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FlyVTS

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  1. FlyVTS
    Étant donné qu'il s'agit d'embrayages standards ( pas renforcés, type sport par exemple ) je dirais que les deux marques se valent... les LUK ne sont pas mauvais non plus. à ta place, je prendrais simplement le moins cher des deux ( des trois, si LUK est dispo ).
  2. FlyVTS
    Autant dans les petits garages, la plupart s'en foutent royalement de la provenance des pièces, autant, dans les concessions, ils sont pires que psychorigides ! Je ne sais pas où t'es allé, chez Citroën je suppose, et dans ce cas, ça ne m'étonne même pas... Si tu comptes garder tes disques, je te conseille de les stocker dans un endroit sec. Celui que tu n'as pas monté est protégé par une fine couche de... je sais pas quoi exactement mais ça l'empêche de rouiller ( si tu ne l'as pas nettoyé au nettoyant frein ). Son frère jumeau par contre a perdu cette protection. Bon, c'est un détail, mais bon...
  3. FlyVTS
    Roooo, les boulets ! -____-' T'as une rubrique "pièces détachées" sur le forum où tu peux mettre une annonce mais j'ai l'impression qu'elle n'est pas très visitée :/ Sinon, le bon coin, avec les autres...
  4. FlyVTS
    hein ?? je pige pas, tu les as pas montés ?? O_o
  5. FlyVTS
    Et ben, quelle expérience... Bon, t'auras appris pleins de choses du coup ! Malheureusement, en automobile, ça chiffre très vite :/ Perso, si je devais changer mes disques arrières, je pense que je changerais en même temps les moyeux, histoire de les passer en Ø30. Apparemment, le reste ( diamètre extérieur du disque, épaisseur etc ) ne change pas. A la casse, ça ne doit pas coûter cher... si ils veulent bien les séparer du train arrière ! Quand je vois qu'on est obligés de balancer des disques en bon état simplement parce que le roulement est mort car il est sous dimensionné, ça me fait mal...
  6. FlyVTS
    Merci pour ton retour ! Content pour toi que ça ne soit que ça ! Du coup, il a resserré ses petites sœurs aussi je suppose ?
  7. FlyVTS
    +1 ! pas de frein à main par temps froid ! tu mets la première ( ou marche arrière selon le cas ) pour dégivrer le système, tu peux mettre un coup de sèche cheveux sur les étriers...
  8. FlyVTS
    owh... tu parles bien des espèces de bandes noires extérieures qui séparent les deux vitres ? si c'est bien ça, j'ai l'impression que celles sur ta deuxième photo sont un peu courtes, nan ? c'est fait comment à l'arrière de tes nouvelles pièces ? t'as des clips ? des trous pour des vis ?
  9. FlyVTS
    voilà, j'ai trouvé ! http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=168573&highlight=carte
  10. FlyVTS
    Oh god ! C'est plus un déterrage là ! C'est une violation de sépulture ! mdr Content que tu t'intéresses à tous nos topics, qu'ils concernent nos voitures ou leurs propriétaires ! =) Pour infos, tu peux rajouter ton age dans ton profil et j'ai vu que t'avais posté sur le topic de la localisation des proprios de C4. A un moment on avait commencé une carte de France où tu pouvais t'inscrire dans le département où tu habitais. Je trouvais l'idée originale. Par contre, ça ne s'est pas trop bien transmis, je trouve ça dommage :/ Je vais chercher le lien, au cas où... un petit up fera peut être repartir le truc !
  11. FlyVTS
    mdr, bonne idée !
  12. FlyVTS
    T'as quoi comme moteur ?
  13. FlyVTS
    hum... alors, les écrans thermiques sont des tôles très fines qui sont placés entre la ligne d'échappement et le châssis. elles emmagasinent la chaleur dégagée par le pot au lieu qu'elle soit transmise au châssis. c'est un intermédiaire... mais comme je disais, ce sont des tôles très fines et il arrive souvent qu'elles cassent au niveau des fixations. selon l'endroit de la cassure, ça peut s'entendre plus ou moins bien... leurs dispositions dépend aussi de ton moteur.
  14. FlyVTS
    Salut, Regarde au niveau des écrans thermiques ( les pattes de fixations ont tendance à casser ). Tant que t'es en dessous, regarde l'état de tes colliers de serrage. Ils pourrissent très vite ! ( Le truc des colliers n'est sûrement pas l'origine de tes vibrations mais c'est un simple conseil préventif ).
  15. FlyVTS
    Ah ouai d'acc ! Intéressant ce ptit poste ! ^^
  16. FlyVTS
    Au début tu disais qu'il fallait que tu rejoignes ton autoradio avec les câbles. T'as un autoradio qui te permet d'afficher la cam ou t'as mis un autre écran ?
  17. FlyVTS
    Owh... Le câble exact, je ne peux pas te dire. Faut voir avec un voltmètre ou un testeur ( une bête ampoule suffit ! t'en as plein le phare en plus ^^ ). Tu mets le contact, tu mets la marche arrière et tu vas voir le quel est alimenté... Le -, tu le mets sur une masse au pif. Perso, j'ai mis ma cam sur un + permanent et je l'active avec un interrupteur donc pour ce coup, je ne peux pas t'en dire plus.
  18. FlyVTS
    ah ? t'as une résistance "standard" soudée dessus ? moi je connais plutôt le système là : http://www.ebay.fr/itm/2-x-LED-T10-W5W-8-SMD-Canbus-Anti-Erreur-ODB-Blanc-Pure-Vendeur-Francais-/261180097701?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item3ccf8c04a5 ( avec les petits carrés noirs sur le circuit )
  19. FlyVTS
    bon, j'étais te faire une ptite photo. http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_676803Percagecam.jpg j'ai été un peu généreux sur le silicone, j'avoue... Exact pour les résistances sur les led sauf que pour le prix, vaut mieux les acheter toutes faites. D'ailleurs, je ne connais pas la valeur de la résistance nécessaire :/ Pour ton bloc led, c'est sympa mais je trouve le prix exagéré comparé à 2 pauvres anti erreur à 2€...
  20. FlyVTS
    Tu peux mettre des led w5w à la place des ampoules d'origines, ça fait vraiment top et niveau éclairage, ça suffit amplement ! Par contre, il faut prendre des anti erreur. J'avais essayé avec des normales et ça n'arrêtait pas de buguer. Quand tu les montes, ça marche, tu fais quelques mètres et elles sont éteintes... -____-'
  21. FlyVTS
    C'est bien ça ^^
  22. FlyVTS
    Ah d'acc ! ^^ J'ai rarement l'occase de croiser des phases 2, ça doit être pour ça. Le design plus pointu me rappelait étrangement les jantes des C4 II ou DS4 qui sont montées en 215. Étrange cette histoire de laves phares sans xénons... Du coup, ils marchent au moins ? Question bête mais bon, faut dire que c'est pas utile sur des phares normaux :/ Déjà que j'aime pas utiliser les miens parce qu'ils me salissent la bagnole...
  23. FlyVTS
    Pour plus d'accessibilité, j'avais démonté le pare chocs ( c'est vite fait... ) Pour mon perçage, il me semble que je l'avais fait de manière à tomber derrière le cache plastique du coffre ( ça fait un petit moment, j'ai plus tout en tête mais c'est ce qui me paraît le plus propre ). J'irais voir demain, je te confirmerais ça. T'as pris quoi comme cam ? Perso, j'ai opté pour une qui se met en lieu et place de l'éclairage de plaque. ça m'a permis d'éviter de percer le pare chocs et si je veux remettre comme à l'origine, c'est que des clips...
  24. FlyVTS
    Sympa ^^ Mon père a le même moteur dans sa 207. Jamais eu de problèmes si ce n'est la sonde de température d'eau il y a quelques semaines ( panne à 20€ si tu bricoles un peu... ^^ ) sinon, c'est un moteur fiable et qui tourne assez bien. Juste un ptit détail que je ne comprends pas. Comment ça se fait que tu as les laves phares sans avoir les xénons ?? C'est quoi comme jantes que t'as ? C'est pas celles d'origine de la C4 ou alors je ne les connais pas ( je te demande ça pour pas que tu ais d'embrouilles avec la taille des pneus. elles lui vont bien, ça serait dommage... )
  25. FlyVTS
    Salut, Dans un premier temps, je te conseille de re-poster ta question parmi les autres questions. Cette section n'étant pas destinée aux questions sur les pannes etc, tu n'auras pas beaucoup de réponses je pense. Pour ton problème, tu as sûrement de l'air dans ton circuit. J'ai changé mon filtre il y a peu et j'ai un peu galéré à la redémarrer. Il a fallut que j'insiste un moment. Ton joint torique est bien en place ? Tes purges sont bien resserrées ?
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