Psyk

Effectivement moi qui pensait passer sur une C4 (pic) avec le 1.2 je vais peut être m'abstenir et voir pour le HDI (on est quand même à 20-30.000km/an donc pas trop un souci à ce niveau là).

Sympa en tout cas comme installation car ça permet au passager avant de piloter ce qui se passe derrière (lors des (re)démarrage) sans avoir trop de fils. Reste à savoir si je commande une GC4P si je me fend de cette option à 750€ (+ le lecteur pilote) pour remplacer mes vieux lecteurs portable philips qui ne faisaient que DVD ou si je leur prend un autre système plus récent (DVD portable 9-10" à +/- 80-100€ avec la fixation). C'est vrai que ce qui me fait hésiter c'est de ne pas avoir ne serait que la lecture DVD (VOB) intégré pour éviter les fils et garder le RCA si on veux une autre source (Divx/BR ...).

Oui mais le but du topic étant de dire quel kilométrage maximum a été fait avec un seul plein

Oui les boursouflure sont bien le problème connu; pour la garantie elle s'applique mais elle n'est que de 3 ans il me semble pour les défaut de peinture donc de toute façon trop tard. Quand au coût de remplacement en concession il me semble que lorsqu'ils ont fait le travail (sous garantie) que c'était facile 600€ car ils changent le capot entier

Pas d'autres changements prévu ? Sur le config BE en tout cas la feel edition a tout simplement disparu et les jantes Boston/Darwin (16") ont été remplacées par un modèle appelé "Ray" (assez moche de mon avis). Dans les couleurs le bleu encre a aussi disparu de celle dispo

Les même mais juste pas l'huile à 25€/l mais dans les 12 ça fait déjà 60€ de différence et main d'oeuvre nettement moins cher Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

@higgins91 ; sur la mienne c'est apparu après à peine 2 ans 1/2 mais prit sous garantie grace à l'extension portant la garantie à 36 mois. D'ailleurs étrange que ça ne soit pas passé sur la garantie de la peinture (3 ans) du coup je me demande vraiment ce qu'ils considèrent comme un défaut de peinture pour que ça soit prit par cette partie de la garantie? Il me semble aussi que j'ai vu des traces pareilles apparaître sur le bas de caisse côté passager; à ce niveau là ça vaut bien la peine de payer 750€ la peinture :q:

Entretien 4 ans / 80000km fait à 160€ dans un garage indépendant (vti95)

ça n'a rien de bizarre c'est juste qu'il y a tellement de paramètres objectifs (comme les pneus et leur usure, l'état des suspensions, l'état des routes sur lesquelles ont roule) et subjectif (ressenti, attentes ...) que c'est très difficile de juger. Probablement qu'avec un même véhicule dans les même conditions on n'auraient pas le même avis (c'est un peu comme les essai auto où certains vont glorifier un modèle alors qu'un autre essayeur lui dira que c'est la pire). Un simple exemple il y a un peu moins de 10 ans je trouvait ma seat leon top sport confortable; pourtant désormais il y a de grandes chances - qu'ayant prit de l'âge et un dos un peu moins réceptif - je la trouve absolument horrible en terme de confort.

Personnellement je n'ai jamais eu trop de problème d'amortissement sur l'avant car avec le poids du moteur il n'y avait pas ce mauvais ressenti. L'essentiel se passe sur l'arrière; en montant la pression je trouve qu'il amorti mieux, c'est comme si en devant encaisser un choc plus "sec" il le gère mieux (comme quand on charge le coffre ce qui augmente fortement le poids sur l'arrière qui se comporte alors mieux en tenue et en ressenti d'amortissement). Après à chacun d'essayer ça ne coûte rien d'augmenter un peu et si nécessaire de descendre la pression.

Je suis en 15" pour l'hiver c'était assez sec sur nos merveilles routes belges qui sont à peu près dans l'état d'un circuit de test pour suspension constructeur en 2.2/2.3 bar. Lors du dernier contrôle je suis monté à 2.5 et c'est nettement meilleur niveau confort ça semble mieux lui plaire.

Et dire que je fait quasi 7.4L avec un vti 95 dans une C4 (et ce en ne faisant quasiment jamais de ville).

C'est clair que les suv/monospace en essence à 5/6l c'est juste utopique c'est plus souvent autour des 10. Et que ça soit un gros moteur atmo ou les nouveaux petit à turbo dès qu'on tape dedans ça pompe.

Sauf si tout le monde adopte ce nouveau cycle ce qui est l'intérêt; mais forcément si tu as un mix de conso affichée NEDC et conso sur un cycle plus réaliste ces derniers seront largement défavorisés. La différence de conso même en situation réelle a une fourchette très large; il n'y a qu'a voir certaines références assez fournies sur des sites comme spritmonitor; par rapport à la consommation moyenne, une fourchette de + & - 30% en fonction du conducteur et de ses conditions de circulation peut être observée. Pour mr & mdme tout le monde si ils voient qu'une VW va afficher 4L/100 et une Citroën 6 ou 7 ils ne vont pas se poser de question et juste estimer que la Citroën consomme bien plus.

Parfaitement LeProvincial ; pour moi la conso affichée mixte ne me sert pas à savoir combien je vais consommer si j'achète le véhicule (ce qui serait impossible à prédire à moins de jouer comme la météo avec une fourchette tellement large que ça n'a plus de sens). Cette consommation - sans doute impossible à réaliser au quotidien pour beaucoup - me sert surtout à comparer la consommation entre plusieurs modèles voir plusieurs marques tout simplement. Au final en condition réelles je compte d'office 2L/100 en plus de la conso mixte annoncée et on est souvent pas loin

Je connaît bien le cycle nedc et n'est pas impossible à reproduire car certains ont réussi à faire mieux en conditions réelles même si c'est très difficile voir impossible dans certaines conditions. Selon toi quelle serait une juste mesure ?

Les vraies consommation ? Sur quel critère ? Éco conduite ou montée au rupteur en montagne sur chaque rapport ? Toutes les consommations des produits sont affichées selon un certain protocole si on l'utilise différemment il ne faut pas s'attendre à un résultat identique ...

Elle viens de sortir de l'entretien et RAS niveau suspension. De même au contrôle technique RAS et c'était marrant leur banc d'essai de suspension c'est passé plutôt confortablement. Bizarre que parfois sur la route c'est un peu dur sur l'arrière

Ou avec une suspension pilotée ce qui aide un peu (mais il faut souvent passer à la caisse et n'est pas toujours / rarement disponible sur toutes les finitions). C'est vrai que lorsque le coffre est bien chargé l'arrière ça se comporte mieux je trouve; mais bon rouler avec 100kg dans le coffre constamment c'est un non sens. Bob74 et encore 50kg c'est gentil ici un passager adulte est plutôt dans les 70-80kg; c'est pareil pour le plein; à vide ou plein la différence est aussi de + ou - 50/60kg sur l'essieu arrière

Encore une mauvaise nouvelle. Pour l'obdii il existe aussi les solutions avec l'échange des fils et un adaptateur mais encore faut-il être sur que ça soit le moyen utilisé.

Je vais peut être la faire réviser par un ami garagiste plutôt que le cc et lui poser le problème qu'il vérifie l'état et si besoin les change

messin; je constate un peu la même chose autant neuve elle était très confortable mais avec le temps et les kilomètres (bientôt 4 ans et 75000km) la suspension et particulièrement à l'arrière s'est vraiment raidi. Il faudra que j'en fasse part au cc qu'il vérifie l'état des suspensions lors de l'entretien à venir. cabourg864; j'ai un vti 95 donc visiblement pas uniquement des hdi 90/92

Intéressant comme fil car me je demandait justement si à force c'était normal de faire des appoints assez régulier sur mon VTI. Désormais j'achète l'huile par bidon de 4L car là en 1 mois et +/- 4000 km j'ai du refait l'appoint 2X (pour +/- 1L); mais il faut dire que j'ai eu un sale épisode à Paris où j'ai mit 2H30 un vendredi soir pour faire ... 8 km (d'habitude il consomme 1L tous les 10-15000km). D'ailleurs le LDR avait aussi pas mal baissé (à 1cm au dessus du mini) ça peut venir de ça ? (car j'ai eu ce problème seulement 1X au début et depuis plus rien en > 70000km). Faudra que je suive ça en tout cas si la consommation n'augmente pas avec le temps.

Ce qui est un fait c'est que c'est un défaut de fabrication archi connu ! C'est pas quelques cas isolés à en lire les forums

Quand tu as parfois 20 messages par heure le temps de répondre le message que tu quote est déjà 4 ou 5 messages plus loin mais c'est pas le cas ici.