Psyk

Reste à voir le prix de l'optique même si elle est adaptable, j'ai voulu faire pareil sur mon autre véhicule et c'était près de 1500€ les feux arrières et > 2500 pour les avant, évidemment à ce prix j'ai renoncé

Visiblement pas de full led (réservé à la 308) donc je suppose que ça sera comme l'actuelle halo et xénon en option.

C'est la disposition volant que l'on a en Belgique avec la finition séduction et le gps

La C5 aussi a toujours le emyway non?

C'est certain que les spécialistes des excès en ligne droite mais qui sont pas foutu de prendre une courbe à vitesse normal c'est malheureusement pas ça qui manque :S Non par veux j'entends 60/70 et + (cad ceux qui roulent lentement mais qui brûlent toutes les priorités - mais à vitesse réglementaire)

Non c'est juste que la C4 fait voiture de vieux donc on garde ses distances par sécurité

Bon nombre de voiture (et pas que les keyless) se démarrent désormais en passant par l'odbii - le pro qui veux piquer ta voiture keyless ou non il repartira avec.

Peu de changement visuel mais enfin un tableau de bord un peu épuré. Personnelement j'adore ainsi. A suivre si la version finale sera ainsi.

Je pense que sur les voitures récentes seul les concessionnaires peuvent le faire via la valise, d'ailleurs je devrait aussi demander et vérifier la prochaine fois qu'ils mettent 30000 et pas 2xxxx km. Maintenant il suffit de lui téléphoner pour fixer un rendez vous et en 5 min c'est plié.

ça pourrait aller vite si un autre a déjà reporté le problème et qu'ils bossent dessus. C'est ainsi que le bug des mp3 semble si pas totalement fixé en tout cas bien amélioré sans avoir du leur en parler.

Et le fait des rester a l'arrêt avec le chauffage vide aussi ton réservoir. Si tu fait 1km en 1h ça fait un conso moyenne au 100km délirante et c'est normal

Tant que Citroën leur livre pas de firmware il peut rien faire. Quand je vois que début 2013 la voiture était en 2.7 et qu'ils sont maintenant en 2.8 puis 2.85 ils doivent pas sortir un correctif tous les mois mais plutôt 1 ou 2 par an grand max

En tout cas presque 82€/h htva pour la main d'oeuvre c'est la version luxe :|

Après passage à la 2.85 ça ne semble plus se produire. Test fait avec exactement la même clé. Au démarrage une chanson qui reprends vers 2 min et qui va à terme jusque 4 et sur la retour une autre chanson qui commence vers 50 sec et qui se termine vers 3 min 30 donc ça semble mieux jusque là

Oui le ralenti est un peu plus haut vers 1000/1200 tours (au lieu de 800 en temps normal). Quand le moteur est chaud (rapidement avec le vti95) le ralenti retombe à sa valeur normale.

C'est pas encore noël ; déjà qu'ils ne fournissent pas de change note pour savoir ce que c'est censé résoudre (c'est pas propre à Citroën mais toutes les marques que j'ai eu jusqu'à maintenant) alors fournir une copie de la clé xan25

C'est justement étrange non, le diesel étant prévu pour les gros rouleurs l'entretien devrait être 1 an ou 30000km et pour l'essence 20000km. Perso on fait entre 25000 et 30000km / an avec chaque voiture donc c'est 1 entretien par an vu que autant le vti que le crdi sont à cette fréquence (1an/30000).

Voila voiture passée en 2.85 (venant d'un 2.70). Les quelques rares info que j'ai pu avoir, il n'existe pas de cd de la 2.85 (uniquement 2.80) et la 2.85 est distribuée par usb uniquement. Le problème majeur résolu serait un problème de précision avec le gps qui peut survenir (on est sur la route mais le gps vous positionne au milieu des champs). Pour le bug des mp3 j'ai fait un rapide test car quand j'ai repris la voiture ma clé usb était évidemment enlevée donc à l'arrivée j'ai coupé le moteur, fermé la voiture puis ouvert et relancer la lecture et ça n'a pas coupé. Maintenant c'est sous réserve car ce n'est pas vraiment dans ces conditions que j'ai noté le problème.

Disons que pour ceux qui optent pour un véhicule qui va durer 4 ou 5 ans ça n'est pas un argument valable car hormis 2 ou 3 filtres à mazout de différence l'entretien pour l'essence ou diesel sera pratiquement au même prix. Hormis aussi que (étrangement) l'intervalle est plus long sur l'essence que le diesel. De mémoire 15 ou 20000 pour le diesel et 30000 pour l'essence

Y aura pas grand chose pour aller se cacher

En fait c'est à long terme car pas de fap egr ou turbo sinon l'entretien courant c'est fort proche

Il a juste dis que tu as confondu le desembuage de la vitre av et ar (qui la est couplée au dégivrage des retros). Cette version semble plus conforme à quasi tout le paysage auto actuel (et ça date déjà)

Le bouton ne s'active pas si le moteur ne tourne pas Par contre je serait aussi curieux de voir ce fameux bouton dédié au dégivrage des rétros (ça parait tellement étrange).

Le souci c'est qu'en chauffant ça sèche donc laisse pas mal de dépôt et là il faut y aller à la microfibre pour nettoyer de temps en temps Pour les rétros chauffants c'est toujours couplé au dégivrage arrière sur tous les véhicules que j'ai eu jusqu'à maintenant.

Je vais demander pour les changements par contre pour le cd comme ils vont le faire dans l'atelier peu de chance de le voir malheureusement.