GEGEPING

Bsr ^^ Y a pas de témoins d'usure sur les plaquettes AR... Est ce bien le témoin frein qui s'allume avec le stop ou celui de l'hydraulique? Perso j'aurais tendance à le confondre. Une photo peut être? A tester, déconnecter les fils témoins en les isolants et refaire un test roulage pour voir si ça revient.

Bsr ^^ Ce serait l'embrayage du compresseur hs? Au détail chez citron c'est quasi 500€ pour les 2 sanden selon l'opr:mad: Un compresseur en E/S chez Os... c'est entre 250 et 400 l'embrayage peut il se trouver moins chez ailleurs? Si cette pièce a lâché, d'autre chose va t'il tomber en rade après? Surtout si le compresseur est d'origine? GG

Bjr ^^ Tant mieux que ça soit je dirais résolu. Qq gouttes d'huille, quelle voiture vieille ou récente plus ou moins kilométré n'en met pas par terre? Quand les choses peuvent être changées sans démonter toute la voiture et qu'on a la place pour le faire, ne pas se priver autrement laisser comme ça si on n'est pas obligé de mettre de l'huile entre deux vidanges. C'est toujours mieux que d'avoir des suintements hydrauliques:mad:

Bjr ^^ Cela je m'en doutais un peu... Toutefois, je ne sais pas si les reboot vont de mal en pi, mais depuis vendredi dernier et avant qu'ils ne fasse pas grand chose dessus, je n'ai plus eu de reboot. Bien souvent, et surtout que la garantie de base citroën est passé, la garantie Citroën Select donc par Icare, ne prend apparemment pas le système en garantie. Donc plus de 600€ sans compter la Mo et le télécodage... En trouver sur LBC en TBE plus récent, voir mettre un RT6 et le passer au télécodage pour que ça fonctionne, ce n'est pas la loterie, mais si tous les systèmes sont affectés de ce genre de pb à plus ou moins longue échéance c'est casse c... Pour l'instant je n'ai plus de soucis de ce coté la, j'ai un pb plus urgent de vitre AVD qui fait un bruit pas possible vu que la garantie Icare se termine le 22/7 rdv pris le 6/7. Cela devrait être pris en charge:D

Bjr ^^ Je viens de lire l'ensemble... Se faire plier sa voiture ça peu faire mal tant on y tiens pour différente raison. Maintenant, les deux et le gars qui se barre.... As tu pu voir la tête du gars??? Cela peu trainer en longueur vu que le tiers n'est pas identifié. Il n'est possible que de remonter jusqu'au propriétaire de la voiture. Quid de sa responsabilité éventuelle, hors fait que le véhicule ai été déclarée volée avant l'accident. Si ce n'est pas le cas, le propriétaire qui aurait prété sa voiture peut il être tenu pour responsable? Dans ce cas et pour se dédouaner d'éventuel poursuite balancer le conducteur serait le mieux. Maintenant, s'il ne fait rien, c'est peut être que le véhicule n'était pas prêté et que c'était le propriétaire qui était au volant? Avec encore un permis? Délit de fuite, plus conduite sous l'emprise de quelque chose, alcool et ou drogue, d'où le délit de fuite... Jusqu'ou au niveau de l'enquête il pourrait y avoir une recherche d'empreinte et ou adn sur le volant et levier de vitesse? Au final quelle somme pourrais tu recevoir pour la mise à la casse des deux xm? Comment la communauté pourrait elle t'aider? Moi quand on m'a plié en ville ma seconde bx il y a plus de 16ans, j'ai eu mal au c... J'en ai pas beaucoup dormi durant quelques jours. On m'a toujours dit, mais c'est que de la tôle, et toi tu n'a rien. C'est sur, mais c'est facile pour certain de dire ça encore plus quand on a pas de permis et donc encore moins de voiture. Tiens nous au courant et si on peu t'aider, n'hésite pas GG

Bjr ^^ Merci pour ta réponse. En sommes, ce qui est dans la voiture est la plus récente. Alors que mon CD doit l'être aussi? Peuvent ils avoir des customs firmware ou quelques choses que le particulier ne pourrait acheter? Pas clair du tout vraiment. On ne peu se fier à personne alors, mais quand je vais faire mon entretien vidange et changement liquide de frein je me tate ou aller alors. Vive la technologie:pasconte:

Bjr ^^ Si tu entend le conjoncteur trop souvent claquer surtout lors de montée à différente hauteur la sphère est surement fatiguée... Si cette sphère est fatiguée, forte chance que les autres le soit aussi. Point de patinage bas ou pas, réussir à démarrer en 3ième c'est dans le cas pas normal sauf si l'embrayage est fatigué...

Bjr:) C3 déposée à 9h15 et récupérée à 15h:???: Etonné de cette restitution rapide, j'ai avant de descendre demandé au tél ce qui a été fait. Réponse: Monsieur, votre système n'était pas à jour, on a déjà fait ça et on a pas vu le défaut:???: La procédure a été suivie donc si ça ne résoud pas le soucis, revenez nous voir:mad: Pas à jour à voir, j'avais acheté le cd de MAJ pour le firmware R50B03... Et j'ai regardé le N° du firmware et paf c'est le même:???: Je met en pj, copie écran nav et copie du cd acheté en juilet 2015 http://img15.hostingpics.net/pics/4513092016062014585611.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/5219172016062014593811.jpg Cela a été pris en charge par Icar mais bon je ne sais pas pour combien... Pour les pro peut être travaillant à PSA, qui pourrait me dire quel est le dernier firmware pour le rneg ??? J'ai un doute sur ce qu'à fait mon Citron et pense que ça peu revenir. Messieurs à vos claviers, D'avance merci pour vos réponses:bien: GG

4ans la c'est plus que du consommable... Que ce soit sur une C3 basique ou une citroën et ou DS d'un prix plus élevé c'est pas clair. Défaut de conception ou obsolescence programmée, vu le prix à mettre ça attendra en cas de refus de prise en charge... En occasion même d'apparence en TBE, difficile de savoir de quelle année il date, avant de le monter et de le faire télécoder chez citron... Bref je verrais bien. Pour ce vendredi, il ne me l'a pas encore fait une seule fois...

Bjr ^^ J'avais bien eu cette idée, reste à trouver un modèle fonctionnant au poil. Le démontage ba, je dis pas que je m'y mettrais pas mais vu comment la planche est clipsée, faudrait pas se rater:mad: Pour le télécodage, c'est direction Citroën donc 1h à 100€ J'attends de voir ce qu'ils vont me dire dès lundi j'espère. Ou c'est via la garantie Citroën Select en partie ou totalité, voir ma garantie panne de mon assurance, mais si ça passe par la c'est franchise de 205€ Etonnant qu'après aussi peu de temps un tel ensemble soit défaillant:hum: Le RT6 est il touché par ce pb? Pour le RT6 vu que c'est pas une sdcard, la MAJ carto c'est par un CD? Suite lundi ou courant de la semaine prochaine:)

Bsr ^^ Bon ma C3 HDI 70 de 2012 est frappée du syndrome du reboot de l'autoradio/GPS au moins une fois par jour. Elle est encore sous garantie enfin garantie Citroën Select et la je ne sais pas si ça sera pris en charge totalement, partiellement voir rien de rien:grille: Donc rdv pris pour Lundi 20 à 9h15:) Perso, ayant été échaudé par le soucis que j'ai eu en Aout soit même pas un mois après l'avoir eu et qu'il a fallu faire le forcing auprès de la concession citroën pour la prise en charge du reste des réparations car Icar ne voulait pas prendre la total, je me méfie. A ce jour si ce poste est encore dispo c'est quasi 700€ en E/S hors dépose repose et télécodage:mad::mad: Vive la techologie et les bugs:crouge:

Bjr ^^ Question confort, clair que la xantia c'est pas mal du tout mieux je dirais qu'une voiture plus récente. Maintenant, je ne dis pas qu'une voiture pas chère n'est pas fiable ou qu'il n'y ait pas des trucs à faire dessus autant qu'une à plus de 2500€ aussi. Maintenant, entre les retour qui lâchent, les dômes plus que craquelés et dont certains sont NFP ou hors de prix, plus les roulement de bras arrière et tout ce qui concerne l'hydrolique, le cout de la remise en état et être tranquille peut faire péter le portefeuille. Ayant eu 3 bx dont la dernière a lâché à 520137kms le 15 aout. J'ai pris pour le taf une C3 II HDI 70 et la voiture plaisir une xantia 1.9TD de 93 qui totalise un peu plus de 146000kms. J'ai quasi tout refait dessus, dômes, retour, PI, PH, Clim, ventilo et échangeur(condenseur, compresseur en juin 2016)... Avec toutes ses dépenses, je vais bien sur la garder jusqu'à ce qu'elle rende l'âme. Je dois en prévision du CT, changer l'étrier AVD suspicion de début de suintement. Bref pas fini. Alors l'alternative d'une voiture plus récente moyennant finance qui ne posera pas de soucis avec bien longtemps ne serait pas une meilleur chose? J'aime le confort hydraulique, mais il va être de plus en plus difficile de les maintenir dans un état pour ne serait ce que passer le ct sans se faire bouler pour une vieille trace de lhm... Y a bien des forumeur pas loin de chez toi pour venir voir la voiture? A deux pour ce genre de voiture c'est nettement mieux.

Pas de soucis, j'attends les photos. Faut pas avoir peur des véhicules importés. Ils sont simplement construis dans une usine Citroën, mais hors de France, mais en UE quand même. J'ai repris ma CG, pour comparer ce qu'il y a marqué dessus et en me référant à ce qu'il y a comme case de remplie et la tienne, hormis le fait que ça soit pas la même C3, les cases pour les véhicules issus de l'UE sont remplies. J'ai certains case aussi de remplies comme toi mais pas toutes non plus. Perso ça ne me dérange pas du tout. Si des experts citroën peuvent répondrent à ce sujet. J'ai en plus regardé sur: http://www.cartegrise.com/carte-grise-detail/ La tu a tous les détails des cases d'une CG

Re ^^ Devient adhérent et tu aura accès au service citroen. Mais tu ne pourras tout avoir, il faut bosser à PSA. Une chose a été changée: La batterie fin Mars 2016 à 11349kms Envoie moi par mail tout ce que tu a sur cette C3, surtout photos de tous les cotés et intérieur. Selon la CG, il semblerait que ce soit une C3 importée et qui était à l'origine en VU passée ensuite en VP. Je dis ça, car si le D.2 montre un type mine basique, le D.21 montre un type mine de voiture passée en VP. Moi ma C3 HDI 70 est une voiture issue de France, et en l'ayant passé en VP, le D2 est passé du genre M10CTRV..... La transformation, il doit y avoir une plaque rivetée ou sous le capot moteur mais y a pas beaucoup d'endroit ou sur les montants cachés avec les portes fermées. Ma plaque d'homologation est rivetée sur le montant droit entre la porte passager avant et arrière. Si c'est bien une voiture VU passé en VP, au niveau de la banquette arrière enfin la boulonnerie de fixation, il doit y avoir le trou du boulon du milieu sans rien ou alors un cache. Mais je me trompe peut être, il faut les photos extérieurs de tous les cotés intérieur voir même intérieur hayon arrière. Envoie moi tout ce que tu a sur mon mail, c'est mon pseudo @aol.com

Caractéristiques du véhicule Ligne de produit C3 (A51) N°APV/PR 14044 81 1 0070 Date de Début de Garantie 19/05/2015 OPB L009 NRE e2*2007/46*0003*34 Informations générales GENRE DE PRODUIT VEHICULE PARTICULIER MARQUE COMMERCIALE, TYPE ORGANE CITROEN LIGNE DE PRODUIT C3 (A51) SILHOUETTE BERLINE 5PTES FINITION HAUTE MOYENNE MOTEUR DIESEL TURBO DV6DTED TRANSMISSION BVM5 TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE COULEUR DE CAISSE EPY - PEINTURE ROUGE RUBI TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR ANDORRE F771+DINAMICA G144 ’20’ COULEUR DE GARNISSAGE "FR" BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM BE4 L DEFINITION A VENIR MI-VIE MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE DV MONOGRAMME COMPLÉMENTAIRE, DIVERS EXCLUSIVE FINITION HAUTE MOYENNE TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE COULEUR DE CAISSE EPY - PEINTURE ROUGE RUBI TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR ANDORRE F771+DINAMICA G144 ’20’ COULEUR DE GARNISSAGE "FR" BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM BE4 L VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH FILTRE RÉSERVOIR SANS FILTRE RESERVOIR STOP AND START SANS STOP AND START MOTEUR DIESEL TURBO DV6DTED ALIMENTATION INJECTION TURBO ECHANG DIRECT DÉTECTEUR D’EAU FILTRE À GAZOLE SANS DETECTEUR EAU FILTRE GASOIL CARBURANT GAZOLE DÉPOLLUTION (MOTEUR) DEPOLLUTION EURO 5(MOTEUR) MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE DV CYLINDRÉE 1600 CM3 REFROIDISSEMENT D’HUILE SANS ECHANGEUR EAU/HUILE RÉSERVOIR DE CARBURANT RESERVOIR CARBURANT AVEC DETROMPEUR OPTIMISATION DE CONSOMMATION DU VÉHICULE CONSOMMATION CARBURANT OPTIMISATION MOTEUR REFROIDISSEMENT RADIATEUR EP:18 - 21 DM2 ALU BRASE RÉCHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER RECHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER VARIATION PUISSANCE (MOTEUR) 68 KW - 230 NM AUTODIAGNOSTIC EOBD AUTO-DIAGNOSTIC "EOBD" SANS ACCELEROMETRE DISPOSITIF (ANTIPOLLUTION) RECIRCULATION GAZ ECHAPPEMENT "EGR" DÉPOLLUTION TECHNIQUE VÉHICULE DEPOLLUTION TECHNIQUE VEHICULE EURO 5 FILTRE À PARTICULE FILTRE A PARTICULES VENTILATEUR 1 VENTILATEUR 2 VITESSES 140W AERO AVEC ECOPE RÉCUPÉRATION DES VAPEURS D’ESSENCE SANS RECUP VAPEUR ESSENCE Boîte de vitesses Transmission TRANSMISSION BVM5 BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM BE4 L COUPLE RAPPORT CP 17 X 61 STYLE ROUE ROUE ALFA 16 POUCES EMBRAYAGE EMBRAYAGE HYDRAULIQUE DIFFÉRENTIEL (BOITE) DIFFERENTIEL 84 JANTE / PNEU DIMENSION MONTE PNEU 16 POUCES PNEUMATIQUE (DIMENSIONS, TYPE) PNEU 195/55 R16 87T NON RENFORCE ROUES MONTÉES ROUE 6 POUCES ROUE (TYPE) MONTAGE ROUE ALLIAGE 1 INDICATEUR DE PERTE DE PRESSION DE GONFLAGE DETECTION SOUS GONFLAGE INDIRECT SANS LOCALISATION BOITE DE VITESSES TYPE BVM BE4R VARIANTE ASSOCIÉE FREIN ESP TEVES MK100E PÉDALIER (TYPE) PEDALIER STANDARD ANTIBLOCAGE ANTI-BLOCAGE ROUE BARRE ANTIDÉVERS ARRIÈRE SANS BARRE ANTI DEVERS AR ANTIDÉVERS AVANT BARRE ANTI DEVERS AV DIAM 20 FREIN TYPE DISQUES AV VENTILES/TAMBOURS AR ANGLE VOLANT AVEC ESTIMATEUR ANGLE VOLANT ABSOLU SUSPENSION SUSPENSION NORMALE CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ AVEC SYSTEME ESP ATTACHE-REMORQUE SANS ATTACHE REMORQUE ANTENNE ANTENNE PAVILLON LONGUE DÉCORATION (ADHÉSIVE) ENJOLIVEUR AR ENCADREMENT NOIR MAT ENJOLIVEMENT LATÉRAL (ASPECT) SANS PROTECTEURS LATERAUX ENJOLIVEMENT LATÉRAL (DIMENSION) PROTECTEURS LATERAUX PLASTIQUE + CHROME ENJOLIVEUR ROUE (STYLE) SANS ENJOLIVEUR DE ROUE PROTECTION SOUS CAISSE PROTECTION PLASTIQUE + MOUSSE SOUS MOTEUR FEU DE RECUL AVEC 1 FEU RECUL FEU DE SIGNALISATION SIGNATURE LUMINEUSE COMPLÉMENT DE PROTECTION (SOUS MOTEUR) SANS PROTECTION COMPLEMENTAIRE SOUS MOTEUR FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO EXT RABATTABLE ELECTRIQUE ENJOLIVEUR DE SORTIE D’ÉCHAPPEMENT SANS ENJOLIVEUR SORTIE ECHAPPEMENT INSONORISATION COTÉ MOTEUR INSONO SOUS CAPOT + TABLIER + ISOVAC ESSUIE-VITRE AVANT ESSUIE-VITRE AV AVEC CAPTEUR DE PLUIE OBTURATEUR FACE AVANT SANS OBTURATEUR FACE AV PARE-CHOCS PARE-CHOCS AV+AR COULEUR CAISSE + ENJOL CHROME PROJECTEUR ANTIBROUILLARD PROJECTEURS ANTI BROUILLARD ROUE DE SECOURS ROUE GALETTE ACCESSOIRES EXTÉRIEURS POIGNEE EXT ASPECT CHROMEE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR (RAYON COTÉ CONDUCTEUR) GLACE RETRO EXT BOMBE TOIT OUVRANT SANS TOIT OUVRANT ENJOLIVEMENT PARE-CHOCS P/C SANS BANDEAU VITRE (ASPECT) VITRE TEINTEE VITRE (TYPE) P-B FEUILLETE CIELO + AR TREMPE SAC GONFLABLE GENOUX CONDUCTEUR SANS SAC GONFLABLE GENOUX CONDUCTEUR PRISE AUXILIAIRE PACK AUDIO 1 PRISE JACK + USB BOITIER TELEMATIQUE SANS BOITIER TELEMATIQUE TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR ANDORRE F771+DINAMICA G144 ’20’ ALARME ANTIVOL SANS ALARME ANTIVOL ALLUME-CIGARE SANS ALLUME CIGARE APPUI-TÊTE ARRIÈRE APPUI TETE AR REGLABLE APPUI-TÊTE AVANT APPUI-TETE AV REGLABLE ASSISE ARRIÈRE BANQUETTE AR COUSSIN MONOBLOC DOSSIERS SEPARES ACCOUDOIR ASSISE ARRIÈRE SANS ACCOUDOIR AR CACHE-BAGAGES TABLETTE CEINTURE DE SÉCURITÉ ARRIÈRE CEINT SECU AR 3 ENROULEURS 3 PTS CEINTURE DE SÉCURITÉ AVANT ENROULEUR ALARME BOUCLAGE CONDUCTEUR + PASSAGER CLIMAT (TEMPERATURE AMBIANTE) PAYS FROIDS CLIMATISEUR CLIMATISEUR ENTREE AIR PILOTEE CONDAMNATION ENFANT CONDAMNATION ENFANT ELECTRIQUE AR GRADUATION VITESSES GRADUATION EN KM/H COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE MIRROR LINK SANS MIRROR LINK ECLAIRAGE RANGEMENT ECLAIRAGE VIDE POCHE + BOITE A GANTS EQUIPEMENT PLANCHE DE BORD BANDEAU GRIS MOONDUST FEUX INT. DIVERS AVEC ECLAIRAGE AMBIANCE + CIELO GARNISSAGE VOLUME CHARGEMENT TAPIS COFFRE MOQUETTE COMBINÉ (CARACTÉRISTIQUES) 210 KM/H 130 M/H FOND NOIR ECLAIRAGE PERMANENT BLC ANCRAGE SIÈGE ENFANT AVEC ANCRAGE SIEGES ENFANTS AVEC ISO AR HAUT-PARLEUR 4 HP AV (2 TW + 2 AV) + 2 HP AR COMMANDE D’AUTORADIO CDE AUTO-RADIO A DISTANCE FILTRE À POLLEN AVEC FILTRE A POLLEN REHAUSSE ASSISE AVANT PASSAGER SANS REHAUSSE ASSISE AV PASSAGER ACCOUDOIR ASSISE AVANT ACCOUDOIR CENTRAL ASSISE AVANT CONSOLE PLAFOND SANS CONSOLE PLAFOND SYSTÈME DE NAVIGATION AVEC SYSTEME NAVIGATION ECRAN COULEUR LÈVE-VITRE ARRIÈRE LEVE-VITRE AR CDE ELEC + CONDAMNATION TAPIS HABITACLE TAPIS HABITACLE AV + TUNNEL LÈVE-VITRE AVANT CONDUCTEUR LEVE-VITRE AV CONDUCTEUR CDE SEQUENTIELLE LÈVE-VITRE AVANT PASSAGER LEVE-VITRE AV PASSAGER CDE SEQUENTIELLE AFFICHEUR AFFICHEUR DEV HR MIROIR DE COURTOISIE SANS MIROIR COURTOISIE MONTAGE APPUI-TÊTE ARRIÈRE MONTAGE 3 APPUI-TETE AR NAPPE CHAUFFANTE SIEGE NON CHAUFFANT SAC GONFLABLE LATÉRAL AVANT SAC GONFLABLE LATERAL THORAX + RIDEAU ECLAIRAGE BAS HABITACLE ECLAIRAGE CAVE A PIEDS COND + PASS AV PACK ÉQUIPEMENT SANS PACK EQUIPEMENT AUTO-ECOLE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO EXT CHAUFFANT NEUTRALISATION COUSSIN GONFLABLE NEUTRALISATION MANUELLE COUSSIN GONFLABLE COMMANDE INTÉRIEURE DE PORTE (ASPECT) COMMANDE INTERIEURE PORTE ASPECT CHROME PLAFONNIER COMMANDE A DISTANCE PORTES + PLAFONNIERS AV ET AR PLANCHER ARRIÈRE CHARGE SANS PLANCHER AR CHARGE PROTECTION POSTE AVANT SANS PROTECTION POSTE AV PARE-SOLEIL AVANT PARE SOLEIL CONDUCTEUR + PASSAGER SANS INSCRIPTION WIFI SANS WIFI RÉCEPTEUR RADIO RADIO TELEPHONE AFFICHAGE DEPORTE ’RT6’ RÉFRIGÉRATION REFRIGERATION AUTOMATIQUE RÉGULATEUR DE VITESSES REGULATEUR ET LIMITEUR VITESSE REHAUSSE ASSISE AVANT CONDUCTEUR REHAUSSE CONDUCTEUR REGLAGE PARALLELE RÉTROVISEUR INTÉRIEUR RETROVISEUR INT JOUR-NUIT ELECTROCHROME RANGEMENT (AUTRES) AUMONIERE PLEINE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR (RAYON COTÉ CONDUCTEUR) GLACE RETRO EXT BOMBE RANGEMENT VOLUME CHARGEMENT SANS FILET DANS COFFRE TUNER-RADIO MONO TUNER RADIO DÉTECTION D’OBSTACLE DETECTEUR OBSTACLE RADAR AR + CAMERA AR INDICATEUR DE PERTE DE PRESSION DE GONFLAGE DETECTION SOUS GONFLAGE INDIRECT SANS LOCALISATION ADAPTATION GARNITURE POMMEAU LEVIER VITESSE CUIR INSERT CHROME SURTAPIS SURTAPIS AV + AR AMPLI-ÉQUALISEUR SANS AMPLI EQUALISEUR FRÉQUENCE RADIO FREQUENCE RADIO EUROPE OCCIDENTALE COMMANDE VERROUILLAGE VERROUILLAGE SIMPLE CONDAMNATION VITRE (TYPE) P-B FEUILLETE CIELO + AR TREMPE VOLANT VOLANT CUIR 3 BRAS AVEC DECOR VENTILATEUR 1 VENTILATEUR 2 VITESSES 140W AERO AVEC ECOPE ALLUMAGE FEUX ALLUMAGE FEUX AUTOMATIQUE ALTERNATEUR ALTERNATEUR CLASSE 15 BATTERIE BATTERIE L2 400 DÉMARREUR DEMARREUR CLASSE 6 ECLAIRAGE RANGEMENT ECLAIRAGE VIDE POCHE + BOITE A GANTS ECLAIREMENT PARTICULIER SANS ECLAIRAGE PARTICULIER FEU DE RECUL AVEC 1 FEU RECUL FEUX INT. DIVERS AVEC ECLAIRAGE AMBIANCE + CIELO FEU DE SIGNALISATION SIGNATURE LUMINEUSE FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO EXT RABATTABLE ELECTRIQUE FRÉQUENCE TÉLÉCOMMANDE DE CONDAMNATION FREQUENCE TELECDE CONDA 433,92 MHZ HETERODYNE ECLAIRAGE BAS HABITACLE ECLAIRAGE CAVE A PIEDS COND + PASS AV MESURE CHARGE BATTERIE AVEC MESURE CHARGE BATTERIE PLAFONNIER COMMANDE A DISTANCE PORTES + PLAFONNIERS AV ET AR PROJECTEUR ANTIBROUILLARD PROJECTEURS ANTI BROUILLARD Marques d'équipements VARIANTE ASSOCIÉE FREIN ESP TEVES MK100E VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION Divers CRITÈRE VARIANCE, CLIENTÈLE CONCEPTION STANDARD ATMOSPHÈRE ATMOSPHERE NORMALE COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE PLAQUE CONSTRUCTEUR PLAQUE CONSTRUCTION UNION EUROPEENNE + NRE PRISE D’ÉCOUTE RADIO PRISE ACCESSOIRES SIMPLE COTÉ CIRCULATION CIRCULATION A DROITE JEUX DE CLÉS 1 CLE PLIP HF + 1 CLE PRINCIPALE UNIQUE JOINT ANTISALISSURE JOINT ANTI-SALISSURES AMELIORE + AV PORTE AV EQUIPEMENT DE SECOURS SANS EQUIPEMENT SECOURS ROULAGE BONNE ROUTE ACCESSOIRES EXTÉRIEURS POIGNEE EXT ASPECT CHROMEE SURVEILLANCE VITESSE SANS SURVEILLANCE VITESSE BOÎTIER SERVITUDE BSI + COM 2005 BAGUE 4 POSITIONS TRIANGLE DE PRÉSIGNALISATION CONDITIONNEMENT TRIANGLE PRESIGNALISATION

Je viens de t'en envoyer un, tu y répond avec le VIN enfin le N° de série. As tu le lien pour cette voiture ou a t'elle été déjà retiré en attendant ton passage? J'aimerais y jeter un coup d'oeil sur le site. Est elle visible je dirais par le commun des mortels sur le point de vente des ulis? Si cela est le cas, étant du 91 de Massy et pour voir des horaires en coupure, je pourrais éventuellement aller la voir si cela est faisable:pp: GG

Slt ^^ Ma C3 de 2012 une modeste 70cv Fap Club Entreprise que j'ai remis en 5places était aussi un retour location longue durée. Je l'ai acquise à l'aveugle vu que je n'ai pas pu l'essayer mais je savais ce que c'était. Grâce aussi au VIN, j'ai pu voir son historique d'entretien. Le VIN ou N° de série, y a pas besoin d'avoir la CG à moins que tu en es une copie, il est visible sur le TBD quand on regarde de l'extérieur sur le coté en bas à gauche coté conducteur. Si tu l'a, envoie le moi en MP je devrais pouvoir si elle a été entretenue pour le moindre truc en garage citroën ça devrait se retrouver. Donc tu es du 86 et tu va la voir dans le 91. Elle est sur le point de vente citroën les ulis ou Massy???

Bsr ^^ Perso je le fais pas et ce pour une question de cout:mur: Une MAJ en SD card c'est 145€ environ. Quand on voit les tomtom ou autre à 250€ carto, info trafic et base radar à vie, peu je pense actualise leur carte. Moi ça pourrait me servir, dans le cas ou mon Go tomberait en rade....

Bsr ^^ P1138 défaut de régulateur de pression, peut être est ce du au pb de la pompe de gavage? P0340 capteur d'arbre à cames, pb circuit faisceau, calculateur de gestion moteur P0335 Capteur de villebrequin, pb circuit faisceau, calculateur de gestion moteur. Info vu sur un site. Je sais pas si mon frère pourrait avoir plus d'info vu qu'il bosse à psa, mais un coup de pc et sa prise magique aurait été le top.

Bjr ^^ Toutes les motorisations ont des défauts plus ou moins gommés dès la seconde version. Maintenant, faudrait penser à quel utilisation pour ce véhicule? Pour transporter du monde, avec une place confortable, la C3 c'est petit à l'arrière du moins faut pas mesurer 2m et faire son 100kg dépassés... C2/C3 en 70cv HDI c'est plus des voitures pour faire trajet moyen à ville, sans être chargé comme un bourricot, sinon ça n'avancera pas. J'ai une C3 HDI 1.4 70 de 2012 avec 63100kms, je l'utilise pour mes trajet pro et route moyenne, même chargé à l'arrière elle pète le feu et j'ai des conso en dessous de 5l. Si je fais de l'autoroute comme j'ai fais au début c'est clairement en dessous de 4l à deux personnes et les bagages. 25000kms/an pour un diesel? C'est ce qui était déjà préconisé pour les diesel d'y a pas mal d'années, alors quid d'un kms par an réel pour le rentabiliser vraiment? Même avec une essence, si on roule peu on va pas l'amortir et donc l'encrassement avec les moteurs de maintenant ça pardonne pas, essence ou diesel. Je tendrais à dire, qu'il faudrait même si ça coute un peu plus d'aller chercher une voiture récente en concession ou garage d'une marque. Elle sont révisées, et garantie 1a minimum. L'idée serait d'avoir le VIn pour voir pour ceux qui taffe à Psa l'historique de la voiture en terme d'entretien si entretien fait dans le réseau. C'est comme ça que j'ai procédé pour ma C3. Rappelons qu'une voiture d'occasion, on est pas dedans, y a toujours des risques. Tout comme une voiture neuve pas plus d'assurance, c'est non pas une loterie mais maintenant un rien fait bugger la bête et paf direction diag et frais en plus. Une C4 de 2012 ou 308 de 2012 avec un HDI 110 donc une boite manuelle simple 6 vitesses serait un bon truc, mais le prix peu grimper en concession. Je n’achèterais plus perso une voiture récente à un particulier. A part à un collabo d'une marque ou il est facile d'avoir le pédigré et l'historique total et de bénéficier au final d'une voiture bien équipée pour un prix intéressant. GG

Bjr ^^ J'ai une 1.9TD VSX de 93 avec hydractive. Les sphères arrières j'ai fais faire chez Citron faute de pouvoir les démonter:mad: Le reste l'avant plus conjoncteur et les deux shpères hydractives, je l'ai fais en dépressurisant au conjoncteur bref comme beaucoup font, enfin la routine basique. Ensuite hop, on revisse au conjoncteur et le tour est joué...

Slt ^^ Point de code défaut lu avec le petit système et torque pro. Seulement, je pense comme pour beaucoup de possesseur de voiture récente, s'il y a des défauts inscrits type fugitifs ou qui reviennent trop dans le cas de code plus ou moins important. Ils ne seront visible que par une lecture via diagbox ou personne ayant un pc fait pour et travaillant à Psa. Je vais redemander ça à la personne qui m'avait fait un diag juste après le changement des pièces courant Aout. J'espère qu'il n'y aura rien de visible ou que des broutilles comme le truc de la jauge à huile...

Bjr ^^ Alors merci pour ce retour. Combien de Kms avait ta C3 quand le pb est apparu??? Perso j'ai eu un big pb en Aout peu de temps après avoir acquis ma C3 à 52735kms garantie 1an. Donc témoin moteur allumé et la pile de code en défaut: - P 2563 / P0215 - P11B3 / P14A3 / P1496 Tout à cause d'une négligence d'une précédente réparation suite à changement du catalyseur en Avril 2015. Il y a eu de changé: Electrovanne de turbo Actuateur de turbo (en défaut après changement echec apprentissage) Tuyau dépression commande EGR (bout durite plastique cuit par les pb précédents) Tuyau dépression Electrovanne (bout durite plastique cuit par les pb précédents) Raccord de dépression de frein (bout durite plastique cuit par les pb précédents) Bref, un devis de 1082€ seulement la moitié pris en charge. Donc après discutions entre le Citron Massy la ou je l'ai déposé et le citron Paris 15, Paris 15 a pris le reste en charge car voiture acquise il y a moins d'un mois... Maintenant j'ai un module wifi à brancher sur la prise ODB couplé à torque certes en anglais mais très complet et sur mon smartphone et tablette. Pour certains défauts, ils étaient marqués en +rouge ensuite en -vert donc pb résolo. Mais l'échec d'apprentissage de l'actuateur du turbo je sais pas si c'est bon comme truc... Selon mon frère qui m'a fait le diage avec son pc de taf il m'a dit que ce n'était pas normal. Autant que le fait qu'il ait été facturé le dernier soft du calculo, mais la version du calculo n'a changé( le frère avait diagé la C3 en juillet et m'a dit tu va avoir des pb) Cela n'a pas raté, deux semaines plus tard paf le jolie icône moteur:eek: En résumé, un module à même pas 20€, torques pro pour 4€ et j'ai pu aidé un amis sur sa clio estate en relevant un défaut sur le préchauffage.

Re ^^ Donc tu a laissé ton ancien porte filtre, remis un joint d'embase neuf plus joint en dessous. Puis bourrage du trou jusqu'au bord, avant bien sur avoir dégraissé le tout? Maintenant ça démarre au poil? Tant mieux alorsxan25 GG

Bsr ^^ Si tu repart sur un porte filtre neuf, bourre le trou de pâte à joint noir en faisant un dôme ou si c'est bien fait on ne voit quasiment plus le truc blanc. Perso j'avais tenté de refaire via un kit, mais impossible de rentrer le tout une fois les joints changés:eek: Donc investissement par un porte filtre neuf, joint noir résistant à tout fluides dans le trou. Si tu a aussi la sonde de détection d'eau moyennant le fait qu'elle soit ancienne, change la et met du joint noir en complément du joint torique fourni avec. En suivant le tuto du lien donné précédemment, ça devrait le faire...