Psyk

Pas de mémoire interne pour de la musique sur le rt6 malheureusement

C'est d'ailleurs pour ça que le gros des voitures sont vendues à D'ailleurs si tu veux une C4 en faisant peu de km tu as désormais (uniquement d'ailleurs) le moteur de 130ch en eat6 (ce qui est déjà pas mal à assurer pour tous ceux qui ont je vous laisse imaginer la catégorie pour 156; probablement super sportive ...). Le seul choix restait donc petit moteur et bvm. Un jour peut être je passerai en bva mais ce sera alors avec palettes au volant pour pouvoir faire à ma guise quand j'ai envie de gérer comme je l'entends. La seule BA essayé date d'une 607 et même si ça poussait bien (heureusement avec un 2.7 200ch) je l'ai vraiment trouvé désagréable avec comme des pertes de puissance assez longue entre 2 passage de rapports.

Désolé si tu as un humour qui se limite au 1ier degré; n'importe quelle personne un peu censée se rend bien compte que ce genre de boite ne se limite pas qu'à cet état ...

Et la discution est partie de ceux qui comme moi l'ont eue via leur concessionnaire

Pareil je laisse ces boîtes aux handicapés qui savent pas manipuler le manche

Et ils restent

Chez nous bien ça a été le cas pendant tout un moment chez Citroën (près d'un an d'ailleurs) mais c'était transparent car il y avait bien sur le prix remisé une mention avec le montant de cette dernière. Sur celui de Peugeot je le soupçonne mais on ne retrouve rien sur le site (il faudrait aller faire un tour en concession pour le vérifier). Si on regarde la liste de prix disponible sur le site de Peugeot, la féline full option qui s'affiche à ~ 29000€ sur le configurateur est en prix catalogue à 31830€ ce qui est plus cohérent comme positionnement dans le groupe. Donc au final avec un prix catalogue très proche, la peugeot fini à 29000€ là où la C4 remisera bien plus pour tomber à 25000€; avec un tel écart il se peut que la balance penche vers la C4 alors qu'en prix non remisé là ce serait beaucoup moins évident.

Difficile de comparer les 2, la 308 a en plus du full led et le dsp sur certains moteurs. Sinon en Belgique une féline full option avec la 1.2 130ch eat6 et full option tourne à 29000€ (après je ne sais pas si c'est le prix remisé par la configurateur ou le prix catalogue); je penche plutôt pour la 1ière option.

En full avec ces specs elle tourne à un peu plus de 31000 donc ça doit donner dans les 25000€ en prix final. Quand je voit qu'on avait déjà eu il y a 2 ans > 4000€ de remise sur une confort vti95 (à 22000 catalogue) c'est pas étonnant, c'est la seule façon qu'ils ont de faire face à sa sœur 308 qui est très proche en tarif catalogue (mais bien moins généreuse en remise).

C'est aussi une question de matériel audio, personnellement sur le RT6 de base sans Denon de la C4 je ne vois pas trop l'intérêt vu la qualité assez médiocre rendue. Par contre à la maison avec un équipement complet Denon/Focal là c'est le jour et la nuit entre un simple mp3 et un flac.

Tout à fait car parfois il braille parce qu'un obstacle est proche mais connu (comme lorsque l'on reçule hors d'un garage ou d'une allée étroite) et du coup on n'y prête pas autant d'attention; avec la caméra (à condition qu'elle soit bien placée et propre) on voir réellement ce qui se passe. Malheureusement je pense que ce n'est toujours pas disponible sur C4 même avec le relift.

Entretien fait pour le Vti 95 à +/- 45000 km (2 ans) hors réseau : 255.83€ ; à peine plus cher que le petit de chez Citroën (qui était pour rappel à 216.52) Et petit détail en plus voiture lavée à l'extérieure ce qui n'était pas le cas en concession, c'est pas grand chose mais ça fait toujours plaisir

Tiens étrange jamais eu de souci et aujourd'hui en pleine navigation le gps qui redemarre; en espérant que ça soit un problème unique. Par contre étrangement quand il a redémarré il est reparti avec la musique qui était lors du lancement de la voiture 15 minutes avant

Effectivement Xénon en option sur l'ex exclusive, dommage qu'ils ne bénéficient pas de cette maj, surtout pour une option qui reste à 900€

En tout cas en 2.70 & 2.85 aucun souci avec une clé 16Gb; maintenant c'est une version archaïque le 2.05

C'est un vti 120 avec un turbo de toute façon pour les assurances tout ce qui passe les 60/70ch c'est sportif ... même pour quelqu'un dans la trentaine un moteur de 110/120ch pour des voitures de plus de 1500kg ils vous voient déjà à faire du street racing alors que ce sont juste des veaux

Sinon un petit nettoyant pour vh essence ? je ne sait pas les bénéfices/méfaits mais sur ma vti il m'a semblé avec un peu plus de pêche à nouveau après l'avoir fait à +/- 40000 km (recommandé par le fabriquant tous les 10000 km je pense). C'était ce produit "Additif curatif essence 1L" de marque BOLK Si le système audio (GPS) est un RT6 il serait bon de le mettre à jour car la v 2.05 est très ancienne et l'actuelle est en 2.85 !

Pour les bugs de musique -> http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=161211&page=2

Tout à fait ça me rappelle (aussi en Belgique) mon beau père avec sa C5 1.6 hdi 110 où seul des pneus W étaient autorisés (270 km/h) du coup il était obligé de trouver des pneus de cet indice plus cher alors que du H aurait été largement suffisant.

Sinon voir auprès d'un sellier le prix qu'il remettrait pour le faire (je suppose que ça dépend aussi du cuir que l'on demande). En tout cas vu le prix des pièces d'origine il y a des chances que ça soit moins cher.

C'est un problème récurrent et qui a donné lieu à un long topic sur ce point. Pour le moment, en 2.85 et ayant tout converti en AAC, plus aucun souci - si ce n'est que ça met plus de temps à reprendre la musique au démarrage mais je préfère que ça passe de 10 à 20 ou 30 secondes pour que ça fonctionne ensuite normalement.

Le certificat de conformité du véhicule doit indiquer les montes compatibles.

Reprogrammer le GPS 10X sur un trajet de 12H ça va y a pire De toute façon perso j'avais essayé de faire le trajet direct (autant sur ma C4 que mon IX35) en évitant les péages sur 800/900km et ça foirait totalement, sur un ça passait par les péages quand même et sur l'autre ça plantait donc bon la solution bis était de toute manière obligatoire.

Quand je doit faire un long trajet pour éviter les bugs et mauvaises route (trajet vacances 800 - 1000km) je prends le trajets sur maps puis je note par le chemin que je souhaite quelques villes sur le trajet (en gros 10-15) et au fur et a mesure quand je suis à

C'est comme une assurance tout risque, va coûte cher si on n'a jamais d'accident mais en cas de gros problème on est content de l'avoir. Ce qui me fait le plus peur c'est que Citroën pour le coup semble très peu confiant de la fiabilité de ce modèle pour ne pas vouloir prendre une prime bien plus importante