GEGEPING

Bonsoir ^^ Personne dans ton coin pour faire un diag avec valise si ça peut aider? Admettons que ce soit la pompe de gavage qui est intégrée avec la jauge chez O... ça coute entre 130 et 145€ Toutes les hydrauliques ont eu des soucis de fuite sur les retours comme tu l'a eu et ton soucis de pompe c'est je dirais classique. Bizarre ton compteur bloqué, c'est électronique le compteur y a pas de câble. Avec peut je pense il est possible de la remettre en route, ça coutera un peut mais nettement moins que de racheter une voiture d'occasion ou une neuve. De toute façon, occasion ou neuve tôt ou tard y aura des soucis et faudra y faire face.

Bonsoir Questions: 1.9TD de quelle année et kilométrage? As tu vérifié le porte filtre à gasoil? J'entends par la qu'il peut se produire des prises d'aire au niveau du clapet plastique situé dans un logement coté gauche du support. Ce n'est pas nécessairement un suintement de Go à moins de presser comme un dingue la poire. Peux tu mettre un bout de tuyaux transparent à la sortie du filtre allant à la PI? J'ai eu le soucis de prise d'air sur ma Xantia 1.9TD de 93. Pour voir ou se situait le soucis de bulle, j'ai mis après la poire d'amorçage un bout de durite transparent et un après le support filtre. Le coupable le support, donc changement et jointage comme il faut pour éviter de nouveau le même soucis.

22.07.2014 Bonsoir Fin du soucis de fuites lhm sur la Xantiaxan25 Alors, selon hydrosphère, ils y avaient qq petit retour hs. Plus le retour de DA qui pissait bien, celui la même qui avait été ré emmanché par Citroën et serré, seulement si le tuyau qui était bien cuit à l'avoir serré ça la tué. Mais quand je l'avais déposé début juillet, quand le pseudo gars a regardé, il a surement aggravé les soucis donc pour me faire peur, Monsieur c'est hs et NFP. Hydrosphère a changé des petits retour et le retour de DA avec de la durite lhm du bon diamètre. Étonnant que Citroën n'ai pas de durit lhm multi diamètre, enfin je pense qu'ils ne voulaient pas se faire chier. Pourtant, j'ai de nouveau regardé la doc sur le site et étonnement le retour de DA pièce N°1 donc retour indépendant est encore dispo:eek: http://img11.hostingpics.net/pics/957318CANRETDIR.jpg Très échaudé par l'attitude du Citroën ou je vais. Après la bx et la xantia, y aura plus d'hydraulique et peut être pas de voiture française à force d'être considéré comme je l'ai vu:mad: Je tiens à remercier SphèreTechnic pour l'aide apporté, j'ai de quoi refaire en modifiant, mais suis prêt à les revendre si besoin pour qui en aura besoin. Je dis cela, car grâce aussi à l'équipe de Monsieur Ramirez du Citroen Lorient, je vais avoir en neuf et 100% fait pour la mienne les faisceaux N°2 et N°3 http://img11.hostingpics.net/pics/730886FAISCEAURETOURAV.jpg Le 5 peut être refait via de la durite du bon diamètre et si soucis pour le tuyau d'aspiration de la PH il est dispo, mais à 300€ Donc il sera changé si soucis par de la durite compatible, à 300€ je met ça sur autre chose:eek: Fin du soucis, en espérant ne plus avoir des soucis lhm avant longtemps, la bx n'en a plus depuis des années malgré ses 24ans bientôt et 509000kms dépassés:eek: 23.07.2014 Bsr ^^ J'ai les références des retours neufs achetés chez Spèretechnics. Donc le plus gros c'est le 5270FY. Les deux petits ce sont le 5270P3 et le 5270JK. Tous ces retours peuvent être montés sur toutes les xantia ayant l'hydractive. Moyennant le fait d'adapter une partie du faisceau. Donc si ça intéresse du monde. 18.08.2014 Bjr Après une longue attente, j'ai réceptionné les retours tant attendusxan25 Soit disant plus disponibles, voir NFP peut importe. Un grand merci à Monsieur Ramirez et son équipe pour son travail de recherche de ces retours. Chose que n'a pas fait la concession Citron ou j'avais déposé la xantia pour la faire réparer:mad: Je serais m'en souvenir et j'irais les voir avec les retours, la on verra bien:xan1: http://img11.hostingpics.net/pics/376163201408181623011.jpg

04.07.2014 Bjr ^^ Colis de faisceau reçu ce matin:PP En fait ce que j'ai ce sont bien des faisceaux citroën neuf qui peuvent se mettre sur ma xantia. Les faisceaux d'origine pour la mienne sont nfp et bien introuvable. Donc un faisceau principale et comme il y a éventuellement un faisceau secondaire à changer et deux modèles possible j'ai pris les deux. Si y a pas besoin de changer le second, hop retour et remboursement sans soucis. Si un est nécessaire ils regarderont lequel est le plus approprié. On verra bien, d'ici la faut patienter jusqu'au 22, je pourrais pas le faire faire avant ou alors trouver qq pas loin RP avec local et pont ce qui relève d'un miracle je pense. 19.07.2014 Bonjour:) Des news concernant la titine;) Suis donc à 3 jours, du dépôt de la Xantia chez Hydropshère. J'ai en // récupéré un ensemble de faisceau d'occasion similaire et ils jugeront bon ou non de monter celui la. Avant tout, ils verront ce qui suintent puisque chez Citron très évasifs pour éviter les réparations:buzz: J'ai de toute façon en neuf d'origine Citroën les faisceau achetés chez Spèrestechnic. Grâce à ses recherches il a pu me fournir et de façon sur que ce qui m'avait envoyé étaient montable sur la mienne, même en adaptant un passage ou un retour à couper peut-être? Toutefois, ne relâchant pas les efforts, j'ai contacté Monsieur Ramirez du Citroën Lorient. Résultat y a bien des pièces NFP, mais ce qui fait l'essentiel des retours, soit les pièces suivantes: 96138745 pièce N°2 sur la doc 5270C8 pièce N°3 sur la doc Elles sont encore disponibles dans un Citroën, un fond de stock surement. Donc devis reçu, je paye ça lundi avec 0€ de FDP et 13% de remise de planète Citroën et ça arrivera sous une semaine. J'aurais donc un faisceau d'avance se posant direct sur la mienne ou deux avec celui de spèrestechnic si Hydrosphère arrive à me remettre en état celui d'origine. C'est normalement ce qu'ils tentent avant un changement total moyennant le fait d'avoir des pièces posant se poser dessus. C'est ce qu'ils ont fait sur ma Bx et point de suintement hydraulique depuis des années. Voila j'en serait plus après mardi en espérant que ça soit couronnée de succès sans que ça me coute de trop:eek: Je remercierai aussi dans la rubrique concernée, Monsieur Ramirez et son équipe pour le travail de recherche sur des pièces qui étaient théoriquement NFP. A croire que sur la RP, ils n'ont pas la mentalité de ceux des provinces. Même si le NFP est légion dans toutes les marques ou presque, je dirais que la ou j'ai été ils m'ont méchamment irrité et après Bx et Xantia, il n'y aura plus d'hydraulique. Suite au prochain N°, suis pas loin de la fin en espérant que ça soit la bonne:b_green:xan25

Bsr ^^ La résolution du soucis avance, explication: J'ai contacté Sphère... pour la demande et il a de quoi en retour hydraulique en neuf d'origine Citroën pouvant se monter sur la mienne. Donc un faisceau principal et un secondaire qui pourrait être à changé, vu que Citron a été très évasif sur ce qui est hs, histoire surtout de me décourager aussi:colere: Puis j'ai recontacté H... pour confirmer que j'avais trouvé des tuyaux citroen pour Xantia pouvant s'adapter sur la mienne, disons que " pouvant s'adapter " ça leur a pas plus du tout à tel point qu'ils ne voulaient genre pas s'en occuper. Après avoir eu confirmation que c'était des neuf issus de Citroën Made in .... j'ai pu valider mon rdv du 22 juillet, mais visiblement les pieuvres ça les gonfle que ce soit Xantia ou autre tel une BX. Si eux commence à rechigner à qui s'adresser, quand on a pas de pont pour faire ça? Pourtant, selon Sphère.... certains citroën se fournissent chez lui pour cette manip, à croire que sur la RP c'est plus réfractaire... Les deux boites ne s'aiment pas, mais moi j'ai été très satisfait quand j'ai changé ma PH par une refaite par Sphère.... Vu que c'est plus au temps passé qu'une sorte de forfait, j'ai l'impression qu'ils vont me faire payer un max, à croire qu'ils veulent me dissuader de recommencer:crouge: J'ai entretenu en hydraulique ma bx chez eux, j'ai acheté cette fameuse Xantia chez eux, j'ai bien l'impression qu'ils ont changé Je ne dis pas que j'anticipe une quelconque foirade, mais qui aurait de quoi en terme de place, local et autre pour refaire le circuit, tel un pont ou fosse? Certes je perd du lhm sur la route c'est claire, mais possible de faire des kms moyennant d'en remettre quand ça s'allume. J'ai refait ce qu'il y avait à refaire dessus, restait et non des moindres l'intégralité des retours. Mais c'est surement pas la chose la plus facile à refaire. Hors de question surtout de la foutre à la casse ou de la brader, c'est neuf quasi partout:eek:

Bjr ^^ Si y a moyens de refaire je suis preneur. Seulement impossible pour moi de bidouiller sur le parking HLM et dès qu'on le capot ouvert ça attire l'oeil. Faut déjà trouver des pieuvres pas trop naze mais reste à monter le tout. Franchement suis prêt à me déplace, même s'il faut avoiir un stock de lhm pour en remettre. Si cela n'était pas déjà difficile, j'ai dans 4mois max le CT à passer:colere:

Bonjour, Je suis en méga galère. Suite à un début de fuite sur divers tuyaux de retour sur ma Xantia 1.9TD VSX de 93 je l'ai déposé chez citron ce matin. Résultat, 2tuyaux HS et selon le gars faudrait changer quasi la totalité des retours mais tout est NFP, mais ils ne veulent pas bidouiller quoi que ce soit même avec d'autre tuyaux. Je vous met les références qui devraient être changées. 96138745 pièce N°2 sur la doc 5270C8 pièce N°3 sur la doc 96178846 pièce N°5 sur la doc Je me mefierais qu'il n'y en ai pas d'autres, mais c'est ça qui pose soucis:mad: Bref suis dans la m.... Citroen ne voulant rien faire. J'ai contacté Hydropshère ils n'ont pas les pièces, ils avaient déjà demandé à faire refaire je ne sais ou mais rien de rien. Si quelqu'un à ça en stock ou en TBE voir de la durite fait pour refaire suis intéressé. Je ne dis pas que je ne pourrais pas me déplacer, mais vu ce que je perd, impossible d'aller très loin ou alors va me falloir 70l de LHMM:eek: D'avance merci pour vos aides, je n'ai aucunement envie de la balancé, j'ai tout refait au coup par coup dessus donc... GG CONCLUSION : Pieuvres remplacées - Obtenues chez Sphère Technic - Trouvées dans un fond de stock par Citroën Lorien

Bjr ^^ Question pas d'hydractive dessus, la clim vu la photo... Sur les schéma Citron on ne voit même plus la référence de la pièce y a que le numéro soit N°2:eek: J'ai un tuyau réf 527028 en tapant cette référence via le site citroen des pièces et en mettant xantia x1 1.8i 8v ça pourrait le faire enfin ça dépend du modèle de xantia avec ou sans clim. Sinon effectivement Sphère technique peut le refaire à l'identique formé comme l'originale mais il faut lui envoyer le tuyau original, de mémoire c'est ce qu'il m'avait dit quand je voulais moi refaire un de mes tuyaux NFP. Maintenant tu peux aussi voir via Ebay anglais avec deux vendeurs: lcslouth citroenservices Tu les contactes, tu donne ton VIN et explique en anglais bien sur ce qui t’arrive. Ce qui m'étonne, c'est ton soucis car à moins d'un tuyaux qu'on a adapté pour pourvoir au remplacement d'un tuyau HP défaillant, on dirait qu'il a été forcé déformé??? GG

Slt ^^ Merci pour ta réponse. Pour le remontage de la cuve, la vis qui le fixe au support en alu, tu n'a pas mis de frein filet dessus? Simplement vissé pour bien plaquer le joint torique de la cuve pour que ça fasse une bonne étanchéité sans prise d'aire ou fuite? Pas de pâte à joint en plus? Moi je remonte le tout dimanche max et m'attaque ensuite à ma bx pour divers chose pas énorme mais faut être deux des fois. Un changement de joint tous les 20ans ça va pas ruiner mon portefeuille, la cuve est d'origine et malgré le faible kilométrage 133000kms elle a 21ans bientôt la titinexan25

Bjr ^^ Pour ton soucis de prise d'air temporaire sur le capot du bocal c'était par ce que le joint du filtre n'était pas bien mis, pas une déformation du capot lui même ou une fissure sur la sortie? Je suis aussi en plein dans le soucis. Trouver les bons joint à pas cher, se faire le démontage de l'ensemble bref pas ce que j'aime. Donc une cuve neuve avec tout neuf dedans, ou je remettrais le capot d'origine et une nouvelle sonde de détection d'eau. J'ai bien nettoyé le support du filtre, changé aussi la poire et mis des tuyaux transparents renforcé. Panne courante, mais casse pied à trouver...

Bjr ^^ Ce qui posait soucis autant que pour les Xantia c'sst la platine de commande situé dans le pulseur qui pose soucis. Disons que ce sont les deux transistors qui rendent l'âme à la fin. As tu essayé de brancher en direct le pulseur à la batterie pour voir si ça fonctionne?

Re ^^ Tant mieux que ça remarche. Si quelqu'un peut me dire si les commandes de clim sont les mêmes pour les phases 1 et les phases 2 ça serait bien. Le cas échéant, je veux bien cette pièce disponible moyennant le fait de payer les FDP et un petit plus. Car NFP et surtout hors de prix 320€ et en occasion on ne sait pas sur quoi et qui ont tombe. Avec un forumeur de planète Citroën y a de la confiance en plus:PP xan25 GG

Bjr ^^ Une question pratique, est ce que les platines de commande de Clim sont elle les même entre les phases I et II? GG

Bonjour;) Pourrais tu nous en dire plus sur ta Xantia? Année, kilométrage... La clim fonctionnait elle avant? Tu dis ai testé aux bornes mais lesquelles? Tu a le témoin clim qui s'allume, mais ça ne veut rien dire. Vérifier les fusibles concernés par la clim. Faire contrôler le circuit de clim si y a quasi plus rien, le compresseur ne s'enclenchera pas avec le pressostat enfin un truc comme ça. En ce moment sans en faire de la pub, chez citron ils proposent la recharge clim à 60€ et les contrôles qui vont bien. Pour bien faire ensuite, changer le filtre d'habitacle pour ce que ça coute, mais surtout ça n'en sera que meilleur pour la suite. Tiens nous au courant:oui: GG

Slt Je rebondi sur ce que tu a dis grototo à savoir un raccord olive correctement monté ne fuit jamais. Mais à la longue est il possible qu'avec les vibrations moteur, il puisse se desserrer infimement au point de le faire suinter enfin voir la couleur lhm remonter:eek: Que ce soit par le filetage ou entre la vis et le tuyau HP? Je suppose qu'il est mieux de le resserrer légèrement moteur froid que moteur chaud:evil: GG

Slt ^^ A tout hasard contact ces trois vendeurs sur Ebay: Pseudo citroenservices Pseudo lcslouth Pseudo pctonkin2011 C'est grâce à ces trois vendeurs que j'ai eu mes 2 dômes hydractives neufs et les deux tuyaux hydractives pour les deux.

Bjr ^^ Sans la douille de 35 à mettre dessus et ce quelle qu'en soit la marque de la douille pour rotule, elle ne fait rien sans l'autre. Perso j'ai investi sur la facom en 35 et la douille pour les rotules. Si la rotule n'est pas grippée dans le moyeu ça peut se retirer avec une clef à choc électrique. Si ça vient pas faut l'attaquer pour fragiliser le tout et recommencer.

Bsr ^^ En fait, il faudrait faire une inspection dessus et dessous pour voir s'il n'y a pas de grosse fissures dans le caoutchouc:eek: Perso ma xantia 1.9TD de 93 avec 121000kms à l'époque des soufflets qui se barraient, les dômes étaient légèrement craquelés:mad: Peut de kms mais 20ans passés. A titre préventif et surtout pour avoir trouvé les deux dômes hydractives neuf citroen pour le prix d'un, je les ai changé avec un ami mécano avec les soufflets, les bagues, les joints, les butées, bref la total. S'ils durent autant de temps que les précédents soit 20ans, je pense que la caisse sera déjà raide avant. Ensuite, faut voir le type de route empruntées avec aussi l'état des sphères... Moi tout a été changé en même temps donc suis tranquille pour un bon bout de temps.

Bjr Elle sert normalement à la purge du bocal filtre à gasoil. Normalement elle est emmanchée en sortie de ce bocal. Si rien ne coule de la c'est que c'est bien fermé au niveau de la sortie. Les prises d'air, ça peut venir de beaucoup de chose. Combien de kms à ta xantia? la PI donc une Epic a t'elle été refaite? A tu une odeur de gasoil sous capot ou dans l'habitacle? Déjà du support filtre à gasoil, peut être le joint du filtre? Un serrage trop fort du couvercle? Plus casse pied, le joint torique dans le bocal même... Ensuite vérifier les retours injecteurs, plus les durites arrivées et retour gasoil. Pour ce que ça coute, je changerais déjà ça pour voir. Cela te l'a fait d'un coup ou progressivement? Peut être mettre un bout de durite transparente avant la PI soit avant le filtre à Go juste après la poire, un à la sortie retour PI, voir en sortie de filtre Go. Ce que j'ai fait moi pour ma vieille Bx en PI bosch mais ayant 507200kms passé, ai mis un clapet anti-retour sur le retour Go sur sortie PI. Je roule avec ma bx à l'écologie, 50% HVR/Go et je n'ai pas une bulle dans le circuit avec durite transparente après filtre Go et en retour Go PI. Tiens nous au courant;) GG

Bsr ^^ En trouver une d'occasion pour une pièce si importante en hydraulique ça va être la loterie. Surtout que si ça suinte c'est qu'une fois remontée... Contacte sphère technique à Lyon pour savoir si ça se refait. Il pratique des prix intéressants et ancien de chez Citron il connait bien les choses. Rouler avec l'ev déconnectée, faut que tu testes si sens la suspension plus ferme. GG

Bjr ^^ Tant mieux que ça remarche:d Espérons surtout que le circuit n'ai pas de fuite même minime ça videra le tout en qq semaines:eek: Après je ne sais pas si c'est courant, mais changer la bouteille déshydratante n'aurait pas été du luxe vu le prix, car ça rempli une certaine fonction et vu la tête qu'elle a sur la photo, nul doute quelle soit très ancienne. Pour ce qui est de la gestion compresseur, ça doit surement passer la l'électronique pour une HDI au regard d'une 1.9TD avec une PI classique et des relais qui l'accompagnent.

Bjr Merci pour ta réponse:PP J'étais étonné de cette conso, j'ai repris mon ticket de gasoil plus le petit logiciel de tenu de frais BX/Xantia et non c'est bien ce que j'ai mis 4,73 pour être exact. Ma PI avait été refaite calée et réglée comme il se doit. Les injecteurs je dirais sont loin d'être usés et l'embrayage ras pour même pas 130000kms mais 21ans bientôt ou il a du être changé comme les injecteurs ou alors le précédent proprio était zen dans sa conduite. Je te rejoint sur le point de la mollesse en ville enfin sur les premiers rapports. J'utilise un max le frein moteur, bref conduite souple et donc conso réduite. En tout cas, ce n'est pas fait je dirais pour une utilisation intensive en ville c'est une routière. Une bonne conso c'est aussi peut être un entretien régulier, vidange tous les filtres et un conducteur pas au point de confondre voiture familiale et voiture de sport sur cicuit:eek: Prochain test et ça sera peut être difficile à refaire question conso, un déplacement Massy/Mont de Marsan, suis pas pressé d'arriver donc vitesse moyenne vers 110/120kms/h:)

Bonjour ^^ Un petit retour d'utilisation de la titine. Après avoir refait tout ce qui ne me paraissait pas au top et surtout ce qui tombait en rade sous les yeux(alternateur), j'avais déjà pour un long trajet fait du 5,7l. Hier, j'ai fait un A/R Massy(91)/Boulogne sur Mer. Vitesse 110/130 sur l'autoroute. Je suis rentré vers 1h00 ce matin et ai fait le plein enfin remis le réservoir à bloc. J'ai calculé la conso d'hier après avoir parcouru 612km, j'ai atteint la conso record de 4,7/100:eek: Je ne me suis pas trompé sur le calcul ça j'en suis sur. Alors qui est déjà descendu à ce niveau de conso avec une 1.9TD? Je sais que les 2.1TD ont des conso basses ainsi que les HDI tant qu'on tire pas dessus. En moyenne je suis plus vers 6,2 pour du mixte ce qui n'est pas si mal pour le gabarit de la voiture comparé à ma Bx qui fait 300kgs de moins mais avec 507000kms... La xantia vient de dépasser les 129800kms dans la nuit... xan25 GG

Bsr ^^ Ce serait bien de mettre une photo des platines. Sur ebay deux modèles circulent l'une pour les pulseurs de chauffage sans clim et l'autre avec clim. Donc forcément il doit y avoir une différence sur la platine... Sur Ebay ce serait pour celle avec clim celle-ci: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=321044965616&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 Et la version sans clim ce serait celle ci: http://www.ebay.fr/itm/Resistance-de-chauffage-pulseur-AX-BERLINGO-SAXO-XANTIA-XM-XSARA-PICASSO-ZX-/281241541648?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item417b4d5c10 Je ne sais pas au bout de combien de temps la platine peut rendre l'âme, mais bon quand même pas en moins d'un an:eek:

Je parlais à titre d'exemple de ma xantia pour un achat à sphère technic d'une PH rénovée. C'est une boite pro tenue par un ancien Citroeniste. Si l'ancien proprio avait des tapis tâchés par du LHM si tu parle des tapis de sol la y a un autre soucis, si lhm dans habitacle ça peut être aussi le doseur de frein qui fuit par le bout la ou la pédale s'appuie. Sur les xantia HDI c'est aussi un embrayage hydraulique donc autre source possible de fuite. Faut nettoyer le tout sécher et faire tourner pour savoir d'où ça vient. Si ta xantia donneuse est du même type année et moteur, ça ne devrait pas poser de soucis à partir du moment ou la valve si c'est bien la valve qui pose soucis, ne fuyait pas aussi sur la donneuse. J'ai renvoyé un mail à sphère technic pour avoir les nouveaux tarifs, cela dit, pour repartir tranquille, mettre un tel élément hydraulique d'occasion sans qu'il ai été refait est une source possible de soucis ultérieurs.