chapuis60

Bonjour, Quelqu'un pourrait me montrer un modèle d'insonorisant à placer sous le compartiment moteur ? Ma C5 a été vendue sans et je ne connais pas sa forme. J'ai trouvé un site qui en propose plusieurs sortes pour le même type de motorisation (C5 2.0 16V (DCRFNC) EW10J4 136 CH 2001). Merci.

Oui, j'ai vu cette référence, chez No...to, mais avec une épaisseur de 15,2 mm Comme pour Ferodo ou Textar. Je vais me baser sur ta référence.

Bonjour, Avant de commander mes plaquettes AR d'une C5, j'ai un doute quant à l'épaisseur requise. Dans la RTA, on trouve épaisseur nominale 11,9 alors qu'elle vaut 15,2 sur les sites marchands.

Ok, je teste ceux-là et si j'en perd, j'irai en casse.

Bon, pas moyen de les fixer sans casser les ergots en plastiques. Je les ai donc posés sans les arceaux métalliques et c'est déjà difficile à enfoncer sur la jante. Y a-t-il quand même risque en roulant de les perdre ?

Bonjour, Je ne connaissais pas l'astuce. J'essaie ce soir en rentrant. Merci.

Bonjour, Est-il possible de trouver des enjoliveurs en 15 pouces qui s'adaptent sur les roues en tôles de ma C5 berline phase 1 ? Je viens d'acheter des enjoliveurs en centre auto qui ne vont pas du tout. Le vendeur m'a conseillé d'aller en concession. Et sur Internet ? Merci

Bonsoir, Je te remercie pour ces précisions, j'ai donc purgé à peu près bien. Néanmoins, du fait que chaque matin, je constate une pédale d'embrayage légèrement plus basse que la veille, après avoir roulé, ne faudrait-il pas purger tout le circuit dans son ensemble avec les freins et l'ABS ? De l'air issu du liquide contenu dans le bocal et lui même provenant de tout le circuit de freinage pourrait-il rejoindre ce circuit d'embrayage ? C'est une supposition.

Bonjour, Je reviens à nouveau pour encore cette histoire de pédale d'embrayage beaucoup moins ferme depuis Décembre. C'est même variable suivant le temps qu'il fait, par temps froid et humide, la pédale perd un peu de sa fermeté. Il me faut rouler quelques kilomètres pour qu'elle se décide à remonter. J'ai testé le taux d'humidité du liquide de frein dans le bocal, c'est ok. En repensant à la purge effectuée en Novembre, j'ai noté qu'en adoptant la procédure Citroën, sans pression, uniquement par action sur la pédale, j'avais réussi à purger ce circuit convenablement puisque la pédale était revenue à sa position maximale. Néanmoins, sans parvenir à faire sortir une seule goutte de liquide par la vis de purge. Ai-je été jusqu'au bout de la procédure de purge, finalement ?

Finalement, je suis parvenu à repousser les pistons, celui de gauche le plus difficile à faire tourner. Il faut dire que la voiture à près de 195 000 km et qu'elle couche dehors ! J'ai quand même tordu en partie le repousse piston.

Pour le moment, je n'ai touché qu'aux freins de la roue avant gauche. Avec le repousse piston, j'ai tourné dans le sens horaire. Je vais regarder côté droit.

Ah merci, je vais essayer demain matin.

Bonsoir, Je me permets de m'immiscer dans cette discussion, car ayant voulu changer les plaquettes à l'avant, je me suis heurté à un piston complètement récalcitrant, impossible de le repousser, il reste désespérément bloqué !! Comment faire pour le débloquer ? L'étrier lui-même pourrait-il être à remplacer ? Merci de votre aide.

Bon, le problème d'embrayage hydraulique est résolu, j'ai respecté la procédure de purge émise par Citroën. La pédale d'embrayage n'a jamais été aussi haute et ferme. Seul outil acheté, un purgeur Vizibleed ! Et 1/2 litre de liquide Ferodo. Je ferai faire la purge complète des freins, en centre auto.

Ok, je te remercie. Je vais glaner d'autres infos ici ou là.

Il y a pourtant cette procédure de purge sur 2 circuits, primaire et secondaire, avec cet ABS. D'ailleurs, pour ce circuit secondaire, il faut disposer de la valise ? Je me souviens, après la pose des récepteur/émetteur neufs par Citroën, la pédale se remettre à flancher, de plus en plus basse. Après remplacement du liquide de frein, certainement sale, la pédale revenir en position haute !!

Oui, c'est du délire !!!! C'est quand même très rentable comme activité ! J'ai vu pour beaucoup moins cher, si j'envisage de faire rechanger pour la 3ième fois ces fichus émetteur/récepteur, dans le catalogue d'un centre auto près de Douai. En plus, une purge totale du circuit de freinage, ABS inclu, peut-il être utile ? Il me restera quand même le doute, sauf si je récupère les pièces remplacées, que la concession m'est réellement mis du neuf, étant donné l'usure prématurée constatée !

Alors, c'est vraiment très fragile. Sur ma Fiesta (90 000km / 1999), l'embrayage hydraulique est d'origine, et la pédale est très ferme, rien à voir avec la C5. L'émetteur/récepteur ont été remplacés en Janvier 2012 à 134907 km par l'ancien propriétaire. Je les ai fait à nouveau remplacer en Janvier 2014, puis l'année suivante pour l'émetteur gratuitement, la garantie d'un an n'avait pas été dépassée.

1 remarque : Si je démarre la voiture avec une pédale d'embrayage basse, la plupart du temps, elle remonte au fil des kilomètres. 1 question : S'il n'y a pas de fuite au niveau de l'émetteur et du récepteur, quoi incriminer ? Aussi, le bouchon du bocal de LDF est déformé et ne peut être serré fermement.

Evidemment, la réflexion de Maxgeo, relayée par Viscarien, était pour rire, on parlait bien de la même chose

Non, depuis que j'ai fait remplacer le liquide de freins, le niveau est très stable.

Faut avouer que les touches sont très proches !

On parle du liquide de frein, il me semble ...

D'accord, alors je vais le faire remplacer dans un centre auto, je n'ai pas la possibilité de bricoler au bas de mon immeuble. Le garagiste de la concession Citroën qui m'a récemment remplacé les roulements de bras arrière n'est pas chaud, lui, pour faire une purge, il m'a dit qu'on pouvait abîmer les joints de l'émetteur et récepteur d'embrayage avec la pression. Je me rabats donc vers un garage plus conciliant. Le fait qu'à l'avant, les freins sifflent beaucoup au freinage pourrait entrainer une surchauffe du liquide inhabituelle et ajouter des bulles d'air au circuit ? D'ailleurs ces bulles d'air peuvent-elles remonter jusqu'au bocal et disparaitre ?

Merci, je vais lire ces discussions là. Une purge de l'embrayage hydraulique serait-elle aussi opportune pour éviter de basculer du vieux liquide de ce côté ?