infiltration d'eau dans/niveau de faisceau pour l'attelage débranche au niveau des feux AR à l'interieur

c'est un routeur qu'il y a dans la voiture, donc il faut déjà lui apporter une connexion internet via ton tel en partage

pour les moyens de production électrique, quels sont ils ??? marée motrice hydraulique nucléaire centrale à chardon solaire à ce jour ils polluent tous, car quant on fait le rapport fabrication ou exploitation et ben ...... quelle est la pollution d'un véhicule particulier en % ??? la plus grosse pollution est celle du transport de vos achats