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chapuis60

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  1. chapuis60
    Je viens de faire la manip de Ricou, le démarreur se lance, mais pas le moteur. J'ai à présent le message m'indiquant le passage en mode économie d'énergie !
  2. chapuis60
    Bonjour, Alors, oui, pour la seconde clé, il va me falloir y penser sérieusement, car se balader avec une unique clé est souvent préoccupant. A l'époque, le revendeur n'avait ni le carnet d'entretien, ni la seconde clé à me proposer !!! Je m'aperçois, que j'ai raté le dernier message de Grognon, avec cette autre manip. de clé. Je teste ce matin.
  3. chapuis60
    Le souci est de n'avoir qu'une clé, le revendeur m'ayant à l'époque, vendu la voiture avec une seule clé, c'est dommage ! J'ai lu qu'en ôtant tous les fusibles du BSI, on pouvait plus complètement le réinitialiser. Qu'en pensez-vous ?
  4. chapuis60
    Bonjour, La manip est faite, mais sans résultat !! Le démarreur se lance, mais rien ne se passe, le moteur ne se lance pas. Le verrouillage se fait avec la télécommande.
  5. chapuis60
    Malgré tout, Nicolas, dans sa documentation relative à l'hydraulique précise les points suivants : - Une position haute : Pour le changement d'un pneumatique, cette position est automatiquement neutralisée au delà de 10 km/h - Une position piste : Pour le franchissement d'obstacles, cette position est automatiquement neutralisée au delà de 40 km/h - Une position Normale : Hauteur de référence Il faut donc espérer, que cela ne puisse se produire au delà des vitesses limites définies pour le système : 10 km/h pour la position haute !
  6. chapuis60
    J'ai vérifié le fusible 15 de la bobine d'allumage, il est intact. J'ai constaté une chose bizarre d'ailleurs, la présence d'un connecteur placé à part et reliant 2 fils (connecteur sur la gauche de couleur jaune et noire : http://img15.hostingpics.net/pics/719650DSC03349.jpg Je ferais donc la manip demain matin, compte tenu de du fait qu'il ne me soit pas possible de faire de bruit à cette heure, dans ma rue.
  7. chapuis60
    Bonsoir, Merci de votre aide, car là je sèche !!! A part avoir débranché le connecteur de commande du BHI, pour vérifier un souci de pompe, et le remplacement de la bobine d'allumage, je n'ai rien fait d'autre, sinon laisser la voiture stationnée devant chez moi. Alors, je vais faire votre manip si le souci se situe dans cette clef.
  8. chapuis60
    Bonjour, Alors, oui, le connecteur de la bobine est bien rebranché, mais la voiture ne démarre toujours pas !! Je n'y comprends rien ! Le fait de n'avoir pas fait tourner le moteur durant une semaine pourrait avoir changé quelque chose ?
  9. chapuis60
    Bonjour, oui, je l'avais bien replacé, il me semble, mais je vérifierai ce soir. En attendant, j'avais lancé ce matin avant de partir, la recharge de l'ancienne batterie, pour recharger l'autre, très récente, après échange des 2 batteries, en évitant de laisser les mémoires du calculateur sans alimentation. C'est incroyable cette affaire-là, les incidents se succèdent en ce moment, avec, entre temps, un souci de suspension (restée haute) qui vient s'ajouter en faisant l'objet d'un nouveau post sur le forum !!
  10. chapuis60
    D'accord, je vais faire aussi la manip avec la batterie (en partie déchargée d'ailleurs, avec cette pompe qui s'est relancée maintes fois !) et regarder de près ce capteur en me glissant sous la voiture restée pour le moment en position haute ! Peut-être aussi, le liquide LDS a pu m'abîmer le connecteur du capteur de hauteur ou le rendre moins étanche ? J'ai une question concernant la sécurité : qu'adviendrait-il si, en roulant à vive allure, sur autoroute par exemple, la voiture passait subitement en position haute sans prévenir ? Ne risquerait-on pas de partir en tonneaux ou de quitter la route ? A basse vitesse, en ville, c'est déjà déconcertant, alors j'imagine à 130 !!
  11. chapuis60
    Bonsoir, Me revoilà, mais déçu !! J'ai remplacé ce soir ma bobine, et là, impossible de démarrer. Par acquis de conscience, j'ai remis l'ancienne bobine, mais idem. La batterie me donne 12,2 Volts, est-ce suffisant ?
  12. chapuis60
    Y a t'il un impact sur le souci de voiture restant en position haute ? Il me faut quand même vérifier ce que m'a dit viscarien et voir le capteur de hauteur avant.
  13. chapuis60
    Alors, est-ce qu'il s'agit du tuyau camouflé par la protection sous l'aile passager ? Est-il visible directement ? En fait, en regardant, je découvre un tuyau souple déchiré (Voir photo), mais ce n'est peut-être pas le tuyau dont tu parles !
  14. chapuis60
    D'accord, je vais regarder de ce côté-là, mais je n'ai pas frotté en dessous, à moins que cela ait été le cas avec l'ancien proprio ? Il est vrai, qu'avec cette petite fuite de LDS qui suinte le long des tuyaux à l'avant, il y a peut-être un mauvais contact ? Le connecteur du capteur de hauteur avant est-il vraiment étanche ?
  15. chapuis60
    Bonsoir, Je viens de tester le débranchement du fil de commande du thyristor, lorsque la pompe tourne. Et bien, elle s'arrête. Rebranchée, elle tourne encore 1mn30. Ma voiture reste donc en position haute, à l'avant.
  16. chapuis60
    Oui, je me suis un peu précipité, en inscrivant mon problème de suspension au sein de cette discussion, je n'avais pas complètement observé la situation. Et la situation évolue, puisque maintenant, la voiture reste dans sa position haute, même après une nuit au repos. J'aurai peut-être du déverrouiller les portières ce matin, pour voir ? Ce que j'ai pu constater hier matin : 1) la voiture passe en position haute dès le déverrouillage avec la pompe qui tourne encore, alors que la voiture s'est complètement relevée de l'avant (seulement). 2) Lors de la mise en route, la pompe s'arrête. 3) Dès le moteur allumé, elle retourne de plus belle. 4) Impossible de la rabaisser avec le bouton de commande manuelle. 5) Moteur arrêté, la pompe tourne encore quelques minutes, puis s'arrête. 6) La voiture conserve sa position haute (à l'avant), une fois les portières verrouillées. Je vais quand même vérifier ce soir, en suivant les recommandations du boss.
  17. chapuis60
    Oui, mais ce matin, l'avant est toujours en position haute ! Et la suspension est passée, à plusieurs reprises, de la position normale, à la position haute, en roulant, avec l'impossibilité d'avancer sans risquer l'accident.
  18. chapuis60
    Mais ces manip supposent de déposer la pompe, donc de vider en partie le circuit LDS ?
  19. chapuis60
    Bonsoir, je rectifie mon premier message, car aujourd'hui, je remarque que la pompe s'arrête mais après 1 ou 2 minutes, la voiture étant passée en position haute. Par contre, l'arrière n'est pas concerné, uniquement l'avant ! Qu'est-ce qu'un TEC ? Alors, je vais faire la manip du boss.
  20. chapuis60
    Bonsoir, La discussion est-elle close, car j'ai aussi un problème de pompe qui se met elle, à tourner en continu lorsque je déverrouille les portières avec la télécommande ? Merci.
  21. chapuis60
    Bonsoir, et un grand merci pour le temps passé à éplucher les données que j'ai un peu laborieusement rassemblées. L'interface AUTEL (Maxi Link 2) semble présenter un bug ne permettant de rapatrier sur fichier l'intégralité des flux, lisibles pourtant directement sur l'appareil. Alors, vous me rassurez quand même sur l'état actuel du moteur, pour lequel j'avais émis beaucoup de réserves, ne sachant plus quoi penser ! Vous semblez donc incriminer la bobine (une Valeo), et je vais, à défaut de pouvoir la tester, en commander une autre, dès ce soir. Je vous tiens évidemment au courant. Merci à vous.
  22. chapuis60
    Grognon27, pour compléter le flux de données manquant, j'ai recopié dans un tableau les infos issues de l'Autel AL519.Flux 3 - Parcours en ville de 450 mètres - Moteur chaud - Suite.zip
  23. chapuis60
    Bonsoir, Et bien les 80 degrés étaient atteints, mais lors de la transcription des données, je me suis retrouvé avec une partie seulement de celles-ci, je m'en rends compte maintenant en consultant directement l'appareil ! Je vais tâcher de les retranscrire correctement. A plus.
  24. chapuis60

    Il est inscrit depuis Avril 2013 en tant que nouveau membre. Il a rédigé une vingtaine de messages.

    Voilà, je n'en sais pas plus, sauf qu'il me reste un doute ...

  25. chapuis60

    Grostoto, merci pour ta réponse que je ne lis que maintenant !

     

    D'abord, qu'est-ce que le fofo ?

     

    Alors, oui, j'ai lu une partie de ses messages, mais cela reste difficile de se faire une opinion, d'autant qu'il n'est que nouvel inscrit, pas adhérent, qu'il est localisé à 2 adresses différentes et qu'il me propose cette réparation loin de chez lui, à Carrières sur seine, dans le garage de sa copine.

    Il dit avoir mis 9 heures pour faire les poussoirs sur sa C5, opération qu'il réalisait pour la 1ère fois, et il y a seulement une quinzaine, donc je n'ai pas de recul suffisant pour juger la personne et ses compétences !

    Oui, l'intérêt pour moi est de participer, je m'intéresse depuis longtemps à la mécanique, et je n'ai jamais fait de distribution.

     

    Alors, je reste sur la défensive, n'ayant pas l'intention d'être le jouet d'une arnaque ! Mais je peux me tromper aussi ...

     

    Oui, dommage, car ton prix est très honnête, si je compare aux 1600 euros du devis Citroën !

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