GEGEPING

Bjr Il y a plusieurs goupille plastique bas de gamme qui fixe l'ensemble des passages de roues. Deux qui sont à changer pour la remise en état par rapport au sujet et apparemment deux qui fixe la base du passage de roue plastique et qui servent aussi pour la pose des bavettes. Si ces goupilles sont hs faut les changer via la méthode du sujet. Pour ma part, j'ai enfin eu mes rondelle de 10 et 6 pour la vis M5. Maintenant y a plus qu'à, une fois que le temps sera au beau fixe ce qui n'est pas le cas en ce moment:eek:

Bonsoir ^^ Est une annonce de pro avec un lien? J'aimerais voir ça. Normalement, si Vu avec 5place donc banquettes arrière c'est que la CG est remise en 5places. J'aimerais voir cette annonce et même sonder le vendeur pour voir aussi.

Bjr ^^ Sur les moteur HDI 90 et 110 le jeu de soupape c'est fait avec des poussoir hydraulique enfin qq chose qui ne se règle pas? Perso sur ma vielle Bx Turbo Diesel donc moteur xud au changement de culasse vers 215000, nouvelle soupape et nouveau jeu de pastille. Cela a duré jusqu'à 520137kms avant que le bas moteur ne lâche avec un gros trou. Donc y a t'il un jeu de soupape à faire sur ce genre de moteur, voir par la valise un réglage de la PI via la valise ou refaire les injecteurs:eek:

Bsr ^^ Merci pour ces précisions. L'intérêt d'avoir une C3 II ou C3 A51 entreprise c'est le prix avec un bon équipement. Seulement trouver une C3 entreprise en 5places avec le même niveau d'équipement est nettement plus cher que de la passer de VU à VP. Il faut penser que cette voiture tien plus de la citadine et mini mini routière et donc des passagers à l'arrière c'est juste et encore plus juste si 1.4HDI 70 90 ou 110 y a pas plus de place et ça doit chauffer nettement plus sous le moteur si on a le pied lourd. Je regrette perso pas mon achat qui était destiné à mon taf et le transport de mon matos d'animateur. Je suis aussi parti pour la tuer sur le long terme après avoir eu une Bx TZD TURBO, je suis resté 16a et ai fais 303000kms pour un total de 520137kms. Pas sur que je fasse autant de temps avec. Pour la grande route et le confort plus le transport de personne, j'ai une Xanti 1.9TD VSX la c'est confort au top:d

Bjr ^^ Alors certaines peuvent avoir la clim auto donc avec réglage T° sans le GPS. Il faut vraiment connaitre le pédigré de la voiture afin de s'assurer de son entretien. Perso en ayant eu le vin avant achat et grâce à des connaissances bossant à un certain niveau de PSA j'ai pu avoir l'historique de la voiture en terme d'entretien. Et surtout j'ai aussi l'historique valise précis et ai pu constater que lors de la vente, tous ce qui étaient avant la vente avait été effacé. Chose qui est interdit par les protocoles de SAV et vente. Trouver la même en VP avec un tel kilométrage faut voir si achat en concession ou particulier le tout avec un historique de suivi. On arrive quand même à avoir je pense un prix inférieur en passant la VU en VP même si ce n'est pas énorme. Un VU même d'une flotte d'entreprise elles sont nettement plus et mieux suivi que le conducteur lambda. Même avec 120000kms ça a du être bien suivi. Je ne dis pas que tous le monde est comme ça, mais beaucoup maintenant pensent que la voiture est un consommable et donc néglige l'entretien. J'ai cherché avant de trouver et l'ai pris dans une concession citroen. Y a peut être si on ne passe pas en VP le CT chaque année et 2cv fiscaux en plus, mais avant de prendre une telle voiture j'avais cherché le même type en VP 5 places. Et ce que j'avais vu en équivalent équipement montait à plus de 8500/9000€ mais pas forcément avec moins de kms. Le prix des pièces à mettre est moindre si on a des réduc via les partenaires du forum:b_green:

Bjr Quel est le modèle précis? L'intérêt à la base est le prix bien sur. Comme dit précédement, le passage en 5 place pourra couter environ 1500€ Tout dépend du prix de base de la C3 qui devrait être une 1.4 HDI une C3 A51 Pour étaler les dépenses, la garder en version entreprise et quelques mois plus tard la passer en VP. Inconvénient si on la garde en VU c'est un CT annuel et pour une 1.4HDI 70 la CG est à 6cv fiscaux au lieu de 4. Si on refait tout on revient à une 4cv. Le modèle que j'ai est une C3 A 51 1.4 HDI CLUB ENTREPRISE de mars 2012 je l'ai eu avec 52735kms. Elle a donc le GPS je m'en sert quasi pas car tomtom carto à vie, le grand écran est un plus. Elle a le kit blutooth intégré ça fonctionne bien et la clim auto avec réglage de T° Je l'ai eu avec remise à 6800€ CG comprise:d D'ici fin d'année, je pense la repasser en VP tout en la gardant pour transporter mon matos d'animateur bricoleur. Même avec la transformation en VP elle me reviendra quand même moins cher que le même modèle vendu en VP qui pourrait se trouver avec un kilométrage aussi peu élevé à plus de 9000€ Vu la place à l'arrière et le moulin si 1.4 70 c'est petit pour transporter du monde à l'arrière. Mais sur la route c'est agréable avec la régul pour faire tomber la conso.

Bsr ^^ Je ne connais pas ce genre de PI car j'ai une 1.9TD mais de 93 As tu localisé enfin vu s'il y avait d'autres fuites? Combien a de kms la PI??? Si fuite venant de l'endroit de la poulie donc le joint spi doit être hs. Il faut de toute façon sortir la PI pour uniquement changer le joint. Une PI d'occasion tu n'es pas assuré dans le temps qu'elle ne suintera pas. En nettoyant bien la pi et en faisant un test voir si d'autre fuite et penser plus à un changement du join spi que de mettre une PI adaptable ce qui reste à prouver

Bsr ^^ Donc y a plus qu'à faire. J'ai les chevilles M5x40 et les vis qui vont avec Manque les rondelles MU10 et hop c'est parti pour Donc, on enlève la goupille et on met l'ensemble on cale bien le par-boue derrière le parchoc et on vis le toutxan25

Bjr ^^ Merci pour la réponse. Clim auto avec affichage digitale de la T°? Quelle ref ils ont mis sur la facture? Pour ma C3 A51 en clim auto la ref serait 6441CS sur totoscaro elle serait à 216€ Donc on peut trouver moins cher, encore faut il pouvoir démonter la planche de bord sans exploser le truc. Pour un ventilo, je pense pas qu'il y ai un truc à faire avec la valise. Mais bon, si ça m'arrive, je n'aurais surement pas le choix que de le faire avec citron:colere: Je viens de regarde la RTA pour la 1.4 HDI70, pour changer le pulseur de chauffage c'est un enfer de démontage:colere:

Bsr ^^ Une demi journée de boulot? Je pense déjà que le ventilateur coute à lui tout seul largement plus de 200€ plus un diag donc 1h et 2h à environ 100€ on arrive facile à la facture énoncée. Ton pb est il arrivé du jour au lendemain ou alors y a t'il eu des signes avant coureur? 18200kms pas kilométrés et donc récente de 2014/2015? La mienne est de 2012 une 1.4 HDI 70 avec 60000kms juste dépassés. Pas de soucis ou presque, des fois le ventilo patine avant de démarrer comme il se doit. Elle est encore sous garantie, mais si je la dépose chez Citron, le jour ou ils vont la tester ba ça va fonctionner au poil c'est toujours comme ça que ça fait:eek: GG

Bonsoir ^^ De quand date ta C3 et quel modèle et kms??? As tu récupéré ta C3? Combien cela t'a t'il couté , temps passé cout et prix du ventilo? Je ne dis pas que ça peu faire peur question facture, mais c'est le genre du truc qui peu lâcher et y avoir accès sur les C3 ce n'est pas une Bx ou 4 vis était à enlever. GG

Slt, Alors pour les prises d'air ça peut provenir de beaucoup de chose. Mais une piste que je n'ai pas émise et qui m'est arrivé ensuite je te met le lien de mon soucis écrit sur un autre forum. http://www.oliomobile.org/viewtopic.php?f=80&t=19147 Pour ce cas la, en mettant de la durite transparente juste après la poire d'amorçage, un bout en sortie de filtre à gasoil, voir un bout en sortie de PI avec un clapet anti-retour. Avec ça tu verras ou peut se situer la prise d'air, hors pb de pompe à injection. GG

Bsr ^^ Ouaip HVB ou HVR même combat:d Et pourquoi ne pas voir aussi du coté de la crépine d'aspiration de la jauge carburant. Moi sur ma 1.9TD VSX de 93 roulant à l'HVR à 50% PI refaite, j'ai commencé à avoir des accoups en accélérations. Changement du filtre, ça continue. Je me penche sur les durites A/R gasoil, changement pour le prix rien de plus:hum: Puis tout en cherchant un joint de puit de jauge qui normalement était en NPF il y a encore peu de temps: Changement de la jauge, retrait de la crépine. La crépine d'origine donc jauge de 93 était plus que bouchée...

Re ^^ Alors peut être celles-ci??? http://www.ebay.fr/itm/M5-x-25mm-Rubber-Well-Nuts-Rallonge-ecrou-Ankernut-Caoutchouc-ecrou-/321752124193?var=&hash=item4ae9ebcb21:m:mIZysKIHWK99e_ByQDJJkXw Ou as tu acheté les tiennes? Non pas que je n'ai pas envie de commander en Angleterre, mais attendre autant de temps pour autant que ça arrive j'aurais tout aussi bien l'idée de faire un tour dans un magasin qui les vend. Cela coutera surement moins cher aussi? Combien de kms as tu parcouru avec ce système:)

Bonjour ^^ Qu'est ce qu'on aime les tutos clair et détaillés:d Le matos ça j'ai, mais point d'endroit pour faire ce genre d'opération:enpleur1: S'il faut que j'aille chez quelqu'un qui aurait une cours pour bidouiller 250kms A/R en famille ça fait chère. Combien de temps as tu mis pour faire cette opération? Si j'ai à faire ça, je ferais le tout en même temps que la distrib complet en faisant vérifier l'ensemble courroie et galet plus la damper. Cela peu grimper, mais faire de la mécanique sur le parking hlm ce n'est pas bon et qui plus est interdit aussi:mad:

Bjr ^^ Pour le diamètre y a qu'à mesurer le trou de fixation suppose. A leroy aucune cheville de ce type:enerver: Bricot dépot je sais pas, Casto non plus, si je dois faire tous les magasin de la RP je n'ai pas fini:mad: J'ai vu celle ci sur labay: http://www.ebay.fr/itm/321752150118?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Cela pourrait il aller? Qu'elle était la dimension de celle que tu a posé??? GGxan25

Slt ^^ Sans indiscrétions, à combien se montaient chaque devis et ou a tu demandé pour cela??? Succursale Citron? Garage Citron? Petit garage local? Je verrais bien une fourchette entre 800 et 1200€ Clair que ça dépasse surement la valeur réelle de la voiture. Mais il faut pour le faire soit même, avoir un endroit tranquille pour le faire, une seconde personne pour aider voir être plusieurs. En terme de pièce un kit complet ça doit bien tourner vers les 300€? Sans compter l'huile de boite, les deux joints spi. En nombre d'heures, 8h à faire soit même? Perso je n'ai pas la place de le faire. Donc le jour ou je devrais le faire sur ma Xantia 1.9td vsx de 93 qui ne totalise que 144300kms, je verrais bien mais d'origine à ce kilométrage la c'est peut et aucun soucis de passage de vitesse et de patinage. Combien de kms a ta Xantia???

Re ^^ Donc 2 chevilles, 2 écrous de 8mm, 2 vis tête 8 et 4 rondelles. A Leroy Merlin ça devrait se trouver Tu a pris quoi comme modèle de cheville? J'ai trouvé un site mais y a tellement de taille...

Bonsoir ^^ Très instructif les photos. Ou a tu trouvé cette cheville enfin la total qu'on puisse faire de même? Il n'y a qu'une cheville pour tenir le tout ou une part coté??? Cela va surement soulager un bon nombre de propriétaire de C3:d

Bonsoir Oui des photos pour en faire un tuto??? Je suis frappé de façon aléatoire par ce pb et ce des deux cotés:mad::mad: Très casse.... de remettre le plastique en place:eek: GG

Slt ^^ Ci dessous un lien pour C3 en rp ou pas loin et dans le budget recherché http://www.citroenselect.fr/fr/detail/Citro%C3%ABn-C3_1.4_VTi_Confort-Essence/675270 A priorio le modèle 1.4 VTI ça doit partir Révisée et garantie 8mois:PP

Bonjour ^^ Un petit retour après un plein sur ma C3 A51 1.4HDI de 92 avec 59000kms dépassés. Bruit changé enfin c'est légèrement plus feutré, ça ronronne un peu. Surconsommation je ne sais pas, durant mon test sur 1000kms il y a eu en RP 3/4 j de basse T° ce qui a fait légèrement grimper la consommation:eek: Donc je ne sais pas si ce carburant en est la cause ou les T° en prime. +3/4 € par plein pour un bruit moteur plus " zen " difficile quand même. Faudrait il pour rentabiliser si rentabilisation est faisable faire plusieurs pleins d'affilé afin d'en voir une quelconque amélioration autre que le bruit? Ou un seul plein tous les 5 pleins de Total normal suffirait il en complément de trajet comme il se doit pour décrasser la bête? Enfin à 59000kms passés si le moteur est encrassé j'ai des soucis à me faire si je veux dépasser les 200000kms:enerver: Quand je pense à feu ma bx qui a lâché à 520137kms le 15 aout j'ai de la marge avec la C3 et ma xantia de 144200kms:d

Bjr ^^ Je poste afin de savoir si c'est normal J'ai une C3 A51 1.4HDI 70 avec clim auto et GPS. Lors du démarrage, j'ai donc le témoin d'airbag passager qui est allumé et s'éteint au bout de qq instant. Hors durant ce laps de temps, je ne peu qu'avoir la radio, pas le cd. Mais une fois le témoin éteint, la je peu sélectionner Cd. Pour ceux qui auraient la même voiture ou ayant Clim auto et GPS avez vous constaté ce phénomène? D'avance merci pour vos réponses. Bonne journée:good: GG:xa1:

Bonjour ^^ Toutes les enseignes auto ne se valent pas mais que de perles racontées:eek: Perso je ne serais jamais retourné au Speedy qui n'est plus au niveau de villebon (91) la ou il y a maintenant un auchan drive. Ils m'avaient fait le // en position haute:eek::eek: J'avais aussi demandé de monter des pneus neuf à l'arrière, mais apparement même pour la marque pirelli c'était l'horreur une tenu de route horrible peut être aussi du au réglage de m du // Je vais depuis bientôt 19ans avec mes hydraulique au Midas Palaiseau et je n'ai jamais rien eu à leur repprocher:jap: Je tourne tellement autour de la zone ou est la voiture que le gars peu pas faire une boulette, je m'y connais suffisamment mais peu pas faire tout moi même sur un parking hlm surtout pour une hydraulique. Quand j'aurais un truc à faire sur ma C3 A51 1.4 HDI 70 je serais bien présent et ne laisserait rien passer... Mais pour ce qui est des enseignes à éviter ou certains garages d'enseigne à éviter y a du norauto, du feux verts et peut être d'autre. Pour la dernière histoire citée, confondre la BX TD avec une BX TURBO DIESEL c'est énorme. Le gars de l'atelier n'a pas demandé le type mine pour être sur?

Bjr ^^ Selon les conditions de roulage y a deux version surtout avant telle ou telle date. Mais à retenir 80000kms ou 4ans max voir 30000kms ou 4ans si conditions sévères. Je ne dis pas que c'est du luxe de le faire à chaque vidange, mais si les kms ne sont pas atteint c'est chaque année la vidange, donc rajouter 20€ pour ça ne va pas trouer le budget. A voir si on fait ou non les interventions soit même. GG