dalfin

Bonjour, des que je active les feux de croisement sur ma Xantia 2.0 HDI le voyant de désembuage de la lunette arrière est allumé. Le bouton de commande sur le commodo de droite n'as aucun effet sur le voyant: toujours allumé!!! Est ce que quelqu’un a un piste pour commencer le diagnostique? Un schéma électrique ? Cordialement Dalfin/Roberto

Bonjour, j'ai eu le même souci il y a quelques semaines. La carte que j'avais acheté n’était pas bonne. Si tu veut je peut t'aider tester la carte. Aurais tu une photo de la carte que tu a achetée? Cordialement Roberto

Bonjour a tous, pas de fuite sur ma clim, elle marche toujours bien. Je vais m'attaquer aux autres problèmes mais je vais ouvrir une discussion spécifique. Dalfin/Roberto :merci:

Bonjour, tu a reçu la platine? Je suis curieux de savoir si elle marche. J'ai eu le même problème et je l'ai résolu en remplacent les transistors . Je avais acheté un platine (via leboncoin) mais elle ne marchais pas de tout. Dalfin/Roberto

Bonjour a tous, la température a chuté et j'ai plutôt besoin de réchauffer la voiture que de la refroidir mais.... ma climatisation marche!!!!! J'ai bien localisé le pressostat et shunté les cosses 1 et 2 et le compresseur a démarré. Conclusion: pressostat défaillant ou manque de gaz. Passage rapide chez Feux Vert samedi matin, recharge de clim et voilà ça marche bien. Conclusion de cette discussion: 1) ma Xantia n'a pas de relais pour démarrer le compresseur comme plusieurs schéma l'indiquent. 2) le calculateur de clim commande directement le compresseur. 3) le fusibles impliquées sont les F2, F5 et F16 dans le boitier habitacle Une dernier question: quand je met le ventilation en mode désembuage je entend le ventilo moteur qui tourne. Est ce que cela es normal? Bon weekend de Paques à tout le monde. Dalfin/Roberto

merci totoche, demain je vais essayer!!! Dalfin/Roberto

Bonsoir, je n'ai pas encore chargé la clim mais j'ai fait quelque progrès dans le diagnostique. D’abord je me suis rendu compte de ne pas avoir le relais de clim 8005. J'ai bien un relais dans le compartiment moteur (voir photo) mais, après analyse, ce relais ne commande pas hélas le compresseur mais il commande les feu antibrouillard. Je me suis fait piéger parce que j'ai un extrais d'une étude technique xantia avec un dessin des relais dans le compartiment moteur et malheureusement le relais dans cette position est identifié comme le relais de la climatisation. Je pense donc que le schéma fourni par Babar2 est le bon. J'ai aussi réussi appeler un copain qui a une RTA Xantia avec le descriptif des affectation des fusibles du boitier habitacle BH28 et il m'a confirmé que: Fusible F5 de 20A: fourni le 12 volts au bouton de clim 8000 et au commande du relais du pulseur 8048 Fusible F16 de 40A fourni le 12 volts au contact de puissance du relais du pulseur 8048 Fusible F2 de 10A fourni le 12 volts au pressostat 8007 (bornes 2 et 4). Voila je n'ai pas encore de clim qui marche mais il n'y a plus du brouillard dans les connections électriques. Est ce quelqu’un connais les fonctionnement des contactes du pressostat ? Je crois comprendre que un des deux contacts commande la partie basse pression et l'autre la partie haute pression mais .... pas clair de tout. Bonne soirée Dalfin/roberto

Bonsoir Totoche, bien sur, je avais déjà planifié de recharger la clim donc je le ferais rapidement. N’empêche que j'aimerais bien savoir comment est commandé le relais de clim. je suis en train de lire la discussion que tu a démarré en 2012, http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=151467&highlight=relais+climatisation Dans cette discussion il y a un bon plan de diagnostique proposé par Totophe mais j'ai du mal le suivre sans un schéma. Cordialement Dalfin/Roberto

Bonsoir Babar2, merci pour cette réponse rapide. Le schéma que tu me propose, a part mentionner la présence du Fusible F5, ne m'aide pas parce que dans ce schéma ...... il n'y a plus de relais de commande de clim, celui avec la référence 8005. Dans ma Xantia il y a bien un relais de clim dans la boite à fusibles du compartiment moteur et ce relais normalement dois commander le compresseur de clim (enfin, je présume....). Je vais encore chercher et chercher.... Dalfin/Roberto

Bonjour, après avoir réparé la ventilation de ma Xantia HDI 110 (j'ai remplacé les transistors du pulseur) je souhaite réparer la clim qui ne marche pas. Avant de amener la voiture pour la recharge du circuit je voulais vérifier les fusibles et le relais mais....... je ne me retrouve pas avec la documentation disponible. Pour mon diagnostique je me suis basè sur le circuit trouvé sur ce site mais je me suis perdu avec les fusibles et je n'ai pas la bonne notice. Le schema mentionnes trois fusibles, F2, F12 et F21. Mon boitier fusible est du type BH28 et............ je suis perdu avec la numérotation des fusibles. Fusible F12 sur le schéma: Sur mon boitier il s'agit du fusible F5 de 20A. Si je l’enlève le voyant de la clim ne s'allume plus et le pulseur ne marche plus (plus du commande au relais du pulseur 8048). Fusible F21 sur le schéma: Sur mon boitier il s'agit du fusible F16 de 30A. Si je l’enlève le voyant clim reste allumé mais le pulseur ne marche plus (plus du alimentation de puissance au relais du pulseur 8048). Fusible F2 sur le schéma Je n'ai pas trouvé d’équivalent dans mon boitier. Selon le schéma ce fusible fourni le 12 volts au pressostat 8007 (borne 3) et au relais de clim 8005 (borne 1). J'ai mesuré et j n'ai pas de tension sur le relais de clim 8005 borne 1 par contre j'ai 12 V sur la borne 3 du même relais Mes questions: 1) est ce que quelqu’un a un descriptif complet des fusibles d'habitacle de la Xantia HDI 110? J'ai une RTA qui mentionne la boite BH28 mais malheureusement la liste des fusibles n'est pas consistante avec ma voiture. J'imagine que il y a eu des évolutions. 2) est ce que quelqu’un sais quel fusible remplacerait le F2 ? Merci Je mets en pièce jointe le schéma de la clim trouvé su ce site et aussi un photo du boiter de fusibles. Dalfin/Roberto CONCLUSION - Pressostat défaillant ou manque de gaz (une recharge et ça marche) - Pas de relais pour démarrer le compresseur sur ce modèle - Le calculateur de clim commande directement le compresseur - Fusibles : F2, F5 et F16 dans le boitier habitacle

Bonjour, merci pour vos réponses. J'ai bien repéré le fusible thermique. J'ai tout remonté et ça marche parfaitement!!!. Je dois donc en conclure que la platine que m'a été vendue initialement n’était pas la bonne. J'invite donc les personnes qui ont le même souci et qui souhaitent réparer le pulseur avec le remplacement de la platine (pour éviter de dessouder les transistors) à bien vérifier leur achat et ne pas se confier au premier fournisseur sur internet. Le schéma fourni par babar2 semble bien être le bon, du moins pour la partie pulseur, module 8045. On vois bien le connecteur à 4 broches et on vois le positif sur le N.4, la masse sur le N.2 et le contrôle de vitesse sur le N.3. Tout cela est consistent avec le câblage de ma Xantia. Merci de votre aide. Roberto/Dalfin

Bonsoir, merci pour la réponse. La platine que j'ai commandé sur "leboncoin" a la référence 644178 et elle etait proposé pour les Xantia (entre autre) avec climatisation. Elle ressemble en tout à celle proposé sur le premier lien ebay sauf que....... 1) elle ne marche pas (bon, elle pourrais être défectueuse, ça arrive...) 2) elle n'est pas la même que la mienne. Si le devant est le même, la partie circuit imprimé est bien différente. j'ai mis en pièce jointe les photos du coté circuit imprimé de la nouvelle et de l'ancienne platine. Le problème est que la différence est........ énorme!!!! Sur l 'ancienne platine le négatif (cosse numero 2) est lié au collecteurs des deux transistors et l'émetteur est relié au positif par l'intermédiaire du moteur du pulseur. Tout cela est consistent avec le schéma trouvé et avec la typologie PNP des darlingtons. Sur la nouvelle platine ...... surprise....... c'est le contraire. Le positif (cosse numéro 4) est lié au collecteurs des deux transistors et l'émetteur est relié au négatif par l intermédiaire du moteur du pulseur. Comment expliquer cela? Je n'ai que deux explications possibles: -la nouvelle platine marche avec des transistor NPN (malheureusement les nouveau transistors n'ont aucune référence ) ou -la nouvelle platine doit être connecté à un câble avec le négatif sur la cosse n 4 et le positif sur le cosse numéro 2. (ce qui n'es pas le cas de ma Xantia) Des idées? Un schéma électrique du câblage avec et sans clim ça aiderait beaucoup !!!!!!! Dalfin/Roberto

Bonjour, Xantia 2.0 HDI, 318KM (ma deuxieme Xantia, la premiere est parti à la casse a 450000Km) je viens de m'attaquer au différents problèmes de ma nouvelle Xantia et je veut commencer par le ventilateur de chauffage que marche au fond. J'ai trouvé plusieurs commentaires sur ce sujet et je suis en train de démonter le pulser et sa platine. J'ai trouvé une platine sur leboncoin. La platine est référencé sur sa boite avec le 644178. J'ai cherché sur ebay aussi et trouvé plusieurs fournisseurs qui proposent la platine avec la même référence comme celle valable pour plusieurs modelés Citroën. Malheureusement une fois remplacé la platine........ j'ai eu le même problème. Ventilo qui tourne u maximum. Je me suis donc amusé démonter les deux platines et j' ai remarqué que elles sont bien différentes. Le circuit imprimé hélas n'est pas le même. J'ai donc suivi le le tuto sur ce sujet ( il est très bien et je en remercie l auteur) J'ai démonte les transistor darlington fw26025a1 et j'ai remarqué que un étais en court circuit, l'autre isolé. Je donc acheté des mj11015, je viens de les installer. Avant de remonter le ventilo je l'ai testé avec une alimentation locale e il marche super bien. Pour le tester je me suis appuie sur un schéma trouvé sur http://xantia.voila.net/pulseur_air.htm. j'ai mis un potentiomètre entre la cosse N. 3 (fil orange sur le connecteur) et la masse. En réglant le potentiomètre la vitesse varie. Youpy!! Quand le potentiomètre arrive à un résistance presque nulle on entend bien le relais s'activer et le ventilo tourne au maxi. J ai noté que plus la tension sur la cosse N. 2 est élevé moins le ventilo tourne rapide. Si la tension monte à 12V le ventilo s’arrête. Si la tension descend à 0.9V le relais entre un fonction et c'est la vitesse maxi. Je vais maintenant remonter le pulseur et profiter de l'air frais!!! Voilà mes questions: 1) est ce quelqu’un a eu la même expérience avec des platine incompatibles? Si nécessaire je peut attacher un photo de la platine trouvé sur leboncoin et montrer les différences au niveau du circuit imprimé. 2) Est ce quelqu’un a le schéma électrique de la partie qui commande le pulseur? Je suis curieux de voir les connections entre le tableau du bord, l'ordi de la clim et le pulseur. Jai trouvé des schéma mais pas celui de la xantia avec clim. 3) j'ai un doute sur la terminologie: que est ce ça veut dire clim automatique ou manuelle? Merci Dalfin/Roberto

Bonjour, je viens de m'attaquer au différents problèmes de ma Xantia 2.0 HDI et je veut commencer par le ventilateur de chauffage que marche au fond. J'ai trouvé plusieurs commentaires sur ce sujet et je suis en train de démonter le pulser et sa platine. j'ai un doute sur la terminologie: que est ce ça veut dire clim automatique[/b] ou manuelle? Merci de l'avance pour la réponse. Dalfin/Roberto

Bonjour, je suis Roberto, italien résident en France et passionné de Citroën. J'ai eu plusieurs BX et maintenant j'ai une Xantia HDI 2.0 et une C5 HDI. les deux voitures roulent mais nécessitent de petites réparation donc je aurais besoins de conseils, avis, suggestions. Je suis à la retraite depuis peu donc beacoup de temps a passer sur mes voitures. Cordialement Roberto