Jeffcxm

peut on voir le catalogue qui differencie DEUX modèles d'accumulateur principal ?! (1 modele pour hydra et un modele pour non-hydra)

Un CONJONCTEUR DISJONCTEUR, c'est à dire la reserve de pression du circuit en général (ce qui fait clac clac toutes les 20 secondes), est IDENTIQUE à TOUTES citroën hydrulique au LHM (liquide vert). Que ce soit sur une DS de 1970 ou sur une BX, Xantia, XM et j'en passe .... Les seules references qui appartiennent au véhicule en lui meme selon son type, sa motorisation ect sont les sphères de suspension, de raideur s'il y en a, d'antiaffaissement, d'anti roulis ect

J'en profite pour dire que tous les Cj/Dj sur citroën hydraulique au LHM sont identiques.

transmissions ?

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Coucou c'est bien le PRV V6 24S à 90° à distribution par chaine. mais il me semble bien que c'est une courroie d'accessoire crantée qui entraine la poulie de pompe à eau.

tu as de la chance moi ma pompe à eau n'est fournit nul part apparement et sur oscaro pour ta safrane bi turbo, seulement 80e !!!!! ça me tue mon calorstat a été changé recement ..... le seul truc qui me chifonne, c'est que le gars m'a facturé seulement 40 minutes de MO et tout le monde dit que c'est extremement chiant à faire .... qu'en penser ?

Suède ?

dis toi qu'une V6 avec Diravi en a 9 ; et que la xantia Activa en a 10 ...

tout à fait ça !!!!!!! sinon je n'ai toujours rien trouvé ....

2 avants, 2 arrières. 1 de souplesse avant, 1 de souplesse arrière. 1 pour le conjoncteur (accumulateur de pression) 1 SCMAC : anti affaissement (accumulateur)

ça pourrait m'interresser pour ma V6. neuf ? occas ? prix ?

je suis toujours en relation avec l'ex proprio, un personnage fort sympatique, et il m'a confirmé que ça fait des années que la voiture fonctionne comme ça et que même l'été en provence avec la clim à fond c'est toujours resté entre 90 et 100... ma foi ... par contre je serai reconnaissant à la personne qui me ferait une photo du calorstat et de son emplacement. Le mien a été changé, certes, mais j'avais dû le faire moi je ne l'aurais pas trouvé.

coucou merci de prendre des nouvelles bon la temperature ne passe pas les 100°; qu'il fasse 3° ou 15° dehors, clim ou pas ... pour le moment, impossible de trouver la pompe à eau, elle est NFP dans 4 fournisseurs autos que j'ai consulté !!!!! ggrrrr

l'essentiel est qu'il y ait un capteur de cliquetis l'experience est en train de se faire sur plusieurs CX et à 50% aucun problème !!!! au delà, les demarrage par temps froid (3°) sont un peu difficile.

quoiqu'il en soit, le SP et l'E85 sont donc parfaitement miscibles ? sinon il est vrai que l'on entend de tout comme ce fut le cas avec le GPL. Mon ex V6 avait 250 000 km de fonctionnement au GPl et AUCUN SOUCIS. Dans des forums, à l'epoque, on disait "holala, ton moteur va etre rincé en 50 000 km si tu mets pas d'additif ...." bref de la pure connerie là pour l'e85, on parle de destruction des joints et des soupapes et une eventuelle explosion du moteur dû au taux de 110 de l'e85 ... à voir

On peut rajouter une Multimledia au recensement, elle se trouve à Conflans dans les Yvelines (78). Son propriétaire est un garagiste. Il a déjà changé la boite auto dessus. Sinon elle est très belle dans l'ensemble. S'il la vendait, il en demanderait 8500 euros pour le moment. @+

ben moi ça fait pas "pssiit" il me semble ! mes anciennes XM faisaient un bon ""ppsssiiittt" et ça m'a marqué samedi quand j'ai ouvert le vase de ne pas l'entendre sur celle là certains se plaignent d'avoir trop de pression dans les tuyau, moi j'en ai po :(

un radiateur qui ne fuit pas et qui n'est pas bouché n'a pas besoin d'etre changé ?! enfin pour moi non ... sinon, autre chose, ça fait "ppsssiiitttt" vous quand vous ouvrez votre vase d'expansion ? merci beaucoup encore

j'ai eu 3 XM. Une 2.0Inj Ambiance de 93 Une V6 12S Exclusive BVA de 97 et là j'ai une V6 24S Exclusive de 93 je peux te dire que j'ai à chaque fois une pile de factures avec la voiture quand je l'achete. et il a toujours fallu que je passe quelques heures par mois à revoir telle ou telle chose qui ne fonctionnait pas ..... la XM ça dure si c'est entretenu, c'est clair, mais aussi si c'est aimé car avoir des emmerdes de bidouilles electriques sans arret et puis si tu ne roules pas avec (ou peu), alors là bjr les galères ... notament sur l'allumage des V6 !!

bien sur il y en a avec 200 000 ou accidentées mais c'est très très rare ...

exactement si j'avais dû prendre en photos toutes les XM resplendissantes que j'ai vu en casse souvent des series c'est vrai avec en général de 100 000 à 130 000 km et dans un état proche du concours. Moteur excellent, interieur excellent ... parfois des modèles très très rares comme les toutes premières sans ailerons et sans accoudoir par exemple parfois des V6 avec diverses finitions souvent des 2.0 injection Sensation ou Ambiance là j'en ai encore vu 2 la semaine dernière. Une 2.0 carbu avec une finition sommaire dans un état remarquable et avec 96000 km. Ou encore une V6 Exclusive BVA avec 145 000 km .... soit rien du tout !! dis toi qu'on te reprend ta bagnole 3 000 euros en concession pour l'achat d'une neuve !!! à ce tarif, tu crois que le gars va s'emmerder à revendre son XM à 800 euros ?

bon je vais faire un devis et la changer ........ encore un coup de 500 euros cette histoire :o) sinon oscaro ne semble pas fournir la pièce

je suppose que la pompe à eau ne se trouve que chez Citroën ? C'est accessible sinon ? !