GEGEPING

Slt ^^ Ou alors tu commandes un support neuf chez Os... ou autre. Avant de le monter, tu colmates la ou il y a la sorte de croix blanche en plastique de joint noir auto, tu le lisses en faisant un dôme du bord à la pointe et tu laisse sécher. Ensuite remontage et plus de pb de fuite ou autre. Car ta fuite à un moment donné générera des pb de prises d'air des difficulté à rouler à basse vitesse jusqu'au calage du moteur comme j'ai eu. Solution certes plus cher que le kit de joint. Seulement j'avais commandé aussi le fameux kit sur le net et impossible de rentrer le tout...

Slt ^^ Prix intéressant et clim auto surtout. Ceci dit, il est mis Ct ok pas possible à moins d'avoir fait passé un ct volontaire pour voir ou en était la voiture. Car étant du 20/03/2013 il sera à faire à la limite du 20/03/2017 Garantie 6mois au niveau national, comment un petit garage peut il garantir non pas 6mois mais niveau national? Un garage de la marque ça sera 8 ou 12 mois et si pb y a assez de garage de marque partout pour être aidé en cas de soucis. Autre chose erronée mais ils ont peut être beaucoup d'annonces, il est mis 4c fiscaux. A moins que cela ai changé une 1.4 hdi 70 en VU elle est en 6cv la mienne de 2012 l'était jusqu'à ce que je la repasse en 5p donc retour à 4cv. Concernant ton budget et la localisation, essais de mettre un peu plus et surtout si tu en voit une mais qu'il faut peut être prendre le train, fait le. C'est comme ça que j'ai fais pour ma seconde voiture. Un ar dans la manche alors que je suis du 91.

Re. Athos tu l'avais fait homologué en 5p officiellement ?

Bjr ^^ Ton annonce est désactivée déjà l'a tu déjà acheté? Je ne connais pas ton budget pour ta voiture, mais il serait bien que tu fasse un tour sur citroenselect. Je l'ai eu sur ce site la mienne, garantie un an ça peu aider. Je me méfierai de LBC pour des véhicules récents ou si on ne s'y connait pas on peu vite se faire avoir. Sur les garages de la marque vendant via citroenselec, y a nettement moins de risque quand même. Ils ne sont certes pas dans le moteur, mais elle est revue et la garantie d'un an n'est pas négligeable...

Sauf que la CG est une VU et donc qu'au niveau de ton assurance elle est enregistrée en tant que Vu ça ne passera pas du tout. Mais pour moi genre une C3 en Vu donc 2 places assise donc pour une assurance assurée pour un conducteur et son passager pas plus. J'imagine pas les conséquences en cas d'accident ou un contrôle de police... Maintenant si un pro de l'assurance peu nous répondre ça serait bien, voir un représentant des forces de l'ordre... GG

Bsr ^^ L'intérêt de passer en 5places est: - CG passant de 6cv à 4cv - Assurance un peut moins cher - Transporter du monde Mais cela a un cout moi j'en ai eu pour 1560€ Ceci dit, il était même économique pour moi de le faire car: Trouver le même modèle avec les même kms et les équipements m'auraient couté 1000€ de plus ce même avec le surcout kit ar et homologation. La mienne a le GPS et la clim auto. On rencontre plus basiquement, des 1.4 70cv en radio basique et clim manuelle voir pas de clim. De quoi est équipé la tienne? Combien de kms et le prix ou tu peu l'avoir? Si tu pars sur cette voiture penses au fait que tu va la garder jusqu'au bout, ça ne se revendra pas en tant que t'elle à un qui que ce soit si elle n'est pas officiellement homologuée en 5p par la marque. Si transport à l'arrière et en cas d'accident tu ne sera pas couvert. Si contrôle de police, ça doit être amende de 135 et 3points. Bref pas le coup de se faire choper. Pour en finir avec ta demande, honnêtement c'est utile d'avoir les places à l'arrière, même pour un petit moteur. Pourquoi ne pas tenter un modèle plus dépouillé en accessoire mais viser une 5place direct? Cela devrait bien se trouver pour à peine plus cher que ce que tu vises? GG

Sans erreur possible, les véhicules sociétés sortent en VU direct d'usine. Avec le VIN sur service citroen on peu voir ce qu'est la voiture en sortie d'usine. Ce ne sont pas des VP qu'on repasse en VU. Au combien même que cela pourrait être le cas, seul Citroën enfin la marque du véhicule qu'on veut changer en VP peut fournir tel ou tel document. Ne pas passer par la marque pour éviter de se faire taxer un max car montage peut être d'un ensemble ar d'occas est une chose, mais la marque est seul habilité en la matière pour donner les précieux papiers. L'agrément ou le papier barré rouge, ce n'est pas la dreal ou drire qui interviennent pour. C'est le constructeur du véhicule. Renseignes toi direct auprès de la marque tu verras bien.

Bsr ^^ Qui te demande ce papier??? Ou as tu fait le montage du kit VP et ou l'a tu acheté ce kit??? Faut aller chez la marque et pas autre part. Ce papier qu'on te demande, Citroën ne me l'a pas demandé, ce n'est pas normal en qui te concerne... D'ou est originaire ta C3? France, CEE ou hors CEE? Vu que l'agrément doit passer par Citroën, Citroën eux même ne vont pas te demander ce papier...

Bjr ^^ Pour l"avoir fait sur la mienne une C3 1.4 HDI de 2012. L'homologation se fait par la marque. Pour avoir le document barré rouge et la plaque à riveter, il faut acheter le kit complet via un garage ou concession de la marque qui se chargera du montage de la création du dossier pour avoir ce fameux papier. Sans l'achat des pièces dans le réseau et l'installation même dans un petit garage de la marque qui sera nettement moins cher que la grosse concession, tu n'aura pas le document rouge. Et donc tu ne pourra pas faire un changement de VU à VP en préfecture. L’intérêt outre mesure d'avoir 5place c'est qu'on récupère 2cv fiscaux sur une 1.4 70 car en VU l'état la taxe comme une 6cv. On supprime le contrôle pollution obligation pour tous VU, le CT se fera comme tout VP tous les deux ans. Pour mon cas, ma C3 est équipée de la clim auto et GPS. Le même modèle en 5P m'aurait couté plus de 1000€ ce même en ajoutant ce que m'a couté la transformation soit quasiment 1600€. Ça pique un max, mais si on lorgne sur une C3 VU plus que basique en terme d'équipement même à un prix intéressant, vu le cout pour la passer en VP, il vaut mieux chercher direct une en 5P. Les modèles 1.4 HDI 70 sont les plus répandues comme modèle à la vente et vu que ça a du mal à partir car 70cv si on fourre 5personnes dedans ça avance mais c'est pas un foudre de guerre... Question de cout j'avais fais ce choix tout en cherchant un modèle bien équipé. Grâce au VIN et à des personnes travaillant à PSA j'ai pu avoir toutes les infos qu'il fallait pour m'assurer que ce n'était pas un canard boiteux. J'ai quand même eu un soucis consécutif à un changement de pièce fait sous garantie par la précédente société propriétaire, mais tout a été pris en charge par la garantie Icar et la concession ou je l'avais acheté. Je l'avais fais réparer à ma concession Citröen à coté de chez moi. Désolé pour le roman, mais je pense que tout a été dis. GG

Bjr ^^ Un exemple de Valéo pour Xantia X1 https://www.oscaro.com/alternateur-valeo-436346-615419-4-p Visiblement commun aux deux modèles. Pour les xantia II même chose 1.9TD et 2.1TD similaire. Peut être voir plus d'info avec service citroen et les CG des deux voitures? J'ai regardé sur le site Osc... GG

Bjr ^^ Je vais répondre de façon sympathique dans un premier temps car j'ai 1 1.9TD de 93. Le niveau est normal perso faisant 11000kms max car seconde voiture une vidange par an et jamais d'appoint. Cela viendra surement avec l'usure des joints spi et celui du carter sinon pas d'inquiétude. Maintenant pour éviter de passer pour un boulet ou si ce n'est déjà fait d'être la risée du forum, réfléchie bien avant de créer un sujet qui pour 90% des réponses ne seront d'aucune utilité car le sujet en lui même n'en a pas. La RTA ou haynes Xantia te sera d'un grand secours, en occas pas cher sur labay ou LBC. C'est ce que je fais pour me documenter j'ai aussi un ami mécano qui peut me répondre avant éventuellement de poster un sujet sur ma xantia ou ma C3 A51:yes: Mais sérieusement arrêtes de poster inutilement pour ensuite que ça se termine en bataille rangé avec une tentative de page à battre pour 90 d'inutilité. Je n'ai rien contre toi, mais à la fin on se demande si tu ne le fait pas exprès:xan8: Documentes toi tranquille à la maison, apprend à connaitre ta voiture et revient sur le forum poster un sujet valable quand tu aura de gros pb valable n'ayant pas de réponses apportées via les doc RTA ou Haynes. J'en appel même les modo à surveiller tous nouveaux sujets créés afin de voir si cela est valable ou pas de le laisser. Je suis modo/admin sur un forum de bx et quand un sujet dérape ou n'a ni queue ni tête car déjà traité ou trouvant une réponse sur des docs hop à la poubelle:q: Bonne journée et bonne semaine quand même. GG

Bsr ^^ Aucune voiture de maintenant n'est fiable à 100% Seule change le moment peut être ou ça tombera en rade et le prix que ça coutera. Toutefois, dans tous les cas, tu n' pas une valise constructeur qui doit surement scanner beaucoup plus profondément la voitur et peut être donner en se connectant au net les docs et ou les pièces à changer. De nous même avec un modeste module wifi et un soft sur tablette ça ne vaut rien enfin selon la panne:mad: Réparer seul une voiture récente c'est la jungle et toutes les marques n'y échappent pas. Reprendre une voiture étrangère fiable non pas que ça n'existe pas, mais quand ça pétera un jour, faudra pas venir pleurer...

Bsr ^^ Une bonne nouvelle qu'elle pusse retourner d'ici peu de temps:D Question pratique, vas tu refaire distrib et ou embrayage ou pas?

Bsr ^^ Je ne pense pas que l'huile soit différente entre le 1.4hdi et le 1.6hdi:) Selon la revue RTA de la 1.4hdi 70 il est mis de la SAE 75w80

Bjr ^^ Dans n'importe qu'elle voiture récente, dès qu'il y a un code défaut, il n'y a peut être pas qu'un élément en cause. Donc changer les pièces les unes après les autres n'est pas la bonne solution disons que sans avoir les docs de procédure de remise en état difficile qu'on te réponde. Citroen ou une autre marque, quand y aura des pb sur certaine marque ça sera plus cher. J'ai dans mon entourage, une personne qui taf à PSA à un certain niveau avec de quoi faire les diags poussés. Mais je vais pas lui casser les pieds dès que j'aurais des pb, ou alors pour simple confirmation et demande d'aide sur le forum. Nous sommes tous bénévoles et peu taf dans le domaine de la voiture. Faut savoir qu'on ne peu tout mettre sur les forums en terme de doc... La solution quand même la plus économique serait de la déposer dans un petit garage citroen et qu'ils regardent de plus prêt si tu a toujours des soucis, la remettre en état puis la revendre. Mais si tu eject une voiture à chaque fois qu'un défaut apparait, attention tu risques de changer de voiture souvent. Beaucoup de code erreur sont enregistrés mais ne déclenchant pas de témoin au TDB, ceci dit s'il y en a de trop ça engendrera un témoin rapidement. Donc même si cela coute, un passage à la valise une fois par an pour avoir un diag complet et voir si des choses se répète dans la mémoire de la voiture et c'est bon. Pour le bruit que tu entend à la coupure moteur, c'est normal. Tu aurais été adhérent la tu aurais pu consulté les fiches dispo et ce " faut pb " de bruit est répertorié comme faux défaut. Si tu n'es pas mécano, faut pas tenter le diable, les voitures de maintenant sans diag précis et tout ce qui va avec c'est l'aventure et ce pour toutes les marques. Libre à toi de partir du forum, mais pas sur que tu obtiennes plus de réponses claire et rapides sur un autre, tous les forumeurs sont bénévoles et les pb restent les mêmes si pas de solution on ne peu répondre.

http://www.ebay.fr/itm/60x-Pince-a-Ressort-Collier-de-Fixation-pour-Tuyau-Tube-dair-Eau-Huile-6-Taille-/351799017028?hash=item51e8dafe44:g:1NwAAOSwWTRWymv6 Bonne route totoche93;)

Bsr ^^ Non celui que tu a mis en pj c'est une purge. C'est pourtant ce genre de collier qui est mis d'origine enfin ce que j'avais sur la mienne pour le tuyau de la PH et tous les retours sur le bocal:mad: Difficile à enlever et ensuite hop direction poubelle. De base le genre de collier que j'ai mis en photo est d'origine pour le maintient des durites de LDR enfin sur ma TD de 93 c'est le cas pour les fixations que je peu voir. J'ai mis le collier à pince sur la partie alimentation et retour Go. Cela doit bien se trouver en petit diamètre pour des retours basse pression. Sinon rislan large et on sert bien... GG

Bsr ^^ En fait, je n'ai pas réussi à trouver ce coude dans le service citroen... J'ai peut être pas cherché au bon endroit Vu le nombre de nfp ça m'étonnerais pas qu'il le soit. Voici ce que j'utilise http://img4.hostingpics.net/pics/937960collierapince40mmn.jpg Ton collier est trop fin, enfin la section est ronde et je pense qu'un système plat serai mieux et ne devrait pas attaquer la durite. En cas de doute ou si tu ne trouve pas d'alternative à ton collier actuel, un rizlan bien serré devra faire l'affaire. GG

Bjr ^^ Sur cette électrovanne , est branchée plusieurs tuyaux souples raccordés à une partie dur. Il faudrait aussi contrôler cette partie souple si un semble craquelé ou bien fissuré voir à remplacer via de la durite basique la partie souple. Pour effacer le défaut si changement des pièces, normalement avec un soft pro couplé à un module ODB ça devrait le faire. GG

Bsr ^^ Perso pour des durites de retour basse pression pour lhm ou LDR j'utilise aussi des colliers à pince enfin ceux qu'on pourrait pincer avec l'outil fait pour, voir à la main si y a des languettes faites pour. Si pression faible et si doute sur ton collier, pourquoi ne pas si cela est possible de mettre un rizlan large en le serrant bien? Ou alors utiliser de la durite faite pour lhm vu le diamètre ça doit être du 3,5 on fait un coude et on le met de façon à ce que ça ne bouge pas.

Bsr ^^ Une idée des pièces à changer;) Tu fais dans google recherche sur: quelle pièce changer avec le code défaut p2565 Normalement le premier résultat sur C4 les deux électrovannes auraient été changées

Bsr ^^ Faut voir sur des sites de pièces, voir Ebay http://www.mecatrouve.com/pieces-auto/oem/CITROEN/2454F7--21.html http://www.ebay.fr/itm/PEUGEOT-406-CITROEN-XANTIA-GEAR-LINKS-LINKAGE-ROD-2454F7-SMALL-Genuine-OE-L5-/142066124096?hash=item2113cd0540:g:h1EAAOSwbsBXlz1F Ou encore citron lorient? GG

Bsr ^^ Toutes les BE3 BE3/R du hdi90 break ont les mêmes biellettes selon le service citron:) 245274 2454F7 NFP???? Suis je bon dans ma recherche, pour les connaisseurs? GG

Bjr ^^ Quelle entreprise pour éliminer tous les soucis... Ce n'est pas rare qu'un joint spi suinte car très vieux et inaccessible genre celui du VM. Mais celui plus d'autres et autres truc, y avait de quoi se rendre malade:hum: Tant mieux pour toi et reposes toi bien avant de partir en vacances:xan10: GG

Bsr ^^ Quand tu es allé les voir et qu'ils ont passé la valise tu avais encore le défaut " aide au stationnement... " et l'icone service d'affiché quand tu passais la MA? Défaut fugitif si les messages d'erreur que tu a décris ne réapparaissent plus et que tu peu te servir de l'aide au stationnement sans soucis. Sinon la valise ou un tk Psa venant avec son pc de travail et les softs qui vont peuvent voir peut être plus de détails. Dans le cas d'un défaut fugitif via un pc de travail et les logicels appropriés c'est noté en terme "+ xxxx (en rouge) & - xxxx (en vert) (xxx N° code défaut éventuel) Si les défauts s'affichent toujours quand tu passes la MA c'est qu'il y a quelque chose. Question bête et méchante, quand ils ont passé la valise, l'ont ils fait voiture moteur coupé ou en simulation de marche arrière ???