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chapuis60

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  1. chapuis60
    Bonsoir grognon27, Pour moi c'est possible car la pompe complète sur la voiture est déjà en alu, c'est le même modèle que la neuve. Laisser cette ancienne partie du corps de pompe emmanchée sur le tuyau de refroidissement n'aura-t-il pas un impact plus tard sur l'étanchéité de l'ensemble ? Autrement, comment t'y es-tu pris pour réemmancher ce tuyau ? à l'aveugle ? par le dessous du berceau ?
  2. chapuis60
    Bonjour, Pour les piges, c'est ok. Pour la pompe à eau, cela vaut-il le coup de remplacer le bloc complet, car l'espace d'accès au tuyau de refroidissement métallique est plutôt exigu et ne garanti pas qu'il sera bien emmanché dans le corps de pompe avec son joint ?
  3. chapuis60
    Bonjour Dom, En fait, les 2 piges entourées ne rentrent pas bien dans les trous de pignons d'arbres à cames. Je vais devoir les limer un peu. Pour celle du vilebrequin, je prends donc celle que tu m'as indiqué. - - - Mise à jour - - - Autrement, j'ai regardé pour sortir la pompe à eau. Çà va être galère le remplacement, les motoristes de chez Peugeot n'ont pas facilité la dépose ...
  4. chapuis60
    Bonsoir, J'en suis à repérer les poulies avec les piges d'arbres à cames, mais je patauge un peu, elles ne sont pas tout à fait à la cote. Quelles sont les dimensions de ces piges-là ? Je n'ai pas trouvé par contre la pige allant sur le vilebrequin. Laquelle prendre ? Merci.
  5. chapuis60
    Tu as raison, avec une seconde batterie chargée, je n'en suis pas sorti. Y aurait-il une option dans le Lexia ?
  6. chapuis60
    Impossible d'afficher quoique ce soit, je suis passé en mode économie, et comme mon circuit de refroidissement est vidé, je ne peux démarrer le moteur.
  7. chapuis60
    Bonjour, Tu veux parler de l'écran d'affichage au tableau de bord ?
  8. chapuis60
    Bonjour, Auriez-vous une explication au passage de ma C5 de la position haute à la position basse, sans autre action que débrancher/rebrancher la batterie ? Merci à vous.
  9. chapuis60
    Bonjour Athos, Et bien je ne suis pas parvenu à passer en position haute avec Lexia. Peut-être une batterie trop peu chargée (11,9 V) ? Je suis également en mode économie depuis quelques jours.
  10. chapuis60
    Bonjour, J'ai oublié de préciser qu'il s'agit du circuit de refroidissement.
  11. chapuis60
    Bonsoir, J'ai tenté en vain de situer la vis de purge du carter moteur d'un moteur essence EW10J4. Je n'en ai trouvé que 3 pour le moment. Pouvez-vous m'aider ? Merci.
  12. chapuis60
    Bonjour Athos, Super, je n'ai jamais testé cette fonctionnalité, je n'en avais pas eu la nécessité. Sauf que là, c'est urgent ! Pour remplacer la courroie de distribution, j'ai mis la C5 en position haute, placé une chandelle sous le berceau avant et commencé, voilà quelques jours, à démonter pas mal de pièces. Tout çà après avoir débranché la batterie. Résultat, la voiture est passée en position basse alors que je la remettais sur sa roue pour faire en plus la vidange du ldr.
  13. chapuis60
    Bonjour, Est-il possible de remettre une suspension en position haute uniquement à l'aide d'une valise Lexia ? Merci.
  14. chapuis60
    Bonsoir Dom, Cette fois, c'est plus clair pour moi. J'ai bien une rta pour cette C5 essence de 2001, elle n'est peut-être pas assez explicite.
  15. chapuis60
    Bonsoir, Dans quel cas bloquer le volant moteur ? Et à quel endroit est-ce possible ?
  16. chapuis60
    Bonjour, Merci de tes conseils. Au sujet de l'épingle et des piges, je compte acquérir Une boîte comme ci-dessous :
  17. chapuis60
    Bonsoir, Donc, pas besoin de me casser la tête avec des complications inutiles, en espérant pouvoir placer les 3 piges sans forcer.
  18. chapuis60
    Bonjour, En fait, c'est un document disponible sur le net, qui parait conforme au Carnet de poche - C5 2000 émis par Citroën. Je comprends bien qu'il faille éviter d'y toucher, d'autant plus que le serrage n'a pas l'air évident, lorsque l'on travaille la voiture sur chandelle. Ce jeu réduit évite donc la rotation complète de cette poulie alors ?
  19. chapuis60
    Bonjour, Apparemment, j'ai le nouveau montage de la courroie de distribution avec les poulies d'arbres à cames non débrayables et la poulie de vilebrequin débrayable. D'après la doc, si on ne peut piger le vilebrequin après contrôle de la tension de la courroie de distribution, il va falloir desserrer la vis du vilebrequin, décaler le flasque du pignon du vilebrequin puis resserrer à 4 m.daN avec un serrage angulaire à 53 degrés.
  20. chapuis60
    Bonjour Athos, Je te remercie, je vais pouvoir travailler rassuré.
  21. chapuis60
    Bonsoir, Merci, je comprend mieux son utilisation. Le bras en acier est donc à bloquer sur une partie fixe pour éviter la rotation du cadran ?
  22. chapuis60
    Bonsoir, Pour caler l'avant, la chandelle est-elle au bon endroit ?
  23. chapuis60
    Bonjour, Une info : avec quel outil faire un serrage angulaire ? J'ai vu des outils appelés jauge de serrage angulaire, c'est çà ? Merci.
  24. chapuis60
    Bonjour, Comment récupérer les illustrations du tuto ? Merci.
  25. chapuis60
    Bonjour, Donc je laisse le souci des poussoirs de côté. Je vais me concentrer exclusivement sur le changement de courroie, c'est déjà une grosse opération et une découverte pour moi. Restons raisonnable !
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