chapuis60

Bonsoir, En fait, c'est parfois très gênant puisque je suis contraint d'éteindre le moteur, puis de le rallumer, sinon les vibrations sont très importantes. Le changement de courroie était aussi le prétexte pour nettoyer ces poussoirs.

Bonjour, J'aimerai profiter du changement de courroie pour au moins nettoyer les poussoirs hydrauliques qui semblent jouer des tours, surtout à froid. Comment dans ce cas, recaler la distribution puisque les pignons d'arbres à cames sont décalés ? Merci.

Bonsoir. Merci pour ces explications et conseils supplémentaires, c'est toujours bon à retenir. Pour ma part, j'ai reçu les pièces avec une nouvelle pompe en alu.

Bonsoir, Est-il facile de changer la pompe à eau, moteur en place, car son inclinaison rend peu accessible cette pièce ? Certains d'entre-vous l'ont-ils déjà fait ?

Bonjour, Le beau temps arrivant, je vais certainement débuter les travaux d'ici quelques temps. Et d'abord commander l'ensemble pompe à eau et kit de distribution. A ce sujet, y a t'il des marques plus ou moins fiables (Gates, SNR, Hutchinson, Lucas, Hella, SKF, Valeo ...) ? Merci.

Bonsoir, je note tous vos conseils, cela va me servir au moment de procéder à l'opération. Avec ce froid, je n'ai pas débuté la dépose, la voiture est sur un terrain trop dégagé et trop exposée à l'humidité. Cette poulie damper semble assez récalcitrante finalement.

Bonjour, Merci de ton retour. Tu avais déjà fait de la mécanique sur ta C4 ?

Oui, très important de travailler sans précipitation. Mais étant très prudent par nature, je ne pense pas rater quelque chose, j'ai certainement beaucoup de mécaniciens éclairés sur Planète qui pourront m'aider en temps utile.

Faut bien se lancer une première fois, d'autant que cette opération est relativement bien décrite, ce moteur a été proposé sur bon nombre de modèles, Peugeot et Citroën. Il faut prendre son temps et ne rien bâcler surtout. Je me sens en confiance ... et surtout bien entouré, çà rassure.

Bonjour Et merci pour ces encouragements qui motive encore plus ma démarche et la décision d'entamer ce qui est réputé plutôt délicat en mécanique auto. Si je parviens à réaliser cette opération, je m'abstiendrai par la suite de passer par un garage, l'économie est certainement très substantielle, au vue du devis qui m'avait été fait en concession. Je reviendrai vers vous, si j'ai des soucis ou mal compris la procédure.

D'accord, je serai fixé lorsque j'entamerai l'opération. Pour le moment je suis embêté par le temps très pluvieux chez moi, pas de garage à ma disposition. Y a plus qu'à attendre quelques éclaircies.

Bonsoir, J'ai une clé dynamométrique de qualité, déjà utilisée récemment. Par contre, cette histoire de masselotte est si importante ?

Bonjour, Merci Viscarien pour ce génial document, c'est vraiment très clairement expliqué. Je vais juste acquérir les différentes piges pour être sûr de ne rien rater. J'envisage aussi de remplacer les poussoirs afin d'éteindre le souci d'emballement du moteur à froid et c'est l'occasion rêvée lors de cette opération.

Je possède pas mal d'outils assez basiques, mais certains doivent être spécifiques ?

Bonsoir à tous, Est-il réalisable, moyennant un minimum de rigueur et d'outillage, de changer la courroie de distribution pour un amateur ? Mon moteur est un EW10J4 de 2001, totalisant 219 000 km. Merci à vous.

Bonjour, Et bien moi, j'ai aussi plusieurs fuites visibles sur ce circuit hydraulique, et ce depuis l'achat de la voiture en 2012. Je constate que les fuites incriminées se situent souvent aux mêmes endroits critiques et qu'elles semblent entraîner des dépenses plutôt onéreuses. La fuite principale se situe sur des tuyaux situés près de la sortie d'échappement et enveloppés d'une gaine vraisemblablement destinée à les protéger de la chaleur émise par les gaz d'échappement. Comment ces tubes rigides peuvent-ils se mettre à fuire ? Des raccords sont-ils placés sous cette protection métallique ?

Bonjour, Finalement c'est un garagiste généraliste qui m'a fait le réglage, après de multiples refus de concessionnaires. Je n'avais pas la possibilité de faire cela moi-même, faute d'endroit suffisamment plat et stable. Il n'a cependant pas fait cela très précisément, mais le résultat est nettement plus proche de la hauteur standard.

Bonsoir, Je regarde ton fil. - - - Mise à jour - - - Bonsoir, Je regarde ton fil.

Salut, Merci pour ces conseils. Peux-tu me donner le lien de ton sujet ?

Bonjour, Pour régler un souci électrique sur mon lève vitre arrière, je souhaite débrancher le connecteur électrique placé dans le pied milieu de la carrosserie. Peut-on le faire sans démonter la portière ? Car apparamment, c'est bien compliqué et très inaccessible ! Merci.

Ok, j'ai vu cette fois. Moitié prix donc !!

Dommage, je n'ai pas trouvé pour la phase 1, c'est pourtant beaucoup moins cher que chez Citroën.

Oui, très bien, j'ai récupéré la doc, merci. Je vais acquérir des rampes dès demain, pour régler ce souci de hauteur. Je souhaiterais ajouter ensuite une protection sous-moteur, ces rampes me seront également bien utiles.

Bonjour, Et bien, il n'y a rien à faire, la voiture parait réglée en hauteur. Pas de réglage comme je l'avais espéré, je suis reparti sans rien dépenser ! J'ai comparé avec une photo de la RTA, et en regardant celles croisées dans les rues, le jugement hâtif des mécanos est décevant, sachant que le réglage réclame des mesures précises en mm. Ma C5 : http://citrotemp.cricou.net/upload/image/c5_axes-1528995145.jpg Celle de la RTA : http://citrotemp.cricou.net/upload/image/c5_axes_2-1528995210.jpg Il manque quelques centimètres quand même. Sans fosse, je vais acquérir des rampes et faire le réglage moi-même, puisqu'en concession, ce n'est pas utile. Quelle hauteur de rampe prendre puisque il me faut accéder au capteur de hauteur ?

Bonjour, Estimant l'avant trop bas après avoir frotté mon bas de pare-chocs sur des bordures, pensez-vous qu'on puisse en juger de visu, comme l'ont fait 2 mécaniciens de 2 concessions Citroën ? Merci à vous.