manetons

generalement le trx etait monter sur les haut de gamme ,cx gti gti turbo turbo diesel2 , et la 20 ne faisait pas partie du lot , donc normalement si l ancien proprio ne la pas modifier , tu devrais avoir des jantes en 14 car Ce pneus est beaucoup moins chere qu un trx...

elles existent en 14 pouces ,tu peux en trouver en occas sans probleme....

pourrais tu faire une photo un peux plus grosse ,visiblement sa ne me dit rien , mais sait on jamais , ce n est peut etre pas du moteur juste un remplissage d huile qui a ete fait avec un bidon ou il y avait cette piece ???

je suis de la region de marseille ,et j ais posseder un bon nombre de gti turbo (ma preference va sur la t2 ) le dessous a l air vraiment tres sain , mefis toi des tuyau hydraulique a l arriere ,car j ais eu l impression sur la photo , qu ils son pas tres beau dernierement sur une t2 que j avais racheter et qui etait arreter depuis un baille , il avais fallu que je les remplace tous , car il cassaient comme du verre.....

a mon avis je me suis melanger les pinceaux en pensant connaitre le meme claude , ce n est pas grave.... et d apres les photos elle a l air tres saine et en assez bon etat .....

(claude est un tres bon pote et il m a parler de toi) quand aux prix sur les cx (surtout turbo) si elles son tres belle elles peuvent tres bien se vendre , mais une bonne partie de celle qui sont en vente son pas terrible et les prix demander sont astronomique , et tous te dise la meme chose , vous comprenez c est une gti turbo...... et patati et patata

visiblement c est une toutes options , et qui ma l air pas mal ...bravo

voila qui est efficace ,dejas a l epoque je montais des alternateurs de supercinq diesel .....

malheuresement citroen ne son pas les meilleurs pour ces anciennes (il y as des exceptions) les jeunes ne connaissent pas et il n y as pas de controle avec la valise ,tous ce fait a l oreille et au savoir et les anciens mecanos , plus sa va moins il y en a....

controle ton debimetre (souvent deregler ou decranter par d anciens mecano),tes bougies et surtout fils de bougies et bobines est ce qu elle tire bien ? n hesite pas a faire nettoyer tes injecteurs a l utrason et remplace ton regulateur des pression d essence , la panne ne viens peux etre pas de la mais toutes ces pieces on presque trente ans , donc un coup de jeune ne leur fera que du bien

il y as eu des reservoir plastique (il me semble qu il n on ete monter que sur les carbu), mais leur probleme c est qu il n y as qu un trous pour y mettre la jauge et l aspi d essence , alors que sur l injection il te faux celui de la jauge et celui de l aspi , cecis dit tu peux trouver des reservoirs tole ou plastique qu il faux modifier

un embrayage qui broute , peux venir du volant bymass ou fixe mais aussi d un disque , voiler , gras ou qui as eu un coup de chaud

lorsque tu n appuis pas sur l embrayage la butee ne tourne pas , donc pas de bruit et lorsque tu appuis justement elle ce met a tourner du faite quelle est en contrainte sur le mecanisme , tous les embrayage fonctionne de la sorte sauf les embrayage tirer (alpha , peugeot 406 etc , et la effectivement elle est tous le temp en contrainte , aussi bien embrayer que debrayer)

tres bon model car beaucoup d options et en plus gti turbo 1 pour la remise en route tu va avoir un peux de boulot , car arreter depuis un baille controle ton reservoir d essence si il n est pas pourrit , tu va surement avoir des probleme de connectiques ainsi que la pompe a essence , mais si elle est saine et presente bien ,elle en vaudra le coup...

si lorsque tu appuis sur l embrayage et que le bruit disparait , ce n est pas la butee , car c est a ce moment qu elle est le plus en contrainte , a mon avis (pas evident sur le net) c est plus un probleme de roulement de boite ou pignonnerie (car lorsque tu appuis sur l embrayage la boite s arrete de tourner ) ou peut etre de volant moteur

quand tu appuis sur l embrayage le bruit disparait et lorsque tu lache il revient ?

si tu est sur que c est la pompe et non son allimention alors il vaux mieux la changer , et de toutes manieres la plupart de ces pompes qui son rester un baille a l arret , ce mettent a fuir lors de la remise en route ou juste apres(essence sans plomb , et joins sec)) c est une voiture que tu remet en route ?

l huile 75 W80 ok, pour la butee c est presque sur que c est elle qui fait le bruit ,donc a changer et en plus c est une piece qui est tres souvent en contrainte (elle est fourni dans le kit d emlbrayage) , pour les joints n hesite pas a les remplacer (sa vaux pas chere et cela evite de redemonter) prend le guide car souvent il est tres user , quand a la fourchette c est assez rare mais il m est arriver dans remplacer car bouffer par le mecanisme d embrayage

si le bruit est plus present lorsque tu appuie sur ta pedale , generalement c est la butee qui est en train de passer a travers le mecanisme , donc change l embrayage complet et voit l etat du volant (si double) moteur

generalement si la pedale est hyper dure , cela viens de la butee qui c est declipser du mecanisme , car si c est comme chez peugeot (je travaille chez peugeot) c est des embrayage tirer ,et si vraiment c est ce model d embrayage tu peux reclipser la butee sur le mecanisme ,a l aide d une gros tournevis ,mais a mon avis elle ne tiendra pas (j ais dejas eu le probleme X fois sur 406 )

est ce qu elle est tres dure ta pedale....

j ais dejas vu des boite cassee avec des volant moteur qui avait lacher (c est tres rare )mais jamais avec la butee ,car celle çi n est pas tres solide et pour casser un carter de boite il faux quand meme du costaud (meme avec l entrainement du volant moteur) a part si elle est destroye , je n arrive pas a comprendre comment elle est sortie de son logement ... c est vraiment tres curieux (si tu peux faire des photos)

je connais tres bien ce moteur (je travaille chez peugeot et ils on les meme ) et lorque je vois le nombre de personne faire reprogrammer leur 208 gti ou ds3 de 200 chx , je me demande comment cela va reagir , car dejas d origine il y as des probleme (sa arrive) je voudrai bien savoir sur une voiture reprogrammer et je vous rassure une cx gti turbo boostee , il faux quand meme (meme si c est ancien ) respecter certaine chose , d ailleur a titre d infos j en connais 2 en angleterre pousser en 400 et 450 chx mais avec un moteur completement revus....

c est sur que le 2 l hdi en 8 soupape c etait du solide et simple a entretenir (un peux comme les bx turbo diesel)je ne compte pas le nombre de fois ou j ais remplacer ou reparer des fuites sur le 1l6 et 1,4 (dv6 dv4) sans compter les vannes egr ou les turbo....

on veux toujours plus de chx , je le comprend car moi meme passionner d ancienne j avais une cx gti turbo gonfler en 270 chx avec 44 nm de couple (c est enorme pour un essence , j allais chercher sans probleme les audi s3 de 265 chx) mais au bout du compte sa sert a quoi d avoir plus ,on arrive avant l autre ....j ais donc vendu ma cx preparer pour une origine qui me donne entiere satisfaction , elle accelere beaucoup moins mais je prend le temp de voyager. je suis mecano en concession peugeot , et j essaie tous les model (vu que je les repare) et je les trouve vraiment tres sympa a conduire(par contre tres compliquer a reparer) et si un jour j achete une moderne ,je la laisserai d origine (cecis n engage que moi)