Eric7833

Je n'ai pas le pied particulièrement léger et pourtant j'atteins sans problème les 54kms d'autonomie réelle voir même certaines fois les 60kms. Cela revient au même car plus la puissance de chage ou l'ampérage de charge est élevée plus le nombre de kilomètres/heures sera également élevés donc c'est une autre manière d'exprimer la puissance de charge. Il est évident que quelqu'un qui recharge avec une wallbox en 32A par exemple va récupérer grosso modo (à la louche) 27kms/heures (avec les batteries vides au départ). De toute manière ce n'est qu'une estimation grossière car comme je l'ai expliqué la recharge n'est absolument pas linéaire. @+

En fait le temps de recharge ou la vitesse de recharge dépend de ton alimentation. Si tu branches ton câble sur une prise domestique tu vas recharger au mieux en 8A donc normalement tu devrais avoir une recharge complète en 7h environ. Moi je recharge sur une 16A avec le câble qui va bien (pas le câble fournit d'origine qui ne permet que 8A) et je recharge en moins de 4h. La même recharge avec une wallbox ça sera moins de 2h. Même si tu as le chargeur embarqué de 7.4kw (ce que j'ai également), si tu branches sur une prise domestique tu ne pourras charger qu'en 8A avec le câble d'origine. J'ai rechargé hier 11.4Kw en moins de 4h, autonomie annoncée 54kms. Sur mon câble/chargeur je n'ai pas la vitesse de charge affichée, mais le voltage, l'ampérage de charge, le temps de charge réel et la puissance consommée. Autre remarque, la vitesse de recharge en kms n'est qu'une grossière estimation, car en fait lorsque l'on regarde l'ampérage on s'aperçoit que la recharge n'est pas linéaire, sur mon chargeur elle commence à 16A et diminue progressivement tout au long de la charge pour finir aux alentours de 2A. A+

Oui mais ce qui l'est moins, c'est que le mode électrique ne soit pas sélectionnable. A+

A mon avis il n'y a pas que pour le régulateur adaptatif que ce réglage existe, car j'ai également ce réglage et là j'en suis sûr avec les messages qui vont bien lorsque l'on est trop proche du véhicule précédent. Le paramétrage dont je parle est utilisé dans 3 fonctions, l'alerte risque collision, l'Assistance au freinage d'urgence et l'Active Safety Brake A+

Une feel pratiquement sans option en dehors du chargeur 7.4kw et des vitres surteintées à l'arrière. Du coup tu m'as mis le doute, je viens de vérifier sur la doc, cela ne doit pas être le système de maintien dans la voie, mais le système d'alerte de franchissement involontaire de ligne. Je pense que j'ai confondu car on sent bien dans la direction les corrections de trajectoire lorsque tu n'es plus centré dans la voie et en plus si tu franchis la ligne sans mettre de clignotant, tu as un message qui te dis de tenir le volant. Et cela n'a aucun lien avec le régulateur. A+

Plutôt le mode électrique à priori

Bonjour Petit parcours aujourd'hui de 82kms sur route (avec 20 kms de voie rapide) en mode hybride, 0.9l/100. A+

Bonjour Moi c'est l'inverse, j'ai le système de maintien dans la voie alors que je n'ai pas le régulateur adaptatif. @+

Bonjour Regarde ce FIL, tu n'es pas le seul. A+

Ou pour moins cher encore, lien donné par vidocque https://www.amazon.fr/gp/product/B07RPN5417/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s00?ie=UTF8&psc=1 A+

Pas d'accord avec ton calcul ni tes prix. CABLE MODE 2 TYPE EF RENFORCE 539,00 € CABLE MODE 2 TYPE EF 439,00 € 439 + 150 = 589 On a encore 50€ de différence. A+

Je reviens sur la boîte auto, je reste persuadé qu'en mode électrique, il y a également un passage des rapports de boite de vitesse. La boîte n'est pas pilotable en manuel en électrique, mais on sent bien les petits à-coups de passage des rapports, ce n'est pas linéaire comme sur certains VE. D'ailleurs je ne suis pas le seul à les avoir remarqués (voir ICI). A+

Je ne dirais pas exactement ça, car une prise domestique 16A peut normalement fournir 16A. Donc oui un câble de ce type va fournir une recharge à 16A au véhicule, mais le problème c'est le nombre d'heures de recharge. On prend des risques de surchauffe de la prise. Après si on observe bien la recharge, les 16A ne sont pas demandés en permanence, la charge débute effectivement à 16A, puis diminue au fur et à mesure de la recharge. J'ai observé qu'en fin de charge je n'étais plus qu'à 2A. Une recharge complète n'est pas linéaire, les premiers Kw sont récupérés plus rapidement que les derniers. Moi je n'ai pas voulu prendre de risque au niveau installation même si elle est très récente (2 ans), j'ai préféré tirer une ligne dédiée à la recharge en 6 mm2 avec le disjoncteur différentiel qu'il fallait pour une green'up et avec bien-sûr une prise green'up @+

Et 150€ si on le prend en option avec la voiture, chercher l'erreur, sacré marge ..... A+

J'ai vu les même problèmes sur un autre forum pour la 3008 Hybride ..... https://forums.automobile-propre.com/topic/impossible-de-passer-en-100-électrique-25353/ A+

Ah oui effectivement. A+

Bonjour Si c'est le cas, cela montre quand-même un problème d'alternateur ou de batterie, pas normal pour un véhicule neuf. A+

Bonjour Oui moi aussi je le constate, même avis que Gerard60, ce sont les changements de rapport de boîte. @+

Attention quand je parle d'autonomie calculée, ce n'est pas l'autonomie après recharge, lorsque je parle d'autonomie calculée en mode brake c'est l'autonomie affichée instantanément sur le compteur donc ce qu'il reste pendant la conduite. Ce qui est expliqué dans la doc, c'est que l'autonomie affichée lorsque tu conduis n'est pas modifiée par le mode brake, malgré le fait que tu récupères de l'énergie. Par contre ce qui peut se produire, cela m'est arrivé, c'est que tu peux avoir une autonomie par exemple de 50 Kms, pour finalement à la fin de ton trajet en mode brake avoir effectué 55 Kms justement grâce au mode brake. Pour faire simple, pendant la conduite, l'autonomie affichée ne peut que diminuer même avec le mode brake. A+

Le commercial vient de Bordeaux retail, il bosse dans plusieurs concessions de bordeaux. Pour ma part, il a fallu que j'explique au commercial (un petit jeune qui tentait de me faire croire que le câble fourni et le type2 / green up c'était la même chose), comment fonctionnait une prise green'up. J'ai préféré, laisser tomber ça commençait à me gonfler, peut-être que je n'aurais pas du, mais bon c'est trop tard. A+

Largement plus sérieux que le mien. A+

Oui !!! c'est ce qui est écrit dans le doc que j'ai mis en copie d'écran et c'est parfaitement logique. A+

Ben automatiquement elle augmente. Tout est expliqué dans la doc A+

On le voit également pour la version Feel, mais ce sont les tarifs à compter du 1 décembre, donc pour les véhicules commandés en juin et livrés en Novembre, ce n'est peut-être pas la même chose. On le voit bien lorsque je me connecte à MyCitroën, ce service est fonction du VIN A+

Bonjour Et surtout ne pas le mettre à 100% quand les batteries sont vides ...... A+