Psyk

Les pneus sont importants, même si ils sont "cher" toute proportion gardée on les trouve entre 80 & 100€/pièce ce qui n'est quand même pas exagéré pour les garder 3 ou 4 ans (sauf si tu fait 60000km/an en pneus été).

Pour les prix elle est dispo sur le configurateur peugeot.fr Full option en diesel ça frise avec les 40.000€

C'est pareil chez tous les constructeurs, c'est dingue d'avoir une finition hdg qui n'incluait pas de GPS ! Du coup on se retrouve avec une voiture full option mais avec un autoradio des années 90 ... Après le véhicule est acheté dans l'état connu de l'acheteur donc si tu voulait absolument une full option, fallait chercher une full option.

Dans cette finition et motorisation elle est assez rare sur un marché en demande croissante de moteur essence (tant que le 130ch ethp n'est pas disponible en seconde main)

ça se négocie dans les 11/12000€ ce genre de véhicule en Belgique dans cette finition/motorisation/kilométrage avec une garantie pour un véhicule de +/- 2 ans. Neuve dans cette configuration elle vaut près de 24000€; ce qui a tué aussi la côte c'est que pendant près de 2 ans, chez nous Citroën a bradé la C4 avec 4000 à 5000€ de remise d'office; pour ceux qui l'ont acheté avant ça avec juste 10% de remise (au lieu de près de 25 après!) se prennent une deuxième claque en passant. Mais je suppose qu'avant de foncer tête baissée, l'intéressé s'est renseigné un minimum sur la côte de revente et qu'il pouvait se le permettre.

Toute proportion gardée, 60km/jour pour aller bosser ça fait ~ 13000km /an ça vaut la peine si il y a également ce kilométrage en plus en "personnel" mais sinon ça ne vaut pas trop la peine entre l'achat/vente et des entretiens à terme passablement plus onéreux surtout en changeant pour une occase (risque de turbo,egr, fap à changer un jour ou l'autre).

Perso ce que j'ai remarqué pour le moment (mais pas encore totalement confirmé) c'est qu'il a l'air de couper le mp3 en cours lors de l'allumage après X secondes (pas encore déterminé), une fois cette piste sauté ça a l'air d'aller normalement (en tout cas je n'ai jamais su faire de lien entre ce phénomène et une piste et/ou album en particulier).

Il faut d'abord faire le test en mettant le pneu dans l'eau pour détecter des fuites mais généralement ça ne fonctionne que si la fuite est assez franche. Sinon il faut faire un démontage/remontage du pneu correctement sur la jante avec changement de valve mais je pense que ça risque d'être un peu galère à faire passer en garantie.

Tout à fait le problème n'est pas d'avoir des suspensions pour palier aux problèmes de la route anormaux. Disons que la suspensions de la C4; comparativement à d'autres voitures que j'ai pu conduire est plus confortable surtout en considérant que ces 3 à 4 dernières années le réseau n'a fait que s'empirer de jours en jours. Maintenant si on compare une suspension hydro sur les routes d'il y a 10 ans qui étaient relativement bonne à la suspension de la C4 sur des routes chaotiques le bilan ne peut être très positif

Voila la facture détaillée pour mon VTI 95: les prix sont htva (à 21%) Pour rappel total TTC : 216.52€ http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_879537BRW3C77E6433112000111.jpg

Sur ma C4 II en finition séduction en hiver c'est du 15"; maintenant il faut effectivement vérifier en fonction de la finition/moteur si c'est autorisé ou non sur la carte grise.

J'ai eu pareil sur ma C4 II 1.4 également de janvier 2013, problème de sonde mais qui m'a été changée rapidement (+/- 2h avec l'attente car sans rendez-vous il fallait m’intercaler). Ce problème reste quand même assez stressant surtout que ça m'est arrivé sur l'autoroute

L'autonomie pouvant faire -100 km en à peine 20, tant qu'à délirer autant bien le faire Mais c'est sur que juste après un passage au garage c'est un peu suspect (même si ça ne change pas grand chose au final).

Je pense qu'effectivement vu le nombre de C4 disponible, un bon cale volant mécanique dissuadera le voleur de ne pas s'y attaquer et d'aller voir pour une autre. Pour les trackers ça fonctionne en général mais ça coûte aussi de façon récurrente, en omnium totale l'assurance pourrait prendre en charge ce dispositif vu les tarifs parfois exagéré qui sont pratiqués (et ça leur permettrait de ne pas devoir débourser pour un nouveau véhicule). En tout cas courage surtout qu'il faut attendre 1 mois avec un petit véhicule pas toujours pratique et puis continuer la paperasse, recommander une nouvelle ... bref y en a pour un moment

Si tu récupères l’énergie au freinage c'est de toute façon de l'énergie perdue; c'est pas ce que font les hybrides d'ailleurs (à un niveau un peu plus large)?

Sans être mécano (du tout), la recharge de la batterie pourrait se faire sur un simple principe de dynamo non? le véhicule étant de toute façon normalement en mouvement (un système de récupération d'énergie en gros)?

Etant donné que la consommation est calculée sur les derniers kilomètres ce n'est pas vraiment fiable; quel que soit le niveau du plein d'ailleurs car fortement influencé par le type de trajet. Souvent quand je démarre de chez moi pour aller chercher l'autoroute, c'est de la descente ou du plat donc je gagne d'office 20 à 40km d'autonomie - dans le sens inverse je perds 40km de plus que prévu. Quand je viens juste de faire le plein selon que ça soit moi ou ma femme qui a roulé () il m'affiche entre 650 et ... 1100 km d'autonomie. C'est différent par exemple sur mon ix35 où il semblerait qu'il calcule l'autonomie par rapport à ce qui est demandé à l'injection, donc si on consomme plus que la moyenne du véhicule, les km restant descendent plus vite et à l'inverse ça descend moins vite mais le nombre de km restant ne remonte jamais.

Je suppose que comme une clim à la maison, au plus il faut la faire tourner fort, au plus la surconsommation est importante. Si il fait 21° dehors et que j'en demande 19; le delta n'est que de 2° donc pas un gros effort à faire. Il est souvent d'usage d'annoncer 1L/100 en plus quand on utilise la clim mais je pense que c'est surtout de la propagande écolo car je n'ai jamais remarqué de différence de conso moyenne entre l'été et l'hiver (lié à l'utilisation de la clim du moins).

Tout à fait car la voiture qui se déplace à une vitesse X sur une même surface via le cruise ou le limiteur consommera la même chose. Après certains apprécient de pouvoir se soulager le pied droit, d'autres trouve ça dérangeant. Perso je préfère garder le pied en action et sur les pédales, ça permet de réagir plus vite en cas de souci mais c'est aussi plus fatiguant sur des longs trajets.

Il faut aussi comparer le tarif (que j'ai justement fait récemment pour avoir une idée); test fait en Belgique. Le tarif est celui remit sans négocier et n'est donc pas le prix catalogue. Les 2 voitures sont équipées en full option avec les jantes de la finition la plus haute de base (là c'est une question de goût donc je n'intègre pas). Elle sont prises avec le nouveau moteur ethp en bvm6. La c4 en exclusive en full option 23922€ ttc La 308 en féline en full option 29078€ Soit +- 5000€ de différence pour une voiture de même segment; alors oui la peugeot offre plus d'équipement et de modernité c'est indéniable mais c'est aussi une version refaite fin 2013 contre 2010 pour la C4. Le match pourra réellement se faire lorsque l'on comparera des voitures de même âge.

Pareil juste pour ne plus avoir le bruit de tracteur et retour avec la bonne odeur d'essence. Malheureusement la fiscalité est débile et au final cette version est plus taxée qu'une hdi ...

Je trouve que c'est mieux le limiteur sur la C4, ça permet de gérer un peu plus la conduite à sa façon; histoire de prendre de l'élan dans les descentes (sans trop pousser non plus) et profiter de ce gain de vitesse pour retarder la reprise des gaz dans la montée. Sinon pour en revenir à ce moteur, toujours aussi peu de retour sur la conso (le seul que l'on trouve sur sprit est un allemand avec 7L mais Pour le moment j'hésite encore à changer mon ix35 par une C4 exclusive avec ce moteur et full option sauf cuir (pour le moment elle est à ~ 22000€ dans cette configuration en Belgique)

Sinon pour les témoignages vu qu'il y en a peu; C4 II 2013 1.4 Vti 95 ; 1ière révision chez le concessionnaire renier (Belgique) à +/- 23000 : 216.52€

Pareil j'ai bien nettoyé mais le problème semble subsister; vraiment très sensible comme autoradio; surtout que les mêmes fichiers gravés sur cd ne posent aucun souci (mais c'est nettement moins pratique).