Jeffcxm

pour tout bien faire, il faut tout sortir, à la différence du 2.1. Si tu ne fais qu'écarter la boite, tu ne changes pas, par exemple, les joints spi et si ça fuit .... ça patine ... Franchement, vu la lourdeur de l'opération et le cout des pièces, fais ça bien et sors ton moteur.

Pour une voiture qui est encore en garantie constructeur, l'installation de de tout appareil qui influe sur le système électrique ou moteur ou [...] ANNULE intégralement cette garantie. Les concessions ont ordre de ne plus monter ce type de système. Ca risque même de s'étendre à l'installation d'un autoradio car celui-çi pourrait avoir des conséquences sur le multiplexage. En gros, tu montes un régulateur de vitesse sur ta C5 toute neuve qui n'en a pas été équipée d'usine : plus de garantie. C'est dans le contrat. Pour la XM, sur le plan de la dangerosité, ma foi ça se débat ..... y'a du pour et du contre.

alors ? tu as réussi ?

j'avais cru comprendre que c'était le tarif pour une seule pièce.

bonjour ton lien ne fonctionne pas....

peux tu nous en dire plus ? pourquoi a t elle chauffée ? y avait il des capteurs électroniques disfonctionnant ? la chauffe est elle dû à un eventuel mal-entretien ? kilometrage ? année ? conditions d'utilisations ? merci

même sur les parois du vase d'expansion ça veut trop rien dire .....

donc ?

Chez Citroën, on m'a dit qu'il était courant que les PRV fassent ce genre de crème surtout quand ils roulent peu. De l'humidité stagnerait dans les chemises. J'ai vu une V6 avec des JdC qui n'avaient que 50 000km et elle faisait de la crème car roulait très peu. mais jamais elle n'a chauffé ou autre ... Comme il a été dit, il y a aussi la piste de l'echangeur eau/huile, c'est un classique du genre. L'auteur du post est parti ..... encore une fois un post qui n'aboutira pas !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Les gens viennent quand ils sont emmerdés et ne donnent plus de nouvelle dès que c'est réparé.

merci de ta réponse j'ai deux référence PSA. Jusqu'à OPR 04990 : 120153 Depuis OPR 04991 : 120194 Selon le vendeur, la mienne serait la seconde, la plus chère.

Coucou tout le monde nouveau problème de refroidissement. Ma pompe à eau fuit au niveau de l'axe de la poulie d'entrainement. Bon ... Je file chez mon fournisseur qui n'appelle pas moins de 5 de ses fournisseurs habituels. Tous ne font plus la référence (XM V6 24S). De plus, la pompe sur 12S n'est pas identique à la 24S (on m'avait dit le contraire). Bien sûr, chez Citroën on est toujours dispo et on vend la pièce 440 euros. D'ailleurs, jusqu'à l'OPR 04990, la pompe ne coute que 280e, je me demande bien quel changement il y a eu. Qui a déjà trouvé la référence hors citroën et a quel prix svp ?! merci

quel modèle ?

la mienne merdouille aussi car elle a été explosée par une tige en metal avoisinante qui sert à je ne sais quoi .... en effet je n'ai pas pu la trouver ailleurs que chez citroen

je confirme, j'ai eu la même chose sur ma V6.

ce n'est pas parce que certains le font qu'il faut emboiter le pas. Sinon elle est très très belle c'est clair.

Comme dit sur d'autres forums, il y a des incohérences, des anachronismes. teinte a priori non conforme. presence de morette il manque les contours chromés de la face avant et de la face arrière elle devrait avoir des jantes toles + enjoliveurs chromés. le pire : LES AILES LARGES qui ne sont apparues qu'en 1983. C'est ce qui gache le plus cette restauration.

En mixte moi je fais 11/12 L en gros avec 2.5 BVA Prestige.....

un accu est moins volumineux sur sa partie supérieure.

Artisans, ne voulez - vous pas produire ces renforts en série ? Des gens comme moi seraient interresés ...

oui ? non ?

elle consomme de l'eau par où ?

Sur V6, il y a aussi un changement de pression vers 1991.... suspension "raffermie"

que ce soit plus souple en charge est normal. Le surplus de poids implique + d'inertie sur les debattements. Il y a + de poids soulevé, qui donc prend de l'energie et de l'inertie et affaise + la voiture a la retombée du dos d'âne.

sérieux ?

Salut Sauf erreur, le bouchon de remplissage est sur le côté de la boite, côté longeron gauche pas loin du cardan, il faut y aller avec une seringue. C'est un bouchon avec clef de 21, mauvaise acessibilité, qui fait office de niveau et remplissage. Vidange : bouchon en dessous de la boite.