manetons

vu que je suis tres mauvais sur le net , regarder le bon coin il y a une 23 ie en vente (garage normandie provence auto)et c est une ancienne ds d un pote que j avais equiper avec ce radiateur et il y a une photo du compartiment moteur....

je trouve que le toit vinyl c est tres tres classe ,et si j ais la chance un jour de reprendre une ds ,ce serait une pallas noir cuir noir vinyl avec ses accessoires , un de mes pote en possedait une dans les annees 80 sur paris , quelle classe elle avait....

la dsuper 5 par raport a la 23 n avait pas le probleme de chauffe , m ais en enlevant le ventilo on avait un moteur beaucoup plus souple et si on remplacait le radiateur on avait un compartiment moteur beaucoup plus accessible ,surtout sur une 23 ie hydro clim et ayant rouler sur autauroute avec forte chaleur a des vitesses excessivent , lorsque je levais le capot l effet sauna n etait plus d actualiter

(ce n est pas pour les puristes) pour le systeme de refroidissement cela etait tous simple et le resultat etait efficace ,autant dans le compartiment moteur que dans l habitacle ,il suffisait d installer un radiateur de cx avec ces ventilos electrique (si vous voulez des photos je vous joindrai ca ) et la cerise sur le gateau c est que le moteur est beaucoup moin bruillant et monte beaucoup plus vite dans les tours (c est pas une porsche),du faite de suprimer le ventilo manuel ,et j ais pus equiper plusieurs 23 de la sorte , car mes potes etaient emballer par ce systeme et le fait de l avoir essayer sur la mienne dans des conditions (je roulais tous les jours avec ) , d autoroute ou de centre ville

habitant dans le sud de la france j avais le meme probleme ,surtout sur la 23 , les chaleur dans l habitacle etait monstrueuse , jusqu a ce que je fasse une modification sur le systeme de refroidissement (ce n etait plus d origine) et tous ces defaut de chauffe disparu....

le seul defaut (pour moi) sur la ds , meme le 23 ie, c est le bruit du moteur a haute vitesse mais pour le confort et le reste beaucoup de moderne ne lui arrive pas a la cheville....

tres tres beau modele et tres rare , et j ais pus posseder un modele identique (sans clim) dans les annees 80 et je m etais regaler ....

controle si ton circuit de refroidissement monte en pression (est ce qu apres avoir rouler tes durite d eau son tres dure , car si ton vase etait fendu il ce peux qu il y as trop de pression dans le circuit de refroidissement).....

a tu mis le bon cardan (voie large ou voie etroite) et pour ta boite generalement le cardan n as rien a voir , ou alors un jeu terible dans le pont , et controle tes biellette de selection de vitesse...

regarde si il n y as pas un surplus d huile si ce n est le ca , controle le jeu du turbo et si tu dois le remplacer n oublie pas de vider le surplus d huile qui ce trouve dans l echangeur , et tiens nous au courant.....

il me reste l int et quelques pieces , si cela peut interesser quelqu un , qu il n hesite pas a me faire une offre (par mp) , car j ais besoin de place

l operation remplacement de butee et la meme que pour l embrayage il faut tomber la boite , mais avant d intervenir vas voir ton mecano pour voire ce qu il en pense , et je pense que tu n as pas a t inquieter car si tu avait ecrit qu il patinnerait , cela aurait ete galere , mais comme ce n est pas le cas . par contre qui ta refait l embrayage et qu a t il remplacait ....

c ets vrais que c est un peux compliquer , j ais vendus cette cx a bx forever qui lui meme la revendus car il estimait qu il y vait trop de travaux en carrosserie et l personne qui lui racheta la remise en vente sur lbc (cause de probleme de boite de vitesse ) et un de mes potes cherchait un moteur pour sa t2 et comme je connaissit bien celle la mecaniquement il la racheta (pour un prix int car en panne de bv)et il me charge de vendre le restant (pas plus compliquer que ca )

j ais racheter cette cx pour recuperer le moteur et les calculo , si elle ou des pieces vous interesse n hesiter pas...

je ne dis pas que ces tes bielles , mais pour faire un diag sur le net cela n est pas evident , l exemple que je t ais donner est tres rare mais sa arrive et puis travaillant en concession j en vois tellement passer , alors n hesite pas de faire un tour chez ton garage peugeot et tien nous au courant . bonne continuation

suis l avis de tous le monde , remorque ta voiture , car une 23 ie sa crame assez vite , et fait les travaux chez toi car l injection de la ds n est pas extremement compliquer mais il faut la connaitre et en premier lieu controler le cicuit d essence en remplacant toute les durites , et apres s occuper de la partie electronique (commande injecteur , relais , pompe , etc....)

dire que c est l embrayage , pour moi cela est tres difficile car n ayant pas vu l auto mais generalement un volant moteur qui est en train de degager , sur ce genre de moteur , les signes son , vibration dans la pedale d embrayage et bruit de cliquetis a l arret et la mise en route du moteur , mais j ais vus dernierement sur une 307 hdi diagnostiquer un bruit de volant moteur et apres mon intervention toujour le meme bruit . bilan 2 bielles tordu (surement un moteur qui c etait emballer , chose que les clients evite de te dire...)

tres difficile a trouver ,il vas falloir etre passient . et il y as quelques annees un pote voulait une t2 noir avec un cuir rouge mais avec de la patience il as fini par la trouver et moi meme j ais eu une t2 noir et cuir cassis , et j etais tomber dessus par hazard ce n etait meme pas le model que je cherchais , comme quoi.....

le calorstat ce trouve sur le corp de pompe a eau , la ou ce fixxe la durite superieur du radiateur , et il tient avec 3 petite vis de 10 (faire gaffe car souvent elle cassent)

si tes ventaliteurs tournent , cela pourrait venir de ta sonde neuve (j ais dejas vus ) ou ton circuit de refroidissement a un probleme (voir si le radiateur est chaud ) si il reste froid controle ton calorstat car il doit rester fermer....

salut , par raport a ce que tu explique je pourrai penser a un disque d embrayage qui patine

salut etant mecano en concession , je viens de remplacer un joint de culasse et la distri plus l embrayage sur un c8 , et j aurais voulu vous donner mon avis sur ce modele essence comparer au diesel( sur lequelle je suis plus mener a faire des interventions). le confort est identique au diesel (tres bon) mais c est les perf qui sont differente avec beaucoup de couple moteur en moins , et surtout un moteur qui mouline pas mal a forte vitesse , mais cela reste tres sympa a conduire et les interventions mecanique beaucoup plus simple....

bienvenu , un beau modele de cx , certe avec du boulot mais quand aime on ne compte pas , et ayant la meme passion que toi pour la gti turbo ....

salut , pour l operation de monter la boite sur le moteur , aucun souci , la seul difference c est que la dsuper avait une option boite 5 qui avait un raport de pont different a la dsuper 5 (12ch)mais par contre la boite que tu veux instaler , la connais tu ... et pourquoi ne pas reparer ton autre boite qui n as visiblement que des probleme de roulement....

a mon avis c est une voiture modifier , car une carte grise de70 en 12 chx cela me dis que c est une ds21 et donc avec le frein champignon ,et la tu as une pedale de frein donc une ds super ou speciale (id 19 ID 20) , car beaucoup de proprio a l epoque remplacer les caisse (corrode)avec des modele qui ne correspondait pas , car moi meme a l epoque (1985) j avais acheter pour piece une 23 ie avec poignees exterieur apparente (avant 71) cela etait trtes courant...